捷豹

隨著旗下首款SUV車型F-Pace的推出，捷豹將繼續深化在SUV領域的努力，加強新能源汽車的開發。未來，捷豹將推出基于F-Pace的混合動力汽車和純電動汽車。兩款新能源SUV都將在捷豹F-Pace使用的全鋁平臺上生產。捷豹F-Pace由于新能源汽車具有低排放甚至零排放的設計優勢，捷豹將進一步升級新車的能耗性能。采用鋁合金制造車身板件可以減輕車身重量，有效提高燃料和電能的使用效率。據悉，搭載該混動系統的SUV命名為I-Pace，搭載直列四缸柴油發動機，排量為2.0升。加裝電動機后，新車的燃油經濟性將進一步提高。純電動汽車將被命名為E-Pace，其動力系統將由鋰離子電池組和電機組成，配備一套專用于電機的變矩器，以最高效的方式傳遞到驅動輪。

前幾天給大家介紹了捷豹新能源汽車的今天。在新能源汽車市場率先占據了自己的位置，口碑不錯。大部分用戶也喜歡。下面詳細介紹一下。我希望你會喜歡它。2018年捷豹新能源汽車：價格I-PACE量產版的生產成本在6萬英鎊左右。截至目前，已收到350份訂單。我們預計上市價格為70萬元起，但引入國內后價格如何還不好說。2018年，捷豹新能源汽車：亮相。捷豹I-PACE采用了家族式前臉設計，霸氣十足，霧燈區域采用了夸張的進氣口。腰線采用動感波浪造型，厚實的輪拱凸顯力量感；從側面看，這款車有一股coup的味道，尾部設計類似F-PACE。看了2018年捷豹新能源車：的內飾介紹，你對2018年捷豹新能源車有了解嗎？

日前，外媒報道稱，捷豹路虎正考慮在未來10年內將捷豹品牌轉型為純電動汽車品牌。捷豹的傳統車型將在未來5-7年內被淘汰，然后被純電動汽車取代。圖為捷豹I-PACE。目前該方案應該還在內部討論階段。根據這一計劃，捷豹品牌旗艦車XJ將在兩年內退出市場，新一代XJ將作為電動汽車進入豪華品牌大型車市場。XJ的XE和XF將被跨界純電動汽車取代。此外，新一代I-PACE將于2025年左右換代，屆時E-PACE和F-PACE也將被淘汰，但具體的換代車型尚未曝光。到目前為止，F-TYPE的換代還沒有確定的消息，不排除被純電動車取代的可能。據報道，到2026年，捷豹品牌除了即將推出的旗艦SUV車型J-PACE之外，將不會有傳統動力車型。

據《標準時間》報道，捷豹路虎計劃在奧地利租賃一家工廠，新建一條生產線，預計產能為每年1萬輛。XC-75的概念車捷豹路虎表示，由于歐盟新排放法規的要求更加嚴格，不達標的車企將被罰款，因此公司計劃生產更環保的電動汽車，但純電動汽車的具體信息尚未公布。目前各汽車廠商都在競相生產電動汽車和混合動力汽車，其中寶馬以i3和i8取得了不錯的成績。盡管捷豹路虎推出了入門級轎跑捷豹XE和SUV F-Pace，但該公司仍需拓展純電動汽車領域。自從2008年被塔塔汽車收購后，捷豹路虎的銷量大幅增長。去年該公司全球銷量為462，678輛，今年全球銷量目標為50萬輛。擴大產能刻不容緩。去年10月，捷豹路虎中國常熟工廠正式投產，巴西工廠將于明年投產。

目前捷豹路虎所有車型都以中大型為主。近日，首席商務官FelixBrutigam對外媒表示，捷豹路虎暫時沒有考慮推出小型車，因為暫時無法實現規模經濟。現有的第二代攬勝極光只有4,371mm長，和大眾高爾夫的4284差不多，不需要再推出額外的小車型。第二代攬勝極光于去年11月上市，引入了ClearSightGroundView透視罩和數字后視鏡等技術，并為第二代開發了TerrainResponse地形響應系統。至于捷豹品牌，目前最短的車型是D8平臺做的E-Pace，只有4395mm，最短的車型是D7a平臺做的XE，4678mm。從品牌形象和經濟規模來看，這樣的車身尺寸已經達到了空車和操控性的平衡，不推出更小的首發車也在情理之中。

幾天前，捷豹在其臉書官方賬戶上發布了一段預告視頻。其首款純電動汽車將于當地時間11月14日晚20:30在洛杉磯正式發布。根據之前的報道，新車將是一款SUV。接下來，電邦將推出捷豹全新車型——電動SUV。從預告中，我們只能得到一些簡單的信息。新車將繼續使用傳統的原型車捷豹標志，并不會因為其獨特的純電動身份而改變經典。同時，新車的輪圈設計非常精致，看起來與傳統運動風格的捷豹車型有所不同。另外，視頻并沒有透露太多細節。即電邦推出的捷豹新車型是一款電動SUV。從我們之前了解到的信息來看，捷豹首款純電動汽車將是一款SUV，外媒預計其車身尺寸將略小于捷豹唯一的SUV產品捷豹F-Pace。新車將采用四驅布局，最大續航里程約300公里。關于新車的更多信息，我們將繼續關注報道。

隨著新能源汽車的發展，很多汽車品牌都推出了自己的電動車和概念車。這不，捷豹推出了首款電動概念車，進軍電動車市場。雖然繼承了捷豹SUV的部分DNA，但I-Pace的大部分設計都是從零開始的。看看捷豹的電動概念車吧！這樣的設計使得I-Pace的軸距比F-PaceSUV更長，車頭長度更短。因為這只是一輛概念車，沒有傳統的金屬車頂，而是玻璃車頂。乘客只要抬頭就能仰望星空。以上，捷豹推出首款電動概念車，典邦介紹進入電動車市場的內容。續航方面，捷豹透露I-Pace單次充電續航里程將達到354公里。這個數字相當于雪佛蘭Bolt電動車和特斯拉Model3的續航里程。I-Pace目前還只是概念車。據捷豹透露，該車的量產版將于2017年底公布，2018年正式上市。

據外媒近日報道，捷豹路虎計劃投資數百萬英鎊在其位于英國西米德蘭茲郡的布羅姆維奇城堡工廠生產電動汽車。這項投資還將增加數千個工作崗位。“捷豹I-pace”此前，捷豹路虎表示，到2020年，捷豹和路虎的所有車型都將提供新能源版本，公司將投資對布羅姆維奇城堡工廠進行大規模改造，也是為了推進電氣化進程。捷豹新款XJ純電動汽車將在這家工廠投產。「路虎攬勝運動版新能源」此外，捷豹路虎首席執行官拉爾夫斯佩思(Ralph Speth)教授也表示，便利性和可負擔性是推動電動汽車發展的兩個關鍵因素。早在今年1月，捷豹路虎就決定在英國生產電池和EDU，避免了從國外進口的成本和安全風險，實現了可負擔性。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，我們從相關渠道獲悉，捷豹計劃推出國產XFL混合動力車型。圖為捷豹XFL燃油版。關于捷豹XFL混合動力版1。采用2.0T渦輪增壓發動機和電動機的組合，其中發動機最大功率221 kW，電動機最大功率85kW2.電池組的容量為13.1千瓦時。根據工信部標準測試，百公里油耗低于3升，純電續航能力未知；3.外形與在售普通車型相同，進氣格柵將保留捷豹的標志性元素。現狀總結在中大型新能源汽車陣營中，已經有寶馬5系插電混動版、奧迪A6Le-tron、凱迪拉克ct6插電式產品等。都花了50多萬。捷豹XFL混合動力版的加入將為這一陣營增加一名成員。在上海、深圳這樣指數堪比天空的城市，擁有一輛本地車牌的中型車，最便捷的方式可能就是選擇混動車。

近日，捷豹路虎在北美舉行品牌活動，向外界透露未來將在捷豹I-PACE純電動平臺的基礎上推出更多純電動汽車。捷豹I-PACE概念車一位不愿透露姓名的捷豹路虎高層在接受外媒采訪時透露了3360。可以期待I-PACE采用的純電動平臺會被更多新車型采用。考慮到各大汽車廠商都在努力開發模塊化/通用平臺來放大成本分攤效應，這種說法也在情理之中。有意思的是，有消息稱捷豹路虎旗下的純電動汽車未來都可能是SUV車型。捷豹I-PACE概念車與此同時，捷豹路虎計劃為旗下所有汽車推出新能源版本。根據車型不同，未來其車型將衍生出混動版、插電式混動版和純電動版。不過，捷豹路虎仍然最看好插電式混合動力汽車未來的銷售表現。此外，據報道，這些新能源汽車將更注重性能而不是省油。

3月22日消息，據國外媒體報道，捷豹路虎和黑莓宣布達成合作。未來，他們將共同為新一代捷豹路虎車型開發新的軟件架構。黑莓表示，將授權捷豹路虎使用其QNX操作系統，并為其提供一個工程師團隊來開發新的計算架構。雙方合作的第一階段將專注于捷豹路虎新一代信息娛樂系統的研發。黑莓QNX業務總經理約翰沃爾(John wall)表示，在：的未來，車聯網和自動駕駛汽車將基于海量數據做出響應和駕駛。捷豹和其他汽車公司也意識到，他們需要在定義其車輛軟件架構方面發揮積極作用。為了有效應對高能量的智能網聯和自動駕駛技術，車企花大力氣鞏固車內控制單元的架構。這種情況至少會帶來新的產品變化和技術合作，比如捷豹路虎和黑莓的合作。今年1月，捷豹路虎表示將與高通合作開發新一代信息娛樂系統，主要在其信息娛樂系統和數字集群中使用高通的處理技術。

近日，捷豹路虎宣布，將與英特爾公司合作，在美國俄勒岡州波特蘭市成立新技術研發中心，進一步幫助捷豹路虎開發未來汽車人機交互的技術和產品。英特爾汽車解決方案事業部副總裁兼總經理ElliotGarbus表示，“消費者對車載系統的連接性和智能性有很高的要求，希望車載人機交互體驗能夠融入他們的數字社交生活。我們正在與捷豹路虎共同探索，以更創新的方式提供信息、娛樂和安全輔助服務，加速從汽車到云的獨特體驗，盡快將英特爾技術應用到全新的車載服務中。波特蘭開放軟件技術中心是捷豹路虎專門為軟件研發設立的第一個中心。它將補充捷豹路虎在英國加頓產品創新中心的人機交互團隊，加速捷豹路虎下一代車載技術、功能和軟件的研發。D中心將于2014年正式投入運營。屆時，它將擁有一支約30人的技術團隊，其中包括16名經驗豐富的軟件工程師。

此前，捷豹曾透露計劃在兩年內退出春天電動車。日前，更有消息傳出。捷豹表示，電動汽車的設計將是創新的。捷豹將推動電動汽車徹底改變汽車設計。捷豹設計部門的負責人認為，未來15年，汽車會有很大的變化，因為動力系統會帶來更多的車內空間變化的機會，因為電動汽車可以比冰車騰出更多的車內空間，這也會給未來的汽車設計帶來更多的自由。捷豹將在兩年內推電動汽車的消息尚不明朗。可能是概念車，也可能是量產車。如果只推出概念車，量產車可能要等到十年后。另外，捷豹路虎正在研究所謂的電驅動模塊技術，所以絕對不會配備排氣管。海外媒體猜測，未來兩年將推出的純電動汽車可能基于F-TYPE和F-PACE，純電動汽車可能命名為I-TYPE和I-PACE。我們將持續關注捷豹純電動汽車的消息。

目前對于部分國內消費者來說，捷豹全新F-PACE近期已經在海外亮相測試。預計新款F-Pace將于明年正式上市，與雷克薩斯RX、奔馳GLC等車型展開競爭。捷豹F-PACE的前臉配備了家族標志性的進氣格柵。這款車兩側的燈組更加細長，燈腔內集成了LED光源，下方安裝了新的保險杠。值得注意的是，這款車的側后方路試有兩款。一個采用雙五輻鋁合金輪轂，一個采用更簡單的多幅輪轂。這款車將繼續搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機。該車最大功率分別為184kW和221kW，峰值扭矩分別為365N.m和400N.m。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。這款車的后排氣分別為隱藏式和雙邊式。這款車預計是2.0T版本和3.0T版本的區別。之后，新車將推出混動版和高性能版。

捷豹耗油多嗎？很多情況下，司機會發現汽車在行駛過程中油耗在逐漸增加。很多人不了解汽車的具體情況，可能會鄙視這種情況。所以今天E國就給大家講講捷豹的油耗，以及汽車油耗增加的罪魁禍首。汽車油耗增加的幾個主要原因1。輪胎壓力小于：適時給輪胎充足氣，保證胎壓。2.輪胎使用過度，磨損嚴重。這種情況會讓車打滑，所以極不安全。我們必須重視它。3.軸承或制動系統有問題。3360這在開車或啟動時會發出異響，一定要檢查一下。4.離合器打滑：在這種情況下，需要更換離合器片。5.如果氣缸壓力低于：則必須修理發動機。6.排氣管冒煙：檢查化油器。7.火花塞損壞：更換火花塞。8.機油很久沒換了。9.溫度控制開關和恒溫器故障

捷豹計劃開發一款定位為F-Pace跨界車的豪華SUV，市場定位接近攬勝。這款J-Pace的目標競爭對手是奧迪Q8、寶馬X7和奔馳GLS，預計將于2019年發布。據悉，捷豹J-Pace將基于改款攬勝開發。這款全新的捷豹跨界車將共享攬勝的全鋁D7平臺，但它將擁有自己定制的外觀和內飾。C-X17概念車已經預覽了更小的F-Pace跨界車，現在捷豹設計團隊正忙于開發其老大哥J-Pace。據說J-Pace的車身比例比攬勝更接近攬勝運動版。然而，JLR希望確保這兩個品牌之間有足夠大的差異。預計這款捷豹豪華跨界車的外觀將比可以去任何地方的路虎越野車更加運動。與XJ轎車和攬勝一樣，捷豹J-Pace將提供兩種軸距規格。除了V6和V8發動機，J-pace還將推出插電式混合動力車型以及高性能RS和SVR版本。

今天介紹捷豹未來電池【價格和壽命】。未來捷豹電池【價格和壽命】怎么樣？捷豹很好，市場巨大，很受用戶朋友歡迎。在這里，我們將詳細介紹捷豹未來型電池【價格與壽命】，希望對您有所幫助。引入3360型捷豹未來概念車具有未來風格。這款車車身低矮，線條流暢，采用黑色和銀色設計。門的開啟方式為滑動折疊，獨一無二；半開式輪轂設計相當時尚。但是力量還沒有暴露。車型介紹：開發這款車還搭載了首款帶語音控制的AI方向盤Sayer概念產品。這些概念產品的推出，預示著捷豹將大膽轉向電動化，探索2040年后的移動出行趨勢。好了，今天就到這里。如何看待捷豹未來的電池【價格和壽命】？不錯吧。未來捷豹電池【價格和壽命】也是用戶朋友需要考慮的問題。想了解更多的信息，希望對你有幫助。

日前，一組疑似捷豹全新純電動SUV的諜照在網上曝光。新車定位為緊湊型SUV，預計將于2019年正式發布。從圖片，的曝光來看，這款新車的整體輪廓與捷豹F-PACE非常相似。前艙蓋上的線條粗壯有力，大燈也沿用了F-PACE的設計，同時保留了捷豹家族式的大嘴前格柵。不過在軸距方面，新車明顯比F-PACE短了不少。由于新車軸距縮短，尾部設計與F-PACE有所不同，尤其是沒有偽裝的尾部越來越短。另外整車偽裝嚴密，圖片無法獲得更多細節。據悉，該車處于早期測試階段，最終量產車型可能會有所變化。相關信息顯示，新車有望搭載四個高效輪轂電機，這將有助于該車在獲得四輪驅動的同時創造更多可用的空房。雖然該車定位為緊湊型SUV，但捷豹將該車的競爭車型定為特斯拉ModelX，認為其性能將與ModelX相當，價格可能成為撼動其地位的法寶。

日前，外媒曝光了捷豹I-PaceSVR的渲染圖。此前，捷豹路虎特別運營部門負責人邁克爾范德桑德(Michael van der Sander)表示，捷豹將為其純電動SUV I-Pace推出高性能SVR版本。最近，MichaelvanderSande就開發I-PaceSVR的計劃發表聲明，稱SVR車型將擁有肌肉感十足的外觀，在細節上增加一點黑色裝飾，降低懸掛設置，并加大車輪以增強制動效果。這些SVR特征表明它不是一輛普通的EV。目前捷豹還沒有發布任何關于動力的信息。外媒推測，與標準的I-Pace 90kw wh電池組相比，這款車的電池組會更大。無論升級后的動力系統采取什么形式，捷豹I-PaceSVR都有望遠遠超過394馬力和512磅-英尺的標準車型。因此，達到60英里每小時的時間將短于4.5秒。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

近日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司簽約新能源汽車及研發中心項目落戶江蘇省常熟經濟技術開發區。項目總投資70億元。在常熟現有20萬輛燃油車年產能的基礎上，建設新能源動力總成廠和新的車身車間。同時，還將建設新的研發中心、研發試驗設施和研發試驗跑道。根據捷豹路虎此前的規劃，2020年所有車型都將實現電動化，包括純電動、插電式混動和輕型混動。作為英國以外的第一家整車制造工廠，奇瑞路虎常熟工廠也將是捷豹路虎電氣化市場開拓的排頭兵。在燃油市場崩盤后，奇瑞捷豹路虎試圖通過新能源奪回國內豪華電動車市場。投資70億元打造新能源汽車及研發；d中心項目只是電氣化的第一步。但相對于奔馳、寶馬等其他豪華車品牌在中國的布局，奇瑞捷豹路虎在速度上已經落后；與此同時，中國本土車企也在利用新能源切入豪華車領域。奇瑞捷豹路虎能否在中國打開新能源豪華車市場，不得而知。