高爾夫

高速上，定速巡航120，我握著方向盤就能感覺有股力量往右側偏，然后撒開就慢慢偏過去了，市區內我沒開那么快，也沒這感覺

現在馬自達正在湊人數，目前報名人數有8人，準備星期天到店里去砍價，深圳馬自達5583~~~15667摳~裙，優惠2萬以上，舒適版落地12萬去談想要的就是能多優惠些。V信fast3b

1.我買車時已經帶這個包了，4s說7月份以后出廠的都是這個包，就是增加了一個翻蓋倒影。2.開始也是糾結這個dsg，看了好多文章，出問題應該是市內堵車時變速箱頻繁1、2檔之間換擋產生大量的熱量導致。我現在遇到堵車車速起不來時就變手擋控制升降檔，也沒問題。買車時我買了一個發動機變速箱3年延保，這樣開幾年也差不多了。通過這些日子開的體驗，dsg和發動機調教的真不錯，是1.6自吸不能比的，等你上手開了就能體驗到了。

明銳離合器開關在離合器總泵上跟離合器總泵是集成的！位置在發動機倉右側剎車油壺下方！新開關買回時是第一張的位置，壓下和釋放開關前端的細桿兩個端子（離合器開關只有兩個端子，剎車開關是4個）始終是通的。以為開關是壞的，經huanghuayiziTX指點和反復看『蛋炒飯』的帖子網頁鏈接，了解了開關的原理：輕壓下細桿，逆時針轉動后面黑色（圓形）部分45°，到達第二張圖片位置，此時壓下是接通，釋放是斷開。在看后方的位置：

1.AGM的一般國內多數是用這種，AGM有點是放電大，快放快充，缺點是不耐高溫。是貧液電瓶。2.一般EFB的富液電瓶的話，放置在發動機機艙內的。AGM不耐高溫一般是后備箱或者是駕駛座下好一些，看車型。3.AGM的話因為設計的關系，也不叫強大，設計目的不一樣，只能說比普通電瓶有優勢，和EFB電瓶的話其實兩者察覺不是很大，但是使用成本上肯定是EFB電瓶好一些。4.動能回收一般是看車型，一般是要具備動能回收的車型配合這個AGM快放快充的特性就能迅速將剎車部分減速電機的電能回收作為能量儲存。

這個不用問客服，關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

330還是只換了個機油機濾，別的項目都不做，4S店就是個大坑。這次主要是車子一大堆小毛病去4S店看看，保養時間也差不多了順便也把三保做了。我二保就是在外面做的。下次還是外面做做好了

你看看其它車升起來觀察底盤，大多數包的很嚴密，根本看不到發動機艙結構。新款高爾夫，打開前蓋直接能看到地面，出廠減配了，所以很多4S店推薦安加裝。

庫存車也沒有一個絕對的時間標準，但一般認為國內生產的出廠超過三個月、國外生產的出廠超過六個月的車子，就算是庫存表，車可能開不壞，但絕對能放壞，所以一般不建議購買庫存表，車輛出廠日期在銘牌上就能看到！

怎么說呢，相同的錢跑的公里數基本是一樣的，價格上看92的是便宜，因為是直接割肉，不過對發動機來說肯定是95的好點。?？茨阍趺聪肓恕！?/div>

我搖2年幾號，今年5月份貸款提車7000幾上清遠牌，8月份就搖到號==~宜家尊卑借錢斷供過戶，我建議你明年1月份再買車~~1月1號就出臺國6煩死人！~~你今年買車就好有好大可能過唔到戶翻來廣州咯~

氣囊好用，你舍得用嗎？快二三秒，估計你10次有8次能用到。再說了，雖然氣囊少了，可是ESP,ABS等啥的，一點沒缺，這比氣囊更好！

通病，4S店修過左后門，換了個車門升降器，其實就是車門內部的塑料隔水板，材料工時700。右后面是用個保鮮袋搞定的。

這車三大件沒問題，畢竟手動擋結構太簡單了，1.6的發動機用了6年了。我只關心我說的那幾個問題是通病還是個例，畢竟全都是關于轉向的，經過這幾天車友們的聊車，我關心的這幾個問題都是個例。這車性價比不錯

展車應該沒有問題，看看里程，如果沒有試駕情況就沒有事。但是4S店應該講究點，既然是有人買了，就要鎖上車門了。

流媒體后視鏡”，聽到這個名詞，很多人都是黑人問號臉，這是神馬玩意兒？跟普通后視鏡有何區別呢？車天下君留意到，那個能觀察汽車正后方的車內后視鏡，如今花樣真不少。譬如“流媒體后視鏡”就號稱可以看得更寬更清晰，到底是不是這樣呢？車天下君跟大家一起測一測?！緦Ρ润w驗】“流”鏡視野擴大2~3倍“流媒體后視鏡”雖然是個新鮮玩意，目前并沒有得到廣泛普及，但部分新款車型上還是拿此作為“噱頭”，譬如長城高端品牌WEY的新車VV5。車天下君進入VV5車內，第一眼就看到這個十分少見的“流媒體后視鏡”。它能夠通過車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭，把后面的畫面傳遞到后視鏡上（道理等同于倒車影像），這個攝像頭拍攝出的畫面極其清晰，而且感覺車后方的視野一下擴大了2到3倍，可以給滿分好評。在行駛中視野效果也不錯，極大程度上解決C柱盲區問題。經過連續幾天的實測，車天下君發現，這個配置的實用性還是非常強的，對比一般的傳統后視鏡，能將汽車尾部后方的各種場景都照得更清晰，視角也很寬。如果覺得屏幕反光，只要將后視鏡調到不反光的角度即可，因為攝像頭位置不變，所以顯示的內容也不會變。不過，因為是透過攝像頭傳輸畫像的原理，“流媒體后視鏡”還可以有進一步的優化。測試中，剛好遇到廣州下雨，估計攝像頭被雨水淋濕，顯像受到影響，有一點點模糊?？偟膩碚f，這個“流媒體后視鏡”的實際體驗感還是非常酷炫的，但是用慣了傳統后視鏡的車主，需要花幾天時間來好好適應它。安裝“流媒體后視鏡”的車型，大多攝像頭如WEY一樣，設置在高位剎車燈旁邊，位置較高，攝像頭被污染的幾率大大降低，99%的時間顯像正常。如果發現攝像頭臟了，“流媒體后視鏡”不清晰也可以選擇關閉，那么就恢復成為一塊普通后視鏡，能保證最基本的行車安全?！緦崪y結果】顯像優秀但性價比不高經過對比“流媒體后視鏡”和普通后視鏡，車天下君發現，“流媒體后視鏡”有兩個特點特別突出，第一是讓后方視野更寬闊，觀察后方視線不再被車內物體（如頭枕、后排乘客和貨物等）阻擋，第二是數字化景象顯得外觀酷炫，提升整車檔次。但弱點也是很明顯的，最主要是露在外面的攝像頭，會受到外界風沙雨雪等天氣因素影響。而且“流媒體后視鏡”屬于外設電子類產品，畢竟不如傳統后視鏡那么穩定，出現BUG的可能性略高。而且結合成本和售價來說，“流媒體后視鏡”的性價比并不算突出。打開某電商平臺輸入“流媒體后視鏡”，會發現有數千款同類產品可供選擇，便宜的、貴的都有。到底該怎么選呢？廣州汽車用品協會的專家告訴記者，其實很多都是掛著“流媒體”噱頭的低端貨。“有的只是把原來的5寸屏換成8寸以上大屏，直接把后方影像顯示出來的低成本行車記錄儀。各項參數指標，都達不到真實‘流媒體后視鏡’的標準?！眳f會專家劉先生告訴記者，這類產品價格也是混亂不堪的，幾百元的也有，一千元的也有，但實際上，真正合格的“流媒體后視鏡”價格并不便宜。據悉，一款品質過關的“流媒體后視鏡”的生產成本大概從700元到900元不等。不考慮軟件成本、人工、倉儲物流、稅費財務等其他成本，出貨價也應該在千元以上。如果加上各級分銷商的利潤和終端零售利潤，真的“流媒體后視鏡”最終零售價很難低于3000元。

嗯，建議你多去幾家4s問問，我們這每個店的價格都不一樣。我一哥們保養的那4000多3年6w公里的延保，我保養的點2600元。質保都是廠家自己的保險公司

干式雙離合只要不頻繁的燒胎起步，前輪有障礙物那種，就不會出現問題，基本上15年以后還沒有幾起變速箱出問題的！有車友告訴我要索賠離合片的話就用那個方法，很快就出問題！頓挫肯定是有的，過爛路的時候嘩嘩響，就像哪個零件快掉一樣！

自動擋汽車速度達到一定程度，松開油門，車速就會迅速下降，一直不加油門的話，車輛就會停下，任何車輛都是靠燃油來維持正常運行的。但自動擋汽車中也有高配的，車輛配置了巡航定速功能，這樣的自動擋車，車速達到一定程度時，松開油門，車輛還是按照設定的速度正常行駛的，踩一下剎車，自動巡航就取消了。具體操作方法：1、車速達到60公里/小時以上時，打開定速巡航開關，一般都在方向盤的右手邊。2、把車速加到你要控制的速度，按一下巡航鍵，松開油門，車輛就會按照你設定的車速一直行駛，右腳不用踩在踩油門。3、前面遇到緊急情況，踩剎車后，巡航自動取消，要想繼續巡航的話，再把車速加到你要控制的速度，再按一次巡航鍵。4、自動巡航功能最適合跑高速，可以讓右腳休息一下。防止長時間踩油門導致右腳麻木。

狗夫本身也不是啥追求舒適性的車??！你跟凱美瑞這種車比，不是找尷尬么……要不你拿凱美瑞去玩個麋鹿測試，頓時優越感就出來了