途昂

大眾途昂四驅是適時四驅，途昂大部分時間都是前驅，只有前輪打滑或遇到一些特殊路況的時候，后輪才會被分配動力。適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其他情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統，系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。大眾途昂基于大眾MQB平臺，搭載2.0TSI高、低功率發動機和2.5TV6發動機，全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上，其峰值扭矩高達500Nm，與2.5T發動機匹配的DQ5007速濕式雙離合變速箱。

大眾途昂發動機型號是大眾EA888系列的2.0T版本發動機和EA390系列的2.5T版本發動機。大眾的EA888發動機系列，使用了渦輪增壓、可變氣門正時、缸內直噴等先進技術。EA390系列發動機也是VR6發動機，和普通v6版本發動機相比，氣缸的夾角僅僅只有15度，結構更加緊湊，體積也比較小。途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV（Teramont），其正式定名為途昂。

大眾途昂的發動機不是進口的，這款車的發動機是國產的，這款車搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和2.5升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率轉速為每分鐘4100到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1500到4000轉；高功率版2.0升渦輪增壓發動機的最大功率轉速為每分鐘4500到6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘1500到4400轉；2.5升渦輪增壓發動機的最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘2750到3500轉。途昂的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，其外觀設計比較好看，并且車內空間也很大。

途昂的氛圍燈開關在中控里面的環境照明里，除了旗艦版本的途昂氛圍燈有十種顏色，其他車型均為單色調。具體操作是：1、點一下中控屏幕上MENU鍵，進入菜單設置；2、進入環境照明，選擇打開和關閉。途昂采用W造型設計，日行燈辨識度極高，立體感更強，尾燈被白色燈帶貫穿，后保險杠、雙邊雙出的排氣管采用鍍鉻設計。在內飾顏色上，途昂有三種可以選擇，分別是黑色、棕色和紅色，還提供10種內飾氛圍燈。中控屏方面，途昂匹配92英寸中控觸摸屏，搭載全新MIB系統，采用的是2.0T和2.5T渦輪增壓發動機。

途昂不是機械增壓發動機，途昂全系都使用了渦輪增壓發動機。途昂一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和2.5升渦輪增壓發動機。途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發動機可以在每分鐘4100到6000轉時輸出最大功率，可以在每分鐘1500到4000轉時輸出最大扭矩；高功率版2.0升渦輪增壓發動機可以在每分鐘4500到6200轉時輸出最大功率，可以在每分鐘1500到4400轉時輸出最大扭矩；2.5升渦輪增壓發動機可以在每分鐘6000轉時輸出最大功率，可以在每分鐘2750到3500轉時輸出最大扭矩。途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。

途昂的空調濾芯在副駕駛手套箱后面，如果要更換空調濾芯，需要先將副駕駛的手套箱拆下來。空調濾芯是在汽車空調位置安裝的一種濾芯，可以吸收粉尖顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，保護空調冷卻系統。途昂的長為5039mm、寬為1989mm、高為1773mm，軸距為2980mm。該車的前格柵內部采用了兩根粗壯的鍍鉻條進行修飾點綴，與造型方正且尺寸較大的前大燈組相呼應，使整車看起來極為大氣。

途昂的長寬高分別是5039毫米、1989毫米、1773毫米，軸距是2980mm。途昂是大眾旗下的一款中大型suv，一共使用三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、2.5升渦輪增壓v6發動機。外觀方面，途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛，細節采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵且直接延伸進入了前大燈內部之中。該車配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱、全景天窗等功能。

途昂是國產車中的合資品牌，途昂是上汽大眾旗下的一款中大型SUV。合資、國產、自主品牌，這三個是完全不同的概念，汽車分為進口、國產兩種方式，合資品牌與自主品牌，都屬于國產。上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中；長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，軸距達到了2980mm。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。

途昂一共使用了三種規格的輪胎，分別是245\u002F60R18、255\u002F55R19、255\u002F50R20。輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到汽車的行駛穩定性和行駛安全性，所以車主一定要重視自己汽車的輪胎。途昂車身尺寸長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中。

途昂變速箱是濕式雙離合器變速箱，濕式雙離合變速箱是干式雙離合變速箱的進化版本，參與工作的2組離合器會安裝在充滿液壓油的密閉油腔里，所以散熱性是比較好的。途昂搭載了2.0T和2.5T兩款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。2.0T版本發動機的最大輸出功率為137千瓦，最大扭矩為320牛米；2.5T版本發動機的最大輸出功率為220千瓦，最大扭矩為500牛米。途昂屬于上汽大眾生產的一款SUV，途昂的長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm。

途昂屬于上汽大眾，是一款SUV，其車身尺寸長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm。途昂的外觀設計沿襲了家族式設計，前進氣格柵采用橫向拉伸設計，兩側大燈比較個性，和整個中網區域巧妙地融為一體，下包圍圈采用了粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。途昂搭載了2.0T和2.5T兩款發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱。2.0T版本發動機的最大輸出功率為137千瓦，最大扭矩為320牛米；2.5T版本發動機的最大輸出功率為220千瓦，最大扭矩為500牛米。

途昂車型定位是中大型SUV，SUV的等級按照由高到低的順序排列，分別是：全尺寸SUV、中大型SUV、中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV，汽車等級的劃分需要參考很多數據，并不是單純靠某一項數據就能決定的。2020款途昂330TSI車型搭載了低功率版2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率是137千瓦，最大馬力是186匹，最大扭矩是320牛米；380TSI車型搭載了高功率版2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大馬力是220匹，最大扭矩是350牛米；530V6車型搭載了2.5升V型6缸渦輪增壓發動機，最大功率220千瓦，最大馬力是299匹，最大扭矩是500牛米。

途昂用的是7速雙離合變速箱，雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。雙離合變速箱的換擋速度快、傳動效率高，這種變速箱是使用離合器片與發動機連接的，所以這種變速箱的傳動效率是很高的。途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，該車的長寬高分別為5039毫米、1989毫米、1773mm，軸距為2980毫米。內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤。

途昂是上汽，車身長為5039毫米、寬為1989毫米、高為1773毫米、軸距為2980毫米。途昂是一款中大型suv，分別搭載低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、2.5升v6渦輪增壓發動機。與這三款發動機匹配的都是7速雙離合變速箱，雙離合變速箱的換擋速度快。途昂的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。途昂是有四驅版車型的，四驅版車型使用了適時四驅系統，一般使用適時四驅系統的汽車燃油經濟性都比較好。

途昂是上汽大眾的，其長寬高分別是5039mm、1989mm、1773mm，軸距是2980mm，發動機型號是ES888DPL，搭載的是7擋雙離合變速箱，最高車速是每小時200千米，油箱容積是70L，行李箱容積是286L。途昂的最大功率是137千瓦，最大功率轉速是每小時4100至6000轉。途昂的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛，驅動方式是前置前驅。

途昂和途昂x的區別是：1、尺寸不同：途昂的長寬高分別是5039mm、1989mm、1773mm，軸距是2980mm；途昂x的長寬高分別是4905mm、1989mm、1719mm，軸距是2980mm。2、行李箱容積不同：途昂的行李箱容積是286L；途昂x的行李箱容積是509L。3、輪胎規格不同：途昂的輪胎規格是245\u002F60R18；途昂x的輪胎規格是255\u002F55R19。

途昂車鑰匙換電池的打開方法是：1、扳動一下鑰匙上的小開關；2、取出機械鑰匙；3、拔出機械鑰匙后，可以看到鑰匙殼周圍有一條縫隙，用一字螺絲刀或者其他薄的工具去撬動，沿著縫隙轉一圈，直至智能鑰匙兩半分離；3、打開后，將里面的小電池取出，專換上新電池，注意正極朝上；4、換好電池后將鑰匙殼按在一起；5、再把機械鑰匙插回去，即可完成。途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，該車長寬高分別是5039mm、1989mm、1773mm，軸距是2980mm。配置方面，途昂配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱通風、全景天窗等功能。

530、380、330是大眾現行的動力標注體系，數字是根據發動機最大扭矩近似值來劃分的。以2019年四季度這個時間點，途昂的上述3個尾標分別表示：530 V6=2.5T VR6發動機 最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，標配四驅。官方0-100km/h加速6.9秒。380TSI=2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，標配四驅。官方0-100km/h加速8.3秒，之家實測8.04秒。330TSI=2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，標配前驅。官方0-100km/h加速9.3秒，之家實測9.26秒。配置方面，途昂從低到高依次分為舒適、豪華、旗艦、尊崇旗艦4個級別。330TSI搭配舒適和豪華，380TSI搭配舒適、豪華和旗艦，530 V6搭配豪華、旗艦和尊崇旗艦。總體來說，豪華和舒適的性價比差不多，配置上的差價基本算是一分錢一分貨。不過就沖膝部氣囊、前泊車雷達、后視鏡電動折疊、副駕電動座椅、前后排座椅加熱這幾個配置，我會選擇豪華版，這都是些非常實用的配置，而且后期不好加裝。動力方面，雖然330TSI的實際加速性能比它的賬面參數好看的多，但畢竟推重比已經＜100馬力/噸，總體上還是會有小馬拉大車的感覺，尤其是油門前半段且轉速2000轉以下會覺得明顯拖沓。所以我的建議是，除非你預算極其吃緊，否則不要買330TSI。畢竟配置買低了，后期還有可能加裝一些；動力要是買低了，可就沒后悔藥吃了。大眾這套高低功率2.0T的硬件都不完全一樣，別指望刷個ECU就能提升動力而不付出其他代價。至于有沒有必要上530，就看你的錢包和對動力的追求程度了。

感謝邀請題主想要入手指導價32.89萬元的2019款 380TSI 四驅舒適版。上海大眾途昂定位于中大型SUV，主要針對諸如漢蘭達，銳界等車型。但卻有更大的尺寸，更豐富的配置，更精致的做工用料。尤其是極具美式肌肉車的設計風格更讓途昂看起來氣勢十足，亦商亦家來說都是一款非常不錯的車型。四驅舒適性雖然是四驅入門車型但整體配置還是不錯的，尤其是安全配置很齊全，同時也有LED大燈等舒適性配置。大眾使用的4Mation四驅系統還是很強大的，其實該系統是一套全時四驅雖然只有5%的動力傳輸至后輪但這也極大的提高了該車在告訴行駛的穩定性，安全系數提高很多。目前該車型就全國來說都有不錯哦現金優惠政策，哪怕向我所在地區大眾品牌力很強勢的地區都有2.5W的優惠政策，部分地區甚至高達4W以上.我們就按中間值3.5W來計算，題主在跟4S店談判時可以直接以4W的又開開盤，在逐步降低，以現金優惠為主不要被大禮包所打動：目前途昂部分地區有兩年零利率貸款政策，但是我們還是以三年正常貸款計算：如果所在地區貸款貼息活動（兩年零利率之類的）而手續費等雜費太高的話，我建議題主可以自己跑銀行辦理（要求題主有資產或擔保人），雖然很麻煩，但是銀行貸款不收手續費等雜費。可以省下一筆不小的支出。我當年就是自己銀行辦理，沒有收取任何手續費，而且服務態度相當好。這里首推建行，利息很低。在這里我并不推薦走小型金融公司，雖然辦理要求很低，但是年利率基本在8%左右，購車成本很高。希望我的回答對您有用。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題大眾途昂是一款標準意義上的大七座suv車型，開創了一個獨立的細分市場，這款車上市以來市場表現相當不錯，最初還一度加價，2018年累計售出新車8.62萬臺，平均月銷在7千臺左右。途昂外觀設計怎一個霸氣了得，龐大的車身絲毫不輸陸巡這樣的硬派越野車，氣勢奪人，開出去相當唬人。動力方面，途昂最低配搭載的是一臺2.0t低功版ea888發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，配7速雙離合變速箱，零百成績9.3秒，對于一款如此大的車來說，它的動力表現還是能讓人滿足的，加速超車并不羸弱。底盤方面，調教偏硬，對路面的震動過濾能力一般，坐在車內顛簸感比較明顯。好的一方面是開起來不笨拙，操控性還行，過彎側傾小，讓人很有信心?？臻g方面，堪比mpv,即使是第三排也不局促，腿部還有相當余量，而且在三排座椅都打開的情況下后備箱還能放幾個登機箱，非常寬裕。內飾方面，中控臺覆蓋了不少的銀色金屬材質飾板，看上去不掉價，能摸到的很大一部分區域都是軟的，質感也不錯，各種按鍵旋鈕用起來也都很順手。售價方面，2018款途昂330兩驅舒適，裸車報價27.19萬，全部落地再加購置稅23239，車船稅480，強險1100，商業險7929，上牌500，共合計30.5萬左右。在這個價位上除了途昂之外就是漢蘭達和銳界了，具體選哪個可以去試駕一下。歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】