探岳

我的邁騰DQ2506速濕式變速箱，15萬(wàn)公里，6萬(wàn)公里換過(guò)一次變速箱油，到14。5萬(wàn)公里變速箱加速有嘎啦響，再次換變速箱油就好了。目前沒(méi)啥問(wèn)題。

個(gè)人覺(jué)得探岳畢竟是新上市的車型，其品質(zhì)還有待市場(chǎng)的實(shí)際驗(yàn)證，而途觀則上市多年，品質(zhì)和銷量都是有口皆碑，幾乎是SUV車型標(biāo)桿的存在！

謝謝您的回復(fù)。全合成機(jī)油一般就是120元一升，不知這個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)要用多少升，不知工時(shí)費(fèi)多少？也不知其它配件和耗材價(jià)格如何？

常規(guī)平直路面下，途觀前后軸的動(dòng)力分配比列是95:5，為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，新技術(shù)讓諸如第四代HALDEX這樣的系統(tǒng)反應(yīng)速度大大提升，與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)的差距更小，傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)在形式穩(wěn)定性等方面依然有優(yōu)勢(shì)，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的環(huán)境。時(shí)下最火的國(guó)產(chǎn)SUV非上海大眾途觀莫屬，不過(guò)今天我們討論的不是它的加速，也不是加價(jià)，而是途觀裝備的這套四驅(qū)系統(tǒng)，與以往大眾使用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)冠以AWD或者全輪驅(qū)動(dòng)不同，國(guó)產(chǎn)途觀的四驅(qū)系統(tǒng)被官方定為“智能全時(shí)四驅(qū)”，它到底是全時(shí)還是適時(shí)呢？它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)式怎樣的呢？今天就要解開這個(gè)謎底。途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、以前驅(qū)為主的車型，途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到了途觀已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，二對(duì)于這套四代Haldex系統(tǒng)到底是不是全時(shí)四驅(qū)，我們也以一位途觀用戶的身份，郵件咨詢了瀚德公司的技術(shù)人員，他們的工作人員回復(fù)郵件大體內(nèi)容是：在中國(guó)生產(chǎn)的途觀上所裝備的是一套真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，就是這區(qū)區(qū)的5%，途觀這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)可以稱得上全時(shí)四驅(qū)。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是電控多片離合器和后差速器， 二者都是靠液壓油路來(lái)推動(dòng)的，液壓油的壓力由液壓泵提供，而控制油壓的任務(wù)則主要由電磁滑閥來(lái)完成，電磁滑閥的信號(hào)則來(lái)自位于多片離合器殼上的控制模塊，它采集車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向輪角度等多項(xiàng)信息，來(lái)決定控制油路的油壓，由此控制多片離合器的壓緊成都，從而實(shí)現(xiàn)前后軸間的扭矩分配，相比以前的電控適時(shí)四驅(qū)，第四代Haldex的反應(yīng)速度更快，比制動(dòng)單個(gè)車輪的“電子差速器鎖”強(qiáng)了很多。途觀這套第四代Haldx系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)讓我們感嘆技術(shù)的進(jìn)步對(duì)于車輛性能的推動(dòng)作用是如此的明顯，從設(shè)定上，它與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)非常接近，而更快的反應(yīng)速度也偏重于單軸的動(dòng)力分配通過(guò)性的影響大大降低，除開城市SUV涉足不多的復(fù)雜路況，它已經(jīng)足以勝任。

是的，出現(xiàn)什么情況都有可能，只能忍了。大家都是在此交流一下，發(fā)表自己的車出現(xiàn)的某種情況和看法，沒(méi)有什么特別的用意。某些情況對(duì)張三來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么，對(duì)李四來(lái)說(shuō)可能就是大問(wèn)題了，包括噪音，每個(gè)人的敏感程度不一樣，表達(dá)就不同，沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)答案。

正好之前一天當(dāng)中看了這兩款，只試了探岳，領(lǐng)克01只在展廳看了下，建議都去認(rèn)真試駕試乘。探岳試了下，動(dòng)力系統(tǒng)還算給力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平偏大，配置略低，其他內(nèi)飾呀用料保養(yǎng)什么的中規(guī)中矩，沒(méi)什么可說(shuō)的，而且我們這探岳不僅沒(méi)優(yōu)惠還加價(jià)。領(lǐng)克內(nèi)飾質(zhì)感比探岳好不少，空間還行，配置該有的都有，安全配置豐富，感覺(jué)品牌就是比大眾稍低點(diǎn)吧，車價(jià)是平價(jià)銷售，而且小保一次一千左右，幾乎向bba看齊，聽說(shuō)零配件更貴，肯定沒(méi)大眾好養(yǎng)，還有就是領(lǐng)克終身質(zhì)保還比較吸引人。

是不是特別差勁，是有點(diǎn)差勁。后期保養(yǎng)維修會(huì)有麻煩。我媳婦的車子就是這個(gè)EA888和雙離合。她的感受，新車的時(shí)候，聲音也小，動(dòng)力也不錯(cuò)。2年多了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比之前吵很多，上家門口一個(gè)大長(zhǎng)坡路也遠(yuǎn)沒(méi)有之前給力了。她10多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)了。

現(xiàn)在出廠的車已經(jīng)不像以前的車需要磨合。不過(guò)新車不要暴力駕駛，最好勻速行駛、不急踩油門急加速。不要激烈駕駛，不要低檔高轉(zhuǎn)速，在高速或者巡航時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不要超過(guò)兩千。其實(shí)磨合主要是控制轉(zhuǎn)速

1、濕式雙離合散熱好適合大扭矩輸出或反復(fù)換擋，但是一定年限要保養(yǎng)換油，造價(jià)高自重大。2、干式雙離合反復(fù)換擋易過(guò)熱（堵車時(shí)建議手擋或S檔），自重輕、價(jià)格便宜、

目前國(guó)六僅在個(gè)別地區(qū)銷售，國(guó)五國(guó)六一個(gè)價(jià)，比如CRV我們這只有國(guó)五，除非這兩年不買車。國(guó)五升級(jí)國(guó)六很難么？看過(guò)技術(shù)貼，花兩千裝個(gè)東西，國(guó)五就升級(jí)為國(guó)六了，這樣的話更沒(méi)必要糾結(jié)了。

我就想要個(gè)7U四驅(qū)，頂配多出的配置對(duì)我來(lái)說(shuō)一點(diǎn)用沒(méi)有，看下7U和7豪的配置差價(jià)2W,這樣3804驅(qū)可以省下2W。

DQ381（0GC）相對(duì)于DQ380（0DE）?變化：1、采用更低粘度?ATF油，及對(duì)密封圈、軸承進(jìn)行摩擦優(yōu)化；2、離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)優(yōu)化。離合器模塊中K1?回位彈簧從DQ380?螺旋式改為膜片式；3、在液壓方面則額外增加了一個(gè)鏈接CAN總線?電動(dòng)油泵，通過(guò)閥門調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)：1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機(jī)構(gòu)；2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片?潤(rùn)滑及散熱；4、電動(dòng)油泵?加入，變速箱可以不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時(shí)持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)離合重接合?響應(yīng)性；此外，?部分結(jié)構(gòu)與DQ380相同，全部檔位?同步器也一樣都是單錐面，DQ500?R123檔為三錐面。

跟我一毛錢關(guān)系沒(méi)有?。。±硇钥慈绻沁M(jìn)口TIGUAN四驅(qū)創(chuàng)睿的配置，25萬(wàn)真不多，我也在觀望換車！你覺(jué)得大眾的定價(jià)會(huì)是多少？看看探歌。。。

個(gè)人覺(jué)得還是探岳好一點(diǎn)，xt4次低配28萬(wàn)的價(jià)格估計(jì)起碼可以買到探岳4驅(qū)中配了，當(dāng)然未來(lái)xt4未來(lái)優(yōu)惠幅度有多大就不好說(shuō)了

途觀

大眾探岳

大眾

建議去4s店檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，或者檢查一下轉(zhuǎn)向助力油，另外新車行駛最好不要經(jīng)常打死方向盤

這款車不錯(cuò)

有知道的確定一下