V5菱致

現在是6-8萬的價格，優點：1、外觀不用說，你知道的。內部空間很好。座椅坐著很舒服，皮很軟。2、操控和底盤很強，過彎有感覺。動力絕對是1.5中最強的，加速動力上可以秒殺一切國產車，包括像馬3和鋒范一類的合資車。（空調也很強勁）缺點：1、外殼皮貌似比較薄。2、100碼時，車內噪音比較大（由于東南沒有給車做相應的靜音設備）。3、內飾比較粗，不如奇瑞和吉利。

V5不錯，車便宜，4A91發動機性能穩定，省油，百公里6輛以上。缺點是鈑金有點薄，內飾做工一般，性價比還是很高的。相比科魯茲，V5菱智在車性價比上更好，但科魯茲在品牌、保值、做工上更有優勢。V5一般，不太好：1。外觀不用說，你懂的。內部空間很不錯。座椅舒適，皮膚柔軟；2.操控和底盤都很強，過彎感覺不錯。動力絕對是1.5里最強的，在加速動力上可以秒殺所有國產車，包括合資車馬立克3和封帆。(空調也很強)；3.缺點:殼皮好像比較薄。100碼處，車內噪音比較大(因為東南方向的車沒有相應的靜音設備)。內飾比奇瑞和吉利更厚重。個人覺得這款車的性價比總體來說還是比較不錯的，但是這款車的缺點是車的可靠性居多，維修保養的便利性較差。

手動檔東南V5菱致跑了八萬公里2012年的車如果車子的沒有明顯水泡、火燒、大的事故，車子手續齊全的情況下大體值四萬左右，具體需要看實際車況。

內飾方面，東南V5菱致Plus采用了更高質感的材質，擋把后方還加入了類似寶馬iDrive的多媒體控制系統。中控方面，新車加入了實木裝飾，且配備了8寸中控液晶屏，更顯高級。配置方面，東南V5菱致Plus的表現是可圈可點的，諸如LED前大燈、LED日間行車燈、電動車窗、真皮座椅、一鍵啟動以及GPS導航等配置一應俱全。值得一提的是，標配LED前大燈和LED日間行車燈，在這個級別里可以說是鳳毛麟角。動力方面，東南V5菱致Plus有5款車型會延續基本版車型所搭載的那臺1.5L自然吸氣發動機，另外2款車型將搭載新增的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm。傳動方面與之匹配的是CVT變速箱或MT變速箱，懸架方面還是保持不變。

東南v5菱是東南旗下的緊湊型車，其100公里油耗為6.3升。該車的軸距為2615mm（毫米），縱橫高度分別為4578mm（毫米）、1775mm（毫米）、1480mm（毫米）。東南v5菱致全系基本使用1.5升自然吸氣發動機。該發動機具有120馬力和143牛米的最大扭矩，最大輸出轉速為5000至6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500至4000轉每分鐘。此外，該發動機搭載了mivec技術和多點電噴技術，并使用鋁合金氣缸蓋。與此發動機匹配的是5速手動變速器或cvt變速器。cvt變速器是一種結構相對簡單的自動變速器，內部只有兩個錐形輪和一條鋼鏈。該鋼鏈可以在錐形輪上工作，使得變速器能夠變速扭曲，幾乎沒有頓挫現象。此外，cvt變速器成本較低、結構簡單，零部件數量少，體積也緊湊。東南v5菱致的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架不僅可以提高汽車的操縱性和操縱穩定性，但其結構也相對復雜。

20厘米。東南汽車v5菱致車是深圳汽車集團和三菱合資的，三菱提供技術和發動機支持，東南車最大的特點就是價格合理，做工差，內飾差，噪音大，東南全系都是接近跑車造型，油耗方面也算是中規中矩。

能。13款東南v5菱致距2023年已有十年左右的時間，13款東南v5菱致1萬2是能買到的。汽車的一種汽車是指有自 身裝備的動力裝置驅動， 一般具有四個或四個以上車輪， 不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。

據信息來看，2015款v5菱致對配置和部分車型的外觀進行了升級和改進。相比老款，新款車型中的1.5t版本均增加了側裙、尾翼、鯊魚鰭以及鍍鉻進排氣飾孔的設計，使得外形設計更加運動。此外在車身顏色方面，2015款v5菱致增加了海沙藍可供選擇。

日前，東南汽車公布了2015款東南V5菱致的正式售價， 該車將于9月20日在全國上市，新車共將推出9款車型， 售價區間為7.28-10.08萬元。此外， 新車可獲得3000元國家惠民節能車型補貼（排量1.6L及以下，百公里油耗低于5.9L）。

東南V5菱致plus搖滾版是專為年輕消費者打造，車身采用搖滾元素拉花，并配備了先鋒音響、運動座椅等。動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率120馬力，峰值扭矩143牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱。

v5菱智二手車一般，不太好，不值得買：1。外觀就不用說了，你懂的。內部空間很不錯。座椅舒適，皮膚柔軟；2.操控和底盤都很強，過彎感覺不錯。動力絕對是1.5里最強的，在加速動力上可以秒殺所有國產車，包括合資車馬立克3和封帆。(空調也很強)；3.缺點：殼皮好像比較薄。100碼處，車內噪音比較大(因為東南方向的車沒有相應的靜音設備)。內飾比奇瑞和吉利更厚重。

個人感覺東南V5好，而且現在V5優惠比較多，三菱發動機比較靠譜：1、V5菱致外觀設計創新運用了流體雕塑設計元素，勾勒出優雅大氣與動感激情交融的輪廓，打造了低風阻、低油耗、低風噪的身段；2、擁有比肩C級車的多媒體交互系統、語音提示系統和智能安全通信模塊三大核心智能科技，幫助車主快速、準確地捕捉行車中的各種駕況信息，打造了全方位安全防護的駕乘環境；3、V5菱致展示了東南汽車在研發實力上的新突破和造車技術水平的飛躍。

東南汽車v5菱致這車還是不錯的，整體性能比較好，性價比高，口碑不錯，值得選擇：1、V5菱致外觀設計創新運用了流體雕塑設計元素，勾勒出優雅大氣與動感激情交融的輪廓，打造了低風阻、低油耗、低風噪的身段；2、擁有比肩C級車的多媒體交互系統、語音提示系統和智能安全通信模塊三大核心智能科技，幫助車主快速、準確地捕捉行車中的各種駕況信息，打造了全方位安全防護的駕乘環境；3、V5菱致展示了東南汽車在研發實力上的新突破和造車技術水平的飛躍。

東南v5菱致廠商指導價是7.28萬元，東南汽車v5菱致這車還是不錯的，值得選擇：1、V5菱致外觀設計創新運用了流體雕塑設計元素，勾勒出優雅大氣與動感激情交融的輪廓，打造了低風阻、低油耗、低風噪的身段；2、擁有比肩C級車的多媒體交互系統、語音提示系統和智能安全通信模塊三大核心智能科技，幫助車主快速、準確地捕捉行車中的各種駕況信息，打造了全方位安全防護的駕乘環境；3、V5菱致展示了東南汽車在研發實力上的新突破和造車技術水平的飛躍。

東南v5菱致介紹：1、優點：其實入手小5，根本是沒有預料和準備的，之前一直定的是V3，性價比高，動力足，但是提車那天小5停在旁邊，實在是大氣十足，無論是內飾和外觀，完全兩個擋次，所以毅然選擇了小5再者，內部發動機之類和小3一樣，所以動力很好，不用去猶豫；2、缺點：說不滿意呢，其實無非是內飾，用的都是塑料，還好是米色，比較溫馨，再者，白色漆很薄，蹭到就掉了一層，露出黑色，據說車皮也比較軟，但是相比價格，這個算比較好了，你不能花10W去買寶馬那樣感覺的車；3、外觀：外觀方面很牛的，挑選的時候感覺各方面都是符合我的需求的！我選擇主推摩卡棕，大眾化，車輛整體流線暢通，輪廓有致。

東南v5菱致召回原因如下：1、內部分車輛方向機在生產過程中尺寸加工偏差，車輛在極端行駛情況下，端蓋可能脫出，導致車輛轉向變重，存在安全隱患；2、東南汽車工業有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費檢查，并對存在上述問題的車輛免費更換方向機，以消除安全隱患；3、問題解決方法；東南汽車工業有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費檢查，并對存在上述問題的車輛免費更換方向機，以消除安全隱患。用戶可撥打客戶服務熱線400-661-1666進行咨詢。

v5菱致參數配置：1、優點其實入手小5，根本是沒有預料和準備的，之前一直定的是V3，性價比高，動力足，但是提車那天小5停在旁邊，實在是大氣十足，無論是內飾和外觀，完全兩個擋次，所以毅然選擇了小5。再者，內部發動機之類和小3一樣，所以動力很好，不用去猶豫；2、缺點說不滿意呢，其實無非是內飾，用的都是塑料，還好是米色，比較溫馨，再者，白色漆很薄，蹭到就掉了一層，露出黑色，據說車皮也比較軟，但是相比價格，這個算比較好了，你不能花10W去買寶馬那樣感覺的車；3、外觀方面很牛的，挑選的時候感覺各方面都是符合我的需求的！我選擇主推摩卡棕，大眾化。車輛整體流線暢通，輪廓有致；

v5菱致二手車一般般吧，不是很好：1、外觀不用說，你知道的。內部空間很好。座椅坐著很舒服，皮很軟；2、操控和底盤很強，過彎有感覺。動力絕對是1.5中最強的，加速動力上可以秒殺一切國產車，包括像馬3和鋒范一類的合資車。（空調也很強勁）；3、缺點：外殼皮貌似比較薄。100碼時，車內噪音比較大（由于東南沒有給車做相應的靜音設備）。內飾比較粗，不如奇瑞和吉利。

v5菱致是東南品牌的，這車整體質量不錯，值得選擇。上市初期：1、V5菱致將提供皓月白、酷銀、尊爵黑、摩卡棕、維也納金、炫紅六種車色，并以7款車型滿足不同消費者的個性需求；2、V5菱致“打造極致之美”，貫穿了產品設計和生產制造全過程，外觀設計創新運用了流體雕塑設計元素，勾勒出優雅大氣與動感激情交融的輪廓，打造了低風阻、低油耗、低風噪的身段；3、搭載三菱先進的高效節能發動機，結合具有三菱賽車操控基因的運動底盤，實現節油家轎與運動家轎的跨越結合。

東南v5菱致廠商指導價：7.28萬元。東南汽車v5菱致這車還是不錯的，值得選擇：1、V5菱致外觀設計創新運用了流體雕塑設計元素，勾勒出優雅大氣與動感激情交融的輪廓，打造了低風阻、低油耗、低風噪的身段；2、擁有比肩C級車的多媒體交互系統、語音提示系統和智能安全通信模塊三大核心智能科技，幫助車主快速、準確地捕捉行車中的各種駕況信息，打造了全方位安全防護的駕乘環境；3、V5菱致展示了東南汽車在研發實力上的新突破和造車技術水平的飛躍。