酷威

路過看看

漢南達空間大配置也好

無論任何方式實現手機與車載音響的互聯，使用的都是無線連接方式，無線連接方式最大的優點是不需要任何線路，缺點是信號傳輸會受到外界因素很大的影響，比如發動機工作產生的電磁干擾等，就會出現音質變差的問題。

城市上班代步推薦途觀這款車的性價比還算不錯，動力油耗滿足家用需求，配置較為豐富，保有量大，后期保養價格低相對低些，油耗經濟些。

不光是酷威，6擋手動變速箱的6擋是超速擋，使用條件基本都一樣，必須達到高車速和動力系統溫度正常的情況下才可以使用，日常駕駛當中最高檔位正常情況下只能使用到5擋。

多少大洋

這種情況多是因為，汽油泵壓力低和水溫傳感器故障，導致的2次啟動。建議檢查一下。

道奇酷威這款車子還可以，外觀挺大氣，空間寬敞，舒適性很好，配置也很豐富，適合家用，自駕游，性價比很高

油耗大過純越野，保有量低，物無所值

道奇酷威集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感；美國公路安全保險協會(IIHS)最高安全等級以及同級別唯一配備一體式兒童安全座椅等七項同級別之最，重樹大7座豪華跨界SUV價值新坐標。進口酷威是為中國社會主流精英中產階層，典型“4+2+1”家庭打造，他們追求在商務、家庭與休閑生活中輕松跨界；樂于與家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的專屬大7座豪華跨界SUV。...

漢蘭達更漂亮一些,更大氣

先說缺點，但其實酷酷還是輛不錯的車，所以他的缺點基本上也是進口車的通病，維修點少，保有量小而且配件維修保養略微貴些，最主要的是2.7L6缸機...市內有點耗油14個，但高速上很省8個左右！！！最后2個缺點是沒有四驅而且配置選擇少，就只有一款30萬的。。。如果再出一款低配，價格在24萬左右我想賣的能更好。但跟他的優點比就無所謂了，首先大！！！車內很寬敞，一家5口用這車非常實用且不失面子，我家都特別喜歡中央的顯示屏。長途都指望它來消磨時間哈哈...最滿意的是隔音和音響效果非常棒，我還愿意挺DJ，所以要求也比較高，但酷酷的音響不錯，6個喇叭都用不著改裝。動力方面：加速感覺有點肉，但很平穩，雖然表面看不好但我認為這不是缺點，因為酷酷的動機表現基本在扭矩上！最大扭矩（N?m/rpm） 256/4000 這樣才能保證酷酷的完美通過性！總之我挺喜歡酷威的，7個座非常實用。對我來講唯一美中不足的是沒有四驅。。。如果有四驅即使先說缺點，但其實酷酷還是輛不錯的車，所以他的缺點基本上也是進口車的通病，維修點少，保有量小而且配件維修保養略微貴些，最主要的是2.7L6缸機...市內有點耗油14個，但高速上很省8個左右！！！最后2個缺點是沒有四驅而且配置選擇少，就只有一款30萬的。。。如果再出一款低配，價格在24萬左右我想賣的能更好。但跟他的優點比就無所謂了，首先大！！！車內很寬敞，一家5口用這車非常實用且不失面子，我家都特別喜歡中央的顯示屏。長途都指望它來消磨時間哈哈...最滿意的是隔音和音響效果非常棒，我還愿意挺DJ，所以要求也比較高，但酷酷的音響不錯，6個喇叭都用不著改裝。動力方面：加速感覺有點肉，但很平穩，雖然表面看不好但我認為這不是缺點，因為酷酷的動機表現基本在扭矩上！最大扭矩（N?m/rpm） 256/4000 這樣才能保證酷酷的完美通過性！總之我挺喜歡酷威的，7個座非常實用。對我來講唯一美中不足的是沒有四驅。。。如果有四驅即使換第2輛車我也還是換酷酷！！換第2輛車我也還是換酷酷！！

根據使用鍍晶材料和工藝不同，價格從500元到3000元都有，一般使用2000元左右質量就非常不錯了。

我的2016款2.4汽油版，2萬多公里，也是低速熄火，更多發生的是在接近紅綠燈時踩著剎車，車即將停止時無任何征兆就熄火了，也無故障燈出現，無故障碼。這個現象將近一年了。這一段特別頻繁。前一段居然60碼左右熄火了，所有故障燈全亮。最早4S說是節氣門臟，每次去都擦下節氣門，后來擦完不到一個月就又出現了，他們陸續更換過曲軸位置傳感器，凸輪軸傳感器，處理過以上傳感器線束插頭。現在還是低速熄火。4S也不知道該怎么辦了，說相關電路都檢查過了。哪位車友有其他更好的建議？

沒有要求 哪都能跑。

這兩款車去西藏都有點玄，還是老老實的在城市開吧

保險杠有的是塑料制品，如果裂開的特別嚴重的就需要更換了，不是太嚴重可以修復，這個具體需要到修理店咨詢一下

謝謝各位車友，問了下成都4S店沒貨，說是要訂貨，估計要半個月，這個售后的確要麻煩點了

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汽車減震器如果發生漏油現象，對于減震器而言，無疑是一件很危險的事情。減振器漏油后，還是可以正常駕駛的，但是減震器沒有阻尼后的直接影響就是舒適性的降低。如果車速很快，即使是很平穩的公路，一樣會引起上下的起伏，從而嚴重的降低了車輛的穩定性。如果此時遇到緊急情況，急剎車后，車身的重心前移，壓縮了彈簧，由于沒有減振器的工作，即使車停住了，車身還是會不斷的上下起伏。如果此時高速過彎，重心向轉彎方向的外側移動，外側的彈簧有會被壓縮，回到直線后，也是由于沒有減振器的工作，車身還是不不斷的左右晃動。一輛重心上下竄動、左右晃動的車輛，在進行高速后者極限駕駛。因此建議，還是要即時更換新的減振器，相對于舒適性的損失，潛在的高速安全隱患更為重要