發動機異響

首先，冷車異響要多久才會消失？如果1-2分鐘消失是正常的，可能是機油壓力不足引起的氣門或正時鏈條異響。另一個要看你用的油粘度是否合適。如果機油粘度不合適，冷啟動時會有異常噪音。還有一種可能是發動機的正時鏈條和張緊器有問題，冷啟動時會有異響，需要仔細檢查。

日產遄達發動機異響的解決方法是更換相關發動機零件，添加潤滑油。日產遄達發動機異響的解決方法如下：1。腳膠老化或松動。腳膠是發動機和車架之間的橡膠塊。作用是減少發動機工作時的震動和緩沖，固定發動機。這些機腳一旦老化或松動，發動機就會抖動，產生異響；更換機器腳膠；2.發動機缺缸產生異響。發動機缺缸主要是指發動機的一個或多個氣缸工作不正常。一般來說，車內排出的廢氣氣流有明顯的間歇性，排氣管抖動的厲害，可以清楚的聽到# 34的發動機聲；圖圖第34名；或者撲通撲通。這種現象與點火線圈故障密切相關；或更換相關零件；3.“敲缸”產生異響。由于潤滑條件差，活塞與缸壁過度磨損，導致活塞與缸壁間隙公差超出正常范圍。發動機運轉時，活塞裙與氣缸壁碰撞，產生“叮當”聲，一般在怠速或低速時較為明顯。添加潤滑油。

汽車高速停下來后，底盤會發出“砰”的一聲，這其實是正常現象。長時間駕駛后，排氣系統的溫度會很高。尤其是三效催化劑，通常在400 ~ 800工作。停車后急速冷卻會引起熱脹冷縮，會聽到“啪嗒”的聲音。排氣管也是一樣的原理，所以這是正常現象。車友們不用擔心。發動機熄火產生異響的原因：1。發動機冷卻不均勻引起的異響：汽車運行一段時間后，發動機溫度較高，熄火后各部件溫度下降，熱脹冷縮不能完全達到一個比例，否則發動機內部金屬部件之間難免會有縫隙。2.汽車有渦輪時，渦輪冷卻聲：通常排氣溫度達到6700，加速了渦輪劇烈摩擦產生的溫度，熄火后熱脹冷縮也很明顯，可能是。3.排氣管冷卻聲：一般冷車怠速時，排氣管可有200以上的溫度。如果汽車負荷高或者排氣管燃燒，混合氣會變高，所以排氣管也會膨脹收縮產生異響。而且這種聲音往往來自排氣管前端和軟連接部分。4.三元催化器的冷卻聲(一般在汽車排氣管第一級凸起處):三元催化器的正常工作溫度為400-800。滅火后，它的工作逐漸停止，溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮，產生異響。大多數汽車熄火后發出嘎嘎聲是正常的。如果你不放心，請檢查一下。

發動機的異響大多是由于潤滑條件差，活塞與缸壁過度磨損，活塞與缸壁間隙嵌入公差超出正常范圍。發動機運轉時，裙邊與氣缸壁碰撞，所以發出“啪嗒”的聲音。通常，怠速或發動機異常噪音包括：1。當發動機頂部發出咔嗒的爆震聲時，爆震聲是有規律的，頻率隨著發動機轉速的升高而增加。異常噪音主要是由活塞頂部和氣缸蓋之間的碰撞引起的。2.發動機運轉時聽到氣缸側面有“當當”或“吉然”的敲擊聲，通常表示發動機在敲擊氣缸；3.當發動機發出異響時，說明氣缸和缸套之間潤滑不足；4.如果氣缸發出“咔嗒”聲，說明活塞很可能磨損或變圓。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機的異常聲音有以下幾種。1.配合間隙過大導致的異常聲音。配合間隙是汽車裝配質量的一項重要指標。在潤滑、溫度、負荷、轉速不變的情況下，隨著配合間隙的增大，異響會變得明顯，發動機的某些部位會因磨損而變大，產生異響。比如活塞和氣缸壁、連桿軸承和軸頸的撞擊聲等。2.潤滑不良引起的噪音。潤滑是發動機正常運轉的重要前提。潤滑系統可以冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹。在配合間隙、溫度、載荷和轉速固定的情況下，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油質量的影響。潤滑油質量越好，壓力合適，潤滑油膜就會越好，所以潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就越不容易產生異響。反而磨損力增強，產生異響，很明顯。3.緊固件緊固和松動引起的異響。發動機運轉時產生的振動會導致某些零件松動，產生碰撞聲。比如飛輪固定螺栓沒緊固，連桿螺栓沒緊固，導致異響；4)活塞銷與活塞桿襯套配合、活塞銷凸臺孔配合松動、活塞銷兩端面與活塞銷扣接觸產生異常噪音。

發動機滯音的原因可分為空氣濾清器、火花塞、點火線、汽油、汽油濾清器、氣化爐、機油泵等問題。檢查空氣濾清器是否臟，火花塞是否老化必須更換，點火線圈是否斷，汽油是否干凈，油路是否有水。還要檢查油泵和化油器。發動機的異響一般有以下幾種。1.活塞敲缸異響。一般來說，當活塞頂部產生的軸向力方向由壓縮沖程變為作功沖程時，會產生活塞敲缸的異響；2.曲軸軸承(大瓦)和連桿軸承(小瓦)聲音異常。因為當每個瓦塊發出異響時，如果切斷氣缸的點火或噴油，異響會減弱或消失；瓷磚一響，切缸時的聲音只會減弱，不會改變，但絕不會消失；3.進氣和排氣系統中的異常噪音。當進氣歧管漏氣時，發動機在怠速運轉時會發出噪音，而且噪音會隨著發動機轉速的提高越來越大；排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突然的爆裂聲；空氣濾清器堵塞時，發動機會悶熱，加速時會發出異響；當排氣系統堵塞，發動機加速時，可能因回火而發生突然爆炸；當空氣從空氣流量計漏到節氣門的橡膠軟管時，突然加速時也會發出回火爆音。

發動機艙發出的異響會發出刺耳的皮帶轟鳴聲。這通常是因為皮帶打滑。發動機運轉時，金屬零件會發出尖銳的干摩擦聲，這通常是發電機、水泵、轉向泵軸承損壞的原因。如果是發動機轉動引起的漏氣聲，可能是排氣系統堵塞、漏氣或真空管斷裂的結果。解決方法：發動機異響說明發動機的技術狀態發生了變化。主要是某些零件的磨損或裝配調整不當造成的。有些異響預示著發動機可能有意外損壞。如果發動機有異響，應及時修理，防止故障擴大。發動機異常噪音有以下情況。1.腳膠老化或松動。當腳膠老化或松動時，會引起發動機振動，產生異響。2.發動機缺缸異響，汽車廢氣流有明顯間歇性。同時排氣管劇烈震動，發動機“突突”或“突突”“撲通”聲清晰。這種現象與點火線圈故障密切相關；3.“敲缸”異響。由于潤滑條件差，活塞與缸壁過度磨損，活塞與缸壁間隙配合公差超出正常范圍。發動機運轉時，裙板與氣缸壁碰撞，產生“毛”齒。4.混合氣太濃了。當發動機混合氣過濃時，其現象有：發動機啟動困難，啟動后加速困難，發動機轉速不均勻；排氣管冒黑煙，發動機伴有“突突”異響，有時會脫殼；發動機功率降低，油耗增加。這些大多與碳和過濾器堵塞有關。

發動機滯音的原因可分為空氣濾清器、火花塞、點火線、汽油、汽油濾清器、氣化爐、機油泵等問題。檢查空氣濾清器是否臟，火花塞是否老化必須更換，點火線圈是否斷，汽油是否干凈，油路是否有水。還要檢查油泵和化油器。引起發動機異響的問題有很多，但也可能是發動機節氣門積碳、排氣系統堵塞、火花塞故障、消聲器問題、冷卻系統故障等等。當發動機有異響時，必須立即停機進行診斷和排除。如果暫時不能排除，應根據異響的性質、嚴重程度和可能造成的后果，決定是繼續行駛還是停車修理。當發動機產生異常噪音時，有以下特征。1.活塞敲擊氣缸：在發動機頂部可以聽到“噠噠”有節奏的聲音。而且在車冷怠速時更清晰。發動機溫度正常后，明顯減弱或消失；2.活塞銷的聲音：在發動機頂部是透明的，可以聽到尖銳連貫的“軸承”聲。兩個鋼珠好像在碰撞，發動機怠速或者中低速時聲音很明顯。加大油門，聲音會變強，節奏會加快，切斷單缸后聲音會減弱或消失。3.曲軸主軸承發出響聲，曲軸箱部分發出沉重的“悶”的金屬敲擊聲，有節奏，隨發動機轉速和負荷增加。切斷單個氣缸時，聲音無明顯變化，切斷相鄰兩個氣缸時，聲音減弱；4.連桿軸承聲音：曲軸箱內有緩慢而沉重的有節奏的“當當”聲。發動機中速時，聲音清晰，不隨發動機溫度變化。單缸切斷后，聲音有時減弱，有時消失。軸承燒壞時會發出‘吱吱’的金屬摩擦聲；5.氣門異響：發動機運轉時，頂部連續發出有節奏的“咔嗒”聲，怠速時最明顯清晰，高速時不清晰。

1.活塞敲擊氣缸的異常聲音。活塞敲缸異響是指活塞側面敲缸壁產生的異響。一般來說，隨著活塞從壓縮沖程變為工作沖程，活塞頂部產生的軸向力的方向產生活塞敲擊氣缸的異響；發動機的異常噪音與以下因素有關。1.發動機怪聲滯后的原因可以分為空氣濾清器、火花塞、火花塞、汽油、汽油濾清器、氣化器、機油泵等問題。2、檢查空氣濾清器看是否臟，火花塞是否老化，必須更換，點火線圈壞了，汽油不干凈，油路中有水等。檢查油泵、化油器等。3.導致發動機異常噪音的問題很多。這可能是發動機節氣門積碳、排氣系統堵塞、火花塞故障、消聲器問題、冷卻系統故障等原因造成的。4、發動機有異常聲音，必須立即停車診斷。如果暫時不能排除，應根據異響的性質、嚴重程度和可能造成的后果，決定是繼續行駛還是停車修理。

發動機異響是零件型號正確時，活塞上部與氣缸蓋碰撞主要是連桿大/小氣缸蓋軸瓦磨損和曲軸/活塞銷磨損造成的。連桿大/小軸瓦與軸的嚙合狀態隨著零件的磨損而變得松動，活塞上升到上止點后不能立即向下轉動，與氣缸蓋發生碰撞。發動機的異響表明發動機機械裝置的技術狀態發生了變化。主要是某些零件的磨損或裝配調整不當造成的。有些異響預示著發動機可能有意外損壞。如果發動機有異響，應及時修理，防止故障擴大。發動機異響的診斷：1。這種聲音只存在于怠速時，轉速上升后會自動消失。使用過程中聲音無明顯變化，即危害不大的異響，允許暫時存在，及時修復；2、突然加速或突然減速發出聲音，中高速運轉時發動機未熄滅，同時引起車身振動，不允許有異響。你必須立即找出原因并消除它；3.運轉中突然出現噪音和強度時，不要繼續帶著發動機運轉，不要聽診斷。立即停機進行分解檢查。一般情況下，請在拆下蓋板之前先拆下油底殼。

齒輪在長期使用后，由于齒輪間隙調整不當、齒輪帶硬化等原因，會發生過度磨損，嚴重時會磨損牙齒，齒輪間嚙合松動，機器工作時會發出“咣當”聲。曲軸箱通風泄漏也會引起異響，聲音會變大。車的皮帶在一定速度下也會發出異響，皮帶經常打滑或者老化。如果發動機異響導致明顯的金屬敲擊聲，建議直接去修理廠檢查。發動機異常噪音有以下癥狀。1.發動機缺缸主要是指發動機一個以上的氣缸工作不正常。一般來說，汽車排放的廢氣流動明顯是間歇性的，同時排氣管在劇烈抖動，發動機“突突”或“砰砰”或“咚咚”的聲音清晰可聞。這種現象與點火線圈故障密切相關；2.潤滑條件差導致活塞與缸壁過度磨損，活塞與缸壁間隙公差超出正常范圍。發動機運轉時，圍裙與缸壁碰撞，發出“咣”的清脆聲音。一般發動機怠速時，3。當發動機混合氣過濃時，現象是發動機啟動困難；啟動后加速困難，發動機轉速不均勻；排氣管冒黑煙，發動機伴有“突突”異響，有時會脫殼；發動機功率降低，油耗增加。這些大多與碳和過濾器堵塞有關。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機異常噪音的原因如下。1.汽車長時間停車，機油回流油底殼，冷啟動時油泵不能及時建立液壓。特別是在發動機上部，氣門得不到充分潤滑，液壓挺柱和機械搖臂不能正常工作，產生異響。2、機油粘度過高，發動機潤滑不夠，產生摩擦和異響；3.發動機皮帶部件老化，或皮帶松動，摩擦聲異常，皮帶打滑等。由輪胎扎胎問題引起的。出現同樣的“河馬小廚師”異響后，查找發動機內部的主要皮帶組和漲緊輪，如發動機同步帶、發電機帶、循環泵帶、空調帶、增壓泵帶等。4.發動機異響有一定規律，有時敲缸，有時拍。同時還伴隨著發動機轉速不穩定，斷斷續續的冒黑煙。這種不均勻的異響是由噴油器滴出柴油引起的，出現這種現象時需要對噴油器進行保養。

發動機產生異響時，運轉聲會產生金屬敲擊聲、不規則的金屬接觸聲等。發動機異響的原因有很多。機油粘度過大，同步帶松動不當，汽油燃燒不充分，排氣系統故障，冷卻系統問題等。如果出現異常發動機噪音，必須立即檢測并采取措施。發動機出現故障時，運轉聲音會發生變化，如間歇性或連續性的金屬敲擊聲、不規則的金屬接觸聲、氣體碰撞聲等。通常，這些異常的聲音被稱為異響。根據異響的類型，可以確定異響的原因，診斷故障部件和機構，排除故障。發動機異響的原因如下：1。發動機機油不合適。機油粘度過大會導致發動機潤滑不充分，產生摩擦。為了避免這種情況，建議在保養時選擇適合自己愛車的機油。2.同步帶異響：如果皮帶不夠松，皮帶在長時間使用后會因受力過大而被拉扯，會發出吱吱的異響。修理廠需要調整同步帶的松緊度，嚴重的需要更換；3.汽油燃燒不充分：如果汽車使用劣質燃料，發動機將無法正常工作。現在我們需要補充優質汽油；4.排氣系統故障：排氣管噪音大的主要缺點是排氣系統。檢查排氣管是否破裂；5.發動機外部部件引起的異響：如腳墊老化，水泵、軸承故障排除不良，需要專業機械師診斷；6.冷卻系統問題：發動機啟動時有有線聲音，發動機過熱，需要檢查冷卻系統。

發動機的異響表明發動機機械裝置的技術狀態發生了變化。主要是某些零件的磨損或裝配調整不當造成的。有些異響預示著發動機可能有意外損壞。如果發動機有異響，應及時修理，防止故障擴大。發動機異常噪音的原因如下。1.汽車長時間停車，機油回流油底殼，冷啟動時油泵不能及時建立液壓。特別是在發動機上部，氣門得不到充分潤滑，液壓挺柱和機械搖臂不能正常工作，產生異響。2、機油粘度過高，發動機潤滑不夠，產生摩擦和異響；3.發動機的皮帶部件老化，或皮帶松動，摩擦異常，因輪胎張力導致皮帶打滑。出現同樣的“河馬小廚師”異響后，查找發動機內部的主要皮帶組和漲緊輪，如發動機同步帶、發電機帶、循環泵帶、空調帶、增壓泵帶等。4.發動機異響有一定規律，有時敲缸，有時拍。同時還伴隨著發動機轉速不穩定，斷斷續續的冒黑煙。這種不均勻的異響是由噴油器滴出柴油引起的，出現這種現象時需要對噴油器進行保養。

發動機異響主要是活塞敲缸、活塞撞擊活塞與“缸肩”摩擦、活塞銷響連桿軸承、氣缸漏氣、挺桿驅動的正時齒輪發動機異響主要分為以下幾類。1.配合間隙過大導致的異常聲音。配合間隙是汽車裝配質量的一項重要指標。在潤滑、溫度、負荷、轉速不變的情況下，隨著配合間隙的增大，異響會變得明顯，發動機的某些部位會因磨損而變大，產生異響。比如活塞和氣缸壁、連桿軸承和軸頸的撞擊聲等。2.潤滑不良引起的噪音。潤滑是發動機正常運轉的重要前提。潤滑系統可以冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹。在配合間隙、溫度、載荷和轉速固定的情況下，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油質量的影響。潤滑油質量越好，壓力合適，潤滑油膜就會越好，所以潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就越不容易產生異響。反而磨損力增強，產生異響，很明顯。3.緊固件緊固和松動引起的異響。發動機運轉時產生的振動會導致某些零件松動，產生碰撞聲。比如飛輪固定螺栓沒緊固，連桿螺栓沒緊固，導致異響；4)活塞銷與活塞桿襯套配合、活塞銷凸臺孔配合松動、活塞銷兩端面與活塞銷扣接觸產生異常噪音。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機的異響有很多種，聲音也很復雜。具體分為：1。配合間隙過大導致的異常聲音。配合間隙是汽車裝配質量的一項重要指標。在潤滑、溫度、負荷、轉速不變的情況下，隨著配合間隙的增大，異響會變得明顯，發動機的某些部位會因磨損而變大，產生異響。比如活塞和氣缸壁、連桿軸承和軸頸的撞擊聲等。2.潤滑不良引起的噪音。潤滑是發動機正常運轉的重要前提。潤滑系統可以冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹。在配合間隙、溫度、載荷和轉速固定的情況下，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油質量的影響。潤滑油質量越好，壓力合適，潤滑油膜就會越好，所以潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就越不容易產生異響。反而磨損力增強，產生異響，很明顯。3.緊固件緊固和松動引起的異響。發動機運轉時產生的振動會導致某些零件松動，產生碰撞聲。比如飛輪固定螺栓沒緊固，連桿螺栓沒緊固，導致異響；4)活塞銷與活塞桿襯套配合、活塞銷凸臺孔配合松動、活塞銷兩端面與活塞銷扣接觸產生異常噪音。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機有四種異常聲音。1.配合間隙過大導致的異常聲音。配合間隙是汽車裝配質量的一項重要指標。在潤滑、溫度、負荷、轉速不變的情況下，隨著配合間隙的增大，異響會變得明顯，發動機的某些部位會因磨損而變大，產生異響。比如活塞和氣缸壁、連桿軸承和軸頸的撞擊聲等。2.潤滑不良引起的噪音。潤滑是發動機正常運轉的重要前提。潤滑系統可以冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹。在配合間隙、溫度、載荷和轉速固定的情況下，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油質量的影響。潤滑油質量越好，壓力合適，潤滑油膜就會越好，所以潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就越不容易產生異響。反而磨損力增強，產生異響，很明顯。3.緊固件緊固和松動引起的異響。發動機運轉時產生的振動會導致某些零件松動，產生碰撞聲。比如飛輪固定螺栓沒緊固，連桿螺栓沒緊固，導致異響；4)活塞銷與活塞桿襯套配合、活塞銷凸臺孔配合松動、活塞銷兩端面與活塞銷扣接觸產生異常噪音。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機的異常聲音有以下幾種。1.配合間隙過大導致的異常聲音。配合間隙是汽車裝配質量的一項重要指標。在潤滑、溫度、負荷、轉速不變的情況下，隨著配合間隙的增大，異響會變得明顯，發動機的某些部位會因磨損而變大，產生異響。比如活塞和氣缸壁、連桿軸承和軸頸的撞擊聲等。2.潤滑不良引起的噪音。潤滑是發動機正常運轉的重要前提。潤滑系統可以冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹。在配合間隙、溫度、載荷和轉速固定的情況下，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油質量的影響。潤滑油質量越好，壓力合適，潤滑油膜就會越好，所以潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就越不容易產生異響。反而磨損力增強，產生異響，很明顯。3.緊固件緊固和松動引起的異響。發動機運轉時產生的振動會導致某些零件松動，產生碰撞聲。比如飛輪固定螺栓沒緊固，連桿螺栓沒緊固，導致異響；4)活塞銷與活塞桿襯套配合、活塞銷凸臺孔配合松動、活塞銷兩端面與活塞銷扣接觸產生異常噪音。

發動機的異響大多是由于潤滑條件差，活塞和缸壁磨損過度，活塞和缸壁間隙公差超出正常范圍。發動機運轉時，裙邊與氣缸壁碰撞，所以發出“啪嗒”的聲音。通常情況下，怠速或發動機出現多種異響。具體來說，1。當發動機頂部發出“咔嗒”的爆震聲時，爆震聲是有規律的，頻率隨著發動機轉速的增加而增加。異常噪音主要是由活塞頂部和氣缸蓋之間的碰撞引起的。2.發動機運轉時聽到氣缸側面有“當當”或“吉然”的敲擊聲，通常說明發動機有敲缸故障；3.當發動機發出異響時，說明氣缸和缸套之間潤滑不足；4.如果氣缸發出“咔嗒”聲，說明活塞很可能磨損或變圓。

發動機異響主要有機械異響、燃燒異響、氣動異響、電磁異響。發動機異響的原因一般有發動機工作不良、機油使用不當、同步帶異響、發動機振動、汽車暖機時間短等。發動機異常噪音的原因如下。1.汽車長時間停車，機油回流油底殼，冷啟動時油泵不能及時建立液壓。特別是在發動機上部，氣門得不到充分潤滑，液壓挺柱和機械搖臂不能正常工作，產生異響。2、機油粘度過高，發動機潤滑不夠，產生摩擦和異響；3.發動機皮帶部件老化，或皮帶松動，摩擦聲異常，皮帶打滑等。由輪胎扎胎問題引起的。出現同樣的“河馬小廚師”異響后，查找發動機內部的主要皮帶組和漲緊輪，如發動機同步帶、發電機帶、循環泵帶、空調帶、增壓泵帶等。