普拉多

豐田普拉多卸下備胎，要先做好車(chē)輛安全停放等準(zhǔn)備，再按步驟用工具操作。首先，要把車(chē)輛停放在平坦穩(wěn)固的地面上，拉起手剎，放置三角警告牌，這是為了確保操作過(guò)程中車(chē)輛不會(huì)移動(dòng)，保障人身安全。然后準(zhǔn)備好千斤頂、扳手、十字螺絲刀等工具。接著打開(kāi)尾門(mén)，找到后備箱門(mén)上的工具箱，用支撐桿開(kāi)關(guān)將尾門(mén)鎖住，防止尾箱門(mén)晃動(dòng)。用包裹毛巾的十字螺絲刀打開(kāi)備胎罩蓋子，再用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)備胎罩與備胎連接處的螺絲，同時(shí)打開(kāi)備胎罩下方的卡扣開(kāi)關(guān)，將備胎罩輕放在地上。之后用千斤頂在車(chē)輛底盤(pán)指定支撐點(diǎn)頂起需要更換輪胎的一側(cè)，至輪胎離開(kāi)地面一定高度，找到車(chē)尾下方備胎固定位置，用扳手松開(kāi)固定螺栓或螺母，小心取下備胎。在普拉多卸下備胎的過(guò)程中，每一步都需要謹(jǐn)慎操作。準(zhǔn)備工作要到位，工具使用要正確，這樣才能順利且安全地卸下備胎，以備不時(shí)之需。

普拉多3.5表現(xiàn)出色，在動(dòng)力、安全、舒適等多方面均有良好呈現(xiàn)，能滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求。普拉多3.5的動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁。它搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合先進(jìn)噴射技術(shù)，匹配愛(ài)信6AT變速器，百公里加速僅8.74秒，起步迅猛，加速過(guò)程中動(dòng)力輸出線(xiàn)性且充沛，無(wú)論是城市道路超車(chē)，還是高速公路疾馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。制動(dòng)性能同樣出色，百公里剎停距離較短，保障行車(chē)安全。安全與舒適性上，普拉多3.5配備多種安全系統(tǒng)，為出行保駕護(hù)航；車(chē)內(nèi)豐富的舒適配置，如雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。外觀上，其采用豪華風(fēng)格設(shè)計(jì)，線(xiàn)條流暢，前臉大氣，兼具時(shí)尚與霸氣。從價(jià)格性能比來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)44.98 - 55.98萬(wàn)的普拉多3.5，既能用于日常通勤，又能應(yīng)對(duì)越野探險(xiǎn)，綜合表現(xiàn)優(yōu)秀，在同級(jí)別車(chē)型中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，為車(chē)主帶來(lái)超值體驗(yàn)。

普拉多2.7動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能滿(mǎn)足日常駕駛與多數(shù)越野需求。普拉多2.7搭載2.7升的2TR - FE四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出160馬力，扭矩超240牛米。在日常城市道路行駛中，這樣的動(dòng)力足以應(yīng)對(duì)起步、加速等常規(guī)操作，能平穩(wěn)穿梭于車(chē)流之間。當(dāng)面臨一些非極端的越野路況時(shí)，它也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然相比一些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力儲(chǔ)備不算特別充裕，但憑借合理的動(dòng)力調(diào)校，普拉多2.7能將動(dòng)力有效地傳遞到車(chē)輪，幫助車(chē)輛通過(guò)起伏、坑洼路段。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與環(huán)保之間找到了平衡，在提供動(dòng)力的同時(shí)，也符合當(dāng)下的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。普拉多2.7的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，與車(chē)輛的整體越野性能和日常使用需求相匹配。它不是那種追求極致速度的動(dòng)力配置，但對(duì)于一款主打多功能、適應(yīng)多種路況的硬派越野車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)恰到好處，為車(chē)主帶來(lái)可靠且實(shí)用的駕駛體驗(yàn) 。

普拉多3.5L性能出色，在動(dòng)力、制動(dòng)等方面表現(xiàn)良好，且兼具硬朗外觀與靈活內(nèi)飾空間，價(jià)格在44.98 - 55.98萬(wàn)之間。普拉多3.5L搭載7GR - FKS自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合進(jìn)氣歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出效率和響應(yīng)速度都很高。與之匹配的愛(ài)信6AT變速器，讓其0到100km/h加速僅需8.74秒，起步G值達(dá)0.86g；制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，100km/h剎停距離42.4米，最低G值 -1.2g。在駕駛體驗(yàn)上，中低速行駛比2.7L更穩(wěn)定，油門(mén)響應(yīng)穩(wěn)健，深踩油門(mén)動(dòng)力源源不斷；高速環(huán)境下加速線(xiàn)性，動(dòng)力澎湃。外觀上，普拉多多年升級(jí)仍保持硬朗風(fēng)格，進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)更復(fù)雜，大燈組重新設(shè)計(jì)，前臉霸氣，車(chē)身尺寸為4840×1885×1890mm，軸距2790mm。內(nèi)飾采用方正硬朗設(shè)計(jì)，座椅布局2+3+2，空間靈活。普拉多3.5L無(wú)論是動(dòng)力性能、外觀內(nèi)飾，還是價(jià)格定位，都展現(xiàn)出自身優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者在日常通勤與越野探險(xiǎn)等多方面的需求。

途達(dá)的動(dòng)力相比普拉多2700更強(qiáng)勁。以途達(dá)2.5L XV自動(dòng)兩驅(qū)智享版 國(guó)VI和普拉多2.7L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版為例，途達(dá)最大輸出馬力為193Ps，普拉多為163Ps，明顯途達(dá)更具優(yōu)勢(shì)。而且，在越野實(shí)測(cè)中，二者在不同項(xiàng)目各有亮點(diǎn)，但在動(dòng)力表現(xiàn)上，途達(dá)依然稍勝一籌。比如炮彈坑項(xiàng)目里途達(dá)脫困能力強(qiáng)于普拉多2700；陡坡項(xiàng)目中，因途達(dá)相對(duì)普拉多車(chē)身更輕，動(dòng)力稍占優(yōu)勢(shì)。由此可見(jiàn)，無(wú)論是從賬面數(shù)據(jù)還是越野實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，途達(dá)在動(dòng)力方面都展現(xiàn)出了比普拉多2700更強(qiáng)勁的特質(zhì)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更為充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也更具底氣。

豐田普拉多一鍵啟動(dòng)的正確使用方法因操作目的而異，啟動(dòng)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)內(nèi)供電都有相應(yīng)規(guī)范。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要讓車(chē)輛處于停穩(wěn)狀態(tài)，擋位掛在P擋或N擋，接著踩住剎車(chē)踏板，按下啟動(dòng)按鈕，此時(shí)部分電氣設(shè)備會(huì)暫時(shí)停止工作，以此減輕負(fù)載，保障啟動(dòng)順暢 。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)則相對(duì)簡(jiǎn)單，將擋位切換至P擋后，再次按下啟動(dòng)按鈕即可完成操作。車(chē)內(nèi)供電的操作也不難。若想讓車(chē)內(nèi)部分元件供電，按一次一鍵啟動(dòng)按鈕即可；要是希望所有車(chē)部件都供電，按第二下，儀表指示燈全亮?xí)r便達(dá)成目的。此外，當(dāng)智能鑰匙出現(xiàn)狀況，如電量低，可取出鑰匙更換電池；若失效，也有機(jī)械鑰匙孔可應(yīng)急啟動(dòng)車(chē)輛。豐田普拉多一鍵啟動(dòng)功能的使用涵蓋多個(gè)方面，從發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與關(guān)閉，到車(chē)內(nèi)供電的控制，以及智能鑰匙的相關(guān)處理，每個(gè)環(huán)節(jié)都有其特定的操作方式，車(chē)主需熟練掌握這些要點(diǎn)。

一汽豐田全新普拉多動(dòng)力性能出色，能滿(mǎn)足不同駕駛場(chǎng)景需求。全新普拉多搭載由2.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與P2電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率330馬力，最大扭矩630牛·米。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓它在40-80km/h速度范圍加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色。智能電混雙擎系統(tǒng)的行星齒輪設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)作順暢，動(dòng)力切換高效又平穩(wěn)，很好地平衡了動(dòng)力與操控。在越野路況下，新普拉多更是展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。其強(qiáng)大的扭矩輸出，讓脫困和爬坡能力顯著提升。低速越野時(shí)，扭矩輸出快速直接，動(dòng)力源源不斷，起步輕松，脫困也不費(fèi)力。自動(dòng)機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)的配備，保證了動(dòng)力高效傳輸，提升越野穩(wěn)定性。而在油耗方面，混動(dòng)系統(tǒng)大幅降低了燃油消耗。中低速越野或城市行駛時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)600KM；持續(xù)高速行駛，續(xù)航超過(guò)700KM，WLTC工況下百公里油耗僅10.11L。無(wú)論是日常通勤，還是越野探險(xiǎn)，全新普拉多都能憑借出色的動(dòng)力性能，帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn) 。

普拉多4.0發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平順，能滿(mǎn)足各種路況的駕駛需求。普拉多4.0配備4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)275馬力，最大扭矩為381牛·米。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，使其在實(shí)際駕駛中加速表現(xiàn)出色。在城市道路行駛時(shí)，日常D擋轉(zhuǎn)速較少超過(guò)3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力就足以滿(mǎn)足日常使用；當(dāng)切換至S擋深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速逼近4000轉(zhuǎn)，超車(chē)時(shí)后勁十足。在高速路況下，普拉多4.0扭矩強(qiáng)勁，超車(chē)輕松、加速迅猛。而面對(duì)越野路況，它也能提供足夠動(dòng)力。其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速鎖等配置，與發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合，提升了越野性能。并且，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，動(dòng)力和油耗的均衡性也較為出色，綜合油耗約13 - 14升/100公里。普拉多4.0發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、平順的特性以及良好的穩(wěn)定性，無(wú)論是在城市道路、高速公路還是越野路況，都能為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能 。

18款普拉多3.5排量分時(shí)四驅(qū)在越野和公路上均有不錯(cuò)表現(xiàn)。在越野方面，沙坡時(shí)，低速四驅(qū)的2擋與3擋適合沖坡，其中2擋最佳。盡管2018款將分動(dòng)箱改為分時(shí)四驅(qū)引發(fā)爭(zhēng)議，但越野能力并未削弱，反而在公路行駛時(shí)更加省油。分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量更輕，適合極限越野。而且18款雖取消了后鎖，不過(guò)指導(dǎo)價(jià)降低近1萬(wàn)，性?xún)r(jià)比有所提升。其懸掛行程基本沒(méi)有變化，減震能有效過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)，只是在連續(xù)起伏路段容易出現(xiàn)彈跳。在公路駕駛上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)安靜，起步線(xiàn)性加油綿柔，3000轉(zhuǎn)前動(dòng)力平緩，3000 - 5000轉(zhuǎn)較為輕快。變速箱“2ND START”鍵影響明顯，打開(kāi)后提速更痛快，只是低速駕駛時(shí)偶有闖擋情況。轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，只是方向盤(pán)直徑對(duì)女性偏大。懸掛調(diào)校偏軟，舒適性佳，能很好過(guò)濾小震動(dòng)。行駛過(guò)程安靜，視野良好，只是座椅高度偏低，包裹性一般 。總之，18款普拉多3.5排量分時(shí)四驅(qū)在多方面展現(xiàn)出自身特點(diǎn)，是一款兼顧公路與一定越野需求的車(chē)型。

一汽普拉多2.7原廠(chǎng)動(dòng)力在硬派越野領(lǐng)域有一定實(shí)力，改裝機(jī)械增壓后動(dòng)力表現(xiàn)更出眾。普拉多2700原廠(chǎng)配置的越野能力廣受認(rèn)可，其動(dòng)力能滿(mǎn)足不少越野場(chǎng)景需求。不過(guò)，對(duì)于一些對(duì)動(dòng)力要求較高的人來(lái)說(shuō)，可能無(wú)法完全達(dá)到他們的預(yù)期。這時(shí)候，改裝機(jī)械增壓成為提升動(dòng)力的有效途徑。機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)明顯，它在不破壞車(chē)輛原始結(jié)構(gòu)的前提下，顯著提升了動(dòng)力。成本相對(duì)較低，卻能讓普拉多2.7的動(dòng)力輸出與更高排量的3500和4000相媲美。改裝后，動(dòng)力不僅強(qiáng)勁，而且持久，曾經(jīng)的低扭問(wèn)題也得到了有效解決。同時(shí)，機(jī)械增壓器的安裝具備環(huán)保安全的特性。無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行切割焊接，這既確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性，又讓后期保養(yǎng)更加便利。駕駛著改裝后的普拉多2.7，車(chē)主能感受到更豐富的駕駛樂(lè)趣，在越野途中也能增添不少信心。普拉多2.7即便原廠(chǎng)動(dòng)力也有可圈可點(diǎn)之處，而機(jī)械增壓的改裝更是讓它如虎添翼，為車(chē)主帶來(lái)更出色的動(dòng)力體驗(yàn)。

普拉多陡坡緩降的使用方法為：先開(kāi)啟前讓車(chē)輛處于空擋N或停車(chē)擋P，踩住剎車(chē)踏板，打開(kāi)車(chē)輛電源，將換擋桿移至“L”或“低速”擋，按下陡坡緩降鍵，然后掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時(shí)速度下坡 。普拉多陡坡緩降鍵在儀表盤(pán)左下方，按下該按鍵后顯示屏出現(xiàn)HDC ON提示，便開(kāi)啟了陡坡緩降功能。在開(kāi)啟此功能前，車(chē)輛要處于特定擋位，并踩住剎車(chē)踏板打開(kāi)電源，完成換擋。之后掛入D檔或R檔，且下坡速度要低于25公里/小時(shí)。當(dāng)坡度足夠大時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以7公里/小時(shí)的速度下坡。在這個(gè)過(guò)程中，陡坡緩降系統(tǒng)可讓車(chē)輛在較陡下坡路面將速度控制在較低車(chē)速并維持輪胎抓地力。該系統(tǒng)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和ESP、ABS系統(tǒng)共同作用，變速箱維持在1檔轉(zhuǎn)速，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)維持車(chē)速，若坡道很陡，ESP、ABS系統(tǒng)會(huì)聯(lián)合工作，通過(guò)高頻率“點(diǎn)剎”控制車(chē)速到安全范圍。普拉多陡坡緩降功能使用過(guò)程并不復(fù)雜，按照上述步驟操作，能讓車(chē)輛在面對(duì)陡坡時(shí)，更加安全、平穩(wěn)地下坡，駕駛者也能更輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

正確使用普拉多ECO模式，需先接通車(chē)輛電源，待儀表盤(pán)燈亮起，按下變速桿旁的ECO按鈕激活 ，并在駕駛時(shí)合理控制油門(mén)與剎車(chē) 。普拉多ECO模式是一項(xiàng)節(jié)能功能，能智能調(diào)節(jié)車(chē)輛狀態(tài)以降低油耗。開(kāi)啟該模式前，要確保車(chē)輛已啟動(dòng)，整車(chē)電子系統(tǒng)連接正常。按下按鈕激活后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)選擇合適擋位和轉(zhuǎn)速。不過(guò)，這并不意味著駕駛者可以完全放松。在駕駛過(guò)程中，仍需主動(dòng)控制油門(mén)和剎車(chē)，平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車(chē)，這樣才能更好地發(fā)揮ECO模式的節(jié)能效果。此外，ECO模式并非在所有情況下都能正常工作。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里/小時(shí)、車(chē)輛處于停車(chē)怠速狀態(tài)、掛N擋或P擋、處于手動(dòng)模式，以及爬坡需要更多動(dòng)力時(shí)，該模式可能無(wú)法啟用或暫停工作。總之，了解并遵循這些要點(diǎn)，才能正確發(fā)揮普拉多ECO模式的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛。

豐田普拉多2700動(dòng)力是否夠用，取決于具體的使用場(chǎng)景和個(gè)人需求。在市區(qū)或郊區(qū)日常通勤，普拉多2700的動(dòng)力是足夠的。其2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱，能滿(mǎn)足城市走走停停的路況，并且在經(jīng)濟(jì)性方面也有一定保障，油耗約12L 。而且在城市中行駛，它穩(wěn)定的質(zhì)量、舒適的座椅都能帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。若是長(zhǎng)途高速行駛，普拉多2700會(huì)顯得有些吃力，超車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不夠迅速。對(duì)于越野場(chǎng)景而言，相比動(dòng)力更強(qiáng)的版本，它的動(dòng)力也偏弱。不過(guò)，它大梁式底盤(pán)、硬軸式后懸掛以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等硬件配置，在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力的不足，仍具備不錯(cuò)的越野性能和脫困能力。普拉多2700在日常城市出行和一般郊區(qū)行駛中動(dòng)力表現(xiàn)良好，但面對(duì)高速長(zhǎng)途和高強(qiáng)度越野時(shí)會(huì)有動(dòng)力不足的情況。購(gòu)車(chē)者可根據(jù)自身的實(shí)際使用場(chǎng)景和需求來(lái)判斷其動(dòng)力是否滿(mǎn)足自己。

進(jìn)口普拉多2700動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在硬派越野領(lǐng)域可圈可點(diǎn)，通過(guò)改裝還能進(jìn)一步提升。進(jìn)口普拉多2700作為一款中東進(jìn)口版SUV，搭載2.7升的2TR - FE四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供160馬力的輸出，扭矩超過(guò)240牛米，這樣的動(dòng)力在越野途中能應(yīng)對(duì)不少?gòu)?fù)雜路況，其原廠(chǎng)配置的越野能力也獲得廣泛認(rèn)可。不過(guò)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)或許無(wú)法滿(mǎn)足所有消費(fèi)者的需求。值得一提的是，針對(duì)動(dòng)力提升的需求，普拉多2700可通過(guò)改裝機(jī)械增壓來(lái)顯著增強(qiáng)動(dòng)力。這種改裝方式具有諸多優(yōu)點(diǎn)，它不會(huì)破壞車(chē)輛的原始結(jié)構(gòu)，成本相對(duì)較低。改裝后，其動(dòng)力輸出變得強(qiáng)勁持久，原本可能存在的低扭問(wèn)題也能得到有效解決，甚至能與更高排量的3500和4000相媲美。而且機(jī)械增壓器安裝環(huán)保安全，無(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行切割焊接，不僅確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性，還為后期保養(yǎng)提供了便利。進(jìn)口普拉多2700本身具備一定的動(dòng)力基礎(chǔ)，能滿(mǎn)足基本的越野需求，而改裝機(jī)械增壓更是為追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者提供了選擇，帶來(lái)更豐富的駕駛樂(lè)趣與信心。

3.5普拉多是一款值得肯定的車(chē)型，在多方面表現(xiàn)出色。從動(dòng)力上看，它搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁又穩(wěn)定，駕駛過(guò)程極為平順，不管是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況都游刃有余。在安全性能領(lǐng)域，六氣囊、倒車(chē)影像、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等一系列配置，為出行保駕護(hù)航，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)同樣可圈可點(diǎn)，車(chē)廂內(nèi)部布局合理，內(nèi)飾材料優(yōu)質(zhì)，提升了乘坐舒適度；寬敞的行李箱空間，加上可靈活調(diào)整的后排座椅，滿(mǎn)足各種載物需求。而且，自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)雨量感應(yīng)系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步提升了駕乘的舒適性。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和穩(wěn)定的底盤(pán)調(diào)校，讓操控更加得心應(yīng)手。3.5普拉多憑借動(dòng)力、安全、舒適、操控等多方面優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了可靠又愉悅的駕駛體驗(yàn)，確實(shí)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)型 。

霸道豐田普拉多啟動(dòng)方式多樣，有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車(chē)內(nèi)啟動(dòng)等不同方式。遠(yuǎn)程啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛處于鎖定狀態(tài)下，長(zhǎng)按鎖車(chē)按鈕后按下遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵，若車(chē)燈亮起便啟動(dòng)成功。此過(guò)程中雨刮器等部分系統(tǒng)暫停工作，安全系統(tǒng)維持開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)為10分鐘，可再次啟動(dòng)一次，累計(jì)最長(zhǎng)20分鐘，若20分鐘內(nèi)車(chē)主未進(jìn)入車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。車(chē)內(nèi)啟動(dòng)也有多種操作。若是智能鑰匙款，攜帶鑰匙進(jìn)入車(chē)內(nèi)，輕踩剎車(chē)踏板，按下啟動(dòng)按鈕即可。傳統(tǒng)鑰匙款，則需插入鑰匙并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至“START”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后松開(kāi)。啟動(dòng)前，要確保駐車(chē)制動(dòng)器手柄拉起，變速桿處于空擋或“P”擋位置。此外，還有一些啟動(dòng)注意事項(xiàng)。比如冷啟動(dòng)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，待水溫上升再緩慢行駛；一次啟動(dòng)不成功，每次啟動(dòng)間隔10 - 15秒以上。了解這些啟動(dòng)方式和注意事項(xiàng)，能讓普拉多的啟動(dòng)更加順暢，也有助于保障車(chē)輛性能和行車(chē)安全。

豐田普拉多一鍵啟動(dòng)的正確使用方法，因啟動(dòng)、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以及僅供電等不同需求而有別，還需留意特殊狀況下的操作。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要確保車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停住，擋位處于P擋或N擋。踩住剎車(chē)踏板，按下位于中控屏左下方的一鍵啟動(dòng)按鈕，此時(shí)為保障發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，所有電氣設(shè)備會(huì)暫時(shí)關(guān)閉。若只是想給車(chē)內(nèi)供電，不踩剎車(chē)踏板，直接按一下一鍵啟動(dòng)按鈕，車(chē)內(nèi)部分元件就會(huì)供電；再按第二下，儀表指示燈全亮，全車(chē)部件均開(kāi)始供電。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要先將擋位切換至P擋，然后輕按一鍵啟動(dòng)按鈕即可。另外，在緊急情況下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)7公里/小時(shí)需要立即熄火時(shí)，連續(xù)或長(zhǎng)時(shí)間按點(diǎn)火按鈕兩次就能激活緊急停車(chē)功能。豐田普拉多一鍵啟動(dòng)功能操作并不復(fù)雜，只要按照上述方法正確使用，就能輕松應(yīng)對(duì)各種情況，讓駕駛更加便捷。

普拉多無(wú)匙啟動(dòng)車(chē)型在鑰匙沒(méi)電時(shí)，可使用備用鑰匙、機(jī)械鑰匙，或通過(guò)應(yīng)急啟動(dòng)區(qū)域等方式啟動(dòng)。當(dāng)普拉多無(wú)匙啟動(dòng)車(chē)型的鑰匙沒(méi)電時(shí)，首先可嘗試使用備用鑰匙。普拉多通常配備兩把智能鑰匙，若主鑰匙電量耗盡，只要備用鑰匙電量充足，就能按正常流程啟動(dòng)車(chē)輛。若備用鑰匙也沒(méi)電，還可取出機(jī)械鑰匙。智能鑰匙上一般設(shè)有小孔或按鈕，通過(guò)它們能取出機(jī)械鑰匙，從而打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，將智能鑰匙放置在指定的應(yīng)急啟動(dòng)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域通常在方向盤(pán)下方或中央扶手箱內(nèi)，具體位置可參考車(chē)輛使用手冊(cè)。接著踩下剎車(chē)踏板，按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛就能啟動(dòng)。在整個(gè)過(guò)程中，要確保智能鑰匙與應(yīng)急啟動(dòng)區(qū)域接觸良好，啟動(dòng)時(shí)也要保持剎車(chē)踏板被踩下。若多次嘗試后仍無(wú)法啟動(dòng)，建議聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員或撥打救援電話(huà)。此外，若遇到強(qiáng)電磁波干擾，也可能導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)，此時(shí)需將車(chē)輛推離或拖離干擾源。普拉多在鑰匙沒(méi)電時(shí)，通過(guò)上述多種方式，為車(chē)主提供了應(yīng)對(duì)之策，讓車(chē)輛啟動(dòng)問(wèn)題得以妥善解決。

普拉多開(kāi)啟陡坡緩降功能后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車(chē)速，所以下坡不需要踩剎車(chē)。在車(chē)輛行駛至陡坡前，要做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。先將擋位切換至低速四驅(qū)模式，再按下中控臺(tái)附近的陡坡緩降功能按鈕，此時(shí)儀表盤(pán)會(huì)顯示功能開(kāi)啟指示燈。準(zhǔn)備就緒后，車(chē)輛開(kāi)始下坡，這時(shí)雙手只需穩(wěn)定握住方向盤(pán)，不踩剎車(chē)或油門(mén)踏板，車(chē)輛就能自動(dòng)以每小時(shí)5-10公里左右的速度緩慢下坡。這一功能的優(yōu)勢(shì)眾多。它極大地增強(qiáng)了安全性，精準(zhǔn)控制車(chē)速，避免剎車(chē)過(guò)度導(dǎo)致車(chē)輪抱死或打滑，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，還減輕了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，無(wú)需頻繁踩剎車(chē)，駕駛者可以更專(zhuān)注地觀察路況和操控方向。并且，該功能提高了車(chē)輛的通過(guò)性，讓普拉多能平穩(wěn)通過(guò)極端陡坡。普拉多的陡坡緩降功能，為駕駛者在陡坡行駛時(shí)提供了便利與安全保障。

普拉多的上坡輔助系統(tǒng)在滿(mǎn)足一定條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，陡坡緩降功能則需手動(dòng)操作開(kāi)啟 。普拉多的上坡輔助沒(méi)有獨(dú)立開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)感應(yīng)到需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。開(kāi)啟上坡輔助需滿(mǎn)足一些條件，比如汽車(chē)上坡角度大于7%、前排人員系好安全帶、起步時(shí)放下手剎、踩剎車(chē)且不踩油門(mén)，同時(shí)建議關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。老款車(chē)有上坡輔助按鈕，新車(chē)關(guān)聯(lián)ESP按鈕，ESP關(guān)閉時(shí)上坡輔助無(wú)法使用。使用方法是上坡前踩剎車(chē)幾秒，松開(kāi)后剎車(chē)狀態(tài)維持2秒，車(chē)主可借此時(shí)間加油上坡。陡坡緩降功能使用前要確認(rèn)車(chē)輛設(shè)置，先將四驅(qū)模式切換至適當(dāng)擋位，再按下中控臺(tái)附近陡坡緩降功能按鈕，此時(shí)儀表盤(pán)顯示功能開(kāi)啟指示燈。下坡時(shí)無(wú)需踩剎車(chē)，系統(tǒng)自動(dòng)控制車(chē)速，但駕駛者仍需關(guān)注路況，雙手穩(wěn)定握方向盤(pán)，控制行駛方向。不同車(chē)型操作方式可能有差異，具體要參考車(chē)輛使用手冊(cè)。普拉多的上坡輔助和陡坡緩降功能為車(chē)主在特殊路況下提供了便利和安全保障，車(chē)主只需按照要求正確操作，就能更好地應(yīng)對(duì)上坡和下坡路況 。