銳志

銳志火花塞建議8萬公里更換，火花塞是汽油機點火系統的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。以銳志2013款2.5V尚銳版為例，其是一汽豐田旗下的中型車，匹配的是6擋手自一體變速箱，前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

銳志標配大燈清洗功能，大燈清洗開關只能在大燈開啟的情況下使用。銳志大燈清洗裝置是指大燈下方有一個出水口，可以隨時清洗大燈的灰塵污垢。一般一些高級型號都有這個功能。銳志的外形設計沒有過分的夸張，井井有條、老實巴交的概括一點也不準確，但它是一顆埋藏在沉穩外形中的不屈不撓的“內核”。“花生”形大燈搭配“U”形進氣格柵，并不顯得過于兇狠，反而給人一種親近感。2850mm的軸距可以帶來更大的乘坐空間。另外，銳志的燈具很有特色。大燈為豆莢狀三束，霧燈、近光燈、遠光燈成行排列。整體個頭不大，但是小眼睛很亮。尾燈看起來晶瑩剔透，透明燈罩運動感十足。

豐田銳志二手車值不值得買，這個要看具體車輛的，好的話是可以入手的，不過買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

銳志電池四至五年更換，蓄電池的工作原理是充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。蓄電池具有電壓平穩、安全可靠、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點。銳志屬于一汽豐田旗下的一款中型車，其長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身結構為4門5座三廂車，油箱容積為70l。

銳志剎車片五萬公里更換一次，剎車片也叫剎車皮，它是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產和共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置后驅。

電子車身穩定系統有問題，需要檢查。車輛穩定性控制系統(vsc)是由豐田汽車公司開發的主動安全系統。車身穩定性調節系統vsc可以大大提高車輛操縱安全系數和駕駛便利性。當緊急轉彎、緊急加速、緊急制動等緊急情況發生時，車輛能夠迅速感知并采取相應的制動措施，比如單獨調整每個輪胎，同時降低發動機的輸出，以維持車身的穩定性。車身穩定調節系統是從其他技術發展而來的，如abs和牽引力調節技術。這些系統工作時，基本上都要檢查車輪是否要抱死，并能獨立調節車輪的制動力。穩定控制系統依賴于該技術、傳感器和計算控制單元。調節單元不斷監測和處理來自轉向系統、車輪和車身傳感器的信號，以確定車輛轉彎時是否打滑。如果發現打滑，調節單元會對需要制動的車輪施加少量制動，以幫助穩定車輛的行駛狀態。

銳志電池五年更換一次，以銳志2013款2.5S菁銳版為例：這款車的生產廠商為一汽豐田，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為193ps，最大扭矩為236nm。該車的長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身類型為4門5座三廂車。汽車電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以其與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等特點。

建議去專業清洗店清洗空調管道和蒸發器。 或者換掉空調過濾器，它是最容易被忽略的地方。 空調過濾器臟了，不但不可以過濾臟空氣，還會對進入車內的新鮮空氣造成二次污染，所以要想徹底去除車內的味道，就必須堵住臭氣的來源。 具有一定機械知識和動手能力的車主可直接清洗空調。 選購專用空調泡沫清洗劑后，除去汽車空調吸入口的空調過濾器，打開門、窗，將冷氣調至最大濃度，將清洗劑噴向進氣口，關閉空調排出口，防止清洗劑在運行中泄漏。 開機后，清洗劑在空調系統內進行內部循環，清洗劑進入空調系統各通道，有效凈化系統，殺滅細菌，凈化出的新鮮空氣。

銳志三元催化器每行駛3萬公里左右需要更換。三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。以銳志2013款2.5S菁銳版為例，該車是一款中型車，變速箱為6擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，最大功率為142kw，最大扭矩為236nm，其前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其車體結構為承載式，驅動方式為前置后驅。

正時皮帶的更換周期：1、正時皮帶質量也有優劣之分，根據使用環境的不同，老化的時間也不同。一般使用3-4年就要更換了；2，一般的更換的公里數為60000～70000 km；3，較高的更換公里數為，為80000～100000 km；4、各種牌子的汽車更換時間也不同，可以查一下汽車的使用手冊有具體規定，根據更換的時間更換就好，如果有正時皮帶故障，一般都有前兆，發動機會產生異常噪音，所以經常要聽發動機聲音是否正常，特別是接近需要更換的公里數時，應仔細傾聽發動機在發動機發出的異響。

由于大部分手動更換只能更換40%左右的舊變速器油，自然是手動更換5升左右就夠了。循環機加壓后，可以更換所有的傳動油。當然，如果用循環機更換，需要12升的變速器油。變速器油是保持齒輪系統清潔的油品，起到潤滑和延長傳動裝置使用壽命的作用。即使在低溫下也具有非常有效的潤滑效果，并減少惡劣操作條件下的機油損失。大部分自動變速器油建議每4萬公里更換一次。車主可以根據自己愛車的實際情況來判斷是否實施置換。如果車的擋位很平順，變速器的噪音變化不一定大，就沒必要更換。如果車輛在換檔時感到明顯的澀澀感或挫敗感，尤其是在以超過100公里/小時的速度行駛后，變速器噪音會顯著增加。這時候就要考慮要不要換變速器油了。此外，還要經常檢查自動變速器的油位是否正常。

國產豐田銳志停產的主要原因：一是銷量不太好，二是利潤太低。國產的銳志不是運動型的設計，而是比較舒適。軟懸架，模糊轉向，卡車方向盤。先不說發動機的聲音。優點是轉彎半徑小，缺點是發動機怠速，轉向感差。它比凱美瑞的方向盤還硬，也不像同價位的GTI，ATSL，320。隨著時間的推移，銳志的發動機技術已經過時，懸掛調校也逐漸被人詬病。當寶馬3系等豪華品牌價格緩慢下降時，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺3354。事實上，今年上半年，一汽豐田4S店已經先清理了銳志的庫存車，廠家不再接受新訂單。

銳志內置燃油濾2年或者4萬公里換，具體以先到的為準。以銳志2013款3.0V尊銳導航版為例，其車身長寬高是4750mm、1795mm、1450mm，軸距是2850mm，車身結構為4門5座三廂車，級別為中型車。銳志搭載3.0l自然吸氣發動機，最大馬力是227ps，最大功率是167kw，最大扭矩是293牛米，匹配6擋手自一體變速箱，驅動方式為前置后驅，前懸架類型是雙叉桿式懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架。

可通過看汽車發動機的排量來區分，小V是指3.0L排量，大V是指2.5L排量。銳志的大V小V 主要是用來區分發動機的排量，配置上無明顯差別。銳志車型配置的差別是體現主要是V與S 之分。S是普通版,V是豪華版。但小V 和S 的區別不大，銳志的小輪可以籠統稱為叫小V 或S ，大輪叫大V ，在車型配置方面屬于中配以上。比如小V和S， 基本是一樣的，都屬于小輪，但小V 在基本配置上會比S多個天窗，氣囊和電加熱座椅。而大V與大S相比，則增加了大型車頂照明系統，鋁合金加速踏板，前排座椅8向電動調節裝置以及自動前大燈清洗裝置等，車內配置可以說是升了一個檔次。

在儀表盤左側有可以調節車燈高度的按鈕，在車燈總成的后部也有可以調節車燈方向的孔位，可以使用螺絲刀進行調節，調節車燈時，最好將車頭對準墻壁，這樣可以更好的觀察車燈的光線。 汽車大燈的主要目的是照亮汽車前方的道路和物體，以確保行車安全。 也可以交替使用遠光燈和近光燈作為夜間超車的信號。 前照燈安裝在汽車頭部的兩側，每輛汽車中有2個或4個。 遠光燈燈泡功率為45?60W，近光燈燈泡功率為25?55W。 車燈還有許多類型，如氙氣大燈，LED大燈以及最新的激光大燈等。

銳志剎車片五萬公里換一次，剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。銳志是豐田旗下一款車型，該車長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm。配置方面，銳志配備胎壓報警、前排安全帶未系提示、車身穩定控制、剎車輔助、兒童座椅接口、車內中控鎖、多功能方向盤和行車電腦顯示屏。

銳志好的，配置：1、外觀是這臺車最大的特點，外形拉風，符合年輕的風格，就個人而言，我最喜歡的就它的外觀了；2、內飾方面一直延續著日系的一貫的作風，作為大廠家的豐田在內飾方面的設計給人溫馨，舒服的感覺；3、空間很大，乘坐舒適，只是高度差了點，個稍高的人上車容易碰頭，但是總得來說這款車是很不錯的，即使是二手車也是非常不錯的。

停產的主要原因是豐田目前的發展重點是混合動力，對Mark X(銳志)的設計和改造缺乏更多的人力和財力。在豐田混動發展的大趨勢下，任何對其有影響的車型都會被調整，銳志被停產的命運也就不難理解了。當然，對銳志命運有決定性影響的是其在日本的銷量。從2005年開始，銳志在日本的銷量一直呈曲線下降，直到2009年第四季度的大變化和2012年第三季度中期的小變化之后，銷量才又上去了。到2014年，Mark X在日本的年銷量將超過1萬輛。此外，人們對操縱和運動的認識也發生了一些變化。銳志良好的漂移性能曾經讓很多人瘋狂，但現在“玩家”越來越重視城市道路上的操控。市場上先進的渦輪增壓發動機足以滿足消費者的需求，而銳志十年不變的前后驅和V6發動機卻讓消費者又累又舍不得。

銳志2.5S 17寸升級版/3.0v溢價：215/55r 17；銳志2.5S 16寸標準版//2.5V:215/60r 16；銳志2.5/3: 235/45r18/PRECEDA PP2DT原本是新銳志車型的配備。輪胎型號標志大多是這樣的：215/55R17。這些數字的含義是：215表示胎面寬度，單位為mm，一般輪胎的寬度在145-285mm之間，間隔10mm；5是扁平率，即輪胎壁高與胎面寬度的比值。r是Radial的縮寫，表示輪胎具有輻射層結構。17是輪圈的外徑，單位是英寸。如果有的輪胎標注為：6.00—12，說明不是子午線輪胎，是斜交輪胎。這種輪胎在轎車上很少見，由于安全性、載重能力、高速穩定性差，只在一些低檔越野車和重型卡車上使用。

豐田銳志二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、外觀是這臺車最大的特點，外形拉風，符合年輕的風格，就個人而言，我最喜歡的就它的外觀了；2、內飾方面一直延續著日系的一貫的作風，作為大廠家的豐田在內飾方面的設計給人溫馨，舒服的感覺；3、空間很大，乘坐舒適，只是高度差了點，個稍高的人上車容易碰頭，但是總得來說這款車是很不錯的，即使是二手車也是非常不錯的。