FJ酷路澤

FJ酷路澤裝備豐田1GR-FE發動機，排量為4.0L，V6布置24氣門設計，在進氣端具有VVT-i系統，國內的普拉多正是裝備此臺發動機。即使是4.0L的大排量發動機，用在大梁式車身、尺寸高大的FJ酷路澤上，實際動力表現也不算很兇猛，不過刻意加以鞭策的話，這臺4.0L發動機也能給予良好的配合；發動機全轉速區間內的均衡表現，也很好地配合了FJ公路越野兼得的用途。

中控臺上的按鈕比較少，設計劃分為3個區域，音響區、空調區和行車電子系統按鈕區。作為一輛標榜具有越野能力的越野車來說這些已經足夠了。2013款FJ加入了陡坡緩降功能，此外與2010款沒有區別，依舊配備了VSC車身穩定控制系統的開關，手動關閉以體驗更純粹的越野和駕駛樂趣。從車門開啟方式就可以看出，后排并不是FJ酷路澤很重視的地方。實際上它的空間沒有想象中那么出色，甚至有些失望。如果按照普通四門車的標準來衡量，后排的視野也很狹小。感覺就像是越野車中的2+2車型。儲物空間方面，FJ表現也并沒有想象中優秀。中央杯架只有一個，這樣的設計有些不合理。儲物格的數量倒是不少，但空間都很小，一瓶瓶裝水就是極限了，并不如城市型SUV那樣實用。總體來說，空間方面FJ也表現出劣勢，但買它的人會在乎這些么？

豐田汽車公司25日發布消息稱，新款豐田“FJ酷路澤”（SUV）將于12月4日在日本國內發售，售價在314至332萬日元之間（按當日匯率換算約人民幣25至26萬元）。FJ酷路澤憑借其時尚的外觀造型在海外擁有極高的人氣。自環保汽車購買補助政策終止后，日本國內新車銷量開始出現下滑，豐田希望通過加入運動娛樂性更強的車型來打破這種低迷狀況。FJ酷路澤于2006年開始在北美地區銷售，在美國等地非常受歡迎，而在日本購買進口酷路澤的車迷也不在少數。FJ酷路澤外觀設計非常前衛，圓形大前燈、白色車頂以及對開雙門等等無不體現出時尚的元素。搭載4.0L引擎的強勁四輪驅動系統對于越野行駛來說更是小菜一碟，汽車耗油量為8.4km/L。

FJ車廂簡單而又粗獷，用料樸實無華，車內找不到一塊地毯，大量的黑色保留了越野車原始的氣息，中控臺高且直，車內幾乎所有的按鈕甚至門把手都被可以放大，保證駕駛者在戴著手套的情況下也能輕松操控。豪華配置在這輛車上很難找到，就連空調、駕駛坐椅都采用手動調節，更不用說什么液晶顯示屏、GPS之類的裝備了。FJ車門采用對開門設計。后門較狹小，必須在前門打開后才可以開啟，關門則必須先關好后門，才能關上前門，由于前排乘客的安全帶是設在后門上，要出入后座，必須等前排乘客解開安全帶，并 且FJ車身很高，有一個很高的臺階，這樣的設計比起傳統的四門造型，進出后排是有些麻煩，但卻比新潮三門的造型要方便許多，起碼不用每次都大動干戈地移動前排坐椅。

如同外形一般，FJ的車廂第一眼看起來是硬派越野車風格，有高而直的中控臺。細看之下，車廂內的圓形細節還是不少的，方圓結合的造型，進一步強化了簡單粗獷的氣息。用料實而不華，體現實用至上的原則，但一些與手接觸的部位用上了精細的軟質防滑材料，例如方向盤以真皮包裹，門把手和擋桿頭采用軟質橡膠，其它部位則是黑色硬質塑料件，耐臟且易于清潔。總體而言，FJ的車廂在營造風格之余，更加是實用至上。裝備多為手動操作，內飾以黑色硬質塑料件居多，豪華感不強；地墊全為膠質材料，座椅用上防水面料，都是為了耐臟并易于清潔。可以說FJ的車廂是可以打粗地使用的，與其說是為了應對惡劣的使用環境，不如說是為了滿足年輕人狂放不羈的心態。

前排座椅全為手動調節，只有主駕駛座才可調整高低，座椅造型也偏平坦，但這都不是FJ座椅的缺點。官方資料顯示，FJ的座椅面料為防水織物面料，前排頭枕也用上同樣的面料，應該很適合喜愛戶外活動的用家。原以為FJ這種北美風格濃重的越野車座椅會很寬大，但實際上以170cm身高的駕駛座坐上去，感覺座墊也只是剛剛夠大而已；前排乘客座由于不能調較高低，在較高的車身腰線、較狹小的車窗的襯托下，會有坐姿太低的感覺。后排座空間也沒有想象中寬大（以FJ的體形來考慮），不過倘若把它當作一部2＋2座椅汽車來看待，后座就已經很令人滿意了。后排座有全尺寸的頭枕，不過由于后部采用黑色玻璃，C柱又異常寬大，后座的乘坐感難免有些壓抑。

上周，曾經一度停止進口的FJ酷路澤重新在國內上市，并推出了2010款，售價比之前提升到53萬元，同時動力性能以及高端配置有了進一步的提升。其將在廣汽豐田的銷售渠道內銷售。據豐田公司有關負責人介紹，2010款FJ酷路澤進行了多項改進。最大的變化來自于發動機，其性能的提升帶來了燃油經濟性的提高。其發動機從原來的單VVT-i升級為豐田V6 DOHC24氣門雙VVT-i發動機，最大功率達到了200千瓦，扭矩亦有所提升，在4400rpm時能夠提供380牛米的最大扭矩。在外觀上，本次新車保留了高人氣的炫金黃、漢玉白等6種色彩。另外，將原來的寶石藍改為寶石綠。

fj酷路澤用的是40升V型6缸自然吸氣式發動機1、40升指的是發動機的排量為40升，V型指的氣缸排列形式，6缸指發動機共有6個氣缸，自然吸氣是發動機的類型，發動機的類型有自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機等。2、fj酷路澤擁有5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，最大扭矩380牛米,配備手動分時四驅系統。fj酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式,在4L擋還可以使用更為傳業的主動牽引力控制系統。3、FJ酷路澤的設計幾乎繼承了大半FJ40的血統，而在上世紀FJ40則是無可撼動的硬派越野之王，它所創立的時代在越野迷心中還是舉足輕重的，所以完美繼承FJ40血統的FJ酷路澤也被稱為上個世紀的車，現在絕大多數在因為剛需而購置低一臺車后，都會開始想要購置一臺完全因為自己喜好的車，所以FJ酷路澤大部分的車主都是如此，當然也是更加受到資深越野迷的喜愛。

樓上的，不知道這種車也別丟人。f為什么停產？牧民后期保養比FJ便宜，接近城市化，文藝味~ ~ ~ ~大笑話。兩車都是越野車，堅固的無載底盤，大排量大扭矩的兼職4wd自然吸氣發動機。平心而論，牧民的越野性能確實需要.

j酷路澤采用40升V型6缸自然吸氣發動機。1.40升是指40升發動機的排量，V形是指氣缸的排列，6缸是指6缸發動機。自然吸氣發動機是發動機的類型。發動機的類型包括自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和增壓發動機。2.fjKuluze擁有5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，最大扭矩380Nm，并配備手動兼職4wd系統。j路澤可以根據路況在2H、4H、4L駕駛模式之間自由切換，也可以在4L擋位使用比較流行的主動牽引力控制系統。3.3的設計。FJ酷路澤幾乎繼承了FJ40的大部分血統。在上個世紀，FJ40是硬核越野之王，其創始時代在越野愛好者中仍占有重要地位。因此，完美繼承了FJ40血統的FJ酷路澤也被稱為上世紀之車。現在，大多數FJ酷路澤的車主會開始買一輛他們喜歡的車，因為他們只是需要它。

j酷路澤采用40升V型6缸自然吸氣發動機。1.40升是指40升發動機的排量，V形是指氣缸的排列，6缸是指6缸發動機。自然吸氣發動機是發動機的類型。發動機的類型包括自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和增壓發動機。2.fjKuluze擁有5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，最大扭矩380Nm，并配備手動兼職4wd系統。j路澤可以根據路況在2H、4H、4L駕駛模式之間自由切換，也可以在4L擋位使用比較流行的主動牽引力控制系統。3.3的設計。FJ酷路澤幾乎繼承了FJ40的大部分血統。在上個世紀，FJ40是硬核越野之王，其創始時代在越野愛好者中仍占有重要地位。因此，完美繼承了FJ40血統的FJ酷路澤也被稱為上世紀之車。現在，大多數FJ酷路澤的車主會開始買一輛他們喜歡的車，因為他們只是需要它。

fj酷路澤和陸酷路澤的區別：1。FJ是酷路澤家族中越野性能最強的車型，以卡通造型和較強的越野能力著稱，舒適性較差。j的任務是挑戰各種艱難路況；2.陸地巡邏隊是庫魯澤家族中最知名的車型。堅固舒適，7座設計可以讓載重量更大；3.越野性能不如FJ，但足以應付大多數惡劣的路況。豐田的陸巡是西北地區最顯眼的一款，也是各國科研團隊的標配車，適合野外考察和長途旅行。

豐田fj酷路澤內飾：1。FJ酷路澤的內飾與其外觀保持一致，同樣洋溢著時尚與運動氣息；2.儀表盤采用簡潔有力的直線，粗粗的橫線和豎線相交，形成平面和弧線的立體美學效果，給人時尚粗獷的感覺；3.此外，各種現代先進的裝置也靈活多變，個性十足；4.方向盤集成了音量開關、搜索開關、模式開關、定速巡航系統控制桿等按鈕，操作起來非常方便，尤其是在一味追求粗獷的同級車型中并不多見。

fj酷路澤新車的磨合期最好增加95，原因如下：1。fj酷路澤新車磨合用油一定不能含糊，一定要用高標準汽油；2.因為如果使用低質汽油，行駛過程中可能會發生爆燃，嚴重的會加速汽車發動機某些部件的損壞；3.除了汽油，正確使用潤滑油也至關重要。還有就是要選擇質量好的油，也就是那些理化性能好，不含酸性成分，不含水分的油。這種優質油不僅能腐蝕金屬，還能起到應有的潤滑作用。

豐田fj酷路澤油耗挺高的，平均16個油。你最好自己測試一下：1。FJ是一款專為越野設計的汽車。它的動力和越野性能是常人無法想象的。甚至一度創造了原車通過改裝車的越野路徑奇跡，性能相當強勁；2.越野的能力可以說是不凡，但是城市路面一般。甚至，在城市路面上似乎先天不足，速度也不是很快；3.由于底盤設計的原因，FJ的后輪定位數據無法調整。換句話說，如果發生事故，FJ的后輪可能會吃掉輪胎，這是無法處理的。知道這個就好。畢竟大家買車都不是為了碰撞。

最好選擇牧民，理由如下：1。herdsman新車型全部換成6缸3.6升vvt發動機，原有的6缸3.8升ohv發動機有所改變。雖然排量降低，但動力輸出增加了70kw左右；2.如果你更喜歡野生的，那一定是牧人。到目前為止，最兇猛的越野車是純粹為越野而造的，尤其是rubicon，有rocktrack(兼職4wd差速鎖)和swaybar(活動連桿)。你再也找不到這么強大的越野車了。3.當然fj也不錯，外觀獨特，越野能力優秀，但是比牧人弱，但是FJ的舒適性肯定比牧人好很多，所以選牧人要看它的性能。

相比牧人，豐田fj酷路澤個人認為牧人會更好：1。herdsman新車型全部換成6缸3.6升vvt發動機，原有的6缸3.8升ohv發動機有所改變。雖然排量降低，但動力輸出增加了70kw左右；2.如果你更喜歡野生的，那一定是牧人。到目前為止，最兇猛的越野車是純粹為越野而造的，尤其是rubicon，有rocktrack(兼職4wd差速鎖)和swaybar(活動連桿)。你再也找不到這么強大的越野車了。3.當然fj也不錯，外觀獨特，越野能力優秀，但是比牧人弱，但是FJ的舒適性肯定比牧人好很多，所以選牧人要看它的性能。

2019款豐田fj酷路澤還是很不錯的。這款車是為越野而生的，喜歡激情的可以選擇入手：1。為了追求卓越的越野性能，FJ酷路澤搭載了豐田著名的VVT-i4.0LV6發動機，以其卓越的可靠性和強勁的動力來源贏得了廣泛的口碑。FJ酷路澤強勁的發動機和5速自動變速箱的完美結合，保證了源源不斷的釋放。2.此外，FJ酷路澤搭載可控封閉式A-TRC(主動牽引力控制系統)，讓駕駛者挑戰個人駕駛技術的極限，享受純越野車的樂趣；3.此外，FJ酷路澤的兼職四驅系統還可以讓駕駛者根據路況自由切換四驅和兩驅。

豐田fj酷路澤柴油版個人感覺不錯，比汽油版省油：1。豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研究中心合作的結晶；2.FJ酷路澤獨特的外觀和原汁原味的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處；3.FJ酷路澤搭載與蘭德酷路澤普拉多相同的V6發動機，最大功率和扭矩分別為178(239)。

越野車的第一反應是豐田FJ酷路澤，這是一款SUV車型。它是豐田汽車公司和卡爾提設計研發公司合作的結晶。d中心。值得考慮購買：1。FJ酷路澤的外觀和獨特的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷；從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。2.FJ酷路澤搭載與蘭德酷路澤普拉多相同的V6發動機，最大功率和扭矩分別為178(239)。