凱美瑞

以前我一個車一年也就開五六千公里，車基本上很少出市區，現在2個車加起來一年也就開六七千公里左右，原來那個車公里數太少保養的太好舍不得賣了，現在上下班養2個代步車確實有點浪費

這倆車我都開過，都不錯，凱美瑞隔音好些，方向不重，開起來的質感比較厚重，高速一百四五聲音也不大，如果開習慣奧迪再開一般的車會覺得單薄，輕，但是馬六卻沒有，馬六噪音大些，過了80聲音比較大，好在勝在底盤，車門特別輕，凱美瑞車身骨架剛性要比馬六剛性高一些，這就是我知道的直觀感受以及拆車網站看過關于剛性的，我開車15年，不知道那些大神們嘴里的那些數據，只能告訴你我直觀的感受，別噴

哥們你好，我的車才開幾百公里，一直是正常行車檔就是有個汽車圖標那個檔，其他都沒試過，所以想請教幾個問題1、旗子檔是在靜止狀態下調的么，可不可以在行駛狀態下調到旗子那里，如果可以的話，可不可以在踩油門或剎車的時候調。2、旋鈕的S檔在行駛狀態下可不可以調，S檔必須要同時調到旗子那里么，是不是也必須要把EPS關掉，如果在S檔的狀況下，分別調到旗子、汽車、節能、雨雪檔，行車感受一樣么？3、方向盤上的換擋撥片是不是只能在S檔使用，旗子那里不能用，撥片的和-分別在什么情況下使用，哪個是在加速時候用的，哪個是在減速時候用的，用的時候是一直踩著油門，還是松油門再換擋之后再踩油門。謝謝啦。

磨合期開車還是柔和點，不要急加速，急剎車，轉速從兩千，三千，四千慢慢加上去磨合，等首保以后再拉高速，如滿意請采納

發動機部分增加了，電動機和電池主要升級目的是小型化輕量化。可見的結果就是新凱美瑞混動的后備箱巨大，同時頂配凱美瑞混動后排座椅電動可調但是座椅無法放到。乞丐版混動可以后排座椅46比例放倒。這個后排座椅放倒以前在混動車型上是不敢想象的。可以是新凱美瑞混動的儲物空間是巨大的進步。

能通過C-NCAP測試說明車安全性沒問題。百公里加速9秒以內說明動力性沒問題，百公里剎車距離40米以內說明制動能力沒問題，繞樁成績平均車速大于60公里說明操控沒問題，油耗6升說明燃油經濟性沒問題，各個工況噪聲不超過中級車參考標準NVH也大體沒問題，內飾做工，異響，駕駛平順性，隔音隔震可以試乘試駕，展車可供靜態分析觀察對比……不知樓主還有什么其它疑問？

君越在設計上是向C級車靠攏的,它的整體氣質、隔音、底盤表現其實都已經可以挑戰更高一級的轎車(這也是為什么當時敢拿它去和皇冠及A6L對比的原因),隔音、駕駛感、乘坐舒適性是君越對凱美瑞最大的優勢。新凱美瑞主要提升的地方是后座空間、隔音和底盤操控水準,但改進后的這些方面仍然算不上同級最好,相反新凱美瑞的優勢仍然是動力系統匹配的完善性、燃油經濟性、車廂人機工學設計、二手保值率等方面。可以說君越和凱美瑞這兩臺車設計的方向基本相同,但實際的風格和產品核心競爭力不太相同,選擇哪臺,取決于您對哪方面更在意,或者更簡單地說,您喜歡哪臺的風格和特質。

腳剎習慣了也很好用的，我自己就是7代凱美瑞。反正個人認為這三車比較的話，資金到位皇冠不用糾結，你都去試試就知道了。

其實廠家也有自己的策略，從保養和維修費中賺回來。必竟其實20來萬的車保養和維修費沒這么高都能賺得興高采烈了，你想想沃爾沃的后期維護費？

這個數字僅僅是豐田汽車的日本利潤140億美金，并不包括愛信，電裝，豐田通商，豐田合成等等這些的利潤，同樣合資福特16年利潤100億，通用180億，大眾300億

ES300H和E300L豪華的對比，200動力太弱，看不上，我看的是2.0T245馬力的那個，現在49萬左右，ES300H馬克39萬多一點

08年愛麗舍，個人覺得底盤調教出色，操控挺不錯，空間太小，噪音很大。我開這個款的愛麗舍不少于五輛車了。您說08年內飾沒有異響。你咋不說雅閣還不如奧拓呢開國際玩笑了什么叫做橫向比較，同樣一輛雅閣和愛麗舍，先開愛麗舍，再一趟雅閣，反復比較兩車的隔音，異響，底盤。08愛麗舍隔音那么差，你能聽見內飾異響的聲音？你實際兩車開到一起做一下橫向比較，或者用實際儀器測量一下。11年雅閣的隔音只比2017款的榮威RX5稍差一點。另外什么叫做噴，我個人認為雅閣真的不如奇瑞瑞麒。瑞麒是奇瑞十二年在研發，技術，生產，管理等各方面積累的結果呈現，肩負著奇瑞向中高端市場進軍，與各大著名全球品牌和合資品牌競爭的重任

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。馬自達的創馳藍天壓縮比更高，只能說現在按照壓縮比選擇油標號隨著科技進步過時了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

對，就是因為這車基本上是我一個人用，所以糾結要不要買冠道，如果是結婚了我肯定就不考慮直接買冠道了，一個人的話我就不想開這么大的車

我應該是明年年中會考慮入手凱8，第一是明年年中錢會準備好，然后也看看大家的反應，可靠性，行駛質感等等的，畢竟現在都是看評測，沒幾個真正的車主來站臺說話。入手的話，我就會考慮雙擎低配版本，如果不太合適我就看其他的品牌的了，凱美瑞我應該只考慮這一款。

永久質保前提是用不用一直在4S保養啊？一直在4S保養的車都推脫責任，就別說你不在4S保養了！還有一個問題，電池用量減小，汽油機頻繁啟動也算在質保范圍嗎？到什么程度才給你更換有標準嗎？

長時間高速燒，城鎮駕駛不燒，燒機油的森林人里面很多都有這樣的現象。你的車哪年款？公里數多少？怎么開也不燒機油的森林人也不少。

混動不是不燒油，就算6個油，汽油車就算9個，每百公里差3個油，每萬公里差300個油，現在92油價6元，三百個油才1800，就算以后漲價，算2000吧，跑一萬公里能節省2000元油費，10萬公里2萬元，普通家用車一年一萬差不多了吧，這還沒算高速油耗差不多，維修保養的差別，還有10年以后更換電池的費用。你還覺得混動省那倆油錢真叫事?混動真正的優勢在其質感，操控等等，花錢多自然享受更高的品質，所以說，真要為了省油的話說，那就別買混動了

去年下半年都是2.5萬左右的優惠，把銷量拉到了1萬以上，現在一直保持1萬以上的銷量，然后就漲價了，聽無恥的。

大眾雙雄定價比日系車高，大家都說大眾車小問題多，可是銷量還是那么高，是中國人太愛大眾？大眾懂中國人！中國人不懂車？還是人傻錢多？還是我們不懂大眾車的世界？好矛盾的樣子！！！