雷凌

額

速騰更偏重家用代步，大眾的車套娃，配件好多車型都是通用的，相對來說還可以，大眾擅長玩小渦輪，凌派啊，比較中庸吧，外觀我也真心不喜歡那么多的鍍鉻裝飾，瞅著挺鬧心的，雷凌綜合品質、油耗、保養來說都挺不錯的，但是適合個人代步用，隔音做的不如速騰好，而且后排不是很舒服，一家人出去玩的話，后排時間長了有點兒難受，綜合來看，推薦速騰。

如果作為家庭用車的話，建議選擇1.5自然吸氣發動機。這個發動機的整體技術還是比較成熟的。

飛度再看看別人怎么說的。

在目前的中國汽車市場，兩輛車很像的車型很普遍，卡羅拉和雷凌就是一對標準的兄弟。兩者定位、價格、車型布局等都十分像。

寶馬x1插電混動汽車可以上綠牌，只要是帶插電的混動車型就是新能源汽車，可以正常上綠牌的。

首先來說，覺得卡羅拉和雷凌算是一款車型，只不過外觀不一樣而已，如果你開過這兩款車，你會發現它們連內飾都是一樣的，而要說到最大的區別，就是卡羅拉偏向于家用，而雷凌偏向于運動，所以會在某幾個配置上有所差異，總之它們整體上都是差不多的。說到日產軒逸這款車，小編就那它和卡羅拉作個比較，如果說你是跑滴滴的車主或者每年用車的公里數比較多，小編覺得選擇卡羅拉的雙擎比較好，因為雙擎雖然是1.8L自然吸氣發動機，加上電機組合，但是它的油耗卻是非常低的，并且動力更加澎湃。如果說作為家用的話，小編覺得日產軒逸更勝一籌，首先有1.6自然吸氣的車型，動力上足夠用了，再有就是乘坐非常的舒適，畢竟被稱為“移動中的沙發”，而像卡羅拉剩下的就只有兩種，一種是1.2T的渦輪增壓發動機，另一種就是1.6自然吸氣發動機，像1.2T的若是渦輪沒有起來的話，動力是非常弱的，即使說渦輪轉動起來了，整體性能上依然不如自然吸氣的車型運動更順暢，所以日產軒逸就更加有優勢一點。而1.6自然吸氣的卡羅拉或者雷凌，其實配置上是很低的，在發動機排量上一樣的情況下，日產軒逸又可以以配置來取勝。因此來說，如果說每年用車里程比較多的話，選擇卡羅拉以及雷凌的雙擎更好一些，雖然價格貴一些，但是油耗低，并且動力強；而如果說作為家用的話，每年跑的公里數不高，那么選擇日產軒逸更加實際一些。同樣也有一些車主表示：家用確實是日產軒逸更加靠譜一些，動力夠用、油耗不高、后期保養費用也低，而卡羅拉以及雷凌家用表現就一般般。

加純汽油的話，續航里程為零后，我跑過100多點公里沒問題，再多了就不敢跑了。我們這邊現在全部是坑爹的乙醇汽油，到不了續航為零我就去加油。。。東莞的哥們這么低油耗是真的，東莞那邊冬天氣溫也高，油耗低很正常。青島的冬天就不可能達到這么低了。。。純汽油時候，冬天我基本都在表顯4.14.2左右，實際得到4.64.7，夏天表顯3.13.2，實際得到3.63.7的樣子。現在乙醇汽油就不行了，到了4.5-5L/百公里。。。

汽車冷啟動異響是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。點火能量偏低導致抖動車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電等同樣可以導致點火能量降低。

大家都說大，但再大也不至于摩托車大，市區還可以，但不能和卡羅拉A級車比。最好你去店里試駕一下，對比一下就有答案了。

搞清楚不同的級別的車，不要亂比，別為了黑凌派而黑凌派。飛度威馳是A0級，卡羅拉雷凌老凌派是A級，思域新凌派要更高一點，一個A級運動一個A加級。混動卡羅拉不是主推，產銷量占比肯定是遠低于燃油版卡羅拉的。卡羅拉是一款很中庸的車，沒有太大的優勢，也沒有太大的劣勢。卡羅拉底盤松散，動力一般，空間一般，內飾廉價，配置低，別吹上天了。至于豐田的發動機，就不要跟買發動機送車的企業比了吧，豐田1.2T發動機不見得比VTEC1.0T地球夢先進。

日本車在美國，由于設置自動落鎖，車禍后車內人員無法逃生，死者非常憤怒起訴車企，車企只好支付巨額賠償。所以日本車企馬自達、豐田、本田，為了乘客的安全考慮都貼心的移除了危險的自動落鎖功能。裝個OBD就可以實現自動落鎖。油耗一箱油正常的話是53L，如果你百公里5個油，就可以跑10個百公里就是1000公里。如果你百公里是10個油的話就是5個100公里，就是500公里，您根據您的車的平均油耗可以計算出來大概的行駛距離，正常情況就是500-1000取中，750公里。

不是，要看具體車型。液力變矩器可以軟連接發動機，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點，就是能量傳替損失，轉化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。日產現在的天籟等主力車雖然裝了變矩器，但是變矩器結構里使用了離合器，當變矩器效率發揮到75%以上后，就將離合器結合，是的變速箱和發動機直接連接，減少效率流失。提示：現在的自動變速器主要包括以下幾種，1、AT純種自動變速器，有液力變矩器2、CVT無極變速器，也是有液力變矩器的3、DSG雙離合變速器，這個就沒有液力變矩器

看看車主口碑，再去試駕一下，親自感受切身體會，只有自己的感受才是最真實的，通過試駕選駕乘舒適度最好的那款。

建議使用95以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,.

節氣門清洗沒有固定時間的，一般來說建議是2到4萬公里左右清洗一次節氣門，不過這個只是作為一個參考值，具體的清洗周期還得依據每個人的用車習慣和用車環境來決定，例如，你多數在沙塵比較大的路段開車，那節氣門肯定就比較容易臟，可能沒到二萬公里的時候就得清洗一次了。如果發現了車子出現怠速抖動不穩，或者加速無力的現象，那你就要想想是不是很久沒清洗過節氣門了，因為這種情況多半都是節氣門過臟導致的，像這種情況的話，建議盡快回店檢查確定一下節氣門的實際情況，該清洗我們就好好清洗一下。

全是托啊，卡羅拉兩萬多加雷凌賣最好時期一萬九。加起來三四萬還想超車？怕連軒逸尾燈都看不見。賣不好就產能不足，雷凌本身就問題多多。什么底盤開響，發動機聲音大達達達的響，還有減震一兩年就要換漏油要好幾千。對了變速箱也有問題。全是三大件問題。剛開始廣告打的好，什么開不壞豐田，慢慢大家知道了都不買了。有什么好奇怪的。

可能是你用的機油標號不對豐田雷凌建議使用型號為5w-30 “Toyota Genuine Motor Oil”(豐田純正機油 )。使用豐田的“Toyota豐田純正機油或符合下列等級和粘度的同等產品。機油等級 :0W-20、 5W-20、 5W-30和 10W-30:API SL等級 “Energy-Conserving”、 SM等級“Energy-Conserving”或 SN等級“Resource-Conserving”或 ILSAC 多級發動機機油15W-40和 20W-50:API SL等級、SM 等級或SN等級多級發動機機油。推薦粘度 (SAE):如果在溫度極低的條件下使用SAE 10W-30或粘度更高的發動機機油，則發動機可能難以起動，因此推薦使用 SAE 0W-20、5W-20或5W-30的發動機機油。 使用0W-20可以確保良好的燃油經濟性。所以不建議使用5w40的機油。機油粘度 (此處使用 0W-20 作為示例 ):0W-20中的 0W 表示機油冷起動性能。 使用W 前面數值較低的機油，在冷天更容易起動發動機。0W-20中的20表示機油在高溫下的粘度特性。如果車輛高速行駛或處于重載條件下，則適合使用粘度較高 ( 數值更大 ) 的機油。

保養手冊上面有發動機使用的機油規格型號，根據型號選擇，美孚，殼牌，嘉實多，道達爾,長城都不錯的，選全合成機油。

外面也要三百差不多，價格和店里區別不大，但是在店里做可以享受三年的質保的，建議三年后再出去做保養，店里的你只需要更換機油就可以了，別的都可以不做。