凱美瑞底盤(pán)

你的也這樣嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不要裝，一般時(shí)候車(chē)輛發(fā)生碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)掉落防止進(jìn)入駕駛室，加了護(hù)板就有影響了

官方說(shuō)是140MM

不一定邁騰底盤(pán)也不高不會(huì)騙你的你可以去4s店看下邁騰要對(duì)比轎車(chē)底盤(pán)都不會(huì)太高糾結(jié)底盤(pán)高低建議你還是suv或者商務(wù)車(chē)

不低了，豐田車(chē)地盤(pán)都不低，你去看看本田就知道什么叫低了

豐田凱美瑞底盤(pán)解析：凱美瑞混動(dòng)采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后雙連桿式獨(dú)立懸掛。這個(gè)懸掛布置方式也是采用很多年了，底盤(pán)平整度較高。發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)模塊下并無(wú)護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，隔熱鋁板面積較大。鐵質(zhì)油箱，防傾桿較粗，減震行程較長(zhǎng)。總體而言，用料做工都很不錯(cuò)。也比較符合其豐田的風(fēng)格。凱美瑞混動(dòng)采用前麥佛遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質(zhì)，各桿件連接多采用橡膠襯套。美瑞混動(dòng)前懸掛副車(chē)架為全框式鋼制副車(chē)架，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。下擺臂與副車(chē)架通過(guò)橡膠襯套連接，下擺臂與軸承座也是通過(guò)橡膠襯套連接，副車(chē)架和車(chē)身通過(guò)液壓襯套連接。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車(chē)身的震動(dòng)，提升車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。　凱美瑞混動(dòng)版后懸掛為雙連桿獨(dú)立懸掛，強(qiáng)調(diào)的是舒適性。減震筒的行程較長(zhǎng)，較長(zhǎng)的避震行程即便行駛在爛路也不會(huì)感覺(jué)很顛簸。底盤(pán)后部通用存在副車(chē)架，其后懸各桿件通過(guò)橡膠襯套與車(chē)身和副車(chē)架連接。

你好，15公分

底盤(pán)扎實(shí)，靜音效果好。謝謝