豐田C-HR

2年C-HR老司機路過，關于值不值得買我先不回答，我先總結下這臺車的優缺點。優點：①配置豐富且實用。配置可以算很豐富了，基于豐田TNGA架構，全系車型標配10氣囊，倒車影像、ABS、車身穩定、剎車輔助、車道偏離、自適應巡航，前麥弗遜懸掛后E型多連桿懸掛，高熱效率發動機。想要的安全與駕駛輔助配置基本都有了，且大多都很實用，是你確實能用得到。比如自適應巡航，車前雷達實時偵測前方車況，自動減速加速，再配合車道偏離糾正，簡直不要太好用，遠途駕駛會非常省心省力。從此每次跑高速出遠門，只要情況允許，我都更愿意選擇這輛C-HR。②安全性高全系標配10氣囊。基本上能弄氣囊的地方都有。再比如豐田CHR/奕澤配備的ADAS（AEB）系統。有時開車一走神忘記了控制車速，汽車仍在高速前行，路盡頭就是另一輛正在等紅燈的車。于是被車載ADAS（AEB）系統判定為存在碰撞隱患，緊急啟動剎車輔助系統，自動緊急制動，避免了一次損失會很嚴重的追尾事故?、圻€算省油C-HR采用的是豐田熱效率40%發動機（特定環境條件），搭配Direct Shift-CVT，作為一輛2.0L自吸車，我覺得還是比較省油的。以城市道路為主，只要不是特別擁堵的路況，一箱油綜合下來，非寒冷季不到7個油。冬季的油耗不是很理想，北方最冷的兩三個月會增高到8個多甚至9個。④不夸張的駕駛感，足夠平順Direct Shift-CVT變速箱，2.0L 171匹馬力，搭配在一起的結果就是這輛車的駕駛感受有點貼近電車，只要你舍得給油，超車時就不會讓你揪心。換擋也沒有很明顯的頓挫感，會比AT車型更平順。當然也不會有多么高的驚喜，正常開就行了，一輛普通但大大的好開的家用車。⑤質量還說得過去兩年時間，只做過正常保養，沒有發生過什么要進汽修廠的故障。⑥顏值顏值是最難量化的汽車附加值，每個人的審美都不同，你覺得好看的東西，他就覺得難看也正常。必須承認C-HR是小眾車型，不走量，很多人可能都沒怎么見過。說完優點再來說說缺點：①空間C-HR最讓人詬病的應該就是空間了，由于要刻意追求顏值與流線設計，它的整體車內空間不大，特別是后排，窗戶還很小，就顯得車后排更小了。②車載倒車攝像頭分辨率低完全不夸張的說法，太難用，很高的顆粒感，分辨率低。③車載電腦屏幕三年沒升級，地圖升級困難車載主機沒升過級，4S也說不會升，或者不用升，反正就是出廠是啥就一直用到報廢吧，這倒不是問題，打算自己換套Carpla。這就是我的總結，我個人覺得車無完車，雖然它有缺點，但這絲毫不影響我對C-HR的喜歡，如果你問值不值得買，那我的回答肯定是：值得！

豐田車輛一直以優秀的耐久性及穩定性著稱，至于車輛的性價比，豐田還是算了吧，大眾、日產、本田、現代、通用車輛的性價比均比豐田汽車高很多。豐田C-HR，定位于緊湊級家用車，這款車的官方指導價為14.18~19.08萬元，優惠力度很小，5000元左右，無論在什么時候，它的價格都很堅挺，這也是豐田在二手車市場保值率超高的原因之一。與豐田C-HR同臺競爭的車型乃是本田繽智、日產逍客、現代ix35/ix25、起亞智跑、大眾T-ROC等車型，想都不用想，豐田C-HR在車輛空間，內外飾布局，車輛配置，車輛價格等方面處于完敗的局面，也正是因為如此，豐田C-HR的銷量并沒有多好，2020年年銷量僅僅為54184輛，2021年1~6月年銷量為28669輛。動力系統稀松平常豐田C-HR有兩款動力系統，2.0LCVT燃油版動力系統，2.0LE-CVT混動版動力系統?；靹酉到y的優勢乃是經濟省油，駕駛平順度較好，但雙擎車輛的價格是真的貴，它比燃油版車型的價格大約貴3萬元左右。一般情況下，混動版車型的油耗相比于燃油版大約低2.0L/100km，按照現在的油價7.0元/L進行計算，百公里油耗可節省14元，10萬公里節省1.4萬元，也就是說，雙擎車輛在行駛20萬公里后，它省掉的油錢才能與車輛的價格差持平，另外，雙擎版車型還涉及到后期電池更換，車輛維修保養費用比燃油車高很多，所以，C-HR的雙擎版車型基本上涼涼。豐田C-HR燃油版動力系統2.0LCVT，該動力系統已經被豐田玩兒爛了，它已經在豐田凱美瑞、RAV4車輛上使用了很多年，該動力系統雖然整體性能不出眾，爆發力不強，但其技術穩定性很好，幾乎沒有什么短板，所以我們認為，C-HR會依舊保持豐田汽車優秀的耐久性及穩定性。相比之下，C-HR的動力系統，與它的競爭車繽智1.5LCVT、逍客2.0LCVT、現代ix35/起亞智跑2.0L6AT、大眾探歌1.4T7DSG相差無幾。造型炫酷，但后排位置局促豐田C-HR車輛的整體造型很炫酷，堪稱是運動型轎跑式SUV，個性化十足，車輛前臉位置充滿了攻擊性，車身側面的線條更加圓潤飽滿，中間腰線被拉得很高，車輛尾部采用上翹式小尾鴨造型，整體視覺感很fashion，只是后排窗戶太小，所以，這款車比較適合屌絲出行，不大適合家用?？臻g狹小豐田C-HR車輛的空間很緊湊，這是我不得不吐槽的地方，該車輛長寬高僅為4390*1795*1565mm，車輛軸距為2640mm，尤其是車輛的駕駛位、副駕駛位，空間感很狹小，車主開車時甚至都會有局促感，由于車輛軸距較長，后排空間還可以，但后排的窗戶太小，給乘客一種很強的壓迫感。內飾很low豐田C-HR車輛的內飾也很一般，首先是方向盤材質，2.0L精英版和2.0L舒適版均為塑料材質，只有2.0L豪華版為真皮材質，方向盤乃是車主經常觸碰的位置，它的觸摸感直接影響車主的整體駕駛感受，另外，豐田C-HR車輛的座椅，大都采用織物座椅，不容易打理，車主買回來之后，必須要加裝座椅墊。根據我的觀察，在20萬級以下的車輛面前，豐田在內飾方面已經放棄掙扎了，畢竟我們大家都知道，豐田車輛最大的優勢乃是耐久性及穩定性，這也是豐田主打的研發方向。另外，豐田C-HR車輛的安全性也很燃，該車輛匹配了各種安全氣囊，全新標配10個，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，前后排側氣囊、頭部氣囊等一應具備，大多數車型都有車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統等，作為一款家用車，在安全性配置方面，它是合格的?？傮w上來說，豐田C-HR的性價比并不是很好，車輛配置較low，但C-HR的安全性還不錯，耐久性及穩定性也還可以，它也可以稱得上是一款好車。

序言：豐田的 CHR新款即將上市，官方指導價在14萬到18萬左右，新車有5款配置的車型。而新款的豐田CHR在外觀上沒有太大的變化，依舊采用了豐田最新的家族式設計語言。獨特的雙色車身，讓這款車把時尚年輕發揮到極致。一、個性外觀這款車的車尾擁有復雜的線條設計，回旋標識的尾燈非常有個性，后保險杠同樣也是采用了雙色的配色，兩側的三角飾板提升了整體的運動視覺。在內飾方面，豐田CHR也有了以往豐田車沒有的活力，對稱的中控臺設計也是一次新鮮的嘗試。在用料方面，中控臺覆蓋了大面積的軟性材質，摸起來的手感更像是皮革邊緣做了縫線處理，視覺上和觸覺效果都非常的舒服。二、運動版和標準版的外觀而這款車的運動版在外觀方面與標準版也是有一定的區別的，前大燈霧燈外殼和中央保險杠部分都采用了黑色材料，車標的背景顏色和前格珊也用了黑色細節處理，非常突出運動化的外觀，車門模板也用了黑色，車尾增加了黑色反光板包圍，保險杠下也采用了黑色的裝飾板。運動版采用了全新的高性能雙色，19英寸的金輪轂，懸掛系統也進行了修改。內飾也采用了紅灰的主題，方向盤也使用了真皮處理，并配上了紅色的縫線，車型還標配了后排隱私玻璃，以及前排座椅加熱等功能。三、動力配置方面運動版的CHR在動力方面和標準版有著相同的1.8升和2.0升的油電混合動力系統。很多人提到豐田C hr這款車的時候，都會覺得價位比較高，而且實用性也比較一般，但是可以看得出來，這款車在外觀造型上是主要針對個性化的年輕消費者而打造的，作為一款小型SUV，在市場上的銷量和表現力也是不錯的。

易車訊?7月11日，2022款廣汽豐田C-HR正式上市，售價區間為14.18-19.08萬元。作為年度改款車型，新車主要變化來自于新增領先版車型，給消費者提供了更多的選擇。據了解，2022款C-HR在造型與內飾方面與現款車型基本保持一致，其中新增的領先版車型配備了合成皮座椅、駕駛席座椅10向電動調節（含2向電動腰靠）、倒車影像與“豐云悅享”豐田智行互聯等配置。用戶可使用包括緊急救援/道路救援、APP車況查詢/遠程控制、遠程空調等多項實用便捷的車聯網功能和服務。同時領先版還在carlife的基礎上補充了對蘋果CarPlay、華為HiCar的支持，適應更多用戶的手機互聯需求。動力部分，2022款C-HR繼續搭載2.0L自然吸氣發動機與2.0L混動系統。后者系統綜合功率135kW，官方公布的百公里綜合油耗4.5L。根據易車App“小型SUV銷量榜”數據顯示，廣汽豐田C-HR 6月銷量為1541輛，位列排行榜第19名。如需更多數據，請到易車App查看。

現在的汽車設計和加工標準非常高。作為一款精品小型SUV，豐田C-HR的售價在10萬元以上。這個級別的車輛不需要擔心高速行駛的穩定性。只是2.0L自然吸氣發動機的高速加速能力比較弱。廣汽豐田C-HR 14.18萬起。 2020款全新上市，全新舒適版。主力車型升級真皮10向電動座椅。時尚的設計超越了同類產品。明亮的外觀使其非常有個性。

車內暖風是冬季北方地區車主必備的內飾配置。大多數情況下，暖風是利用汽車發動機工作時產生的熱量，通過管道將其輸送到車廂內，達到控制溫度的目的。首先啟動車輛，待車輛水溫升至常溫后，再開啟暖風。然后將車載空調的循環模式調整為車輛內循環，將空調調整為暖風模式。這里需要注意的是不要開啟車載空調的AC模式，最后調節一下車載出風口的風量。

對于豐田C-HR（參數|詢價），我們做了噪音測試。測量過程中，空調一直處于關閉狀態。環境噪音40.3dB時，車內怠速噪音58.2dB。噪音為60.3dB，當車速提高到80km/h時，車內噪音為63.5dB?？梢钥闯?，提速帶來的胎噪和發動機噪音基本可以與車外隔絕。豐田C-HR的隔音效果還是不錯的，能夠保證駕乘人員的舒適性。

豐田C-HR(參數|詢價)的空調由風向、風速、溫度組成。它靠近空調控制區域的中間部分。冷暖調節，夏天如果覺得溫度不夠低，也可以打開AC按鈕，控制空調壓縮機的開啟和關閉。提高空調出風口的熱風溫度。

AC為空調開關，MAX表示最大，內循環可手動開關。默認情況下空調開到最大狀態（或者車內外溫差比較大的時候），自動開啟內循環；其他情況一般不會自動開啟內循環。 C-HR（參數|詢價）配備雙區自動空調系統，還配有負離子發生器。方向盤上的也是一致的，采用菱形設計，結合鋼琴烤漆材質。 C-HR的空調系統配備了豐田獨有的全新研發的蓄冷發電機。當發動機自動啟停系統開啟且發動機怠速時，空調系統仍可連續釋放冷氣60秒以上。此外，空調系統還配備了智能雙循環同步制熱功能。

1豐田c-hr2020油耗豐田小型SUV豐田c-hr的油耗是多少？這款車共有30款車型，均搭載2.0L自吸發動機。動力還不錯，但是這車油耗怎么樣？我來告訴你這輛車的油耗。讓我們看一看。豐田C-HR油耗多少？豐田C-HR油耗多少？這車油耗還是很低的。所有車都搭載2.0L自吸發動機。動力不錯，排量也不大，所以油耗不是很高。工信部給出的油耗約為5.7L/100 km，其實際油耗約為7L/100 km。這個油耗還是很低的。豐田C-HR的動力是什么？豐田C-HR的油耗很低，那么它的動力如何？其實這車的動力還是很不錯的。該車搭載2.0L自吸發動機，最大功率171馬力，最大扭矩203牛米。這樣的動力完全可以滿足日常車輛的需求。就算超車上坡很輕松，動力還是很不錯的。豐田C-HR的性價比如何？豐田C-HR指導價14.48萬-18.38萬元，不貴。這款車的外觀依然酷炫時尚，符合時下年輕消費者的需求。內飾做工和配置也很不錯。而且這款車油耗低，性價比好，絕對是一款非常不錯的車型。豐田C-HR油耗多少？這輛車耗油量低。其實際平均油耗僅為百公里7油，相比同級別車型在油耗上有一定優勢。而且這款車價格便宜，性價比高，非常適合作為城市代步車。2豐田chr2020最低落地價豐田chr豐田旗下的一款小型suv，在市場上的銷量和口碑都很高。根據廣汽豐田官網信息，豐田chr2021已經完全投入市場，共有6款不同配置的車型，價格差異不大。至于豐田chr2021，官方報價2021 chr豐田chr是一款定位于低端車市場的熱銷車型。2021年，6款新車型上市。新款有混動車型，配置也有所升級。當然價格更高。這6款車型官方售價區間為14.18萬-19.08萬元，新款車型暫無市場優惠。豐田chr2021最低落地價豐田chr2021最低裸車價14.18萬元。因為沒有新車型的優惠價格，裸車價格保持不變，而入門車最低全價落地價為16.16萬元，具體費用包含裸車價格14.16萬元。2021款chr低配新入門級車型動力表現為2.0L精英版。車輛的動力系統搭載2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率126kw，峰值扭矩203nm，最高車速185 km/h，作為家庭日常出行動力，動力表現豐富，百公里綜合油耗5.7L。變速箱匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。豐田chr2021是2.0L精英版的入門級車型。這款車官方售價14.18萬元。由于市場上暫時沒有優惠價格，裸車價格不變。至于豐田chr的最低落地價，

豐田C-HR自上市以來，憑借良好的綜合產品實力，受到了眾多消費者的喜愛。如果你對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用?？紤]到許多消費者都是第一次買車，他們不會買。我不太懂汽車保養。這里小編給你總結一下。豐田C-HR定位小型SUV，安全性好。該車在保養費用上符合其產品定位，保修政策對消費者友好。但是，這并不意味著車輛保養是一件簡單的事情。小心呵護你的愛車，我相信它會善待你。上面說的保養費和油費僅供參考，根據不同省份會有一些差異。請了解。最后，衷心希望您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

豐田C-HR自上市以來，憑借良好的綜合性能贏得了眾多消費者的青睞。如果屏幕前的你也對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用?？紤]到很多消費者都是第一次買車，不要不太懂汽車保養，這里小編給大家梳理一下。豐田C-HR為消費者定位一款動力匹配合格、安全配置豐富、品質保障政策友好的小型SUV。但是，這并不意味著你可以隨便用心保養你的車，我相信它會善待你的。上面說的保養費和油費僅供參考，根據地區不同會有一些差異。請了解。最后，希望你在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

豐田C-HR自上市以來受到了眾多消費者的喜愛。新穎的造型讓回頭率居高不下。如果屏幕前的你對這款車感興趣，不妨了解一下這款車的保養費用。豐田C-HR的動力總成還是比較靠譜的?？紤]到消費者是第一次買車，唐不太懂汽車保養，這里小編給大家做個總結。豐田C-HR定位小型SUV，是一款綜合性能不錯的車。另外，該車的成本在同級別中也不算高。上面說的保養費和油費僅供參考，根據不同省市會有一些差異。請了解。最后，祝您在擁有自己愛車的這段時間里，有一個愉快的用車體驗。

跑高速不會飄，車型定位為小型suv。車型尺寸為長4,390mm，寬1,795mm，高1,565mm，軸距2,640mm。車輛尺寸不是很高，高速行駛沒有問題，可以放心駕駛。豐田C-HR是小型suv車型，目前在售2021款機動車。車輛使用的2.0升自然吸氣發動機最大馬力171，最大功率126，最大扭矩203。發動機使用92號汽油，匹配cvt無級變速器。機動車的車身驅動為兩驅，車輛的能源類型使用汽油或油電混動版。

它位于車輛的電子駐車系統后面，最后一個按鈕是車輛的esp開關。這里還有發動機自動啟停按鈕，自動駐車按鈕，Esp按鈕。三個按鈕看起來很協調。ESP系統是車身電子穩定系統，能有效提高汽車的操控性和安全性。汽車的車身電子穩定系統不僅可以提高汽車的操縱性能，還可以防止汽車失控。電子穩定程序可以提高車輛的安全性和操控性。不過現在大部分車輛都有這個功能，這是安全性能的基本配置。

大家所關注的“如何廣汽豐田C-HR的日間行車燈？”下面我來為大家進行講解： 為了安全考慮，當廣汽豐田C-HR處于啟動狀態時，車輛的日間行車燈無法關閉。如果想要關閉日間行車燈，則需要讓廣汽豐田C-HR完全關閉。開啟日間行車燈，需要發動機啟動并解除駐車制動時，日間行車燈自動點亮，以便于日間行車時其他駕駛員更清楚地看到您的車輛。（點亮后比前位燈亮。）日間行車燈并非為夜間使用而設計。

隨著汽車市場慢慢轉向年輕人，沒有時尚感和未來感的新車很難取得出色的銷量。在個性突出的新車中，豐田C-HR和馬自達CX-4是兩款值得關注的車型，外觀真的是個性的對比。 直觀上，有不同層次的模型。前臉的設計是各自家庭設計的，符合年輕人審美的因素裝飾的很好，得到了大多數年輕人的認可。C-HR的前臉元素更豐富，通過線條構建出豐富的層次感，而CX-4更注重工藝，所有元素都趨于精致。 燈光方面，兩款車都是高配車型，保留了鹵素光源霧燈，但CX-4也增加了透鏡，以實現更好的穿透力。尾燈方面，C-HR全LED光源，C型輪轂相信吸粉不少，而CX-4的柳葉尾燈拓寬了視覺效果。 輪胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的雙色輪轂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重駕駛舒適性。

從側面看這兩款車，都是溜背式設計，但是C-HR線條變得更加犀利，造型更加時尚，而CX-4更注重家用的定位。動感的設計語言確實給了CX-4一種獨特的感覺，而C-HR更夸張一些，也就是人們常說的“酷”。 車身尺寸方面，C-HR的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。CX-4的長寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距為2700。

C-HR采用了最新的家族語言，整車設計充滿了青春元素。前臉通過線條打造出豐富的層次感，下格柵為黑色網狀進氣口。大燈造型修長，側面腰線犀利，肌肉感十足，尾部線條復雜有序，回旋鏢式尾燈極具觀賞性。 新賓至的前臉用亮色的鍍鉻飾條代替了小鍍鉻飾條，提升了整車的氣勢。翼形的LED大燈非常漂亮，側面和尾部沒有變化，尾燈造型圓潤。 這兩輛車的布局不同。繽智采用對稱式設計，C-HR偏向駕駛側。繽智的中控臺上半部分采用真皮材質包裹，而C-HR的中控則覆蓋了大量軟性材質，配備了仿纖維飾板。 新賓至座椅兩側包裹，腰部支撐做的很好。C-HR座椅也很注重包裹性，表面有一定的紋路處理。 兩車在空間上的表現相差不大，都能滿足日常使用。

C-HR和Song Quest各自采用了家族最新的設計風格。C-HR盡可能還原了之前概念車的設計，宋Quest的動感造型在大眾家族車型中算是一股清流。C-HR的前臉有著豐富的線條設計，底部的黑色網狀格柵配合側面進氣口，多了幾分動感。宋探的中網是三條平行的鍍鉻裝飾條，這是流行一族的普遍做法。 C-HR側面腰線犀利，前后輪拱處形成肌肉曲線。宋探采用同樣的雙色設計，直線設計也有不錯的視覺效果。 突出的尾燈加上雙擾流板的設計，讓C-HR的個性推向極致。探險者歌的尾部造型飽滿，橫跨尾部的線條干脆利落。