這款發動同來頭不小。 福特Ecoboost 1.0T發動機自2011年法蘭克福車展亮相以來，便拿獎拿到手軟。算上這次奪獎，它應該已經是第四次奪魁。這款作為三缸發動機經典，一直深受評委喜歡。看來它有自己的殺手锏。這款發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴以及雙獨立可變氣門正時三大技術，這款發動機數據方面完爆主流的1.6L自然吸氣引擎，扭矩更是超出了傳統的2.0L引擎一大截。它可以爆發出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特點對渦輪遲滯的處理非常到位，可在1300-4500rpm的寬廣范圍內不間斷地輸出最大扭矩。這款發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴以及雙獨立可變氣門正時三大技術，這款發動機數據方面完爆主流的1.6L自然吸氣引擎，扭矩更是超出了傳統的2.0L引擎一大截。它可以爆發出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特點對渦輪遲滯的處理非常到位，可在1300-4500rpm的寬廣范圍內不間斷地輸出最大扭矩。 目前在國內它主要搭載在長安福特的車型上，比如現款嘉年華、福克斯和翼搏。相比在同組競爭對手，福特Ecoboost1.0T對于渦輪遲滯和車身的抖動處理更好，而且燃油經濟性也十分突出。
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