福克斯

你放心，你如果沒鎖車，你走不到2m，你的車就會報警了，因為如果車鑰匙離開車1m范圍內就會開始嗶嗶嗶響，我買車什么都沒加裝，就加裝了舒適進入，為此等了1個月才提車

建議選擇 有用的東西 列如 后備箱墊 腳墊 保養的等等的東西。11萬 價格有點小貴。

簡單說就是讓車主熟悉新車的各種性能和功能,在上路時.最好不要急踩油門和緊急制動,車速最好控制在80以下.一般車輛在跑了2500-5000左右時就應該換機油了,也就是首次保養,保養結束后,磨合也就結束了.但是也不能說磨合結束了就能亂來噢.開車最好還是心細點的好,這樣對坐的人和路人都好!前500KM 輪胎磨合 前1000KM內 是發動機磨合簡單的說 車不能借別人開 手動擋 2500-3000轉換檔 自動擋的發動機別過 3000轉在3500-4000 做首保

D和S不用停 其余必須踩到底

您好 手剎是否放到底了 請確認一下

底盤和懸掛，肯定是經典福克斯更勝一籌！底盤和懸掛系統是決定一款車操控好壞的重要因素，經典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩定性和優異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經典福克斯還采用了越野車常用的獨立懸掛系統，前懸架其采用的是比較常見的麥弗遜式獨立懸架，配以經改良的螺旋彈簧，加設防護桿，保留了摩擦力及地面傳來的壓力。后懸架既不是麥弗遜式懸架也不是傳統意義上的多連桿懸架，它融合了多種懸架的特點，從結構上可以劃分為獨立懸架的一種，這就是經典福克斯的Control Blade全獨立后懸架，經典福克斯可以說是同級車最早裝備獨立懸掛的車型之一。經典福克斯后懸架還采用后副車架設計，好處在于，車輛高速轉彎或落地時所產生的作用力不會傳至車體，而是由結構更為堅固的后車架所吸收。采用前麥弗遜和后多連桿設計的懸掛加上一流的賽車調校，使經典福克斯在高速過彎的時候，顯得比其他車輛沉穩，所以之前由經典福克斯所改裝的福克斯賽車在CTCC賽場上贏得了“彎道王”的美譽，其卓越的操控性能可謂有目共睹。新世嘉的懸掛就是一般轎車的懸掛，采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立的懸架結構。沒有什么好說的！

風尚版的風尚的話價格一般，應該還能再降點，您再去砍砍吧。

我就是自動檔車型，我采用的方法是如果時間不超過一分鐘，就D檔踩剎車，如果超過一分鐘，就換N檔，拉手剎，如果堵車嚴重，超過3分鐘時間，建議掛在P檔，拉手剎或者直接熄火等待。

新福克斯反響還是挺不錯的，應該不會漏油。跟明銳比的話，我感覺明銳會勝出。希望對您有所幫助。

如果只要輪子能轉，不計較其他那么老福性價比確實稍好些。但是不怎么差錢的話還是買新福好些，內飾、動力都有不小的改進。

你好，福克斯胎壓一般在2.3-2.4之間就可以了，不要太飽。

一般不是急加油的話，一般是2000-2200升檔的

首保前最好不要超過80，轉速不要超過3000

1.6的話,手動8-9個,自動9-10個 2.0的話,手動9個,自動10個左右

這個在車內鎖車，或者用遙控器鎖車都會亮的

我的是自己買網上買的

樓主其實這個價位的車都是家庭用車，福特的車不錯只是關注一下油耗就可以了，只要選自己喜歡的外觀就行了！

買個便攜式的

采取避開方法，你發現的福特漏油、斷軸問題，采取避開。你發現的速騰的DSG老問題也沒有完全根除，也可以避開。可以這樣選擇：速騰1.4t 5速手動版；速騰1.6L 手自一體 或 速騰1.6L 5速手動版

搞汽修的師傅。都是勸能不碰干式雙離合變速箱就別碰，渦輪增壓后期維護就多1千多費用，渦輪增壓技術已經成熟了……只是干式雙離合……