福克斯

我不喜歡自動檔的檔位確定，一般總的去看一下，萬一掛錯都有危險。手動檔就不用管，特別經常倒車入庫或調頭，很輕松完成了。大家有沒這感覺，還是我開自動檔水平有問題？

請以自己手中的車輛保養手冊中的要求為準，不要輕易聽信4S店人員的一面之詞，廠家的規定不是拍腦門決定的對吧！

給你說一下排量小跟車自重不成正比開在路上的具體感受第一臺車1.5L5MT東南菱悅V3夏天正副駕駛開空調紅綠燈不深踩到2000轉以上車子根本不愿意動,跑老京珠韶關段全是爬坡段從坡底到坡中從5檔不停的換到1檔轉速拉到快4000轉了都還是跑不動的那種無力感,至今都記得當時一臺黑色的途銳在那爬坡段100KM的時速嗖的一下從身邊飛過去,對于一個有豪車夢想的窮屌絲是一個多么大的打擊,說多了都是淚第二臺車2.4L6AT嗯同樣的路感覺這才是算動力和車身重量基本夠用的匹配了,不用擔心爬坡的時候眼看著后車來勢兇兇剎不住要撞上來而自己腳都快踩到油箱里了車還是在那悠悠跑不起來的無力感，爬坡路段比較享受隨便就超越那些在平路一路超過低于自己排量的車的快感，但是4缸發動機高轉速低檔帶來的聲嘶力竭的聲音在向你表示我能力也是有限的第三臺車3.0TV6在爬坡路段碰到前面大貨車占道不得不降速然后瞅見一個機會可以超車但給你超車的時間就那不到幾秒需要那種瞬間的動力這時大排量帶來的安全感只有開過小排量深感不足的老司機才知道。幾年前第一次開1.8T的老途觀國道上僅不到幾秒的借道超車那種渦輪遲滯能把你嚇出尿來至于那些說佛性司機不在意動力的是因為太自私,尤其高速上有時你特意提前松油門給要變道的司機超車機會然后人家變道后不深踩油門而是慢悠悠的開你此時不得不深踩剎車防止追尾所產生的心里怒氣恨不得撞死前車的心都有。動力弱不是指能不能開到120到160的時速而是你遇到緊急情況時候瞬間提速的能力他能不能給你足夠的信心和底氣,

我自己是4500去的，因為5000或者六個月以后就收費了，到現在九千多公里了，沒啥問題，個人意見，車不用太注意，差不多都可以的，沒那么弱

任何新車多多少少都有異味的，車內的異味主要是由汽車的內飾散發出來的，我們的車里面的內飾都是以塑料、針織品、軟材料等物質包裹著，這其中塑料的內飾對車內空氣的質量影響是最大的。在我們的車輛中控臺面到儀表區域所覆蓋成型的外殼基本都是注塑成型的塑料件，然后在這個塑料件基礎上在添加皮質、桃紅木、鍍鉻亮條等裝飾。那么中控臺塑料件的材質就決定了整車的異味是否強烈，從這一點就能大概區別出低端車和高端車的區別（一分錢一分貨）。另外就是車內的座椅座墊，我們車里的座墊都是泡沫坐墊，雖然現在的發泡工藝比過去來說更加環保了，但是座椅的泡沫生成的材料并沒有改變，都是將聚醚，異氰酸酯，如苯二異氰酸酯、二苯基甲烷二異氰酸酯之類的以及水和添加劑混合后反應生成的，以及車廂內各種需要軟質材料的地方都基本如此。當然我們車里的地膠部分也是異味的主要的來源之一。另外就是我們購車以后，自己后續添加的一些車內飾品，比如：腳墊、坐墊套、車窗膜等等，都會成為車內異味的來源。如何清除車內異味內呢？有些人買車一年多后車內異味依然不減又是怎么回事呢？在網上我們可以看到很多各種幫助清除車內異味的方法和輔助工具，比如在車內放水果、柚子皮、車載香水、空氣清新劑、車載空氣凈化器、活性炭包等等。。。上述里這些除了活性炭包和車載空氣凈化器有一定效果以外（雖然有一定效果，但是起效緩慢，收效甚微，基本不能改變什么），其他的方式只是遮蓋了車內的異味，并不能真正的徹底清除車內異味，比如車載香水，一旦車載香水揮發完了，車內異味就又出現了。真正徹底清除車內異味的方法就是：開四門太陽下暴曬（夏季效果最佳）3-5天。車內裝飾品發出的異味只能在高溫下才會揮發出來，在暴曬的同時開四門通風散發異味是最佳的方式。夏季車輛停放在太陽下暴曬一段時間后，我們上車的時候就會感覺車內的異味特別濃烈，這個就是內飾的異味散發出來了，如果不能及時通風散發異味，而且車窗門都關閉狀態下，等到夜晚氣溫下降后，車內溫度也會自然下架，白天被太陽暴曬后散發出來的異味又會被車內座椅的海綿重新吸收回去，循環往復，車內異味就不可能得到徹底的清除（這就是很多人覺得城區行駛過程中外面尾氣污染太重，不喜歡開車窗，高速公路行駛又不可以開車窗，一年多的車依然很濃的異味）。需要注意的就是能找一個開四門曬車的安全地點不是很好找。

你放心，你如果沒鎖車，你走不到2m，你的車就會報警了，因為如果車鑰匙離開車1m范圍內就會開始嗶嗶嗶響，我買車什么都沒加裝，就加裝了舒適進入，為此等了1個月才提車

建議選擇 有用的東西 列如 后備箱墊 腳墊 保養的等等的東西。11萬 價格有點小貴。

簡單說就是讓車主熟悉新車的各種性能和功能,在上路時.最好不要急踩油門和緊急制動,車速最好控制在80以下.一般車輛在跑了2500-5000左右時就應該換機油了,也就是首次保養,保養結束后,磨合也就結束了.但是也不能說磨合結束了就能亂來噢.開車最好還是心細點的好,這樣對坐的人和路人都好!前500KM 輪胎磨合 前1000KM內 是發動機磨合簡單的說 車不能借別人開 手動擋 2500-3000轉換檔 自動擋的發動機別過 3000轉在3500-4000 做首保

D和S不用停 其余必須踩到底

您好 手剎是否放到底了 請確認一下

底盤和懸掛，肯定是經典福克斯更勝一籌！底盤和懸掛系統是決定一款車操控好壞的重要因素，經典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩定性和優異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經典福克斯還采用了越野車常用的獨立懸掛系統，前懸架其采用的是比較常見的麥弗遜式獨立懸架，配以經改良的螺旋彈簧，加設防護桿，保留了摩擦力及地面傳來的壓力。后懸架既不是麥弗遜式懸架也不是傳統意義上的多連桿懸架，它融合了多種懸架的特點，從結構上可以劃分為獨立懸架的一種，這就是經典福克斯的Control Blade全獨立后懸架，經典福克斯可以說是同級車最早裝備獨立懸掛的車型之一。經典福克斯后懸架還采用后副車架設計，好處在于，車輛高速轉彎或落地時所產生的作用力不會傳至車體，而是由結構更為堅固的后車架所吸收。采用前麥弗遜和后多連桿設計的懸掛加上一流的賽車調校，使經典福克斯在高速過彎的時候，顯得比其他車輛沉穩，所以之前由經典福克斯所改裝的福克斯賽車在CTCC賽場上贏得了“彎道王”的美譽，其卓越的操控性能可謂有目共睹。新世嘉的懸掛就是一般轎車的懸掛，采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立的懸架結構。沒有什么好說的！

風尚版的風尚的話價格一般，應該還能再降點，您再去砍砍吧。

我就是自動檔車型，我采用的方法是如果時間不超過一分鐘，就D檔踩剎車，如果超過一分鐘，就換N檔，拉手剎，如果堵車嚴重，超過3分鐘時間，建議掛在P檔，拉手剎或者直接熄火等待。

新福克斯反響還是挺不錯的，應該不會漏油。跟明銳比的話，我感覺明銳會勝出。希望對您有所幫助。

如果只要輪子能轉，不計較其他那么老福性價比確實稍好些。但是不怎么差錢的話還是買新福好些，內飾、動力都有不小的改進。

你好，福克斯胎壓一般在2.3-2.4之間就可以了，不要太飽。

一般不是急加油的話，一般是2000-2200升檔的

首保前最好不要超過80，轉速不要超過3000

1.6的話,手動8-9個,自動9-10個 2.0的話,手動9個,自動10個左右

這個在車內鎖車，或者用遙控器鎖車都會亮的