福特C-MAX

據外媒報道，福特汽車公司24日宣布，C-maxenergy插電式混合動力車的起步價為33745美元，其中運費為795美元，但可以獲得3750美元的聯邦稅收抵免，減稅后的價格為29995美元。在其他同級車中，福特C-maxenergy的價格略低于豐田普銳斯。插電式混合動力普銳斯的起步價為32760美元，但它只能獲得2500美元的減稅資格，因此減稅后的價格為30260美元。相比之下，雪佛蘭Volt插電式混合動力車的起步價為39995美元，扣除7500美元的稅收抵免后為32495美元。福特C-Max energy插電式混合動力車將于今年秋季晚些時候在19家福特認證經銷商上市，隨后福特C-Max混合動力車將于2013年初在美國上市。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

日前，我們從相關渠道獲得了福特C-MAX混動車型的動力信息。該車型將搭載2.0L發動機，匹配CVT變速箱和容量為1.4kWh的鋰電池組，使得整車綜合油耗僅為百公里2.1L。下面電動邦就和大家分享一下福特C-MAX混動版將于今年上市。動力方面，混動車型搭載由2.0L發動機和電動機組成的動力系統，以及容量為1.4kWh的鋰電池組，百公里綜合油耗僅為2.1L，動力方面，混動車型搭載由2.0L發動機和電動機組成的動力系統，容量為1.4kWh的鋰電池組，百公里綜合油耗僅為2.1L，以上為福特首款量產插電C-maxenergy采用2.0L汽油發動機和CVT變速箱的動力輸出系統，使得整車綜合百公里油耗僅為2.1L。同時，車上的SYNC3車載系統也是C-maxenergie的亮點之一。

日前，我們獲得了一組福特全新C-MAX在華路試的諜照。新車早在北京車展就上市了，但至今未在國內上市。這次假路試表明將正式進入國內市場。給大家分享一組福特C-MAX的國產諜照。C-MAX國產諜照：外觀方面C-maxenergie的外觀與目前的海外車型保持一致。新車前臉酷似福特家族，六邊形大嘴設計的品牌辨識度較高。該車左前翼子板處有一個充電口，前門下方有Energi的專屬logo。C-MAX國產諜照：動力系統方面，C-maxenergy搭載了由2.0L四缸發動機和電動機組成的插電式混動系統。兩套系統的綜合輸出功率達到188馬力，加滿油時續航里程為885公里，純電動模式下最高時速可達137公里。福特-Max的國內諜照分享到此結束。新車型在動力上僅搭載混動和插電式混動。全新C-MAX車型是福特在中國推出的首款混動車型，這也是一個突破。

C-maxenergie是福特旗下一款緊湊型插電式混合動力MPV。新一代產品已經在北京車展期間正式發布。Bong獲得了一組全新福特C-maxenergy路試諜照，新車有望于明年正式進入國內市場。下面給大家介紹一下福特C-maxenergy的諜照。新車前臉采用分體式設計，頂部為單橫幅式格柵，底部為大六邊形格柵。大燈形狀不規則，內部遠近光一體化設計，帶隨動轉向功能。新的C-maxEnergi在左前擋泥板上有一個充電端口，前門下有一個energie專屬標志。車尾整體造型立體，中間有鍍鉻飾條，下方logo表明身份。動力方面，新款C-maxenergy將搭載由2.0升四缸發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。發動機額定功率101 kW，電機最大功率37 kW。傳動系統方面，匹配的是CVT變速箱。此外，新車百公里綜合油耗2.1升，總續航里程885公里，純電動模式下最高時速137公里。

據外媒報道，福特公司8月7日宣布，其C-maxenergy插電式混合動力車在純電動狀態下的最高時速為85英里，比豐田普銳斯高出20英里。同時，C-maxenergy的燃油經濟性也領先于普銳斯。根據美國環保局的評估，福特C-maxenergie插電式混動版的綜合燃油經濟性為47mpg，而豐田普銳斯獲得了美國能源部42mpg的燃油經濟性評估。對此，福特全球動力系統開發副總裁喬？JoeBakaj表示，C-maxenergie的插電式混合動力版本采用了新技術，根據消費者不同的駕駛場所和習慣，為他們提供智能選擇，確保最大限度地提高能效。今年秋天，福特C-maxenergy的插電式混動版將在美國19家經銷商銷售，預計2013年銷售范圍將擴大至全國。除去美國政府提供的3750美元補貼，這款車的價格約為29995美元。版權：本文版權歸第一電氣網所有。歡迎轉載，但請務必注明出處。

福特插電式混合動力車型C-maxenergy于2017年上海車展期間發布。日前了解到該車將于今年上市，疑似售價21.98萬元。另外，由于我們以進口商的身份進入國內市場，暫時無法享受國家新能源汽車相關補貼政策。福特-Max energie外觀與目前海外車型保持一致。前臉采用福特家族式前臉。六邊形口設計，品牌辨識度高，配備多邊形LED日間行車燈。此外，新車在左前翼子板處配備了充電口，前門下方還配備了Energi hybrid車標。內飾方面，配備了多功能方向盤，同時中控區域還配備了8英寸液晶觸摸屏。據悉，新車采用了更厚的側窗和更先進的隔音材料。動力方面，福特C-maxenergie將搭載由2.0L四缸發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中2.0L發動機的最大輸出功率為101kW，電動機系統的綜合最大輸出功率將達到138kW。此外，該車滿油時續航里程為885km，百公里綜合油耗僅為2.1L，而純電動模式下最高時速為137km/h。

混合動力的車子，確實油耗還是比較低的，在城市使用大概是4個左右的油耗，當然具體也要看路況和駕駛習慣的，每個人開車還是會不一樣。

油耗的多少和個人的駕駛習慣以及路況都有很大的關系，這是一款小型mpv車型。車子搭載的是2.0升自然吸氣發動機，混動模式下電動機總功率是96千瓦，百公里混合工況油耗是2.1升，在市區行駛的話稍微偏高一點，差不多需要4升左右吧，個人感覺這個油耗還是非常經濟的。

福特C-MAX是一款小型的商務車，承載七個人沒有沒問題啊，它是混合動力，拉著一家出去玩一點問題沒有，載滿人動力也沒有問題，提速很快。比純燃油的加油能感覺很猛力量。建議你買這款車，挺適合你的。

這個應該是不會吧，樓主確定是正常的連接藍牙了，同時需要把手機播放器的音量調大一些的，就是可以播放的，看下中控屏是否顯示藍牙音樂。

像福特C-MAX這款車保養周期在5000公里或者半年進行一次保養就可以了，每次以先到為準，常規保養的話就是更換一下機油以及機濾，畢竟是混動版，再就是檢查一下三電系統，費用差不多在600~700左右吧，機油建議選擇全合成機油，可以延長保養周期，你也可以參照保養手冊來進行保養。

整體來看福特C-MAX還是很節，高速全空調加上部分接近百公里的城鎮道路，油耗能很省油的，當然跟很多其他因素有關，總體來說還是很好吧。最近跑了一趟長途6.8升每百公里。

外觀挺漂亮的，前臉采用福特家族的最新設計風格阿斯頓馬丁式的梯形中網和銳利的大燈，延續福特家族的動感凌厲造型。飽滿而不失動感的一條腰線讓C-MAX的側身給人留下深刻印象，高車頂和大面積的側窗突出了緊湊級MPV的實用性，尾燈造型簡潔時尚。

這款車配置挺高的，采用了左右對稱的儀表板和5 2座椅模式，高科技亮點有很多，包括免提尾門，主動泊車輔助，HD收音機，MyFordTouch車載多媒體互動系統以及帶有引擎按鍵啟動的無鑰匙進入。很不錯，用起來也很方便。

一般來說如果是后期到裝飾店進行改裝電加熱的話是需要進行改動線路的，這樣是會影響車子的線路質保的，但是如果是有需要到4S店進行處理的話價格貴點，但是不會影響質保的。

公司定位的是小型MPv車型，是插電混動版的。車子空間寬敞，配置也不錯，挺豐富的。這款車子配備了前排主副駕駛座椅加熱的功能，后排是沒有的。這個功能對于寒冷地區還是非常實用的。

這種就看你自己怎么取舍了，畢竟是你自己買車。新款什么都是新的，不僅外觀還是內飾。老款則終端優惠比較大，所以來說呢，看你自己取舍了。

你說的這種情況真的皮比較常見，畢竟新車的 隔音材料和內飾裝飾材料都有很大的揮發性， 你這種情況建議多在太陽底下暴曬，然后多通 風就會好很多。

要讓我選擇的話，我肯定選擇大眾途安L，畢竟現在福特品牌在中國的銷量一落千丈，產品質量也為人所詬病，完全不如大眾在華飄紅的狀態，所以說還是買大眾途安L更踏實。

高，可能我開車習慣不好，油耗偏高，可能是我的技術問題。