全順

親，您好！很簡單的，曲軸轉2圈，凸輪軸1圈，（拆皮帶之前，把記號對好）把凸輪軸記號對到左下角時，曲軸記號正好向下，在把皮帶上的記號對上（油泵的不用管它，油泵只提供油壓，不需要對正時），曲軸的記號到凸輪軸的記號正好13個齒（只需保證這個一切就沒有問題）。希望我的回答能幫到您，還請設為最佳回答，謝謝！

這個正時皮帶可以這樣對：1、把活塞置于上止點位置，凸輪軸四缸的兩個凸輪置于一缸進氣開始，排氣終了的位置，此時一缸正是爆發的位置，你就可以裝正時皮帶了。2、凸輪軸的角度位置的安裝應該嚴格按照配氣相位的要求。

2023款。福特汽車官網顯示2023款全順不僅產品力、服務全面升級，而且特別好開省油，乘坐舒適，科技配置豐富，有乘用車般的質感，試駕體驗過的人都說好。

福特全順短軸低領油耗九毛錢一公里,打工族養的起，福特全順汽油版官方公布的工信部油耗是百公里9.7L，柴油版為百公里7.6L，目前采用的都是2.0L排量的渦輪增壓發動機。從車主口碑來看，綜合油耗在百公里9L-11L之間。目前全順車型在車身尺寸上又分為短軸低頂和中軸中頂兩種，根據用途分為 Van （貨運）和 Kombi （客貨兩用），而且還有自動擋車型，具體的油耗也都不一樣

買大通v80車好。大通V80采用的是一臺2.5T柴油渦輪增壓發動機，其最大功率為100kw3800rpm，最大輸出扭矩為330Nm20002800rpm，值得一提的是大通V80的排放標準符合國家的國IV標準，并且帶有OBD系統，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。大通v80特點：上汽大通v80的口碑還是不錯的，動力大，油耗少，外觀也不錯，舒適性良好，車身較大，操控性差一點，總體來說上汽大通V80是一款性價比不錯的車。上汽大通v80是一款旅居車，空間大，車內電視、空調、廚房、衛生間、儲物柜等一應俱全。一句話形容就是“拎包即可入住”。

最佳答案: 從動力表現方面來看，對比福特新全順，明顯上汽大通 MAXUS V80的性能更為強勁。 性價比對比：福特新全順VS上汽大通 MAXUS V80，后者至高可享購置稅全免 除了輕客本身的實用性與性能數據，性價比也是影響我們選購行為的一大因素。 福特新全順 目前，福特新全順中軸版起步價為14.3萬，而上汽大通 MAXUS V80中軸版起步價為 13.58萬。 并且，在此基礎上，上汽大通 MAXUS V80中軸版更可享受品牌提供的超高福利。 上汽大通MAXUS V80 依據國家現行的購置稅政策，現在購買低于30萬且是2.0升及以下排量的乘用車可以享受購置稅減半的優惠政策。 而上汽大通 MAXUS在國家的優惠政策之下，再推出優惠加碼福利活動，也就是說，現購入上汽大通 MAXUS，至高可以享受購置稅全免優惠。 相比之下，性價比更高。 除此之外，上汽大通MAXUS旗下的V80 PLUS全能王中軸版也同樣值得選擇。 除有著同V80經典傲運通中軸版一樣的車身尺寸、動力數據外，這款輕客還擁有6/7/8/9座的多種座椅布局形式可選，能夠滿足多場景的出行需求。 通過對比福特新全順VS上汽大通 MAXUS V80的此番對比，相信創業小白們也已明了“挑選準則”——選擇在空間、動力與性價比方面更占優勢的車型。

大通 v80。全順最新款頂配版的車身長寬高為5968(mm)x2096(mm)x2290(mm)，軸距為3570(mm)，上汽大通MAXUS V80最新款頂配版的車身長寬高為5995(mm)x1998(mm)x2577(mm)，軸距為4175(mm)。整體車身方面，全順頂配版的車身要比上汽大通MAXUS V80頂配版的車身短，同時全順頂配版的軸距也要比上汽大通MAXUS V80頂配版的軸距短一些。江鈴福特全順的特點新款的前臉完全重新設計，大燈的面積變小了很多，不過燈組整體還是現款經典的豎立式布局，在下部內側則是有一個向中網格柵內側融合的造型，形成開眼角式的效果，在視覺效果上變得更年輕了。中網上部的鍍鉻裝飾件上增加了全順車型的英文字母，前杠下部的進氣格柵面積加大，造型也更為年輕運動一些了。根據配置的差異，中網會提供黑色和鍍鉻兩種材質。

優點:全順出品的品質很有保障，如果非要說最滿意的一點就是經典全順的綜合能力，有一兩個優點很容易，但是方方面面都能做好并不簡單。空間很大，全順外觀看起來沒有什么太大的感覺，用起來才發現確實很能裝，拉貨還是很方便的。缺點:第二排座椅不能去掉在使用上還是有點影響的，但是說是為了安全考慮所以不能去掉，最后想想也就算了，畢竟是為了安全。綜述:動力真沒話說，只能說好的品牌車子也有好的保障，我原來看的車動力總是感覺軟綿綿的，夏天裝滿貨開空調遇到爬坡就頭疼，后來換了經典全順感覺就是天上地下的區別啊，所以動力我真的特別滿意。操控整體的反應也很好，在動力充足的基礎上操控的指向性也是很準確的，基本可以說是指哪打哪，方向盤也不會讓人感覺太重，最大的感覺就是開車比以前輕松多了，跑了幾次長途都比以前舒服些。剎車離合也都很靈敏。全順的油耗很低，至少跟我以前的車比起來低了不少，我感覺也就10-12個點左右，低的時候也有8點多9點多百公里的，在物流車里應該算是非常省油的了，而且像我本來就是做小本生意的，省點油也多省點錢，這就是性價比啊！說到舒適性，坐著確實舒服！開長途的時候不會覺得脊椎很累，尤其是腰椎的部分座椅剛好會凸出來一點貼著腰后背，可能就是有一個東西支撐著降低腰椎的壓力所以才輕松吧。當時決定買經典全順的時候也對比了很多其它牌子的物流車，但是試駕了以后就是覺得經典這點很贊，外觀我自己是挺喜歡的，買的是全白的經典全順，雖然有朋友說我的車方方正正的，但是作為物流車方方正正一些也好裝貨啊。

全順短軸低頂家用缺點是高速公路耗油量非常低，不過在市區里就高一點了。全順如果買，短軸低頂或是中頂最為合適，因為隧道以及一般的限高都可以通過。不過如果總是穿行在市區，且是家用，那么在一二線這樣的城市就不大方便了，畢竟停車是個問題，就算是低頂，地下停車場限高也進不去，而且家里的女同胞開起來有些吃力。對于柴油車來說，噪音干擾也是無法避免的，就算是新款的全順在怠速狀態下以及轉速2500rpm以下的時候，車內真心有噪音，當然不會影響到乘客的交談。當然如今也有汽油版本。如果是在大城市，家里有一輛小車代步，平時出游改裝一下全順，也是比較爽的。如果是在三四線城市，家里就算是沒有小車代步，全順家用、拉貨其實也蠻給力的。全順就是因為車寬和車高而影響到停車，其他座椅布局對于家用也并不十分合適。如果換做是2+2+3，或是2+2+2家用就更好了。

兄弟最好是更換一個，水泵漏水一般都是里面的密封圈壞了造成的，可以更換的，但是一般修理店都不會幫你換，因為換不好更容易漏，還不如更換一個整體的 。

1、先拆下發動機下方的塑料保護底板，保護板拆下后露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉2、從底部看到的拆除皮帶后的情況3、拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪4、拆下的輸出輪5、移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓6、管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架7、開始松主要固定支架的螺栓8、還是松螺栓9、拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）10、拆正時皮帶保護罩11、拆下后保護罩后露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶12、最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下你手里的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了）13、盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS?I?EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪14、另一個齒輪也有標記與發動機對齊15、新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時后還要進行盤車再次核對兩個齒輪上的標記是否同時與各自的發動機上的標記對齊，不行要重新來過，裝上發動機曲軸輸出軸輪并裝上發電機皮帶，最后啟動汽車進行運轉檢查安裝后的情況是否好。

得看你說的是哪款類型有2種一種經典福特全順：這款性價比高，保值，省油，耐用，維修便宜一種新世代福特全順：這款配置高，開起來很舒服，相對于其它款，比較省油，適合商務居家旅游

全順在油耗、舒適性上更好。福特新全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全順以百公里7.6升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。反觀依維柯，它在動力上配備渦輪增壓，其動力表現強勁，但耗油相對比福特新全順高一點，百公里油耗在8L左右，相比較而言沒有福特新全順那么環保。從燃油經濟方面來看，相較于依維柯，油耗和環保方面，福特新全順更具優勢。輕客車型在滿足了大空間的同時，駕乘人員乘坐的舒適性這點也不可以忽視。福特新全順為承載式車身結構，并采用了輕量化的副車架，舒適性更占優勢。而依維柯為非承載式車身結構，車身剛性好，當然也導致依維柯舒適性難以保障；總而言之，就是依維柯開起來像卡車而福特新全順更像轎車，福特新全順給駕乘人員提供更好的駕乘體驗。而對于消費者最關心的安全配置和科技配置這方面，福特新全順和依維柯兩者也是各有千秋。福特新全順有制冷效果迅速的空調，并具有前后多角度出風口，受風更均勻。依維柯擁有后排獨立空調和后視鏡加熱。但綜合安全性對于車輛及駕乘者來說顯然更加重要。福特新全順搭載的行車電腦和主副駕駛的氣囊都是依維柯所不具備的，因此在安全性上，福特新全順相較于依維柯更具安全保障。毫無疑問，安全配置方面，福特新全順表現更出色。

全順在油耗、舒適性上更好。全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低PM和NOx的排放量，全順以百公里7.6升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。依維柯儲物空間都很大。空間非常大，很寬敞，駕乘空間，腳下空間，儲物空間都非常寬敞，滿意。大通方方正正，內部空間尺寸很大，動力和操控表現出色。依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，公司是中國南京汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典范。

全順前輪剎車片倒角不影響剎車,這是為防止踩剎車異響。倒角真正的作用，其實是在噪音匹配（就是降低噪音實驗）時，為了達到較好的效果，而設定的，你可以注意看，倒角的方式其實只有幾種，這是噪音匹配多年來得出的一些經驗。但是非配套廠家在做的時候，就模仿了過來，甚至自己做了改動，已達到美觀的目的。相同情況的還有開槽（剎車片中間或豎或斜，或一道或多道的切縫）。另外，他們還有一定的散熱散灰（剎車片磨損下來的粉末）作用。

、如果車子是營運性質的話，改裝座椅的情況下，最好還是做一下備案吧，如果你說的是裝飾的話，這種情況是沒有什么關系的，隨便改。。2、車子改裝座椅的話是不需要備案的，一般車子改裝內飾相對來說自由度比較高，可以根據自己的需求來改裝。。3、如果只是普通的改裝座椅，這個并不需要備案，但是車位數最好不要改動，這個是屬于違法的。。4、如果說要改裝座椅的話，具體的看您是要怎么改裝了，如果說只是簡單的改裝座椅裝飾或者包皮的話沒有問題，如果說要改裝座椅布局或者座位數的話就不行了。。5、這看你怎么改了？如果是包裹裝飾一下座椅，那是不需要去進行備案的，但如果你要改變車輛的座位數量，那這種情況就是不允許的。。

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr，其實我要說的是：造車這些問題原因與國內的柴油油品不好有很大的關系，但是我們大多數人都忽略了另一個造成我們的愛車發動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的掌握柴油機的駕駛要領導致的。這里簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是“空氣：燃料=14.9：1”，可是實際應用的柴油機是無法維持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在“16~300”之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高于高負荷工況的空燃比。當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是“充分燃燒的”，柴油機節油，低速扭矩充沛也是這個道理。那么當突然我們被命令：立刻進行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協助能量分解，而氧氣的供應量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內“緊急進行無氧呼吸”來提取能量源去完成100米沖刺任務，但是其結果是“無氧不完全燃燒產生大量的乳酸積累在體內”，我們劇烈運動后肢體酸痛就是這個原因。對于柴油機來說，由于是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當于我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油，如何避免這種“突缺氧燃燒”才是避免柴油機積碳的關鍵!在長期潛水的過程中，我發現多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為“以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車”。我們需要明白，汽油機與柴油機不同，汽油機是“點燃式燃燒”按照需要調節空氣與燃料的供應量，使其始終維持14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機“猛踩油門=立馬提速”，反應很快!而柴油機由于是壓燃，而且無法調節空燃比，只有通過“循序漸進的多次少量供油來逐步提高發動機的轉數來獲取動力提升”，“猛踩地板油”對于柴油機來說是“造成發動機內突發性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降”的有害之舉。雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩“突發性缺氧燃燒”帶來的負面影響。長期錯誤駕駛習慣會導致這種“突發性缺氧燃燒日常性的發生”，這對于噴嘴和發動機都會形成很大的負擔，噴嘴也會由于燃燒溫度過低導致積碳和堵塞。除非是超載或在進行“越野豁車，刨泥坑”等超負荷工況外，發動機的工況基本上是處于“容易產生積碳的中低負荷工況”，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開放的狀態比較多，更不能夠“猛踩地板油”。說到這里大家可以明白了吧?其實，我們普遍吐槽的“發動機積碳”除了油品的原因外，更主要的原因是由于我們“用駕駛汽油車油門操控習慣駕駛柴油車”，“用大腳油門或地板油駕駛柴油車”的錯誤駕駛習慣導致了“突噴射大量的燃料導致發動機內空燃比突然降低誘發不完全燃燒產生黑煙積碳”的惡性循環正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：1、盡量避免甚至杜絕為了面子有光的“一腳大油門和一腳地板油”。2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發動機的轉數保持在“理想轉數1300~1800rpm”附近。避免發動機轉數過低或急劇升高。由于柴油機是擴散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過高的轉數只會增加油耗和積碳。3、需要加速的時候，適當降檔先輕踩油門30%左右松開再踩40%再松開再踩60%左右再松開，這樣通過三次左右“輕踩-松油-輕踩”的加油循環來提升發動機的轉數。4、當感覺動力足夠的時候,“升檔”再輕踩50%的油門保持轉數，根據車子的加速狀態適當的保持油門巡航。綠靜扭矩是310nm，這個扭矩輸出是相當于3.5l自然吸氣汽油機的扭矩輸出，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛的樂趣非常爽，而且掌握這個駕駛技巧，可以盡可能的避免不必要的燃料浪費和發動機積碳。即使不堵egr，發動機的維護成本也會低很。記住口訣：杜絕大腳油!歡迎踩-松-踩!—————————覺得好就請點采納答案吧，給個好評，祝愿你生活更美———————————————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂美滿——————————

1如果是柒油車的話二檔起步沒有問題，對車子影響很小，可以忽略不計。2柒油車在1700-2000轉換檔最好，但如果是裝貨的話最好轉速在2000或2000轉以上換檔。3離合器的換速最好是慢點，最果有頓挫感那是說明你車子的機器轉速（發動機轉速）沒有配合好。4首先-10號油指的是天氣氣溫在-10度以上用的，只要氣溫溫度不低于0度就沒有必要更換。5后面的座位你最好不要拆掉，如果你拆掉后被警察叔叔查到的話要罰2000元的。扣多少分我忘記了。。。6其它方面和平常的車子一樣，注意保養，輪胎汽壓別太低了，你要拉貨對吧。

通俗的說2000的可以駝倆人，1500只能帶一個人。反應的是帶負載的能力。_緇?(英文:Electric machinery，俗稱"馬達")是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M(舊標準用D)表示。它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。發電機在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機械能轉化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能等推動發電機轉子來發電。

買福特全順車的都是有錢人，這個車一般人買不了的考B1，屬于輕型客車。 福特全順，1997年，由美國福特與江鈴汽車聯合開發將全順引入中國的歐洲經典品牌。全順汽車以其福特品牌、國際品質、寬大舒適的駕乘空間、以人為本的安全設計，連續10年銷量保持每年30%以上的增長，迅速成為中國中高端輕型客車市場的領軍品牌。