保時捷

最低配也要1百30多萬。

瑪莎拉蒂v6發動機是法拉利工廠生產的，也就是法家的v8減兩個缸。把發動機罩掀開就看到法拉利的英文了。

我這輛1-2時還有頓挫，抖三抖。有時候超車油門踩深點，只見轉數不見速度那種（某種狀態是這樣，具體還沒發現哪種情況超車會這樣）。低速過減速帶都有響聲

13年的車開票131萬，頭兩年5萬，現在剛保掉8000多。便宜吧。現在保險返點太狠了，3年沒出險38折，在這基礎上再返40個點。而且我3.6的車船稅3000，比你們要貴些。

其實問題可能在于missione采用雙速變速箱。由于電動機扭矩輸出范圍很寬，單一變速比變速箱就足夠保證在很寬速度范圍內同時實現大扭矩。但是電機最高時速也是有上限的，意味著變速比也不能太大。但是如果只關注加速一項，那么就可以進一步提升變速比，讓0-1加速獲得更優結果，但是會犧牲最高時速。不過，如果是雙速變速器，那么在高速時就可以降低變速比，犧牲扭矩，獲得高速度。這個大概就是missione的0-1高，同時最高時速250的原因。原來特斯拉想做雙變速比，但是那時候技術不成熟，很難做，于是就采用了單變速比變速箱。最近好像哪個車加速好像號稱超過蔚來，但最高時速只有150，其實也是這個原因。

不是變黃，普通白是偏暖色。細花白是偏冷色。看你自己喜歡了。車漆真的是沒有高低貴賤的，青菜蘿卜各有所愛，不要總聽別人的，建議看看實車

看個人吧？國人一般都喜歡長的，所以車國產都加長，我就更喜歡標軸。駕駛感來講大p已經很大，激烈駕駛的話我總感覺后面和前面是脫節的。就像拖了個大屁股甩來甩去。所以只要自己不追求太多駕駛性，無疑長軸更實用。但像我一年后面沒幾個人坐，更喜歡自己駕駛的感覺，選短軸更協調。

個人感覺是因為車企產新能源的目的不一樣。一個是為了以后全部替換成新能源，一個是因為政策做出的妥協，畢竟插電只要純電續航超過50，都拿一樣的補貼，都能免購置稅，都能不限行，都能拿綠牌，那還干嘛非加大電池，加大電機增加成本啊，滿足政策就行了。

建議不要選配，原車就已經很實用了。謝謝

其實預算夠21劃算，四個輪眉，還有彩標，感覺比較劃算。21不去跑爛路完全沒問題的。當然如果再選個空懸，就更好了。

不是吧，如果廢氣管掉了，氣門室會進很多灰塵吧，你這是不是掉了不是一天兩天了。打開氣門室蓋看看里面情況。

我現在也是535gt也考慮pan4e不過辦下來都要170左右了，想想還是忍了忍畢竟太多選擇了，馬上8系出來，a7這些都炫酷，價格應該都在100左右，先忍忍，這一兩年陸續會有很多新車上

1；燈2；sc3；轉向助力因為停車比較費勁3；油箱因為油箱多10升能多跑一百公里高速上特別有用相當于轎車油箱容積了4；定速巡航因為油門比較沉累腳5；內外后視鏡防炫目6；電動折疊后視鏡不需要選裝項目1；倒車影像，據說原廠的不怎么好用還是掛個副廠非廣角比較好，畢竟只是用來看看后面有沒有人的2；座椅通風，意義不大不如在外面包個alcantar的座椅中心3；多功能方向盤帶加熱，同理還是翻毛皮材質方向盤舒服冬天真的不凍手夏天也不出汗，方向盤干凈利索簡約風格看久了多功能方向盤反而礙眼，。4；車漆，建議貼膜改色還能保護原廠車漆，據調查大部分跑車更容易遭受斷子絕孫黨劃車5；19寸以上輪轂，國內路況會經常鼓包，選用原裝18輪轂更換防爆胎操控性和19普通胎差不多，輪胎變形一樣很小。而且不易鼓包基本不用擔心輪胎問題而且安全可靠更小的輪轂支點強度更高不易失圓

反正在我這里，開得起卡羅拉的，都是有錢人的象征，偶爾看見一輛卡羅拉那簡直了，和看到保時捷捷豹奔馳寶馬等是一樣的，都是羨慕嫉妒恨。相信買得起2018款1.2T智輝版的，也是非常有錢的人了，絕對不會計較這一萬兩萬的，再掏個一萬多點，就能上雙擎，不知道各位會怎么選擇。我這里，暫時還沒有看到過雙擎的，其實卡羅拉都不多見，所以無法咨詢到有建設性的建議。我爺爺、我爸、我岳父等都全力出錢，支持我買車，加上我自己還有一點錢，咬咬牙，買輛卡羅拉，還是可以輕松的付個首付的。

之前在北美這邊看到的，忘記出自哪里了。說這代(代號S550)野馬如果要玩加速，最容易壞的是后差速器。據說是因為鑄鋁的后差速器殼體強度不足，長期極限加速的話，有可能變形甚至斷裂。網上說真的要玩極限加速，一定要換后差速器總成。福特的性能部門出了一款鑄鐵殼體的總成，很多玩加速的都會換那個。我覺得你與其擔心變速箱，不如多查查后差速器的事兒。

這個是鑒于你車子沒有出現大故障的前提下，一旦涉及發動機、變速箱等，你試試廠家會以你沒有在4S進行正規保養為由拒絕理賠，那就走遠了，可能節約的那點錢都不夠塞牙縫的

S-tronic,DSG,PDK三種名稱，肯定不一樣！很多人說奧迪用的是DSG，我不清楚現在用的啥！反正S-tronic是縱置平臺用的，你DSG都是橫置平臺用的，你怎么上！一個單軸雙離合，一個雙軸雙離合，壓根就是兩種變速箱，或許因為是一家公司，奧迪大眾的變速箱有些類似，但差50%應該是有的！可能有人會說A3和輝昂，的確這兩個是反過來了！至于PDK，這種不記成本設計出來的變速箱，Q5肯定是無福享受咯！保時捷后置平臺用的跟縱置平臺用的也不一樣，雖然都叫PDK，但總覺得后置平臺的才是王道，選裝羅盤的911連續彈射幾百次，溫度都不上升的！不過還是有相同的，保時捷縱置平臺的車變速箱集成有奧迪提供的quttor技術，奧迪RS(除幾款自動波)由保時捷提供的PDK技術！總結:大眾的雙離合不一定都是DSG，奧迪的雙離合不一定都是S-tronic，保時捷的雙離合不一定是PDK(MACAN就是DL系列，應該是奧迪技術)

一個多月沒人訂車，車企扛不住的，我估計至少會有優惠吧，用優惠填補這段時間或者直接就降價了，跟特斯拉似的

問題嘛，說大也大，小也小。哈哈！這么說，爆胎，漏氣是小概率問題，遇上了就頭大。如果只是跑賽道，管它啥呢。通勤的話，之前開阿巴斯595，跑了小短途，上不著村后不著店，硬是等了半天，救援才到。哈哈，說笑了。為啥這個配額那么緊啊？

寶馬1也是3缸，買6缸銳志的錢買3缸，一半的缸就代表不好嗎？4缸就好嗎？有的4缸國產車我開了真是要動力沒動力，變速箱還笨的要死，問題油耗還11個