思鉑睿動(dòng)力

動(dòng)力方面的變化是新思鉑睿的重點(diǎn)，雖然還是那款2.4L直4發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現(xiàn)款車(chē)型的225Nm也有所提升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本超越同排量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號(hào)也相應(yīng)的從93#變成了97#。另外，新思鉑睿還增加了全新的2.0L車(chē)型，采用與思域2.0L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

思鉑睿的皮比有些品牌確實(shí)要好，比通用的確實(shí)差，對(duì)比過(guò)別克的君越君威，座椅皮料真是要好，我13豪華，座椅皮面龜裂了，方向盤(pán)，檔把掉色。

這兩款車(chē)的話，阿特茲的駕駛感要更好一些的，轎跑的設(shè)計(jì)豐富，內(nèi)部也很動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是很不錯(cuò)的！

動(dòng)力很好，隨叫隨到，加速有推背感，很好

以下是本田思鉑睿2.0動(dòng)力評(píng)測(cè)：思鉑睿百公里加速起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右，由于CVT變速箱的緣故，發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定時(shí)間爬升到最大轉(zhuǎn)速，這個(gè)過(guò)程相對(duì)自動(dòng)變速箱要慢一些，之后的動(dòng)力表現(xiàn)便順暢多了。測(cè)試地點(diǎn)在三亞，氣候潮熱，一定程度影響了加速成績(jī)，但是11.03秒也太慢了！思鉑睿配備的發(fā)動(dòng)機(jī)如下：代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒(méi)有像高配的2.4L車(chē)型那樣采用直噴技術(shù)，也沒(méi)有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。沒(méi)有特別調(diào)校的排氣、也沒(méi)有ACS聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)2.0L的思鉑睿全力加速時(shí)，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車(chē)型，這種欠飽滿的感覺(jué)會(huì)帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的不同，啟停技術(shù)的運(yùn)用旨在減小排放，并降低油耗。思鉑睿搭載的這臺(tái)CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，而它對(duì)油門(mén)的反應(yīng)很靈敏，稍有動(dòng)作就提高轉(zhuǎn)速來(lái)增加動(dòng)力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動(dòng)力輸出的效果，而思鉑睿在高轉(zhuǎn)速區(qū)間下動(dòng)力輸出的持續(xù)性還不錯(cuò)。