速騰變速箱

速騰變速箱油2年更換一次，速騰長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。該車的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，駐車制動類型為電子駐車。變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。

速騰變速箱油3-5萬公里需要換一次。變速箱油的更換方法：1。重力更換，松開油底殼螺栓，讓變速箱油靠重力流出；2.更換循環(huán)機(jī)，將新的齒輪箱油儲存在循環(huán)機(jī)中，通過管道接口連接齒輪箱和循環(huán)機(jī)，在循環(huán)機(jī)的作用下新油推動舊油排出；3.拆下油底殼進(jìn)行換油，同時清潔變速器油濾清器。速騰是一汽大眾旗下的緊湊型車。其長寬高分別為4,753mm、1,800mm、1,462mm，軸距為2,731mm。

老款速騰變速箱的水溫傳感器位于節(jié)溫器旁，它將冷卻水的溫度轉(zhuǎn)化為電信號，在低溫時增加噴射量或點(diǎn)火提前角，在高溫時爆炸，延遲點(diǎn)火提前角。以速騰2021款280TSIDSG豪華智聯(lián)版為例。這款車的生產(chǎn)廠家是一汽大眾，是一款緊湊型車。能源類型為汽油，最大功率110kw，最大扭矩250nm。速騰2021款280TSIDSG豪華智聯(lián)版長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距2731mm，最高時速200km。進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前驅(qū)。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

手動變速器異響的原因是：軸承磨損損壞；齒輪嚙合間隙異常；齒輪齒面金屬剝落、齒斷裂或裝配錯位；潤滑油不足導(dǎo)致潤滑不良；齒輪箱進(jìn)水口；齒輪箱螺栓松動；手動變速箱內(nèi)的變速桿和撥叉槽松動；自動變速器油很久沒換了；劣質(zhì)的自動變速器油被更換了。以大眾速騰2020款280TSIDSGRLine國六為例。其車身尺寸為：長4753mm，寬1800mm，高1462mm，軸距2731mm，油箱容積50l，后備箱容積553l。大眾速騰2020款280TSIDSGRLine國六搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力150匹，最大功率110千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6000轉(zhuǎn)/分。

1.6t速騰變速箱油2年或4萬公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。1.6t速騰的長寬高分別為4655mm、1780mm、1453mm，軸距為2651mm，發(fā)動機(jī)為1.6LL4，進(jìn)氣形式為自然吸氣，車身類型為4門5座三廂車。1.6t速騰的驅(qū)動方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為四連桿獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為車體結(jié)構(gòu)。

12年速騰變速箱的質(zhì)保周期為3年或10萬公里。變速箱用于根據(jù)不同的工況改變從主動軸傳遞到從動軸的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動方向。以速騰2012款1.6L自動舒適型為例：其進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力105ps，最大扭矩155nm，變速箱為6速手自一體，車身類型為4門5座轎車。該車長寬高分別為4644mm、1778mm、1482mm，軸距為2651mm。驅(qū)動方式為前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為扭力梁后懸掛，助力類型為電動助力。

速騰變速箱電腦在變速箱內(nèi)部，需要拆開總成才能看到。速騰共有8種顏色，分別是波斯灰、雅士銀、糖果白、極地白、深黑色、凱旋金、瑪雅紅、空雀藍(lán)。以速騰2021款200TSI手動舒適智聯(lián)版為例。是一汽大眾旗下的一款緊湊型4門5座轎車，長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm。速騰2021款200TSI手動舒適智聯(lián)版最高時速200公里。配備5擋手動變速箱，采用1.2T直列四缸發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)最大扭矩175牛米，最大功率85千瓦，驅(qū)動方式為前驅(qū)，輪胎規(guī)格為205/60R16。

全新大眾速騰搭載EA211 TSI發(fā)動機(jī)和7速手動/自動DSG雙離合自動變速器，運(yùn)動模式下。速騰1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)配備干式變速箱，2.0T配備濕式變速箱。無論濕式和干式工作原理基本相同，都有兩個離合器輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)是不同的。干式離合器以空氣為基礎(chǔ)，濕式離合器以油為基礎(chǔ)。

速騰變速箱油需要3到5萬公里更換一次。變速器油的更換方法如下：33601。靠重力更換，松開油底殼螺栓，讓變速器油靠重力流出；2.循環(huán)器更換：將新的齒輪箱油儲存在循環(huán)器中，并通過管道接口連接齒輪箱和循環(huán)器。新油在循環(huán)器的作用下推出舊油；3.拆下油底殼并更換機(jī)油。同時，清潔變速器油過濾器。速騰是一汽大眾旗下的緊湊型車。其長寬高分別為4753 mm、1800 mm、1462 mm，軸距為2731 mm。

速騰變速箱油應(yīng)該每6萬公里換一次。當(dāng)出現(xiàn)以下癥狀時，需要更換變速箱油:1。齒輪打滑；2.變速器漏油；3.變速箱油液污染堵塞閥體，導(dǎo)致車輛抖動，換擋受阻；4.變速器油中的雜質(zhì)引起的異常噪音；5.儀表盤上出現(xiàn)變速箱高溫警告。速騰是大眾旗下的一款緊湊型轎車。它的長寬高分別為4753 mm、1800 mm和1462 mm，軸距為2731 mm，在動力方面，速騰使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

2014款速騰變速箱油6萬公里換一次。變速箱油的更換方法如下:1。重力更換:用工具松開螺母，變速箱油在重力作用下會自動流下；2.循環(huán)機(jī)的更換:循環(huán)機(jī)與變速箱的油接口連接，新油在液壓的作用下將舊油推出。2014款速騰是一汽-大眾旗下的一款緊湊型4門5座轎車。它使用1.6l自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大扭矩為155牛米，最大馬力為105馬力。該車配備5速手動變速箱，長寬高分別為4644毫米、1778毫米和1482毫米，軸距2651毫米，最高時速185公里。

速騰變速箱油通常每4-6萬公里更換一次。如果車輛強(qiáng)勁，經(jīng)常高速行駛，更換周期可縮短至4萬公里。變速箱采用齒輪油，通過油壓給齒輪提供動力的同時，起到潤滑和清潔變速箱的作用。速騰是一汽-大眾旗下的一款緊湊型轎車。它的長寬高分別為4544毫米、1760毫米和1461毫米，軸距為2578毫米，全車標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。全新速騰系列車型搭載1.4TSI、1.8TSI和1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速DSG變速箱，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。

速騰使用的雙離合變速箱是干式雙離合。速騰是一汽-大眾推出的緊湊型轎車，分別搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面，發(fā)動機(jī)匹配干式雙離合變速箱，所有車型均匹配干式雙離合變速箱。該車采用的變速箱型號為DQ200，主要用于中低排量車型。大眾推出的許多緊湊型轎車或SUV都配備了這種干式雙離合變速箱。與濕式雙離合變速箱相比，干式雙離合變速箱的生產(chǎn)成本更低。畢竟?jié)袷诫p離合變速箱的生產(chǎn)成本太高，變速箱的體積會變大。干式雙離合變速箱更符合這款車的定位，干式雙離合變速箱后期維護(hù)成本相對較低，維護(hù)方便，有利于節(jié)約車的成本。其實(shí)干式雙離合和濕式雙離合最大的區(qū)別就是變速箱的散熱方式不同。濕式雙離合通過油散熱，干式雙離合通過空氣體散熱。相對來說，濕式雙離合效果更好。

2019款全新大眾速騰的傳動系統(tǒng)配備6速手動變速箱和8速自動變速箱，具備加速模式選擇和自動啟停功能。值得一提的是，大眾緊湊型轎車配備8速變速箱的情況并不多見。似乎是相當(dāng)不錯的配置。期待它的表現(xiàn)，希望不閹割進(jìn)入中國。

大眾速騰變速箱的質(zhì)保期遵循整車質(zhì)保期。速騰三包質(zhì)保周期為24個月或5萬公里，整車質(zhì)保周期為36個月或10萬公里。在經(jīng)銷處購買的原廠配件還可享受12個月或10萬公里的質(zhì)保期。對于易耗件的生產(chǎn)廠家也有相關(guān)的規(guī)定。除電池、保險絲、普通繼電器外，其余均享受12個月或2萬公里的質(zhì)保期。4月1日，大眾汽車(中國)發(fā)布了最新的DSG變速箱國內(nèi)質(zhì)保計劃，決定從即日起將原10年16萬公里質(zhì)保期調(diào)整為3年10萬公里。在其他購車者看來，大眾DSG變速箱不穩(wěn)定的問題由來已久。這一次，只花了大約兩年的時間"DSG變速箱質(zhì)量升級穩(wěn)定”結(jié)論顯然難以令人信服。汽車的使用壽命可能在10年以上，變速箱也是車輛的重要組成部分。顯然，3年10萬公里的質(zhì)保期不足以打消購車者的顧慮。

大眾速騰變速箱漏油現(xiàn)象普遍且難以根治，可能與油封質(zhì)量、裝配工藝、軸面粗糙度高有關(guān)。一旦發(fā)生泄漏，就會形成通道，使泄漏越來越嚴(yán)重。如果變速器漏油較多，箱體溫度較高，變速器蓋上的通風(fēng)塞通常會被灰塵和泥土堵塞，使通風(fēng)性能變差。油封軸頸漏油原因:油封老化變形、油封彈簧脫落或油包方向不對等。，這會使油封失去擋油功能。應(yīng)更換老化變形的油封，并注意油封的安裝方向。帶有彈簧圈的油封一側(cè)應(yīng)朝向油側(cè)。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴(yán)造成漏油，應(yīng)更換或修理軸頸偏磨凹陷。速騰自動擋一旦出現(xiàn)故障，汽車主要是及時送修。如果出現(xiàn)異響、打滑、撞擊、漏油等情況，如果車主不在意繼續(xù)使用車輛，最終可能導(dǎo)致車輛無法行駛，甚至整個變速箱報廢。所以變速箱一旦出現(xiàn)故障，一定要及時送到專業(yè)的變速箱維修站進(jìn)行維修，以免因小失大。

大眾速騰變速箱方面，1.6L車型提供5速手動變速箱和6速自動變速箱。180TSI和280TSI車型匹配7速干式雙離合變速箱；2.0TSIGLI匹配6速濕式雙離合變速箱。速騰手自一體變速箱采用的是愛信日本的6速變速箱，而powershift，干式是德國LUK提供的核心部件，濕式是博格華納提供的核心部件。至于生產(chǎn)，國產(chǎn)車型全部在國內(nèi)生產(chǎn)組裝，變速器工廠在大連。這兩款DSG動力換擋在大眾的代號為DQ200和DQ250。從直觀的數(shù)據(jù)分析來看，代號為DQ200的干式七速動力換擋可以承受250NM的最大扭矩，主要用在中低排量車上，比如高爾夫A6、速騰等。大眾的新DSG是干式7速，比原來的6速濕式更小更高效，但耐高溫和扭矩更低(換句話說，更容易壞)。濕動力換擋代號DQ250有六個檔位，可以承受最大350NM的扭矩。主要用于高排量或主搬運(yùn)車輛，如高爾夫GTI、邁騰等。

大眾速騰DSG的問題主要集中在帶有7速干式雙離合的DQ200上。最嚴(yán)重的問題是過熱死機(jī)造成的電力中斷。基本上這個問題是唯一一個真正影響行車安全的問題，不過換油和軟件升級后已經(jīng)解決了一部分。如果變速箱遇到挫折，不要將就。立即檢查并修理。目前一汽-大眾各地經(jīng)銷商對DSG變速箱的保養(yǎng)和檢查都非常謹(jǐn)慎，并且設(shè)置了門檻。有車主去過上海一汽大眾的兩家專營店。當(dāng)維修接待員聽說DSG變速箱有問題時，他們要求車主將他們的車放在店里一個月。在此期間，他們需要經(jīng)過多次路試，并將變速箱數(shù)據(jù)送回一汽-大眾工廠進(jìn)行檢測。如果有問題，保險程序就會啟動。DQ200變速箱的問題是歷史遺留問題，目前看來不可逆轉(zhuǎn)且無法改善，以至于后期投產(chǎn)了代號為DQ380的7速濕式變速箱，相信后期會逐漸取代DQ200的位置。但對于大眾來說，如果沒有政策力量提高整車成本，DQ200還是會長期存在于緊湊型等低端車型上。

大眾速騰變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長傳動裝置的使用壽命。官方說明中給出的更換時間是6000公里、52000公里、100000公里，之后每50000公里或者每三年，以先到者為準(zhǔn)。替換方法如下:1.首先將油底殼中的油全部排干，大約可以加到一半，然后再加入等量的新油。先不要收集漏斗，然后把變速箱到變速箱油冷卻器的出口管拆下來，用氣罐吹入一些空氣，把冷卻器的油從回油管吹入變速箱。2.然后拿一根長管接在原未拔油管的接口上，發(fā)展動力，用D檔和R檔切換，運(yùn)行5 ~ 10分鐘。這個時候變速器就會開始循環(huán)，油就會從你接的管道里泵出來。老的油會先出來，也就是存在變矩器里的油。等新的油色出來了，可以換一下，關(guān)掉發(fā)動機(jī)。3.變速箱泵的油出來的同時，你要同時從漏斗補(bǔ)充新油，不要讓變速箱空油。最后，取下你的管子，換上原先連接到冷卻器的管子，然后用普通油注滿漏斗。

大眾速騰變速箱方面，1.6L車型提供5速手動變速箱和6速自動變速箱。180TSI和280TSI車型匹配7速干式雙離合變速箱；2.0TSIGLI匹配6速濕式雙離合變速箱。速騰手自一體變速箱采用的是艾欣日系的6速變速箱，而powershift，干式是德國LUK提供的核心部件，濕式是博格華納提供的核心部件。至于生產(chǎn)，國產(chǎn)車型全部在國內(nèi)生產(chǎn)組裝，變速器工廠在大連。目前雙離合的穩(wěn)定性不如其他自動變速箱，但這并不能掩蓋它的諸多優(yōu)勢。一方面生產(chǎn)成本低，重量輕，占用空空間小，另一方面?zhèn)鲃有矢撸仁謩訐跏∮停婚g斷換擋保證了動力和操控性。從目前的投訴情況來看，DSG的投訴量在逐年下降，質(zhì)量相對穩(wěn)定。自DSG召回事件以來，投訴大幅下降。雙離合器的問題基本解決了。目前干式雙離合投訴不多，基本和普通變速箱一樣。而且雙離合技術(shù)代表了未來的發(fā)展，不僅僅是通用和大眾，很多自主品牌也是如此。目前還是值得考慮的。