故障

基本上是節氣門居多，油門踏板的機率很小

故障碼的讀取有兩種方式。一種是就車方式，另一種是外接設備方式。就車讀取和清除方式適應于早期隨車診斷系統的故障碼讀取與清除，外接設備方式適應于第一代隨車診斷系統，也可用于第二代隨車診斷系統的故障碼讀取與清除。

原因非常多，常見的有以下幾個：1、氧傳感器故障。如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。2、汽油品質差，不達標。一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分。此時汽車儀表盤就會亮起黃燈。3、火花塞積碳。積碳過多會導致點火線圈反向擊穿，進而導致點火線圈故障，引起點火不良，導致燃燒不完全。此時故障燈也會亮起。4、發動機缺缸。出現發動機缺缸，還會伴有以下現象：耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，同時噪音也會增大。這時故障燈也會亮起。除了極個別傳感器有單獨的故障燈以外，車上幾乎所有的電子元器件出故障都會亮發動機故障燈。如果出現了特別嚴重的故障，會亮一個紅色的燈，黃色的燈表示問題不大，還可以繼續行駛。但是也要盡快開到就近的維修站檢測維修。如果故障燈亮了，車子也有異常，那么就不要行使了，要馬上停車，找拖車，去4S店維修。

三元催化器故障表現有出現油耗增加、加速無力、轉速提升困難甚至啟動困難等。

電動助力轉向系統故障，必須及時去4S店或是專業的汽修店，先進行檢查。技師會使用故障診斷儀，能夠快速找到故障碼。確定問題了，再根據具體問題具體分析，對癥修復。如果繼續一直行駛，很容易出現意外。有一些高端車型，會有電動轉向系統警告燈，標志為一個方向盤，右邊一個感嘆號。出現這個標志，根據顏色的不同，情況也

車輛出現缺缸，動力不足，混合氣過濃，冒黑煙，油耗增加等表現均可判斷為汽車噴油嘴故障。

故障燈亮的時候對車輛進行啟動和熄火連續三次，或可以拔掉發動機蓄電池的負極后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看儀表盤的發動機故障燈是否還亮。

從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。下面我們來看一下怎么通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色來判斷故障？

貴不。

新車啊

u0101故障碼是與變速器控制模塊（TCU）通訊丟失的故障，可能是CAN數據線通訊問題，也可能是ECU或TCM自身的故障。需要先清除故障碼，需要按照對應車型所規定的故障碼進行清除，不可通過拆除蓄電池負極搭鐵線的方法來處理，可能會出現更大的故障，導致車輛的控制電腦失去歷史記錄，車輛在運行過程中也會出現性能下降的現象。附：變速器模塊的應用：自動變速器中的傳感器和執行器數量不斷增加，但自動變速器能提供的結構空間不足，只能利用狹小的空間進行優化，在機電一體化的模塊中，可以將各種執行器、傳感器和它們的電氣連接在一起組成不同的組合，可以滿足汽車廠家的需求。對于一些單獨的部件，也有很大的改裝潛力，單個的部件所占的空間比較小，也能減輕各部件質量，在可靠性上也有保障，在不斷提供模塊的集成度時也會出現問題，因為模塊制造廠具有包含在模塊內的各個部件的總體多樣性權限，出現這類問題時需要將各個部件拆開進行處理。

汽車點火線圈故障后，點火線圈對應的汽缸會不工作，照成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮。

SVS是車輛排放系統異常的故障燈，如果行駛中沒有其他異常的現象，一般都是由于汽油品質不好造成的。

變速箱故障主要有幾種表現形式：擋位不能切換、擋位不可控來回切換、車輛失去動力傳輸等等。當車輛出現上述幾種情況當中的一種時，表明車輛變速箱出現故障了，此時我們應該盡快把車停靠在安全的位置，撥打車輛救援電話，等候救援機構到來拖走車輛。

當駕駛員踩下制動踏板時，真空助力器會將踏板上的力放大，并推動制動主缸建立液壓力，該液壓力通過制動管路傳輸到四個制動卡鉗內部，通過活塞推動摩擦片壓緊制動盤，從而產生制動力。

發動機故障標志是一個黃色像”攝影機“一樣的標志。發動機是汽車的心臟，保養不好會影響汽車的性能和使用壽命。

并不是所有發動機故障燈亮都不能開，如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛到4S店排查。

1、氧傳感器導致：汽車的氧傳感器可以對發動機的表現及環境有非常重要的反饋，可以通過對排氣端未燃燒氧氣量的測算來判斷車輛的油氣混合是否達到最理想狀態，氧傳感器在使用過程中出現故障，發動機的故障燈可能會亮起，油耗也會增加。2、需要更換三元催化器：三元催化一般不需要更換，當火花塞、點火線圈以及發動機機械故障而沒有得到妥善處理時，火花塞可能會出現故障，導致發動機的故障燈亮起。3、緊固或更換油箱蓋：汽車油箱蓋導致發動機故障燈亮起也是比較常見的，如果油箱蓋丟失或損壞，浪費時間又浪費金錢，當然發動機故障燈也會亮起，新車安全也無法得到保障。4、需要更換冷卻液恒溫器：恒溫器是負責恒定發動機的冷卻液溫度的裝置，保證發動機在理想的溫度下運作，發動機在運行過程中，如果恒溫器失靈，水溫不能上升到正常的溫度，發動機的故障燈也會亮起，冷卻液未能在指定的公里數內更換或發動機水箱沒有散熱功能而導致發動機過熱，都會造成恒溫器的生銹甚至損壞。

發動機故障燈亮后，踩油門沒反應主要是EPC系統故障，在汽車的epc系統中取消了油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，出現故障后，系統自動切斷信息傳遞，導致出現踩油門無力的現象。附：需要立即停車檢查的故障燈：1、機油報警燈：車輛啟動后，機油報警燈亮起，需要注意，如果機油報警燈一直亮著，可能是機油量低于標準值。如果繼續行駛，會產生非常嚴重的磨損，如果添加機油后，機油報警燈繼續亮著，需要車主打電話叫救援。2、水溫報警：行駛過程中，水溫報警燈被點亮后，需要及時的停車檢查，通過指示燈的顏色判斷冷卻液的情況，藍色代表水溫過低，熄滅代表水溫正常，紅色則代表水溫過高。發動機水溫過高會導致缸體變形，造成損失，需要及時添加冷卻液。3、發動機故障燈：車輛在自檢時，發動機故障燈會亮起，但啟動汽車后會熄滅，如果啟動汽車后指示燈常亮，則表示發動機系統可能存在故障，應立即檢查，避免出現更大的故障。

當讀取故障碼后，有時會發現故障碼所指示的故障與汽車的實際故障完全無關，此時可以認為故障碼顯示有錯誤，不必太在意。造成這種情況的原因有：一是上次維修時原故障碼未能有效地清除；二是在發動機再運行中，維修人員有意或無意地碰掉了有關傳感器的導線連接器。控制電腦所提供的故障代碼，往往僅與所示故障部位對應的內外線路有關，一般而言，它與其他線路和該部位的機械故障無關，而造成電控汽車故障的原因是多方面的。實際上，故障代碼僅僅是一個是或否的界定結論，不可能指出故障的具體原因，如需要找出具體的故障部位和原因，還需要根據發動機的故障征兆作進一步的分析和檢查才能做到準確無誤地排除故障。