捷達

雖然很多大眾捷達都是當教練用的，但是外觀還是挺不錯的。如果要買的話，比如1.4L捷達手動時尚型，按每年2萬公里計算，一般保養要1404元，車險4466元，汽油8139元。 如果所有費用都小計，一年汽車保養費用是14009元。如果這樣計算，平均每月費用約為1167元，相當于平均每公里0.70元。每個月五六千元還是能買得起的。

捷達1.4L的保養還是需要很多錢的。據悉，進行保養時，需要更換的機油是118元4L的5W-40礦物型號。另外，更換機油濾芯，一個51元，工時費229元。 除了換油，65元、24元汽油濾芯、90元空調濾芯等一些空氣濾芯都是更換的，但都是免費的。

據相關測試，捷達這種1.4L排量的車型，油耗在6.3L/100km左右。假設我們按照每年2萬公里計算油費，那么它每年的油費大概是678元，也就是每年8139元左右。 需要注意的是，畢竟油價會隨時變化，所以這個計算僅供參考。那么根據計算，每公里的油費大概是0.40元(這里是6.46元/6.88元)，這個要看實際情況。

1.九款大眾捷達新車質量不錯，車主整體評價很高，還是值得買的：1。 2.捷達的外觀設計很吸引人，車身側面的線條設計也很流暢。 3.我比較喜歡這個，就是它的車身外觀。 4.因為成本的原因，我買的這個型號的近光燈和遠光燈用的都是鹵素光源。晚上開車的時候照明效果比較一般，打算換成LED。 5.2.捷達的內飾設計也相當經典，但還是有很多地方需要吐槽。 6.因為我買的是低配手動擋，所以你在車上只能看到很多硬塑料件；3.而且用的是織物座椅，方向盤是塑料的，沒有多功能鍵。 7.但我更喜歡的是它配有后駐車雷達。 8.對于這種模式，不能要求太高。 9.因為價格確實便宜，所以我對這款車型的要求是穩定，日常交通也行。

一汽大眾的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為12cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和捷達差不多:海馬M8(115mm)、華泰iEV230(120mm)、梅甘娜(120mm)、傳祺GA5(121mm)、Prima EV(120mm)。有興趣的請關注。

一汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為復合扭力梁式非獨立懸架，底盤高度為12cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上則越不穩定；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但通過性會更差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和捷達差不多，比如蒙迪歐(124mm)、奇瑞E5(120mm)、寶來(122mm)、騰勢(120mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請關注。

捷達剎車盤和捷達剎車盤一樣：1。它由液壓控制，主要部件有制動盤、從動泵、制動鉗、油管等。制動盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉動。泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩塊摩擦片分別安裝在制動盤的兩側；2.分泵的活塞受油管輸送的液壓作用，推動摩擦片壓緊制動盤進行摩擦制動。它的作用就像用鉗子夾住旋轉板，迫使其停止。這種制動器具有散熱快、重量輕、結構簡單、調節方便等優點。3.尤其在高負荷下，耐高溫性能好，制動效果穩定，不怕泥水入侵。在冬季和路況不好的情況下行駛，盤式制動比鼓式制動更容易在短時間內把車剎住。有些碟剎在剎車盤上也有很多小孔，以加快通風散熱，提高制動效率。另一方面，鼓式制動器由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量熱量。

新捷達和老捷達的區別如下：1。差價：新捷達比老捷達貴，老捷達已經停產，只能在二手市場購買。2.車內飾不同：新捷達內飾豐富，改進為真皮多功能方向盤，操作舒適；老款捷達的內飾比較落伍，座椅和方向盤的裝飾比較統一，略顯平庸，還算規整，毫無新意。3.發動機不同：新捷達搭載EA211發動機；老捷達的EA113發動機。

17款捷達與19款捷達的主要區別如下：1。19款捷達有多功能方向盤，17款捷達缺少多功能方向盤。2.17款捷達的輪胎型號比19款捷達的小。以最低配為例：17款捷達前胎型號為175u002F70-R14，后胎型號為175u002F70-R14。九款捷達的前胎型號為185u002F60-R15，19款捷達的后胎型號為185u002F60-R15。3.動力方面，兩者相同，只是17款捷達多了一套動力總成。額外動力總成搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率96KW，最大扭矩225nm，車身尺寸方面，長寬高分別為4501u002F1704u002F1469mm，軸距為2604mm。

捷達使用的6at變速箱是愛信的第三代產品。愛是全球三大變速箱供應商之一。愛主要生產手動變速箱和at變速箱。At變速箱是常見的自動變速箱，結構相當復雜。At變速箱也可以叫變矩器變速箱。這個變速箱里面有很多行星齒輪，這個變速箱是靠行星齒輪來改變速度和扭矩的。at變速箱技術成熟，可靠性和穩定性也不錯。汽車上常用的自動變速器有兩種，一種是雙離合變速器，一種是cvt變速器。Cvt變速箱是一種結構簡單的自動變速箱。齒輪箱內部只有兩個斜齒輪和一個鋼板鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt換擋幾乎沒有頓挫，這種變速箱換擋平順性更好。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的自動變速箱。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快。

捷達的新車真的很省油。當然，按照以下方法開車會更省油：1。控制最佳速度。行駛過程中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右，最省油。無論在哪個檔位，都要保持發動機轉速在2200-2500左右。車速太低車走不動，耗油，不走，傷發動機；速度過快會增加無效油耗，還會損壞發動機；2.保持最佳速度。最省油的駕駛狀態是勻速直線行駛。小排量車最省油時速60-80km/h，中排量車80-100km。3.控制換檔速度。換擋時，比正常行駛狀態多加一點油，使轉速表達到2500多一點。如果在2000轉以內換擋，換擋后轉速會下降，會有脫檔的感覺。你必須加油才能回來，但是你需要更多的燃料。4.不要變道，不要超車，一會兒變道，一會兒超車，一會兒加油，一會兒急剎車，危險系數增加數倍，非常不值得，也沒有必要。自己的車在行駛的時候，記得盡量不要變道超車，保持中速勻速，安全省油。

17款捷達和19款捷達的區別一般如下：3360。一、配置：19款捷達有多功能方向盤，17款捷達缺少多功能方向盤。2.輪轂：17款捷達的輪胎型號比19款捷達的小。3.動力方面：兩者基本相同，只是17款捷達多了一套動力總成。以下是捷達的相關介紹：1。后備箱照明新升級，打開后自動點亮。 2.全新升級的遙控鑰匙，帶后備箱啟動功能。3.駕駛座的高度可以調節。全新升級的駕駛座人性化設計，可根據不同需求調節高度。

捷達是一汽大眾旗下非常經典的一款車。捷達王和捷達最大的區別就是發動機。捷達王和捷達的具體區別如下：1。外觀和價格不一樣：捷達王是捷達系列的一種。捷達王的車身是綠色的，功能也比其他系列的捷達車好，自然價格更貴。2.發動機不一樣：捷達王用的發動機螺絲有20個氣門，普通捷達用的發動機有16個氣門。3.發動機缸數不同：捷達王的發動機每缸有三個進氣門和兩個排氣門，而捷達是單缸四氣門。

捷達王和捷達的區別：1、發動機不同：捷達王使用的發動機是四缸20氣門的；捷達使用的發動機是16氣門的。2、車身尺寸不同：捷達王的長寬高分別為4428mm、1660mm、高1420mm，軸距2471mm；捷達的長寬高分別為4385mm、1674mm、1415mm，軸距2471mm。捷達是一汽大眾旗下一款非常經典的汽車，可靠性耐用性是非常好的，并且維修保養費用也非常低。新款捷達的外觀設計更加現代化更加圓潤，并且換裝了全新的發動機，一款是1.4升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。

新捷達用戶保養建議使用原廠規格參數機油，機油型號為SG5W-40。新捷達使用的這款機油價格大概為150元，因為捷達這款車使用的是自然吸氣的發動機，所以使用半合成機油即可，發動機的機油需要定期檢查，定期更換，因為機油是影響發動機功能和使用壽命的重要因素。汽車更換機油時，應該購買汽車生產廠家推薦的機油規

你好，不一樣的

新人談感受，經過選擇與聽取別人的建議，定了1.5L手舒這款。有幾個原因。一，新手上路都很緊張，所以優先考慮安全配置。這款車型，安全配置很全。二，駕校學的是手動擋，駕校的教練推薦買車優先考慮手動檔。因為手動擋的操作要比自動擋的復雜一些，對于盡快熟練車輛的操控有幫助。三，還能是啥，手動比自動省油。能省點兒是點兒啊。

這個我就是說下一我知道的情況，具體安不安，買不買這個車我只能說樓主考慮好就行，安全防護的東西加裝意義很大，我只是再說他沒加的原因，不是我說加這個沒有意義。如果可以每一臺家用車都有防滾梁、和碳纖維做防護用品才好，這樣保護更多人的安全。

新手開車除了膽大、心細外、悟性很重要。1、剛考出來的駕證、如親戚、朋友有車、（關系非常好的那種、自掏腰包加油）先跟人多練習、即實習、有2-3個月左右的時間技術會長進很多。2、沒有第1點這個條件、現在各地都有提供車輛陪練的、按小時收費。3、買新車還是二手車、完全取決于你自己以及經濟情況、新手、購買新車后、刮、擦、是難免的、這都是次要的、關鍵沒有好的駕駛習慣和技術、對車的傷害很大。個人認為如果對自己的駕駛技術信心不足、第1和第2點很難實現、還是建議你先買輛2手車練練車技、使用一年半載后、車技練出、再處理掉買新車、買二手車、6-10年以上不建議購買、另所買車型、需市場保有量比較大、配件齊全、維修保養價格便宜、德系和日系的經濟型轎車可作首選。

開捷達很練手藝的，這個變速箱1、2檔低轉速就是肉，不如3檔那么直接，這是大眾或者德國車的設計理念，不要求起步多快，扭矩集中在中高速，不像日系車，集中在中低速，所以起步不如日系，但是高速時踩油門還有后勁的，日系就不行了，后勁不足。另外這車就要求你順序升檔，不能2檔直接起步，關鍵是練就開車人的換擋速度，起步時30米內要迅速從1檔升到3檔，好好練吧