哈弗H9

性價比比霸道好，哈哈

一般都是2.0T

您好，這個有的吧。

完全可以的。

我覺得這倆車半斤八兩，毛病都挺多了，不過撼路者毛病比較集中，大九毛病不好說，穿越來說撼路者可以加92大九95這點撼路者好點，還有就是這倆車都不保值。

前些年，一朋友想入手一臺越野車，我推薦他看看h9，那時候h9剛剛出來，后來他買了牧馬人。h9“高反問題”曝出的時候，他損我：“當初聽你的就被坑慘啊！”。我們經常跑高原爛路。

2017款哈弗H9的推出使哈弗H9的產品線更為豐富，與2016款相比在設計上并沒有做出明顯調整，但是更為豐富的動力系統讓哈弗H9可以滿足更多地區和消費者的需求，同時增加的一些配置功能也讓該車更具吸引力，值得強調的是2017款哈弗H9將變速器由之前的6AT升級成了8AT，

質量不是你這么說的比的，就像華晨一樣用的寶馬發動機，貼的寶馬標，那就與寶馬一樣可靠了？不是說大九不好

老款的6AT的H9會抖，而且還抖的挺厲害，不過我記得是掛在D檔上踩著剎車不動才抖。樓主這里掛著P檔就抖那豈不是剛一打著火就開始抖了么？應該是記錯了吧，應該是掛在D檔上。不過現在換了采埃孚的8AT后不抖了，而且換擋邏輯和舒適性有很大提升，油耗也降下來了。我朋友有個老款，我準備入個新款柴油。

極限越野確實需要鎖檔，但這車就不是為極限越野設計的。本來只是想在乘用車市場占占位，受限于自身沒有全新開發一款車的能力，于是借用了成熟的底盤；一二代甚至將就手里那款2.4的柴油機。這樣一來想搞城市SUV沒搞成，弄出一款介于城市SUV和越野之間的車。

不一樣的兩款車買冠道的不會看大9大9想去的地方就能去冠道只能看著以前也迷戀過冠道自從它能自產機油了就無感了

但我知道：現在瑪娜茶金的路已經修好了，我上次去時正在修！如果十年前的西藏與現在的西藏，路況已經大不一樣了。如果哪位兩驅H6的大神，上年能與我同行瑪娜茶金，多好啊！

通過幾年的觀察，H9宣傳每天進步一點點是真的，明年元月一日肯定上市，再把外觀改霸氣一點，考慮入手一輛。

牛筆牛筆，多看看新聞，現在德國跟中國合作德國車的稅都降了，就算是外國的，那麻煩你去買美系車，因為國產車大多數用的三菱淘汰的，日系韓系車你去買吧，買德國車就是不愛國，買三菱發動機的國產車？錢送給日本人？你賣國的？

別扯淡了好嗎。。私家車追尾事故，95%都是后車受損最嚴重，而且如果是轎車追尾SUV，基本上轎車完敗，不論轎車是幾百萬的，還是SUV僅僅十幾萬。。。想說事故中，倆車差距明顯，至少也是同級別的，比如同是定義為中大型SUV的H9，撼路者；或者同是轎車的，凱美瑞、雅閣、君威、蒙迪歐；而且還必須是迎頭對撞，頭對側身、頭對車尾，這都不算。還要考慮車重、價格，一個奧拓，再怎么公平對撞，也撞不過Polo。。我H5屁股，懟了一下雪鐵龍C3的右前角，我0傷，就后杠錯了下位，有一道壓痕，對方稀里嘩啦4500塊。。我H5追尾途觀，40%重疊，我花8000，對方花3000.。。。。樓主就是來挑事的。。。

我覺得兩個車成本無法放在一起比較，因為配件陳本完全不一樣，如果rx8的外觀能得到大家好評，增加銷量，那才是長城值得考量的

剎車是個好東西，希望樓主會用！別學某人下大坡不用剎車用發動機牽引制動！它是妖，有法術！我們可是凡人，得用剎車！

對，同一城市的車友，平均油耗有個哥們能到12個多，大多數都在10到11，所以說，10個左右的平均油耗還是有參考意義的。

早年開過柴油H3開了4年，這車賣我同事后他又開了五年，皮實耐用。我有時候要上山，需要一臺馬力強勁又夠寬敞的車。至于油耗，這么大的車不能太計較油耗，車重在那里，但是是不是省油？這次高速我可以告訴你確實省油，滿載，百公里油耗8.8升，比我原來的2.5奇駿都省（百公里9.0升）

其實啥都不差，h9要是把顏值或者內飾設計感提上去（二者占其一就知足了）就完美了。說真的，現款的內飾不談用料只談美觀，僅僅是比工具車強了那么一丟丟。現款顏值嘛，能看，不丑，不加分也不丟分吧。