哈弗H4

新車開車需要注意的就是看明白說明書和保養手冊磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

你說的多是理論值，出來8年不更新只能說明老了，AX7的動力油耗都不如新H61.5T，更比不過更小的H4,做工用料整車工藝AX7是比不過的，優勢是空間大，變速箱理論上可靠性好些，為什么說理論因為H4這個濕式變速箱也沒問題，買AX7和H4對比的應該不多，估計和H6C新H6對比更多。

以前挺喜歡VV5可是最近看多了發現屁股好難看的說另外比較貴已經從備選中排除了還是看哈弗吧期待H4C那是對我來說最完美的

汽車防曬的方法1、車屁股對著太陽如果實在萬不得已，只能停在陽光下，那就把車屁股對著太陽吧，相比車頭來說，車尾并沒有那么重要，既不會直接曬烤車頭引擎，也能相對降低車內溫度。2、盡量選陰涼地兒停車比如私人車庫、地下停車場、帶車棚的停車場等，這是最好的情況，如果沒有的話。可以借助建筑物的陰涼，但要注意時間和太陽角度問題，如上午停車可以停放在建筑物的西側;下午則要盡量選擇在建筑物東側停車;如果停放全天的話，盡量選擇兩側都有建筑物的地段停車最好，如果沒有的話，就退而求其次，選擇建筑物東側停車，這樣可以躲避日照時間比較長的下午時段及夕曬對車輛的影響。3、車衣全車車衣更能夠對愛車進行全方位的防曬，但車衣的安裝和固定都是很麻煩的事情，所以比較適合長期停放的車輛進行防曬工作時使用。4、背靠大樹好乘涼大樹底下停車是個不錯的選擇，但還是要注意兩點，鳥屎樹膠和雷雨大風天氣樹會倒的可能。在停車之前，觀察一下樹底下是否有大量鳥屎或者膠質存在，多的話最好不要停，不好清理還腐蝕車漆。雷雨大風天，樹挨了劈，車會咋樣就聽天由命了。

停車的基本原則停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。等信號停車一分鐘以?的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。路邊暫停要打轉向燈在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車?點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。是的是的如滿意請采納

這款車是否會成為神車這個是需要市場來檢驗的,必竟象H6這樣的車型是不多的，但愿這車能做到H6這樣就好了

側面看上去幾乎和H6一模一樣，就是尺寸上整體小了一號。H4的軸距為2米66，而新款H6的軸距為2米68，H4也分為紅標和藍標兩個版本，H4的紅標藍標長度分別是4米42和4米41，感覺很沒有必要，設置兩個版本除了空間差那么一點，其他都一樣，感覺沒必要。尾部和H6的造型有比較大的區別，整體更加偏向運動風。和H2S如出一轍，用曲面打造出來的尾部視覺感很沖擊，橢圓形的尾燈夜間辨識度很高。離地間隙達到了190mm。通過性表現良好，雙排雙出的排氣布局用粗壯的鍍鉻裝飾，有幾分越野車的感覺。內飾上H6和H4的區別還是很大的，整個內飾向駕駛員一側傾斜，中控臺沒有使用H6上的那種貫通式的空調出風口，使用了比較常規的造型。中控大屏下部帶有鋼琴按鍵式的功能按鍵，造型十分新奇。在加上大面積軟性材料包裹，整體質感不錯。在動力配置上，根據油耗申報信息顯示，H4會搭載三種動力，分別是1.3T/1.5T和2.0T，其中1.3T搭載DCT雙離合變速箱，綜合油耗6.9L，1.5T車型匹配的應該是6檔手動變速箱。綜合油耗顯示的是百公里6.9L，而2.0T的車型搭載的是和1.3T相同的DCT雙離合變速箱，綜合油耗為百公里8.3L。油耗偏高一直是哈弗H系列的缺陷，不知道這次的H4有怎么樣的表現。

這個也沒有什么其他太好的訣竅呀，這個注意胎壓充足。車上不要放一些沒有用的重物，盡量走不堵車的路段，不要急踩剎車，還有油門。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

哈弗H4定位介于哈弗H2s與H6之間的緊湊型SUV，廠商指導價是7.90-11.30萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.61分位列第2，其中操控性是最好的，車長4420mm，軸距2660mm，使用225/55R19固鉑輪胎。以2019款1.5GDITDCT豪華智聯版為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.5升渦輪增壓169馬力發動機，峰值285牛·米，售價10.3萬元最多優惠4000元。我覺得你還是得辯證得看這件事，畢竟都是以車子的實際量產數據為準，上市發布只是一個初步的數據

可以安裝在扶手箱里面的點煙器接口里面，鋪線可以跟著a柱走副駕腳墊就可以了

駿派D80所搭載的CA4GA12TD增壓直噴發動機，在近期備受業界關注的“‘中國心’2018年度十佳發動機”評選中，憑借其高性能、高科技和低油耗、低排放的出色表現，獲得專家評委的一致好評，喜獲“‘中國心’2018年度十佳發動機”殊榮。說到“中國心”年度十佳發動機評選可謂是大有來頭，它是目前國內最具影響力發動機評選活動，與“沃德十佳發動機”以及“世界年度發動機”并列為世界三大發動機評選。此次駿派D80搭載的TD220渦輪增壓加缸內直噴發動機（代號CA4GA12TD）能從眾多評選發動機中脫穎而出，足以證明其實力。駿派D80TD220發動機秉承一汽自主創新的使命，擁有十大創新技術——高滾流高效燃燒技術、集成式排氣歧管技術、缸體缸蓋分體冷卻技術、精準噴射缸內直噴系統、可變排量機油泵技術、DLC涂層低摩擦技術、中置OCV式進排氣雙DVCT、雙質量飛輪、低慣量渦輪增壓器、自主電控系統，是目前自主車型中技術應用最多的發動機之一，與7DCT220濕式雙離合變速器組成黃金動力組合。最大功率105Kw，最大扭矩204N·m，最大扭矩轉速1600-4200rpm，動力水平可媲美1.5T或2.0自然吸氣發動機。在上市之前，駿派D80就經歷了“三高”（高原、高溫、高寒）的重重考驗。例如漠河高寒狀態下的冷啟動、吐魯番高溫狀態下的冷卻性能，還有格爾木高原狀態下的空氣稀薄等等問題，經過研發團隊的共同努力，最終順利完成“三高測試”，保證了發動機的整體性能。7DCT220也是一汽完全自主研發的一款7速雙離合變速器，濕式油冷設計，有效提高了變速器可靠性，電液智能換擋系統，優異的控制策略及標定技術，換擋迅速平順，無動力中斷。油耗方面，得益于輕量化、高效燃燒系統、低摩擦技術、可變流量機油泵等諸多先進的節油技術，駿派D80TD220發動機相比同級發動機更加節油環保，綜合油耗僅為6.1L。實現了動力性能和燃油經濟性的同步提升，帶給消費者更強勁順暢、更節油環保的產品體驗。除了在動力性能和燃油經濟性上有出色表現外，駿派D80在顏值、空間和智聯方面亦表現不俗。飛翼式車窗、光影雕塑車身、19吋雙色嵌入式運動輪轂，讓駿派D80盡顯SUV風范。車尾的貫穿式彩虹尾燈和一體式后保險杠，讓其極具辨識度。駿派D80的長寬高分別為4500/1835/1700mm，軸距為2700mm，雖然在長寬方面與同級相比并不占太大優勢，但相比同級車型傳祺GS4的2640mm軸距，駿派D80的軸距已經在同級別車型中處于領先地位。駿派D80擁有8吋懸浮式中控屏，搭載π-link智能網聯系統，只需一句“你好，駿派”，就能實現智能用車。比如通過語音來設定導航目的地、設置空調溫度等。該系統還擁有手機遠程控制功能，可以遠程定位車輛、啟停空調、開關車燈。對于新手司機來說，駿派D80擁有的“黑科技”ADAS智能駕駛輔助系統能讓駕駛變得更簡單安全。這一系統包括LDW車道偏離監測、FCW前方碰撞預警、IHC智能遠近光切換、TSR智能限速提醒、DSM駕駛員疲勞駕駛檢測等多項功能，不僅可以有效保證車輛行駛安全，還大大提升了駕駛的便利性。這一黑科技絕對可以算上新手司機和遠途出行的福音了。

1.車身懸架方面就家用車而言，絕大多數車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架，不僅結構簡單，而且占用空間少。而懸架結構上更多的爭議在后懸掛上，非獨立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連桿懸掛是大多數消費者糾結所在。實際上作為一輛家用車來說，你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話，無論是什么懸掛都是沒所謂的，畢竟這只是一臺買菜車，而且神車朗逸也是板車懸掛還不一樣賣得火爆。2.發動機方面發動機最大扭矩以及最大扭矩的輸出轉速區間。扭矩決定了這輛車是否“有勁兒”，而轉速區間決定了這輛車最大扭矩發揮的能力。注意最大扭矩輸出轉速區間真的很重要，當然是轉速范圍越寬泛越好，起步點越低越好。此外就是發動機的燃油標號，它決定了用車成本。3.變速箱方面能不要雙離合就不要雙離合，就算雙離合也盡量選擇濕式雙離合，至于擋位個數，不論手動變速器還是自動變速器，5擋、6擋足矣。4.油耗方面：實際上汽車油耗表現能登上榜首是小編所預料不到的。就小編而言，小編更偏向于動力表現上，但以目前我國消費者的消費水平并不高，走量的車型幾乎集中在10萬左右的車型。處在這一個階段的消費者更看重性價比，更看重車輛后期的花銷，相比于動力更強的車型，他們情愿選擇動力較弱但是更省油的車型。就車型本身特性而言，絕大多數車型的排量并不高，而且大多數采用小排量的自然吸氣車型，在動力的表現方面絕對是弱于同排量的渦輪發動機，但是這一類小排量自吸發動機最大的優勢是后期保養更便宜而且油耗也會相對較低。5.轉向底盤方面重點：后懸架的類型（是否為獨立懸架），雖然一般正常駕駛根本無法區分出獨立懸架（代表：多連桿）和非獨立懸架（代表：扭力梁），但是假如價位大致相同，用獨立懸架的可以認為相對厚道一些，買車人的心理也開心一些。此外還有車體結構，一般都是承載式，想要硬派越野請選擇非承載式車身和四驅車型。6.車輪制動方面重點：制動形式，一般家用車當然是通風盤式優于盤式，盤式優于鼓式。輪胎寬度也可關注下，寬一些自然對行車穩定和安全有幫助，但也會相對增加些油耗。

我的手動豪華版，根據自己駕駛習慣，油耗不算高，我的綜合油耗目前7.3--7.5實測但是市區道路就不敢保證了

一般是首保之后就可以按照公里 數進行保養了，半合成機油是每五千公里進行一次保養，全合成機油的話保養周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！需要更換的部分：機油；機油濾清器；放油螺栓墊片四輪換位：4輪換位，每一萬公里進行一次，4S店會執行，如果沒做，您可以建議做四輪換位。需要清潔的部分：空調濾清器；空氣濾清器；用壓縮空氣清潔后再安裝上使用。需要檢查的部分：以下項目都是常規檢查項目，發現問題及時處理。檢查油液的液位，檢查其它的零部件的工作狀態。其它的更換件兒全部都沒有必要，但也不一定，得看具體的行車狀況了。1、更換三濾,機油；2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換；3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等；4、檢查火花塞、節氣門、供油系統；5、前后輪換位 、常規（燈、電瓶等）檢查 。汽車的保養一般是按照走行KM（公里）來作為依據的；時間只不過是輔助參考的依據（例如私家車一年有的都到不了一萬KM，所以就要用時間來限制了）；一般的車輛保養主 要分為兩個方面： 一車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月；尤其是季節交替時，除了中控臺外，車內都應該考慮到；包括空調風道、座位下面等；車輛外部，雨后要洗車，車身上落上鳥屎、昆 蟲尸體等要及時清理；一個月左右打一次蠟； 二車輛保養方面；不要說是車輛，任何機械設備都是要認真維護保養的；內行的人員都知道一個道理：就是“養”重于“修”；保養到位了，不僅僅是安全有了保障；同時還 可以，大大的延長車輛的使用周期和使用壽命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

如果只更換一條輪胎，建議換同樣品牌型號的輪胎，如果想換不同皮牌的就最好換同軸的兩條輪胎。如滿意請采納。

第一步，確定購買能力。為了買車后，不影響你家庭的整體的生活質量，一般根據你的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過你家庭固定資產值的10%，這樣大概就能確定你購買能力，按照這樣的最低購買情況，一般不發生重大改變不會影響你的家庭生活品質。第二步，確定購買品牌。根據你的購買能力，一般就定下了你的能夠在買車上花多少錢，這樣就能大概定下來你能買那幾個品牌的車子，（此過程是沒有自己愛好而設定的品牌）。在這幾個品牌的車子中，對于家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著你一家人的生命，所以安全是重重之中。在這個幾個你能購買的品牌選擇安全口碑比較好的，一般這個你要上網查，百度一搜就能找到很多關于汽車安全方便的知識。其次是經濟適用，這個很好了解，一般就是油耗，保養費用這兩大塊，只要在汽車網站門戶，找到你想買的車子，就可以大致了使用的費用。第三步，4s店具體探查。根據以上兩步基本確定要買的幾款車子，你就要親自去4s店去查看，包括試駕，詢價，貸款情況，維修保養等相關情況，這個你都要一一的記下來，然后回來你在一一的比對，這樣優劣你就一目了然，然后還是不要急著買，等到月底的時候在打電話詢問一下價格，一般4s店要完成主機廠下達的任務，如果4s店任務完不成一般會有砍價和更優惠的力度。第四步，購車，提車。在這里我要特別強調的購車的時候一定不要接受4s店推送的附加產品，包括貼膜，家裝原廠導航（定制車除外）等，因為這些在外面的汽配城都可以家裝而且價格比4s店便宜很多。你只要4s店把實實在在的車的價格給足優惠就好。第五步，盡量不要買小眾汽車，這樣以后維修保養很貴而且麻煩。而且小眾汽車貶值率特別高，不保值。第六步，千萬不要讓外觀掩蓋一切。更要注重性能。

冬天3分鐘，其它季節2分鐘熱車時間就行。支持四季都熱車，在這先把我所理解的發動機機油在發動機內的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質,順利流入發動機底部,再經油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統與排氣系統,讓發動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產廠商只好把機油添加部分物質,做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現優異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區,冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉速較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環保人士或為趕時間與節油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發動機都需預熱的關鍵所在,大家都知發動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發揮的,低或高都使車受損,發動機在生產過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態下,應逐步緩和的使發動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發動機一部分驟熱,從而導致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧,我就認準了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產生積碳,但微乎其微,學會該快則快,當慢則慢吧.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.