博越

吉利博越2.0發動機具有自主知識產權，是節能環保的自然吸氣發動機，油耗綜合約7.5升左右。吉利博越2.0發動機屬于吉利GeTec系列產品，采用全鋁缸體以及雙平衡軸設計等技術，擁有自主知識產權。它能為駕駛者帶來較為穩定的駕駛體驗，不過在動力方面，相比一些渦輪增壓發動機，可能不夠強勁。在油耗方面，這款車綜合油耗約7.5升左右，市區工況下約11升，市郊約5.6升。但實際油耗可能會更高一些，畢竟駕駛習慣、車輛負載等因素都會對油耗產生影響。例如，猛踩油門、急剎車等不良駕駛習慣，會使油耗明顯增加；而定期保養車輛，能讓車輛保持良好狀態，有助于降低油耗。與緊湊型SUV相比，博越的油耗表現中規中矩，略高于途觀。吉利博越2.0發動機在技術上有自身特點，油耗表現受多種因素制約。它能滿足日常駕駛需求，消費者在駕駛過程中可以通過良好駕駛習慣和定期保養，來優化車輛的油耗表現 。

博越的四驅結構性能出色，能在多種路況下為車輛提供可靠動力分配與穩定操控性。博越的四驅系統設計巧妙，基礎兩驅車型和四驅版本底盤構造一致，傳動軸和后差速器總成布局精心。在實際駕駛中，它的優勢十分明顯。正常行駛時，系統以前輪驅動為主，可實現最佳燃油經濟性；當遇到濕滑、泥濘或崎嶇路面，又能迅速將更多動力傳遞到需要的車輪，增強通過能力和牽引力。比如在雨雪天氣，該系統能保障車輛穩定性；在越野路段，扭矩輸出強大、攀爬能力良好。與其他常見四驅系統相比，博越四驅系統響應速度快速，穩定性出色。并且，它還具有智能調節的特點，可實時感知路面和行駛狀態，調整前后輪動力分配比例。此外，該四驅系統可靠性高，故障率相對較低，維護成本也較為合理。憑借出色的四驅結構性能，博越在SUV市場擁有較強的競爭力。

開啟吉利博越后座出風口，可通過中控臺上的后排出風口控制按鈕操作，也可以在后排乘客頭頂的中央扶手內或者車門內飾板上找到后排空調控制面板進行開啟 。不同車型開啟后座出風口的操作方式略有不同。首先可以通過物理操作，旋轉或按壓后排座椅上方或中控臺的可旋轉蓋子來打開；也能在中控屏上找到“空調”或“氣候控制”選項，從中選擇“后風”或“后座空調”進行控制；還可以按下中控臺或門把手附近專門的按鈕來調節；部分車型的后出風口控制面板在駕駛員座椅旁扶手箱上。此外，若在中控臺上操作，要先找到車輛中控臺上的空調控制面板，按下有“后排空調”或“后座空調”標識的按鈕，啟動發動機，通過溫度和風速旋鈕調整溫度和風速，將空調模式調到上出風口位置。在后排操作的話，按下帶有箭頭或風扇圖案的空調開關按鈕打開空調系統，用“+”和“-”符號增加和減少風速，用“冷”“暖”或“溫度”字樣調節溫度。吉利博越后座出風口開啟方式多樣，具體操作要以車輛實際配置和說明書為準。開啟時注意調節風量和風向，確保后排乘客能有舒適的體驗。

吉利博越冷車加油后不啟動，可能是發動機、變速箱、燃油系統、火花塞或點火系統等出現問題，也可能是蓄電池虧電、碳罐失效等原因導致。低溫時，發動機內溫度不夠，機油粘度較高，動力輸出受影響，即使踩下油門也不一定能即時響應。而且冷啟動需多噴油，若火花塞間隙大、點火能量小，也會影響啟動。同時，冷卻液、機油壓力異常，點火時間設置不當，發動機內部如 EGR 閥堵塞、發動機過熱等，都會造成啟動困難。另外，車輛停放起動困難多數是蓄電池虧電。再者，高溫環境下低油位行駛形成空氣阻力、加注汽油過多使碳罐失效、高溫天氣油箱加太滿形成負壓等，同樣可能導致加油后無法啟動?？傊┰嚼滠嚰佑秃蟛粏釉蚨鄻樱婕岸鄠€系統和部件。當遇到此類問題時，若無法自行判斷和解決，建議聯系專業維修人員或吉利汽車售后服務人員進一步檢查維修，以確保車輛能正常啟動和行駛。

博越底盤質量不錯，在穩定性、舒適性和耐用性等方面都有出色表現。博越底盤結構扎實，采用高強度鋼材打造，為車輛提供了堅實的基礎。其精心設計的結構包含傳動系、行駛系等多個系統，合理的設計確保車輛在各種路況下都能穩定行駛。在懸掛系統方面，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，不僅能有效過濾路面顛簸，為駕乘者帶來舒適的體驗，還能在高速行駛時提供良好的支撐性，保證操控性。此外，博越底盤的制造工藝精細，零部件選材和加工都經過嚴格質量控制。離地間隙適中，能適應多種不同路況。底盤中部的涂層以及發動機下護板等設計，也為底盤提供了額外的防護，進一步提升了其耐用性。博越底盤憑借扎實的結構、出色的懸掛調校以及精細的制造工藝，在穩定性、舒適性和耐用性上取得了良好平衡，滿足了消費者日常駕駛的多種需求，是一款質量可靠的底盤。

18款吉利博越提供多樣化動力選擇，發動機有1.8TD、2.0L自吸兩款，變速箱有6擋手動、澳大利亞DSI6速手自一體等類型。18款吉利博越的發動機與變速箱可圈可點。其1.8TD發動機是在博瑞1.8TD中國心2015年十佳發動機基礎上升級的高功率版，為吉利自主研發的二代發動機，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285Nm/1500 - 4000rpm ，相比一代產品扭矩提升、油耗降低，NVH性能也有所提升。2.0L自吸發動機同樣為動力提供了多元選擇。變速箱方面，手動變速箱采用德國格特拉克在國內生產的產品。自動變速箱采用澳大利亞DSI公司的DSI6AT。這種組合，讓駕駛者在不同路況下都能有合適的動力體驗與操控感受。手動擋車型能讓喜愛操控的用戶享受駕駛樂趣，自動擋車型則提供了更便捷的駕駛方式。18款吉利博越的發動機和變速箱，在動力輸出與駕駛體驗上都有著自身的特點，多種動力組合滿足了不同消費者的需求，展現了吉利在汽車動力系統上的用心與布局 。

2018款博越的變速箱表現不錯，提供了多種類型滿足不同需求。手動擋車型配備的是德國格特拉克在國內生產的6速手動變速器，它的優勢明顯。換擋過程流暢自然，讓駕駛者在操控中感受到清晰的擋位切換，駕駛體驗純粹。而且良好的燃油經濟性，能為車主節省不少油費開支，在日常通勤和長途駕駛中都能展現出經濟實惠的一面。自動擋車型采用的澳大利亞DSI公司的6速手自一體變速器同樣可圈可點。它兼顧了自動擋換擋的便利性，讓駕駛變得輕松，同時又保留了手動換擋的樂趣。這種變速箱能充分發揮車輛的動力性能，在不同路況下都能實現良好的操控。它還會根據駕駛習慣和路況自動調整換擋時機，極大地提升了駕乘的舒適性。并且經過嚴格質量檢測，可靠性和耐用性都很高，減少了后期使用的擔憂。 2018款博越的變速箱無論是手動還是自動，都在各自領域展現出獨特優勢，為消費者帶來了舒適且可靠的駕駛體驗。

博越采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，調校注重舒適，能有效過濾顛簸，在穩定性和操控性上達到較好平衡。博越的前麥弗遜式獨立懸架結構簡單，有著出色的濾震能力，能快速對路面顛簸做出反應，減少傳入車內的震動。后多連桿式獨立懸架可精準控制車輪運動軌跡，兼顧操控與舒適，讓車輛在行駛中保持平穩姿態。二者協同配合，無論是城市平坦道路，還是偶爾遇到的坑洼路面，都能使車身穩定，為駕乘者營造舒適的環境。底盤制造工藝精細，零部件選材和加工嚴格，這為出色的底盤性能提供了堅實基礎。同時，適中的離地間隙讓博越在保證城市道路通過性的同時，也兼顧了操控性能。而且，車輛在底盤防銹和隔音處理上也下足功夫，延長使用壽命的同時降低噪音干擾。博越的底盤懸掛通過合理的結構組合、精細的工藝以及周全的細節處理，為用戶帶來舒適穩定的駕駛體驗，滿足日常駕駛各種需求 。

博越在經濟模式下確實省油。博越提供了三種駕駛模式，官方數據表明，其經濟模式（ECO模式）相較于另外兩種模式，能節省3% - 8%的燃油，這意味著每百公里可節省約1升油。在ECO模式下，車輛的節氣門響應會變緩，升檔更加積極，所有前進檔自動提前換高檔并滯后降低檔，以此降低發動機轉速，提高燃油經濟性。不過，ECO模式并非在所有情況下都適用。在堵車或低速行駛時，該模式會強制變速箱在較低轉速換擋，這可能導致發動機和節氣門積碳增加，所以此時建議盡量不使用?？傊?，博越的經濟模式在合適的駕駛場景下能有效節省燃油。但要想真正實現良好的燃油經濟性，不僅要合理運用駕駛模式，更要注重養成平穩駕駛的習慣，避免大腳油門和急剎車。同時，合理使用車輛配置，如及時關閉不必要的車內電器等，也是實現節能的關鍵。

吉利博越添加齒輪油，要先找到變速器下方的放油和加油螺絲口，放掉舊油后從加油口注入對應型號的齒輪油至溢出 ，并擰緊螺絲 。博越的齒輪油添加需遵循一定步驟。首先要明確不同擋位車型適用的齒輪油型號，自動擋使用福斯TITAN EG ATF 3292變速箱油，手動擋使用嘉實多BOT350。這是確保車輛變速箱正常運行的基礎。接著將車輛停在平坦地面，關閉發動機并拉緊手剎，保障操作安全。用內六角扳手擰松變速器下方的放油螺絲，讓舊油流出，清理放油口后再擰緊。隨后從加油口注入相應的齒輪油，當油溢出時，表明油量合適，此時擰緊螺絲即可。整個添加過程，型號的選擇與操作步驟的規范性都很重要。選對齒輪油能讓變速箱得到良好的潤滑與保護，規范操作則能避免在添加過程中出現問題，從而使車輛的動力傳輸系統保持穩定，為行車安全與駕駛體驗提供有力保障。

16款博越霧燈開啟方法為：先打開位置燈，按下左側燈光控制桿上的前霧燈開關可開啟前霧燈；在前霧燈或近光燈開啟時，按下后霧燈開關能開啟后霧燈。在車輛啟動后，首先要讓位置燈處于開啟狀態。這是開啟前霧燈的前提條件。位置燈開啟后，將目光投向車輛左側的燈光控制桿，上面有專門控制前霧燈的開關，按下這個開關，前霧燈便會亮起。若想關閉，再次按下此開關即可。至于后霧燈的開啟，需要在前霧燈已經開啟，或者近光燈處于開啟狀態時進行操作。同樣在左側燈光控制桿上找到后霧燈開關，按下它，后霧燈就會被點亮。關閉時重復操作即可。16款博越霧燈的開啟遵循特定的順序和條件，只要按照上述方法操作，就能在需要的天氣狀況下合理開啟霧燈，保障行車安全。

吉利博越eco模式真的能省油。ECO模式通過智能換擋策略，能夠實現前進檔位的提前升檔和延遲降檔。這一操作可有效降低發動機轉速，從而提升燃油經濟性。在此模式下，發動機轉速保持在較低水平，能耗得以降低，自然也就達到了省油的效果。此外，ECO模式還會對空調系統和動力輸出進行調整。比如降低空調能耗，避免過多的能量消耗在空調運作上；讓動力輸出更柔和，減少不必要的動力損耗。吉利博越官網數據顯示，ECO模式相比運動和一般模式，能帶來3%至8%的油耗節省。不過，實際節省燃油量會因駕駛環境和個人習慣有所不同。在交通擁堵、頻繁啟停的路況下，ECO模式的省油效果可能會受到一定影響；而駕駛風格較為激進的車主，相比平穩駕駛的車主，使用ECO模式時的省油幅度也會存在差異 。但總體而言，吉利博越的ECO模式確實具備省油的能力。

吉利博越 PRO 選擇節能模式（ECO）并保持良好駕駛習慣比較省油。節能模式（ECO）專為提升燃油經濟性設計，融合了生態學、守恒和最優化理念。切換到該模式后，發動機會優化運行狀態，減少不必要的動力輸出。車輛加速性能會被智能調節，起步和加速更加平穩，油門響應更柔和，發動機轉速也被控制在較低水平。同時，啟停系統與空調系統的工作方式也會得到調整，行駛速度也會被適當限制，這些都有助于降低油耗。不過，ECO 模式會讓動力響應相對遲緩，在需要迅速加速超車等場景下難以滿足需求。所以，除了選擇 ECO 模式，良好的駕駛習慣也很重要。日常駕駛中，要盡量避免急加速、急剎車，保持恰當車速，合理利用車輛動力性能。如此，才能真正達到省油的目的，讓駕駛更加經濟高效。

吉利博越的三大件耐用。博越發動機性能卓越，動力充沛且燃油經濟性優秀，在正常維護下可保持穩定性能，擁有較長使用壽命。其采用前沿技術，能高效轉化能量提供強勁動力，耐用性和可靠性非凡。底盤方面結構扎實，設計合理。前副車架采用全車架類似H型結構通過螺栓連接，后副車架為H型通過帶橡膠墊螺栓連接，并且優化了懸掛系統，不僅穩定性良好，操控性也佳，還能有效吸收路面顛簸，保證駕乘舒適度，耐用性贏得用戶廣泛認可。變速箱無論是手動還是自動的，都能提供順暢的換擋體驗。手動操作簡單靈活，自動操作簡便舒服，還配備智能換擋技術，延長了使用壽命，傳動效率高、換擋速度快，動力輸出流暢，獲得用戶好評。吉利博越三大件在設計和制造時運用了先進技術和材料，各方面表現良好，能滿足消費者對汽車性能和耐用性的需求 。

博越cool沒有專門的加油按鈕，需先停下車輛、關閉發動機，在中控臺打開中控鎖，再去按壓車輛左后側的油箱蓋將其打開，加完油后直接按壓油箱蓋至聽到“咔嚓”聲即關閉 。博越cool在設計上沒有設置傳統意義上專門的加油按鈕。對于駕駛員來說，加油前的準備工作十分重要。首先要確保車輛安全停下，發動機處于關閉狀態，這是保障加油過程安全的基礎。接著，在中控臺位置打開汽車的中控鎖，這一步為油箱蓋的開啟創造了條件。此時走到車輛左后側，這里便是燃油箱蓋所在之處。當車輛解鎖后，只需輕輕按壓燃油箱蓋，它便會自動彈開，隨后就可以正常進行加油操作。加完油后，關閉油箱蓋也有講究。直接按壓油箱蓋，直到聽到清晰的“咔嚓”聲，這表明油箱蓋已經完全關閉且處于鎖止狀態。這種操作方式既簡單又可靠，讓加油過程變得便捷高效。博越cool獨特的加油開啟和關閉方式，體現了其人性化設計，為車主帶來便利的同時，也保障了加油環節的安全與順暢。

吉利博越底盤性能出色，在舒適性、穩定性、操控性以及耐久性等方面都有著良好的表現。吉利博越采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這種經典的懸架搭配兼顧了舒適性與操控性。前麥弗遜式獨立懸架結構簡單高效，能有效過濾路面顛簸；后多連桿式獨立懸架采用經典三橫一縱結構，減震器斜向布置，可承受多向力，確保行駛穩定性。底盤在性能調校上偏向舒適，能極大地過濾路面顛簸，即便是高速行駛，也能提供良好的支撐性，減少車身晃動與側傾。而且，博越的制造工藝精細，零部件選材和加工都經過嚴格質量把控，部分區域做了防銹處理和防護涂層覆蓋，提升了底盤的可靠性與耐久性，降低了噪音。此外，博越離地間隙適中，讓它在城市道路行駛時，通過性與操控性都能得到保障。吉利博越底盤憑借精心的設計、精細的制造工藝，在多方面取得了不錯的平衡，為駕駛者帶來舒適且可靠的駕乘感受，是一款底盤性能值得肯定的車型。

博越剎車改裝選擇合適零部件，要綜合考慮多方面因素，從剎車片、剎車盤到各種強化套件等。高性能剎車片和剎車盤是提升制動力的基礎，它們能有效縮短剎車距離，為行車安全提供更有力保障。比如，升級的剎車片材質摩擦系數更高，能在關鍵時刻迅速響應制動需求。剎車強化套件也是重要部分，高強度剎車軟管可避免剎車油在傳輸過程中出現壓力損失，升級的剎車助力泵讓剎車操作更輕松，優化的剎車油管布局能確保整個剎車系統的油壓均勻穩定。剎車通風散熱系統的安裝很有必要，它能降低剎車系統在頻繁制動時產生的高溫，防止因過熱導致的剎車性能衰減。大口徑剎車鋼喉可加快剎車油流動速度，提升剎車響應速度，讓制動更加及時靈敏。剎車平衡桿則有助于減少剎車時車身的晃動，提高車輛操控穩定性，增強駕駛的信心。不過，改裝前一定要咨詢專業人員，同時嚴格遵守當地法規政策，這樣才能在合法合規的前提下，讓博越剎車改裝達到理想效果。

吉利博越導航升級主要有在線升級、離線（U盤、SD卡）升級等方式，還可前往4S店或專業改裝店讓技師幫忙升級。在線升級十分便捷，前提是車輛聯網且電量充足。進入車機主界面的導航應用，找到設置選項里的“軟件更新”或“系統升級”，檢測到新版本后按提示下載安裝。升級過程中車機可能重啟，此時不要進行其他操作，以免影響升級。離線升級則需提前做好準備。使用U盤升級，要準備容量不小于8GB且格式為FAT32的U盤，從吉利汽車官網下載升級包到U盤后，插入車輛USB接口，在車機導航系統選擇從U盤升級。SD卡升級也類似，將最新的導航地圖數據包和升級工具存到空SD卡根目錄，插入車輛SD卡插槽，按中控屏提示操作。此外，前往官方授權4S店，讓專業技師幫忙升級，省心又可靠；選擇專業改裝店或裝飾店升級，也能獲得專業服務。不同升級方式各有特點，車主可按需選擇。

吉利博越pro后雨刷噴水，需找到方向盤右側的雨刮控制桿，往前推操縱桿即可。要讓吉利博越pro的后雨刷實現噴水，具體操作并不復雜。先將目光鎖定在方向盤右側，那里便是雨刮控制桿所在之處。當你需要后雨刷噴水時，只需輕輕往前推動操縱桿 ，此時噴水器就會開始噴水，與此同時，雨刮器也會配合著刮動起來，二者協同作業，共同為后車窗的清潔貢獻力量。當松開手后，噴水器會馬上停止噴水，雨刮器則會在刮幾下后復位，整個過程自然流暢。不過在使用過程中，若玻璃噴水出現不足或不正常的情況，可能是噴嘴堵塞或者管路有阻塞等問題，這就需要及時檢查處理。另外，在擋風玻璃干燥時盡量不使用雨刮器，若有灰塵或砂石，也要先清理干凈再使用。如此一來，不僅能保證后雨刷噴水功能的正常使用，還能延長雨刮器的使用壽命，讓車輛的清潔維護更加到位。

吉利博越后雨刷噴水的操作方法因車型配置略有不同，一般是將方向盤右側后方雨刮控制桿末端的按鈕向遠離自己的方向推或者旋轉，或者向駕駛員自身方向拉動控制桿。具體來說，雨刮控制桿處于方向盤右側后方的位置。部分車型，你需要找到控制桿末端的可旋轉或按壓按鈕，把按鈕朝著遠離自己的方向推動或者旋轉，后雨刷就會開始工作，同時后擋風玻璃會噴出清潔液；還有一些車型，向駕駛員自身方向拉動控制桿就能噴水，噴水的同時雨刮器也會同步開啟。后雨刮噴水系統由儲液罐、水泵、水管、噴水嘴等部件構成，操作控制桿會觸發電子信號，讓水泵開始工作，進而將儲液罐里的清洗液通過水管輸送到噴水嘴并噴出。 吉利博越后雨刷噴水操作簡便，不同的操作方式涵蓋了多種車型配置。車主只需按照對應車型的操作方法，就能輕松實現后雨刷噴水，保持后擋風玻璃的清潔 。