帝豪GL

踏離合器感到重的原因較多，如自由行程太小，分離軸承座在套管上運動不自如，離合器壓盤問題或壓盤內有異物，液壓離合器總泵分泵發卡，氣壓助力的離合器氣壓不足等。剎車壺里的油在使用中是循環的。如果有雜質可能是循環出來的雜質。或者是助力泵磨損的鐵屑。

所謂的“庫存車”是沒有一個明確法律定義的，沒有國家相關法律條文規定，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。所以說您的這種情況還是協商為主。

吉利帝豪GL當前收到關于雙離合變速箱異響的投訴，但是廠家現在已經給出了解決方案，客戶基本上都已經撤訴。建議您購車時重點查看。其它型號質量還是比較穩定的，綜合表現還是可圈可點的。

只要能找到變速箱異響的原因，對癥下藥，是能夠解決變速箱異響的問題的，但是，有時候車輛異響的問題并不好維修。

從目前資料來看該問題廠家還沒有給出合理的解決方案，不過當前有車主告知我們說4S店解釋是因為摩擦引起的。也在持續密切關注中。

從目前資料來看該問題廠家還沒有給出合理的解決方案，不過當前有車主告知我們說4S店解釋是因為摩擦引起的。也在持續密切關注中。如果您對處理結果不滿意，可以到進行投訴。

帝豪GL的平均油耗大概是8L/100km左右，高速上會比此油耗在低一些，不過并沒有實際數值，和實際操作有關。

這種情況可能是雨刮片工作效率低或者雨刮臂角度不正確。您所反饋的這種情況。

帝豪發動機型號是JLB-4G13TB以及JLC-4G18。并且在國產發動機中處于領先地位。并且采用美國德爾福的發動機多點電噴控制系統，極大提升了燃料利用率。這款發動機可靠性還不錯油耗在6.5左右。這款車總體質量水平不錯，小問題肯定是存在的例如異響，頓挫等，但還未出現共性質量問題。。

目前接到了一部分用戶反映排氣管底部缺少隔熱瓦的投訴。

這種情況可能是汽油泵存在故障所導致的現象。

這種情況可能是因為沒有隔熱瓦所導致的，一般來說后排座椅如果不長時間做人或放置物品的話，與車身接觸的不會那么緊。您所反饋的這種情況。

吉利帝豪GL當前收到關于雙離合變速箱異響的投訴，但是廠家現在已經給出了解決方案，客戶基本上都已經撤訴。建議您購車時重點查看。其它型號質量還是比較穩定的，綜合表現還是可圈可點的。

當前還沒有收到免費更換的通知，具體可以咨詢4S店或者廠家。

2019款吉利帝豪GL，CVT變速箱為南京邦奇。扭矩為215N·m。

1、空調出風口異響。檢查空調出風口有無松動，或者是不是出風口加裝的香水瓶產生的異響，擰緊或者往邊緣墊東西，如3M膠。2、中控面板松動。這種情況發生的概率很小，解決辦法是拆下來重新緊固或者在卡扣處纏膠帶。

從目前資料來看帝豪GL變速箱問題比榮威i5較少，整體的質量也比較穩定，如果要購買建議您選擇帝豪GL。

根據您的描述建議您重點考慮繽瑞和艾瑞澤GX。變速箱方面雖然同為CVT，但是吉利的CVT變速器來自南京邦奇，結構是同類型變速器里成本最低的濕式多片式離合器，特點是傳動效率高但是頓挫明顯、換擋有沖擊，然而質量不差被自主品牌廣泛應用。奇瑞的CVT變速箱來自浙江萬里揚，是液力變矩器傳動結構，屬于主流類型的CVT變速箱，平順性要比邦奇CVT19有明顯優勢，但是傳動效率也低了一些。整體來說建議您購買艾瑞澤GX。

帝豪GL、吉利繽瑞，兩車的發動機是同款、底盤結構類似懸架系統相同，主要的區別是變速箱，帝豪GL，手動版為6擋手動變速箱，自動擋為6擋干式雙離合；吉利繽瑞，手動擋為6擋手動變速箱，自動擋為CVT無級變速自動擋；帝豪GL的格特拉克干式雙離合質量相當一般，即使在同類型里不算最差，但在AT/CVT/DCT/AMT的所有自動變速器里是最低級的類型，品質和質量都算最后一名。繽瑞的CVT是南京邦奇提供，是目前自主品牌使用最廣泛的CVT變速箱，濕式多片式離合器結構雖然也是入門級，但質量是足夠穩定的，所以從變速箱上來看繽瑞也是取代帝豪GL的存在。吉利繽瑞就是帝豪GL的取代品，所以現車買新不買舊，帝豪GL的綜合水平差繽瑞很多，尤其是傳動和顏值。長安CS35 PLUS是CS35的升級版，車身尺寸更大，空間也更大。外觀也更加漂亮，配置上也更加豐富，采用了1.6L發動機匹配愛信6AT變速箱，這套動力總成比較成熟，動力和油耗表現都不錯。不過根據目前信息來看CS35和CS35PLUS都是來自老款現代、起亞的小型車。但是根據投訴得知該款車沒有安裝排氣管隔熱瓦。

吉利帝豪GL當前收到關于雙離合變速箱異響的投訴，但是廠家現在已經給出了解決方案，客戶基本上都已經撤訴。建議您購車時重點查看。其它型號質量還是比較穩定的，綜合表現還是可圈可點的。