博瑞

該車沒有全景天窗

大家更看好名圖！

你好，。今年下半年。如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案。非常感謝！

吉利博瑞GC9被譽為是“最美吉利車”,而作為吉利沖擊中高端市場的旗艦車型,博瑞不但要在造型設計上有所突破,更重要的是要在品質方面要更上一層樓

你好如果價格超低，那就是中介，建議別去，小心被騙。如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

可以博瑞ge有非插電混動（hev）和插電混動（phev）hev上藍牌（受搖號限行限號限制），phev上綠牌（不受限行限號）

如果想要配置就選擇博瑞，如果想要品質建議還是選擇思域吧，其實這個就是國產車和合資車的選擇，同價位下，博瑞更大氣，配置差不多。其他方面思域勝出。

論品牌尤其是混動技術，我肯定是選比亞迪。混動市場上BYD絕對是最強的。博瑞GE的三缸機的缺陷是沒有動能回收功能，開中長途只能當燃油車使用，外觀倒是還不錯，但秦pro的電機優化方面比吉利要強一些。

博瑞GE無愧于混動B級車新標桿，目前駕駛有一個多月了特地來分享下個人的體驗，先來羅列下個人覺得最滿意的幾點：第一：立體感十足的前臉，以及車頂和C柱的溜背讓我愛不釋手，顏值實力十分強大：第二：儀表盤、中控屏、副駕臺三者合一，給我一種煥然一新、科技感十足的感覺很是吸引。第三：2870mm的軸距完全保障了車內的乘坐空間，比18款凱美瑞、18款雅閣分別長了45mm、40mm：第四，自適應巡航主動剎車車道保持組成的L2級自動駕駛不論是環線還是高速大大提升駕乘人員的安全：第五：博瑞GE的隔音實在是做的太好了，不論是引擎蓋內還是前后門中縫感覺無與倫比。外觀大氣，絕對大贊，畢竟我也是屬于顏控類，看到實車的第一眼就博得了我的心。車燈設計：獨特的L型日間行車燈與LED遠近光一體式大燈，尤其超巨個性的轉向燈，發揮到極致的尾燈設計讓我一眼銘記。內飾方面，特別喜歡這個中控臺把手的設計！完美！還有前臺三者合一顯得科技感十足，用料感覺很高檔，做工很細膩，從博越到博瑞GE，不得不說吉利確實是在用心造車，造好車，造人人都買得起的豪車。空間方面，4986mm/1861mm/513mm，軸距為2870的車身尺寸，同級別中沒有之二。動力方面，1.5T180馬力強于2.0L自然吸氣，官方百公里加速時間8.9秒，經實測確實不相上下，不論市區還是家用足矣。動力平順性：濕式雙離合變速箱不論低速還是急加速，都沒有感覺到抖動和頓挫感。操控方面，方向盤無虛位，不論是市區還是高速普通模式下手感輕盈舒適：底盤懸掛調校適中，開快車超車和轉彎不飄，快車連續過減速帶感覺有些硬。油耗方面，目前2209km，表顯百公里平均油耗6.9L，B級車能有這油耗完全低估了我的預期。舒適性方面，懸架偏舒適，對細小震動過濾很好，車速不快的情況下過減速帶感覺柔和還好，快速過減速帶時明顯感覺車身跳動幅度略大，偏硬。缺點：三缸機的“短板”，這里強調下不是三缸機的抖動，而是動力，1.5T180馬力和我的博越1.8T184馬力坡道上勻速行駛差別真大，一個像小麻雀般嘰喳、一個像老虎般咆哮。

啟停我上車就關，現在我這個車子改CNG也開了三四萬公里了，才買的時候這響那響的比較上心，現在無視了，方向盤冷車還是咯咯咯的響，已經十萬公里了，天窗冬天還是嘩啦啦的，我這個是跑出租的，要的是耐操，現代三大件真的不是吉利能比的，這句話說完了肯定有人噴，我們跑出租的沒那支持國產的心，耐操就是王道哪國產的無所謂，說了那么多其實你心里已經有想買的車了，車子怎么樣其實你可以看看路上的出租車，我這邊的出租多數現代CNG，說多了，擼主自己看吧，

建議樓主最好都去試駕或試乘，從車輛的動力性能（比功率，最大扭矩及最大扭矩轉速）、安全配置、乘坐空間、舒適性等方面按最看重的配置排最前的方式進行列表評估。

我是16年2.4自吸乞丐版的。自己在淘寶購買的最便宜8寸安卓導航主機。平時都是手機共享熱點，包括導航也經常自己下載高德最新地圖，用下來還是比較安逸的。問題有一個就是車機顯示屏排線有點虛，有時候會花屏，用手拍拍就好了。有時間拆開再搞搞。關于樓主所說的牌子我也沒聽過，說實話，這些東西都是廣東那邊電子廠做的。沒有什么牌子不牌子的，主要還是找售后質保靠譜的店鋪或者實體店去安裝沒準更靠譜。現在淘寶上主流是內置10寸寬屏，還有外置屏幕的。看個人喜好吧。車機配置啥的其實都差不多，基本都是聯發科的芯片

吉利壓本田關我什么事，雅閣壓博瑞，你家博瑞毫無反抗之力，然后這個所謂的最美，讓邁騰帕薩特天籟名圖凱美瑞輪了，看看博瑞銷量，嘖嘖嘖，一副生無所戀的模樣………跟我提歌詩圖………傻托

剛用ddr毒藥效果現在看不出但是沒加之前早上冷車啟動慢速轉彎感覺發動機要熄火的感覺明顯能感覺到加了之后就沒這感覺了3.7wkm了

博瑞油耗高是肯定的，比其他B級車和一般SUV都要高，其他用件比合資好是真的，車內空間合理安排和人性化設計也要稍差點

嗯，說的很全面，我沒有什么高端社交圈，身邊的朋友都是同齡人，剛畢業，沒有開得起四五十萬的車的，而且家里給買了車，總不能還讓家里給養車吧……

建議你換博瑞GE，我試駕過輕混，真的比我們的老博瑞好太多了，變速箱與發動機匹配絲般順滑，有8000塊置換補貼。或者換領克01也不錯，我也有這想法

博瑞GE兩個動力版本優惠力度都很小，輕混版一般以大禮包形式優惠2k左右、插混版目前除了國補之外另有一定的補貼，綜合指導價共計能減少3萬左右（包括補貼）。雖然目前優惠力度很小，不過后期應該可能有大幅讓利。這臺車的銷量確實比較一般，輕混和插混首月銷量共計3302臺，輕混ban2360臺；最新銷量數據還沒有出爐，應該只會更低。博瑞GE-MHEV、PHEV兩個版本，在同類型車里都不算強力，簡單介紹一下。基礎參數，車身尺寸4986*1861*1513，軸距2870mm，B級弱混轎車。前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，配置主流。MHEV指導價13.68-17.98萬，動力搭載1.5T直列三缸發動機，匹配前置單電機，最大功率142kw、峰值扭力300牛米，7擋雙離合比變速箱。這臺弱混車是不能以純電行駛的，同類型車其他ECVT車型至少可以純電運行1~2公里，或者純電使用車載空調，面對這些同類型價格也比較接近的對手，博瑞GE輕混沒有優勢，再加上三缸機的劣勢沒有性價比可言。PHEV指導價補貼后16.68-19.98萬，動力同樣是這臺三缸發動機，匹配P2.5電機，最大功率192kw、峰值扭力425牛米，匹配7擋雙離合。這臺車性價比低體現在發動機以及續航里程，純電續航僅有60公里實際用車會更低，混動模式三缸機的體驗也會越來越差。同類型同價位國產PHEV主流車型基本都是傳統四缸發動機，P3電機，續航里程在80~100公里，差距明顯。博瑞GE是吉利為獲取積分不得不推出的車型，使用沃爾沃的老舊三缸動力并沒有值得炫耀的，目前仍舊是四缸發動機主導市場。降低成本就要降低價格，消費者的眼睛是雪亮的，顏值雖然很重要，但是沒有內涵也是白搭。

1、如果是冷車啟動后自動加油門，則為正常=》冷車狀態下，發動機會自動提高怠速轉速，以快速燃燒、升溫，將機油溫度、冷卻液溫度快速升高，以優化潤滑狀況。2、如果是正常行駛情況下突然自動加油門，則為不正常=》檢查一下是否增加了駕駛室腳墊啥的，有點兒掛著油門踏板了，有時候你覺得自己沒踩油門，但是，油門踏板還是被東西帶動了，造成自動加油的假象。或者，ECU的標定表有問題了，需要重新優化一下(這個需要到4S店進行操作，不可擅自在修理鋪瞎鼓搗……)。3、另外，節氣門太臟、積碳嚴重等，也可能造成怠速控制不穩、時而出現發動機自動升轉速的情況;4、再有，電控部分出現EMC問題(電磁干擾)，油門踏板輸出電壓信號受到干擾，導致信號不穩，從而影響發動機轉速控制;5、噴油控制的電壓信號受到干擾的話(比如線圈老化，漏電)，同樣也可能出現轉速不穩。

48v輕混車型使用的電池是用來回收汽車產生的多余的能量，48V電池的壽命跟整車壽命一樣，正常使用的情況下是不需要更換的。現在的汽車大部分使用的是12V蓄電池組，這個電池主要是為了給汽車在啟動的時候提供電量，同時可以給汽車上的用電設備供電，車型不同電池的容量也就會不同，一般來說，德系車的電池容量大一些