比亞迪

10萬不到的車，又不是哈弗啥的越來越大啊，按現(xiàn)在的家庭成員配置妥妥的啊。當然二胎除外爺爺奶奶全家出行就選大型車咯。后排倆大人夾個娃。

重量差異主要是動力電池類型不同，同樣是三元鋰電池，帝豪EV450用的是鋁塑膜軟包鋰電池，比亞迪e5用的是方型鋁殼鋰電池，相同能量密度下，鋁塑膜電池大約輕20%，這兩種鋰電池安全性能都好于特斯拉的圓柱形鋰電池，方形鋁殼鋰電池是三種類型中安全性能最好的，不過就是重量最大的

你好，不讓我裝修，還是我修修，他們最終的目的就是能把這邊的路修好，非常的重要，然后這個如果跑偏的話，應該是個別現(xiàn)象。

我裝了，哪有你想的這樣的完美方式方法，和你一樣的發(fā)電機，從冷車啟動，逆變器連接上開啟，輸出端600瓦電飯煲，電壓顯示14.4伏充電電壓，不掉電，來了會空調(diào)，電壓持續(xù)掉下降，趕緊關(guān)了，等到飯熟，25分鐘，摸發(fā)電機外殼，非常燙手，比平時發(fā)電機工作時明顯高溫，說明超限工作，幾句話說不清楚，你看我給別人的回帖吧！希望對你有幫助，所以我單購了一塊電車電瓶，平時充電，用逆變器時和發(fā)電機斷開，這樣萬無一失，有車友說使用了很長時間了挺好啊，沒事，一個是使用功率比較小，時間短，一個是發(fā)電機質(zhì)量好，如果實在想按，500瓦以內(nèi)，時間半小時，還是比較能接受，

只充滿一次。動力沒得說，我的辦法就是只要速度超過60公里，我就會用油充電，保證有足夠的電量應付擁堵路段。

哪有三相電的充電樁，是三個插孔的充電樁，還是單相的。高速路上的那些充電樁是直流充電樁，支持大功率充電的，比亞迪的秦唐不能使用那種充電樁的。

采用具有比亞迪特色的三元鋰電池，電池密度升高。雖然比不上寧德時代，但是安全性高，續(xù)航里程相比之前的磷酸鐵鋰電池有了較大提高。據(jù)說加了溫控系統(tǒng)，冬天的衰減量相對以前應該有所減少。不過感覺內(nèi)飾啥的應該沒啥變化，不知道有沒有加熱坐墊。

窗和倒后鏡折疊這些我都是調(diào)好了的，就是不知道怎么進入防盜系統(tǒng)。是4窗升起倒后鏡折疊就自動進入防盜系統(tǒng)了嗎？

兩年多前爆料出來的比亞迪明，也就是傳說中的S9，據(jù)說也是要采用類似的設(shè)計，內(nèi)燃機不參與直接驅(qū)動，并且六擎四驅(qū)的設(shè)計，但不知道為什么一直石沉大海了

看到你這樣的描述，不知道我該怎么說你才好，你真要這樣淺充淺放，BYD確實需要手動操作，EV和HEV來回切換，但這操作真的有必要嗎？不會有多少省油的效果，對電池也沒的好。

天天走一般還是考慮油耗低的車型，混動或者純電動的比較適合你，畢竟汽油價格越來越貴，新能源也是發(fā)展趨勢。如滿意請采納。

4.3萬換過離合片總成，不換也不影響使用，就是二檔滑行時低轉(zhuǎn)速時（1000轉(zhuǎn)）再踩油會卡卡響，有點煩現(xiàn)在四萬七

我認為最好的方案是分別對EV和HEV歷程設(shè)置保養(yǎng)政策。只要EV到達某里程即保養(yǎng)，HEV達到某歷程即保養(yǎng)，每種設(shè)置4次免費保養(yǎng)的歷程。每輛車無論是EV還是HEV，總共加起來有4次免費保養(yǎng)的機會。這樣才是最科學最適合混動車的。

大神，你這也太狠了吧，我提一年1個月22800多感覺開得都狠的。跟你一比簡直。。。。車子這樣開沒什么大問題吧。

沒過多久是多久？半年一年還是兩年，什么有心人會去統(tǒng)計這個數(shù)據(jù)，出租車司機干活還來不及，想想看，漏洞是不是很大。

不是軸距，軸距2650就夠了，主要是深圳要搞全電動出租車！2016.12.28前在跑的就可以，后面的無法申請運營證了

我當初買車的時候也面臨這樣的問題，但是根據(jù)自己的用車要求，和接受的價格范圍，我選擇了S7。很多人不理解，論壇里的也是，看我的認證，在那嘰嘰歪歪。但是，花多少錢，辦多大事。大家賺錢都不容易。我們買個適合自己的車，不用他們瞎比比。我選這車，第一，家里的確需要一輛7座suv，日常使用。第二，4S店比較近，后期維修保養(yǎng)比較便宜。滿足以上條件的，我沒有其它選擇了。

AT傳動效率在不同檔位下有很大區(qū)別，平均效率達到90%是不可能的，說是鎖止之后的最大效率差不多，但除了高速，有多少時間能開到最高檔的鎖止狀態(tài)？雙離合也有半聯(lián)動這樣的“不理想”傳動狀態(tài)，但平均下來要比AT好很多。AT的傳動效率問題才是不可克服的物理限制，就像濕式雙離合效率肯定不如干式雙離合。但是雙離合的半聯(lián)動問題隨著控制技術(shù)的發(fā)展是可以解決的，手動擋在人的控制下就可以開的很好。還有，如果說雙離合low，為什么大眾，福特，還有寶馬，法拉利都在用雙離合呢？別告訴我高爾夫1.6配AT是為了增加B格，而1.4T和2.0T配雙離合是為了節(jié)約成本?

唐的2.0T發(fā)動機和濕式雙離合已經(jīng)在S6、S7、15款唐上面大量使用了，買的早的已經(jīng)用了3-4年了，沒有爆出什么問題，放心吧。電池就更加不用擔心了，比亞迪本身就是全球排前的電池廠家。加上唐本身就是在比亞迪深圳工廠生產(chǎn)的，萬一有問題，配件和工程師都可以及時到位。

雙離合沒毛病，安心開吧！注意使用方法。怎么用樓上的都有詳說。簡單點就是：平常用d，堵車開運動模式，長上坡、山路等復雜起伏路段打到手動模式。頂配性價比最高，沒有之一。