牧馬人

首先你所稱的“輪轂”正規應叫輪圈，輪轂指的是輪軸及軸座總成。家用車換尺寸相同的輪圈年審沒有任何問題，換尺寸不同的要看各地區的執行寬容度，在廣西是沒有問題的，現在一般很寬松了，只要同軸輪胎花紋一樣都沒有問題。我的車不少，一年審車多次，對皮卡比較嚴格，但我的猛禽一樣是4寸升高37胎，自己審隨便過。

路虎發現5的越野能力現在已經沒什么可擔心的了，因為它還有個鋼制副車架。衛士的定位比發現更偏向越野，新的平臺加上針對性的設計，玩沙子應該毫無壓力。看過衛士廠家測試視頻，里面有不少是在沙漠進行的。衛士要是不能愉快的玩沙子，路虎就該倒閉了。

牧馬人、霸道、途樂車都開過，就只有FJ沒有開過；逛窯子也要看一下、再選，難道是有什么就上什么？因為在重慶去過幾個平行進口的店沒有找到FJ，加上這個車在重慶也很少，所以才在論壇上問一下

高速車身抖動，涉及的原因非常多。比較常見的有以下幾個：1、輪胎問題。輪胎的問題，主要是胎壓異?；蛘咻喬ツp嚴重。輪胎磨損這個不需要多說了，都知道，這里重點說一下胎壓的問題。胎壓過高或過低，四個輪胎的胎壓差異過大，都會引起高速行駛時車身抖動。舉個例子：正常情況下，前輪胎壓通常為2.3bar，后輪胎壓為

1、輪胎胎壓不足，如某個輪胎尤其是前輪出現低壓或胎壓不同，因高低不同肯定會在行駛中跑偏。2、輪胎的花紋不同，一般全車都是使用的相同品牌、型號、花紋的輪胎，如更換不同輪胎，很容易出現跑偏的情況。3、輪胎磨損嚴重，注意3-5萬公里的時候進行倒胎、動力平衡、四輪定位等操作，保障行車安全。4、減震器受損，若某個減震彈簧變形或彈力不足，也會影響車子前進中的穩定性。

要對車子進行改色處理的話，其實比較方便快捷的就是使用改色膜了，這種改色膜的粘貼一方面是可以對原車的車漆進行保護，另一方面就是可以對全車的顏色進行自由的選擇。因為你在改色之后比較麻煩的一個事情就是需要去車管所進行駕駛證的從新備案甚至是變更，還有在路上行駛的時候會被交警同志查驗手續或質詢，都是比較麻煩的。如果選擇改色膜就比較省事，到時候撕開就OK了，價格一般都是在2000-10000元不等

說到電動車的短版，他們當然是橫向和其他電動車對比阿。像是續航、充電便利性、充電速度等等的電動車短版，這才真是他們天天拿來說事，而且真正用心想改善的。不過說實在，目前還真是一個能打的對手都沒有。難怪馬斯克說，如果誰能打敗他們他會很高興。就是這么狂。

牧馬人3.0和3.6排量的機油格底座容易滲油滲水 建議到維修廠檢查 僅供參考

應該可以吧，手工打造都行，只要你能找到牛人。但兄弟，這車是經典啊，換個212的前臉就行了，多經典。我買戰旗是因為要出游時睡車里，必需是鐵頂才安全，而且也只有戰旗車型才較大，不然真心買212了。也不知道戰旗當初為什么用這個車頭（豬臉），其實現在越看越喜歡了，但我真心不希望有人說這車像牧馬人，說我們的車是山寨人家，所以，我買車沒多久，就去買了B40的車頭標“北京”2字，貼在車頭戰旗圖標下面，就是為了告訴別人，這是偉大的“北京”。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。2啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。3按下定速巡航總開關后，儀表盤上會顯示定速巡航圖標以示待命狀態。豐田RAV4的定速巡航在任何時速下都可以工作，但只在時速50公里以上才可以使用控制桿進行加減速。4稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。說到這一點，聽老司機說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上。那么定速巡航時右腳不用踩油門，就是要備著剎車，這樣不是還更累嗎？5關于右腳怎么放？現在都沒有明確的說法。其實定速巡航是在封閉式路面、路況較好、車流量不大情況下使用。配合著定速巡航的“CANCEL”取消按鈕和“RES”恢復重設按鈕，就可以做在高速下用一組定速巡航按鈕來開車，除了緊急情況下要踩下剎車或加速踏板。當然這樣做的前提是要對車速和車距有良好的預判能力END定速巡航系統的一些知識近年上市車型配置的定速巡航系統為電子式，摒除了機械執行部分，行車電腦能夠完全精準的通過電子信號控制節氣門，以保持設定速度，安全性、可靠性非常高。定速巡航系統跟變速器類型無關，手動和自動變速器均可配備。從目前可以查到的資料來看，定速巡航系統是由美國機械師RalphTeetor于1948年發明。最早配備這個系統的車型是1958年款的克萊斯勒Imperial。4定速巡航系統使用的目的，一是可以減輕駕駛員疲勞，解放右腳；二是避免發動機轉速波動，提高燃油經濟性；三是精確控制行車速度，避免超速。

車是工具，不是理論模型，工具要注重成本和實用，對于絕大部分人的使用需求，一把鎖就夠了，兩把鎖都很少用到，三把鎖，除了增加成本和故障率，幾乎沒有實際意義。

輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。對于不同的車型其重量不一樣，胎壓標準也不一樣。但大體來講，家用乘用車標準胎壓處于2.2—2.5bar之間，可以略高略低但不能偏差太大。相信很多朋友都不知道自己愛車具體胎壓值是多少?這時你可以翻翻車輛用戶手冊。胎壓要根據季節不同而調節：根據不同的季節，胎壓也要適當調節，冬夏季氣體溫差大會熱脹冷縮，冬天胎壓要適當比夏天高一點。一般冬季以汽車輪胎標準氣壓為準適當調高0.2bar。夏季則按汽車輪胎標準氣壓下限值調節，以防高溫爆胎。

其實不論是Mopar還是Pennzoil都是殼牌代工的嗯……也不能這么說Pennzoil是殼牌的子品牌……