征途

奧斯本茲征途2參數(shù)如下：1、 選材：前節(jié)選用五年以上自然風干北美3A級楓木，后把選用進口烏木，帶影巴西紅花梨等高端鑲嵌材質(zhì)。2、 力量：近十萬支木料挑選出硬度高密度高的前節(jié)，科技后把穩(wěn)定腰身，碳纖維管加強硬度增加向前推動力。3、 流線：前節(jié)經(jīng)過職業(yè)球員對多種不同錐度測試后確定的形態(tài)也稱其為職業(yè)錐度。4、 平衡：球桿經(jīng)過多次打磨拋光確保其平衡度，后把鑲嵌質(zhì)量調(diào)節(jié)使其達到最佳平衡狀態(tài)。5、 讓點：科技前節(jié)、卡姆皮頭、祖瑪先角、職業(yè)錐度使球桿加塞偏移量最小。相關(guān)構(gòu)成：皮頭：（又名槍頭）球桿最前頭撞擊母球時接觸的部分，優(yōu)質(zhì)皮料制成。先角：塑料或金屬材質(zhì)，連接前節(jié)木質(zhì)和皮頭，保護球桿。前節(jié)：臺球桿前半部較細的部分，楓木等硬木制造。上圈：緩沖與中輪接觸面的沖擊力，防止前節(jié)木材開裂。中輪：連接前、后節(jié)，緩沖前后節(jié)間的沖力。下圈：緩沖與中輪接觸面的沖擊力，防止后節(jié)木材開裂。后節(jié)：臺球桿較粗的后半部，材質(zhì)多選用楓木、核桃木、黑檀木、橡木、烏木。

五菱是一個自主品牌，這個品牌旗下有很多微型面包車。五菱的面包車是很常見的，很多經(jīng)常拉貨的消費者會選擇五菱的面包車。五菱旗下的汽車給人的印象就是價格便宜，皮實耐用。五菱也順理成章的成為了性價比的代名詞。在2021年，五菱正式推出了一款名為征途的皮卡車。在外觀設計方面，新車采用了典型的五菱家族風格，前進氣格柵上搭配了寬大的鍍鉻裝飾條并與兩側(cè)車頭燈相連接，提升車頭視覺寬度。同時，該車前保險杠處也采用了窄條幅式進氣口，整體十分規(guī)矩。車身側(cè)面，新車采用了雙排五座的設計，并銜接了一個后貨箱。同時，新車還配備了龍門架等配置，進一步提升該車的實用性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000/1520/365mm。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99馬力，滿足國六排放標準。五菱征途的車身采用乘用化布局，車內(nèi)2+3的座椅布局，標配安全氣囊，8英寸娛樂互聯(lián)大屏可在線導航、聽歌，以及倒車影像等功能。發(fā)動機前置后驅(qū)驅(qū)動，前懸采用麥弗遜獨立懸掛系統(tǒng)，搭載博世第九代ABS+EBD。這款車的車內(nèi)空間表現(xiàn)是不錯的，五菱征途后期還會推出一些特別版車型，例如雪地版，釣魚版，越野版等。這款小車不僅可以拉人，也可以拉貨，這是一款非常實用的小皮卡。值得一提的是，五菱在2020年給我們帶來了各種各樣的驚喜，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，在電動車、燃油車、地攤車、廂貨、皮卡等領(lǐng)域都各有建樹。

眾所周知，五菱一直被視為“神奇汽車制造局”，其爆款產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。無論是低端MPV市場的五菱洪光，中端市場的五菱凱捷，還是新能源市場的洪光MINI? EV，都是現(xiàn)象級產(chǎn)品，不斷為五菱銷售做出貢獻。正是因為其產(chǎn)品繼續(xù)受到消費者的喜愛，上汽， 通用和五菱去年的銷量超過了160萬輛。必須說，五菱卓越的市場表現(xiàn)一方面是由于其可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面是由于其準確的市場控制。其車型相當符合國內(nèi)消費者的實際需求，如上述車型，以及疫情期間推出的地攤神車和剛剛上市的五菱，之旅。無一例外，都實踐了“建設人民需要的東西”的口號。先說五菱正途，它的第一個皮卡模式。新車提供侵略性和開拓性車型，官方指導價分別為5.88萬元和6.28萬元。無疑是針對低端市場，門檻極低。與市場上大多數(shù)皮卡車型相比，五菱正途的價格也有一定的優(yōu)勢。對于這款新車的推出，網(wǎng)友的討論度也很高。首先它搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99 HP? (73 kW)，峰值扭矩140 Nm。變速箱配有5速手動變速箱。與市場上大多數(shù)皮卡車型相比，五菱的整體實力稍弱。但不可否認的是，它其實非常適合個體戶創(chuàng)業(yè)致富，也適合大家平時去周邊游釣魚滑雪。動力綽綽有余，兼顧家用和商用，也兼顧經(jīng)濟性和省油。此外，五菱正途還有一個靈活可擴展的容器設計，通過打開三面可以直接將正途與其他皮卡車型區(qū)分開來。箱子大小2000mm*1520mm*365mm，底部平整，離地高度790mm，非常方便裝卸貨物。同時，新車采用全新的半承載式車身結(jié)構(gòu)，座椅采用2/3的座椅布局，最大化了乘客空間，依然很家用。而且其高調(diào)車型還配備了8寸大屏幕、倒車影像、多功能方向盤、電子空調(diào)，提供在線導航、聽歌、倒車影像。有爆炸的預感？五菱之旅上市了，有近9000個訂單，5萬到6萬真的很劃算寫在最后長城槍的推出，重燃了皮卡市場的熱情。隨著政策的推動，這個市場的發(fā)展?jié)摿υ絹碓酱蟆Ｎ辶庵玫闹蓍L對該車在下一個市場的表現(xiàn)仍然非常樂觀。畢竟和長城槍的定位完全不重合，基本上沒有誰搶誰的市場說法，因為更優(yōu)秀的承載能力和強大的擴張性，創(chuàng)業(yè)裝備的屬性無疑也就顯露出來了。更有甚者，2月2日開始盲訂后，截至3月17日，五菱之旅累計訂單量已接近9000輛，證明其已初步獲得市場認可，背后有五菱汽車在市場的良好口碑和形象支撐。我相信，在未來，我們將拭目以待，五菱之旅將取得良好的市場結(jié)果，如迷你電動汽車在宏光和凱捷

4種。2020款五菱征途皮卡共推出4種顏色，分別是曠野仙蹤、堅冰琉彩、烈白巖岡以及山地焰火，多種個性化配色體現(xiàn)出年輕消費者對多彩生活的向往。五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡車型，五菱品牌公布新車定名為五菱征途，定位為青春型皮卡，滿足年輕創(chuàng)業(yè)奮斗者多元用車需求。

外觀設計和底盤結(jié)構(gòu)對比皮卡和微卡兩種車型最大的區(qū)別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬于實實在在的工具型車，從外觀設計來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途并不像一臺皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設計了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日巖岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結(jié)構(gòu)大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結(jié)構(gòu)，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計，有兩根加強的橫梁。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時，路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉(zhuǎn)，由于抗扭剛度差，拉滿貨物時車架甚至會出現(xiàn)不可逆的變形扭轉(zhuǎn)，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強車身，更適合拉貨。動力尺寸對比動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，預售起步價格為5.98萬元，而價格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機。征途的1.5L發(fā)動機代號為LAR，和宏光的發(fā)動機屬于同款，由L2B發(fā)動機改進而來，在煙臺上海通用東岳汽車動力公司生產(chǎn)，動力中規(guī)中矩，以穩(wěn)定性為主要研發(fā)方向，也沒有特別的新技術(shù)。而榮光新卡的1.8L發(fā)動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產(chǎn)，可以說是真正的五菱發(fā)動機，技術(shù)上使用了單個可變氣門正時，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發(fā)動機更強尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計，結(jié)合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠強于征途皮卡。配置和安全對比配置方面，征途的基礎(chǔ)安全裝備要比榮光新卡更強，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和后駐車雷達，但在價格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升并不明顯，前排雙氣囊對于一臺6萬元的車來說應該是基礎(chǔ)配置，征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調(diào)節(jié)、副駕座椅前后調(diào)節(jié)、4喇叭音響、后視鏡電動調(diào)節(jié)等，這幾樣配置相對于價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款“年輕人的車”配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和百度Carlife互聯(lián)、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。

五菱征途是汽油的，汽油是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料，其外觀是透明液體，主要成分是脂肪烴、環(huán)烷烴和一定量芳香烴。以五菱征途2021款1.5L進取型LAR為例，動力方面，其搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力99匹，最大功率為73千瓦，最大扭矩為140牛米。其長寬高分別為5105毫米、1640毫米、1810毫米，軸距為3160毫米，整備質(zhì)量為1321千克。

優(yōu)點：小a的尺寸和外觀我最滿意，車身小，開車容易超車，遇到堵車也有優(yōu)勢。大車鉆不過去的地方，小啊可以輕松鉆過去。更別說停車了。對于我這樣一個新手來說，在如今萬眾矚目的市區(qū)，找到停車位，順利停車是頭等大事。小型車車身短，易于停放，轉(zhuǎn)彎靈活。時尚的外表也是我喜歡她的原因之一。相比其他車，因為車身加高，腰部看起來有點纖細，但也掩蓋不了小a的靈動，越看越喜歡。缺點：做工有些差強人意。相比其他車，小A車身后面的縫真的大到可以塞進我的小手指。我不能相信排氣管有點生銹。外觀：時尚靈動。內(nèi)飾：有些人不喜歡液晶儀表，但我認為它相當好，直觀，避免了操作失誤。司機和副駕都配有遮陽鏡，副駕也有化妝鏡。仿皮座椅更舒適。門是由黑色塑料制成的。臟了就擦，但是容易留下劃痕。空間：小A的空間在同級中算是不錯的。我坐在里面也不覺得壓抑。我的腿也很舒服。雖然橫向比較窄，但是后排坐兩個人比較寬松，而且它的設計也只是五座車。你不能要求小啊超載嗎？還有大量的儲物空間。四個門都有儲物格，放兩瓶水沒問題。車尾短，后備箱空間不大。配置：和同級車比，不算很高，但是配置很豐富，我覺得也很實用。動力：對于我們家來說，1.3L足夠家庭代步和偶爾外出。跑70以上，感覺油門很輕松，速度也很快。操控：想要1.3動力，就得選AMT。事實證明，這個選擇不錯，也很好用。第二天坐車去桂林度假上高速，接連跑了300公里的往返。一切都很順利。如果是手動的，恐怕會有很多問題。有些人嘲笑AMT很傻，但是在市區(qū)遇到堵車不踩離合不換擋很舒服，尤其是女生。油耗：國慶期間跑了近1200公里的高速，油耗6.5L/km左右。現(xiàn)在我一般都是通勤去郊區(qū)，偶爾在市區(qū)或者小堵車的時候，剛停下來就來回摔進車位里。目前綜合油耗在7.97升/公里左右，可以算是磨合期的綜合油耗。舒適性：減速帶的噪音是肯定的。底盤高，過坑坑洼洼的路沒問題。相比老款減少了配置，座椅下沒有抽屜。前后霧燈，后雨刮，三個門把手齊全。USB，帶內(nèi)存的CD，每天邊開車邊聽自己喜歡的音樂，是一種享受。車鎖的自動升窗功能超贊！四門玻璃電動升降，加上駕駛座一鍵控制，非常方便的電動后視鏡。這種配置非常實用，令人滿意。

優(yōu)點：手感挺好的，只是中控臺液晶屏太小。要是它能像15英寸的液晶顯示屏就好了。缺點：作為新手，沒有太大動力。我感覺一般。肯定不是開賽車，這個沒有要求。所以不太了解。肯定是家用車的樣子：沒什么好說的。我覺得外觀很好。內(nèi)飾：手感不錯，只是中控屏幕太小。如果能是15寸的屏幕就好了。空間：對于坐在后排三個人中間的人來說還不夠差。配置：個人覺得性價比還是不錯的。喜歡就選這個吧。我覺得很滿足。動力：因為我是新手，所以沒有太大的動力。我感覺還行。肯定不是開賽車，這個沒有要求。所以不太了解。肯定是家用車越野：這車根本控制不了。只能說還可以。方向盤指向準確，指向哪里就指向哪里。油耗：空調(diào)油耗有點高，但還能承受舒適度：一般座椅的舒適度一般不是靠腰調(diào)節(jié)的。

優(yōu)點：外觀令人滿意，前臉大氣，賞心悅目。內(nèi)飾做工也不錯，舒適性中規(guī)中矩。感覺各方面都能達到我的要求，所以不滿足于一分，而是很多分，哈哈！缺點：我最不滿意的是這車的油耗，也可能是我個人的駕駛習慣。我是個新手，但在我開過的車的很多駕駛技術(shù)上，我還是相信自己的長相：車身線條和車頭咄咄逼人的犀利大燈，讓我第一眼看上去很白。但是我訂車的時候選擇了黑色內(nèi)飾。很好看很漂亮。目前最流行的軟材質(zhì)中控臺是什么？設計出來的線條動感、舒適，更適合人們的內(nèi)飾要求和優(yōu)美的空間：這款車的空間不用我多說。我很滿意。我見過同級車空間很大，座椅也很舒服，后排也不小。它的內(nèi)飾設計和用料，它的空間表現(xiàn)和后備箱的大小，它的內(nèi)部功能配置都是非常高和強大的。我只想說開局有點跟不上節(jié)奏。60、80起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)，有點慢，有點慢。這時候，你一踩油門，就覺得速度更快了。越野：很好開，也不辛苦。其他要求不多油耗：估計車比較重，平均速度也慢，感覺挺貴的，舒服。我感覺很舒服。說到舒適，我首先想到的是座椅是工作的還是舒適的，挺好的。然后是前駕駛座和

優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，駕乘舒適，內(nèi)飾精致，省油。缺點：風格一致，內(nèi)飾風格中庸，個性風格不足，車的外觀比較窄：眼前一亮，車頭大氣，尾部飽滿。整體的階級感提高了。內(nèi)飾：就是看起來有檔次。不用擔心內(nèi)飾。空間我絕對滿意：我身高1米73，后面坐的三個大人都很舒服，除了中腳。配置：價格更實在，配置更實在，不好賣。真的有點！動機：通常用動機代替走路，旅行就夠了。不要和其他車比賽。一般同級別的車都算最好的。越野：習慣就好。方向盤轉(zhuǎn)動自如，轉(zhuǎn)向靈敏。油耗：整體油耗還是很滿意的。果然是經(jīng)濟適用舒適：底盤調(diào)校比老款好，減速帶也沒那么硬。高速120胎鍛煉可以接受，有條件的話自己換胎就更好了。

優(yōu)點：內(nèi)飾比較簡潔，實用，不浮夸。缺點：暫時沒有高速，油耗未知。然后，會補充外觀：整體造型不錯，除了屁股不喜歡，前臉和側(cè)面都不錯。只是尾部設計有點過時。廠家希望改善內(nèi)飾：簡潔、實用、不花哨空間：空間很大，后排三人寬敞配置：配置很滿意，該配的都配了，安全性能很高。性價比高。值得擁有！值得購買！動力：只能說夠用，起步有點慢，但只要肯踩油門還是不錯的，沒有超車的壓力。越野：超馳不錯，方向盤很輕，指向準。油耗：暫時沒上高速，但是油耗還是不知道。后面再來回顧一下舒適性：駕駛座包裹性好，后排空間大，乘坐舒適性好。

優(yōu)點：最滿意的一點是A1的外觀和內(nèi)飾。奇瑞A1是一款A0級微型車，具有現(xiàn)代理念。造型工作由奇瑞委托，意大利設計公司博能合作。它起源于歐洲，代表了歐洲最新的造型風格。它充滿了力量和時代氣息。A1的外觀硬朗，無論從正面、側(cè)面、背面都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U型線，仿佛是一道阻擋不了A1前進的防線，奇妙地展現(xiàn)出它虎視眈眈的眼神，以及它即將越過戰(zhàn)壕開始沖鋒的姿態(tài)。成熟的造型加上一點宣傳，可以吸引到有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的年輕人。側(cè)面有筆直的腰線，襯托出車頂優(yōu)美的曲線，飽滿流暢。車頂行李架很好的表達了汽車對活力的追求。在戶外旅行時，可以通過安裝車頂行李架來大大擴展汽車的功能并獲得樂趣。smart車身配了個車頂行李架，如果底盤再高一點，小型SUV就有CROSS的味道了。A1給人的第一印象就是眼前一亮，完全顛覆了我對奇瑞汽車的印象。經(jīng)常有人在路上回頭看，可能不相信是奇瑞的車。缺點：購買價格偏高。外觀：一般鈑金差距比較大，但畢竟是4萬元的國產(chǎn)車，這方面我不想要求太高。內(nèi)飾：中控和車門內(nèi)側(cè)比較硬，感覺很一般。空間：前后排空間比較大，后備箱不適合放太多東西。動力：還可以。保持2000轉(zhuǎn)以上換擋還是比較厲害的，有點推背感。但是三檔以后就落后其他車很多了。是1.0發(fā)動機，不能期望太高。油耗：油耗表現(xiàn)一般，省油也差遠了點，處于平均水平。我的車市區(qū)油耗6.8升/百公里，綜合油耗6.3升/百公里。舒適：隔音差，輪胎差，路面噪音明顯！4萬的價格不要要求太高！

五菱之旅沒有自動擋。以下是關(guān)于五菱之旅的部分介紹： 1.外觀：采用機械美學設計理念。前進氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設計，與兩側(cè)矩形大燈相匹配。五菱征途的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。 2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅(qū)配置，走區(qū)域高強度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統(tǒng)，倒車雷達等。都是標配。 3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅(qū)動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標準，保證日常用車動力充沛，同時兼顧經(jīng)濟性和節(jié)油性。百公里油耗只有7L。

五菱征途輪胎壓力監(jiān)測的復位方法： 首先打開點火開關(guān)，長時間按住胎壓監(jiān)測復位按鈕，聽到聲音后松開。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會存儲此時正常的胎壓數(shù)據(jù)，并自動清除原始數(shù)據(jù)。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復位完成。 輪胎壓力低的危險： 與路面的摩擦系數(shù)會增加，油耗會上升； 導致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素； 輪胎各部位運動量增加，過度滾動造成輪胎異常發(fā)熱； 簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損； 輪胎與地面的摩擦力增加一倍，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛可能導致爆胎； 胎體變形增大，胎側(cè)容易開裂，同時輪胎發(fā)生彎曲，導致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂，輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

關(guān)于“五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 【五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭載1.5L引擎】日前，五菱品牌的首款皮卡公布車型名稱為“五菱征途”，該皮卡定位為青春型皮卡，目標客戶為年輕人消費者，該車型的設計草圖也同步曝光。 從圖上可以看出，這款皮卡整體風格硬朗，前臉延續(xù)了五菱家族式設計，并提供多種涂裝配色，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率73kW（99PS），滿足國六排放標準。

五菱征途是五菱紅標推出的一款貨卡車型，該車以個性的外形及配色、“2米純平3面開”的貨箱等實用功能配置、安全可靠的品質(zhì)、親民價格和低用車成本，成為滿足新生代奮斗青年多樣化用車需求的創(chuàng)業(yè)新裝備。五菱征途車身尺寸為5105*1640*1810mm，整車采用全新半承載式車身結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)乘用空間最大化，2+3座椅布局，多人出行游刃有余。 五菱征途車內(nèi)搭載8英寸娛樂互聯(lián)大屏，可通過觸屏或語音操控，實現(xiàn)在線導航、聽歌等功能，滿足休閑娛樂需求。“2米純平3面開”的硬核貨箱采用高強鋼骨架，箱內(nèi)尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品更輕松省力。

海馬騎士采用的是2.0升VVT發(fā)動機，這款引擎的最大功率達到110千瓦，相比很多競爭車型來講還算比較有優(yōu)勢。但海馬騎士的最大扭矩所需的轉(zhuǎn)速較高，正常行駛下很難達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速值。在試駕過程中，海馬騎士的提速過程比較緩慢，只能夠依靠慣性將速度提升。不過這也比較正常，比較一款1.6噸以上的SUV，僅靠一款2.0L發(fā)動機是很難保證動力方面的充足。但依據(jù)海馬騎士的定位，我們相信這款SUV在城市道路駕駛并沒有問題，完全可以滿足代步以及其他正常用車需求。

五菱征途皮卡口碑不錯。作為五菱的首款皮卡，五菱之旅3360在網(wǎng)上也很受歡迎。據(jù)說是創(chuàng)業(yè)青年的福音。總的來說，五菱之旅是一款很有男子氣概的皮卡，充滿了機械之美，力量和男子氣概，以及創(chuàng)業(yè)青年的偏愛。五菱此行最容易辨認的就是它的車頭，貫穿元素的前臉。中網(wǎng)是長方形網(wǎng)格設計，充滿張力和氣勢。乘法；五菱之行充分說明，它不僅是創(chuàng)業(yè)的好幫手，更是生活的好伙伴。武陵之旅離家近。車內(nèi)隔音是汽車級的。車內(nèi)還有一個8英寸的觸摸屏。有很多實用功能和娛樂功能。這輛車空間很大，座位也很舒適。中控設計也充滿人性化。在家開車真的很好。

征途電子狗有多種型號。以下只是部分型號和價格。當然還有征途電子狗zt326。ZT517采用寶馬i8車型的造型；征途N360和ZT330都采用了謳歌nsx車模的造型；征途N368采用路虎極光造型；ZT326采用路虎極光造型；ZT3325采用阿斯頓馬丁概念車模型的造型。ZT517和ZT325是PC環(huán)保材料外殼，鋼琴烤漆，不會因為暴曬而變形。其他四種常見狗的外殼都是鋅合金的，鋅合金的外殼不會因為暴曬而變形。其實這六種常見狗的功能都差不多。常見的功能有:固定和流速測量；正品原裝DSA安全預警行車數(shù)據(jù)；區(qū)間速度測量；智能VCO掃頻:AFF智能濾波系統(tǒng):手動語音播報；添加和刪除自建坐標的功能。征途電子狗不是最好的，看用戶自己的選擇和需求，每一款都能滿足你不同的要求！