雷克薩斯ES

個(gè)人覺得買奔馳c級(jí)挺好的。參數(shù)：1。奔馳c級(jí)的外觀一直很驚艷。標(biāo)準(zhǔn)版堪稱“奔馳S級(jí)的縮小版”，而運(yùn)動(dòng)版則采用了閃鉆“巴比倫尼亞”格柵奔馳logo的組合，帶來(lái)了非常年輕時(shí)尚的外觀。如果說(shuō)以前的奔馳c級(jí)只適合30歲以上的“中年人”，那和現(xiàn)在的奔馳c級(jí)二十多歲的人似乎永遠(yuǎn)不會(huì)相悖。2.當(dāng)然，造型幾經(jīng)變化的大燈組也為這個(gè)前臉增加了不少亮點(diǎn)，尤其是點(diǎn)亮后的視覺效果，確實(shí)很搶眼；3.車身尺寸方面，奔馳c級(jí)長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高分別為4,784mm * 1,810mm * 1,457mm，軸距為2929mm，帶來(lái)了勻稱的線條，看起來(lái)非常舒適。

屏幕上可以設(shè)置倒車影像。以下是雷克薩斯es的相關(guān)介紹：1。內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為商務(wù)豪華，配置豐富，做工精致，座椅舒適；全景天窗設(shè)計(jì)和導(dǎo)航系統(tǒng)配置。2.操控性：雷克薩斯ES是雷克薩斯唯一一款前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車，但整體操控性表現(xiàn)比較一般；方向盤偏輕，路感模糊，懸掛偏軟，但平順性強(qiáng)，但過(guò)分追求舒適性導(dǎo)致其穩(wěn)定性差，高速易飄；剎車也軟；老款350有吃胎現(xiàn)象，靜音效果不錯(cuò)，但是風(fēng)噪和胎噪大。

雷克薩斯ES和輝昂的區(qū)別如下：1。外觀差異：Phideon輝昂的外觀非常低調(diào)，堪稱低調(diào)奢華。整車外觀采用時(shí)下流行的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)采用鍍鉻條進(jìn)行裝飾布局，看起來(lái)很有層次感。車頭看起來(lái)有點(diǎn)像帕薩特。車尾比較平。相比雷克薩斯ES，走的是年輕化路線。輪轂小了很多，氣場(chǎng)略弱，但是蘿卜青菜各有所愛。雷克薩斯ES的日間行車燈殺氣十足，銳利的眼睛從遠(yuǎn)處就能辨認(rèn)出來(lái)，但車漆看起來(lái)太薄，總讓人覺得不小心會(huì)刮花。2.配置上的差異：Phideon輝昂確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。匹配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載七速濕式雙離合變速箱，最大功率165kw，最大馬力224Ps，最大扭矩350Nm。Phideon輝昂與奧迪A6L同平臺(tái)打造。再來(lái)看看雷克薩斯ES，搭載2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力確實(shí)有些落后。兩者相比，Phideon輝昂的動(dòng)力更好。

當(dāng)你需要加熱時(shí)，只需調(diào)高溫度，然后調(diào)節(jié)風(fēng)量。需要制冷時(shí)，先按下空調(diào)按鈕，然后調(diào)低溫度，最后選擇合適的風(fēng)量。以下是關(guān)于雷克薩斯es的介紹：1。外觀為：優(yōu)雅低調(diào)內(nèi)斂，線條流暢，更適合商務(wù)使用。2、內(nèi)飾：內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為商務(wù)豪華，配置豐富，做工精致，座椅舒適；全景天窗設(shè)計(jì)和導(dǎo)航系統(tǒng)配置用戶滿意。3.空間：車內(nèi)空間寬大充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。

雷克薩斯es后排出風(fēng)口無(wú)風(fēng)原因介紹：1。閥門有故障。如果排氣門打開時(shí)沒有排氣，很可能是氣門故障。2.蒸發(fā)箱外殼風(fēng)道接頭處有泄漏。3.汽車空調(diào)濾芯變臟，堵塞排氣口。如果汽車在大氣質(zhì)量不好的前提下長(zhǎng)時(shí)間行駛，空調(diào)的濾芯會(huì)更容易被雜物堵塞。下面介紹一下汽車空調(diào)的保養(yǎng)：1。不要隨意調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的方向：使用空調(diào)時(shí)，不注意調(diào)節(jié)空調(diào)的吹風(fēng)方向，不利于空調(diào)的效果。根據(jù)冷空氣下沉，熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是制熱時(shí)向上開出風(fēng)口，向下開出風(fēng)口。2.冬天要定時(shí)開空調(diào)：有些地區(qū)冬天比較暖和，有些車主整個(gè)冬天都不用空調(diào)。長(zhǎng)時(shí)間不使用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致它的橡膠圈老化，空調(diào)各部位的潤(rùn)滑油也會(huì)干透。定期啟動(dòng)空調(diào)，可以使各部分得到潤(rùn)滑油，保持良好狀態(tài)，所以冬天最好每周啟動(dòng)一次空調(diào)。3.每次使用空調(diào)時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)：上車后一定要開空調(diào)。空調(diào)長(zhǎng)期使用會(huì)造成冷凝器壓力過(guò)大，對(duì)制冷系統(tǒng)造成損失。因此，每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，可以關(guān)掉空調(diào)，每隔一段時(shí)間開一次。4.夏季開車前通風(fēng)降溫，然后開啟內(nèi)循環(huán)：炎熱的夏季，很多車主習(xí)慣一進(jìn)車就開啟空調(diào)的內(nèi)循環(huán)，以為這樣可以讓車內(nèi)溫度下降更快。因?yàn)檐噧?nèi)的溫度比車外的溫度高，這樣是沒有效果的。剛進(jìn)車的時(shí)候要開窗通風(fēng)，打開外循環(huán)把熱氣全部排出。車內(nèi)溫度下降后，改內(nèi)循環(huán)。

雷克薩斯es是一款b級(jí)車。以下是關(guān)于它的詳細(xì)介紹?？臻g外觀方面：雷克薩斯es的長(zhǎng)寬高分別為4975*1866*1447mm，軸距為2870 mm，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)都不算太年輕，定位為入門級(jí)高級(jí)轎車中的家用車。2.動(dòng)力方面：純?nèi)加蛙囆吞峁㎝20A-FKS2.0L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW，最大扭矩208nm，匹配CVT變速箱，帶直接換擋功能，8速自動(dòng)變速箱。至于混動(dòng)車型，搭載A25B-FKS2.5L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)和THSII混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率160kW。

雷克薩斯ES的車身長(zhǎng)寬高分別為4975mm、1865mm和1447mm。下面是雷克薩斯ES的具體介紹：1。動(dòng)力配置：純電動(dòng)模式下，混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行短途行駛，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放；當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車輛將保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在運(yùn)動(dòng)模式下，它的動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)更快，點(diǎn)燃自信的駕駛激情。2.智能安全：新一代ES集成了行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，為駕駛者和乘客提供無(wú)憂的駕駛體驗(yàn)。新款ES車型采用了高強(qiáng)度鋼材，并增加了激光焊點(diǎn)，有效增加了車身外殼的剛性。此外，新一代ES還配備了同級(jí)領(lǐng)先的10個(gè)SRS安全氣囊，包括駕駛座和副駕駛座的膝部和前部安全氣囊，以及前后座側(cè)氣囊和前后一體式簾式安全氣囊。

雷克薩斯es200手剎為按鈕式類型，位置在中控臺(tái)的正下方標(biāo)有p的就是電子手剎。以下是電子手剎的相關(guān)介紹：1、電子手剎是通過(guò)電子調(diào)節(jié)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車停車制動(dòng)的技術(shù)，電子手剎的工作原理與機(jī)械手剎相似，基本都是通過(guò)剎車盤和剎車片造成摩擦力來(lái)到了汽車停車制動(dòng)的目的，僅僅是將以前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕式。2、電子手剎也叫作電子制動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，指的是汽車在開車流程中需要臨時(shí)制動(dòng)，和汽車停車后需要長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的功能相互結(jié)合，由電子調(diào)節(jié)方式實(shí)現(xiàn)汽車的停車制動(dòng)。與此同時(shí)延伸出汽車的自動(dòng)駐車功能，使汽車在停車時(shí)，行駛員不用長(zhǎng)時(shí)間剎車，有效防止車輛的滑行。

雷克薩斯ES新車的輪胎是橫濱DB系列，也就是優(yōu)客馬浩。輪胎是汽車中最重要的部件之一。它的主要作用是支撐汽車的整體重量，承受汽車的載荷，傳遞其他方向的力和力矩。以下是關(guān)于輪胎的相關(guān)介紹：1。輪胎壽命：輪胎磨損的壽命為3-5萬(wàn)公里。如果輪胎未達(dá)到磨損極限和里程，但使用壽命達(dá)到5年或側(cè)面有大量裂紋，則需要更換輪胎。2.輪胎材料：輪胎的主體是橡膠，橡膠從天然膠乳到乙丙腈，最長(zhǎng)的儲(chǔ)存和抗老化時(shí)間不會(huì)超過(guò)10年。在用的各類橡膠制品平均使用壽命為3-5年。

雷克薩斯ES沒有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來(lái)，雷克薩斯ES在國(guó)際市場(chǎng)上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。更多資料如下：1、外觀：全新一代ES車型延續(xù)LEXUS雷克薩斯全新家族式設(shè)計(jì)，鋒銳動(dòng)感的紡錘形格柵，與醒目的L型LED日間行車燈，共同勾勒出大氣卻不失動(dòng)感的車頭布局。當(dāng)視線轉(zhuǎn)移至車身側(cè)面，干凈流暢的腰線從車頭延展至車尾，詮釋出更為靈動(dòng)的豪華風(fēng)范。L型組合式后燈和獨(dú)特的排氣管設(shè)計(jì)是車尾的點(diǎn)睛之筆，ES采用頗具動(dòng)感的雙排氣管設(shè)計(jì)，ES的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式后保險(xiǎn)杠之下。車身四個(gè)角朝車輪轂方向收緊，配合更為貼地沉穩(wěn)的整體姿態(tài)，使得全新一代ES超越了原有的優(yōu)雅風(fēng)范，且又平添了幾分令人怦然心動(dòng)的靈動(dòng)之美。2、內(nèi)飾：優(yōu)化的車身尺寸與座椅設(shè)計(jì)使得全新一代ES擁有更為寬敞舒適的乘坐空間。全新一代ES車型在設(shè)計(jì)之初，便充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者的需求，采用新的平臺(tái)系統(tǒng)后，軸距相比前一代車型增加了45毫米。前排座椅靠背經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，使得后排乘客膝部空間有效增加71毫米，腿部空間增加了104毫米，令乘坐更為愜意舒適。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的10向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅配備腰部支撐，有效消減駕駛疲勞，ES更具備座椅加熱和通風(fēng)功能，令乘坐體驗(yàn)更為舒適。

車身唯一的區(qū)別就是車尾標(biāo)志和運(yùn)動(dòng)尾翼。ES200后排空間充足，只有空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB口。下面是細(xì)節(jié)：1.2020車型的設(shè)計(jì)沒有變化：依然采用了家族紡錘形設(shè)計(jì)元素，整個(gè)前臉充滿了張力和動(dòng)感。中網(wǎng)巨大的比例給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，一眼就能知道雷克薩斯。不過(guò)沒有矩陣式，底部的日間行車燈也有保留，所以燈光效果很出色。ES的車身側(cè)面修長(zhǎng)美觀，給人一種舒適的感覺。頭長(zhǎng)尾短的車身比例給ES增添了運(yùn)動(dòng)感。 2.無(wú)鑰匙進(jìn)入功能也是ES:的標(biāo)配，整體風(fēng)格不分高低貴賤，唯一的區(qū)別就是車尾logo和運(yùn)動(dòng)尾翼。ES的方向盤采用全真皮包裹，多媒體電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型配備木質(zhì)包裹和加熱記憶功能。差別不大，而且是同級(jí)別中配置高的那種。

雷克薩斯ES200百公里油耗根據(jù)工信部官方數(shù)據(jù)為6.6升u002F，實(shí)際油耗肯定不止這個(gè)數(shù)值。以下信息相關(guān)：動(dòng)力：雷克薩斯ES200，搭載2.0L-167PS L4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱版本，平均油耗8.74L u002F百公里，7.53-9.96 l u002F百公里不等，搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)6AR-FSE)，匹配6速手自一體變速箱。雷克薩斯的動(dòng)力不算強(qiáng)，但整體用起來(lái)很舒服，很絲滑，懸掛也很軟。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有德系渦輪的挫敗感。

雷克薩斯es200工信部官方數(shù)據(jù)顯示油耗6.6Lu002F100km。關(guān)于雷克薩斯es200的更多信息如下：1。雷克薩斯es200的配置：雷克薩斯es200搭載2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123 kW，最大扭矩199 Nm。變速器為6速手自一體變速器，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿懸架。2.外觀設(shè)計(jì)：雷克薩斯新es200作為第六代的中期改款車型，在外觀上一直保持著優(yōu)雅流暢的風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)非?，F(xiàn)代。

雷克薩斯ES的車重在1.8噸左右。下面是雷克薩斯ES的詳細(xì)介紹：1。概述：雷克薩斯ES是雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES問(wèn)世以來(lái)，雷克薩斯ES在國(guó)際市場(chǎng)上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。2.優(yōu)缺點(diǎn)：最大的優(yōu)點(diǎn)是大氣的外觀；舒適度好；做工精致。最大的缺點(diǎn)是動(dòng)力和操控性能一般，缺乏運(yùn)動(dòng)激情；價(jià)格高，維護(hù)費(fèi)用貴。3.動(dòng)力方面：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力表現(xiàn)一般，輸出平順，但起步和提速較慢。胎兒很吵。

雷克薩斯es可加裝渦輪。以下是雷克薩斯ES的相關(guān)介紹：1。外觀方面：全新雷克薩斯es將采用最新的家族設(shè)計(jì)元素，前臉運(yùn)動(dòng)更加犀利。普通車型前格柵內(nèi)部的鍍鉻裝飾條變得更加精致，將由現(xiàn)在的一體式裝飾條改為垂直分段式樣式；F-SPORT車型的前格柵內(nèi)部將采用孔徑較小的深色鍍鉻中網(wǎng)進(jìn)行裝飾。2.內(nèi)飾方面：新車的內(nèi)飾將增加更加溫馨優(yōu)雅的淺棕色和棕灰色配色，并搭配竹子、胡桃木等材質(zhì)的裝飾板，ES將更具東方美學(xué)魅力。將配備12.3英寸中控觸摸屏。新車將在日本市場(chǎng)采用2.5升混合動(dòng)力系統(tǒng)。

雷克薩斯ES空調(diào)的使用方法如下：1。制熱時(shí)：只需調(diào)高溫度，然后調(diào)節(jié)風(fēng)量即可。2.制冷時(shí)：先按下空調(diào)按鈕，然后調(diào)低溫度，最后選擇合適的風(fēng)量。隨著汽車工業(yè)，尤其是轎車的快速增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)在過(guò)去幾年也發(fā)展迅速。汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的重要組成部分，已經(jīng)得到了廣大汽車制造商和消費(fèi)者的認(rèn)可。到2013年8月，國(guó)內(nèi)汽車空調(diào)的開機(jī)率已經(jīng)接近100%，其他車型的空調(diào)開機(jī)率也在逐年上升。汽車空調(diào)已經(jīng)成為汽車中的重要功能部件。

雷克薩斯es可以用92號(hào)汽油。擴(kuò)展信息如下：1 .內(nèi)飾方面：內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為商務(wù)豪華，配置豐富，做工精致，座椅舒適；全景天窗設(shè)計(jì)和導(dǎo)航系統(tǒng)配置用戶滿意；網(wǎng)友表示“觸摸顯示屏很上檔次，很實(shí)用”。2.動(dòng)力方面：新一代ES搭載先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，在標(biāo)準(zhǔn)模式(NORMAL)、運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)和經(jīng)濟(jì)模式(ECO)三種不同模式下，為駕駛者提供多種愉悅的駕駛體驗(yàn)。ES-300h增加了純電動(dòng)模式(EV)的選擇。在純電動(dòng)模式下，混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛進(jìn)行短途行駛，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放；當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車輛將保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在運(yùn)動(dòng)模式下，它的動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)更快，點(diǎn)燃自信的駕駛激情。

先簡(jiǎn)單總結(jié)一下：不論是從品牌定位上還是車輛本身的定位上，雷克薩斯ES都要比凱美瑞更高級(jí)一些。首先兩款車的品牌定位是不同的。凱美瑞屬于豐田，是普通的汽車品牌，而雷克薩斯的品牌定位是豪華品牌。這就會(huì)導(dǎo)致做工的精細(xì)程度、用料、駕駛和乘坐感受、內(nèi)飾等都是不一樣的。其次，凱美瑞的車型定位是中型車，雷克薩斯ES

雷克薩斯ES沒有急救箱。以下是急救包的部分介紹：1。功能：車載急救包是裝備在車輛上的一攬子醫(yī)療急救設(shè)備和藥品，在交通事故造成人員傷亡時(shí)可以自救，是減少交通死亡事故的有效手段之一。2.物品包括：車載急救包主要包括彈性頭套、彈壓止血帶、彈性繃帶等繃帶，紗布、繃帶、一次性手套等無(wú)菌敷料，急救剪刀、醫(yī)用鑷子、安全別針、救生哨等器械和工具。

雷克薩斯es變速箱采用cvt變速箱和8at變速箱。以下是關(guān)于兩款變速箱的相關(guān)介紹：1。cvt變速箱：比較常見的自動(dòng)變速箱。內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。這個(gè)變速箱里有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動(dòng)，使變速箱可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt可以在一定的固定速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，這種變速箱在換擋過(guò)程中沒有頓挫感。cvt的可靠性和耐用性也不錯(cuò)，但這種變速箱也不是沒有缺點(diǎn)。2.at變速箱：at變速箱也可以叫液力變矩器變速箱，是世界上最成熟、應(yīng)用最廣泛的變速箱。它通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，里面充滿了變速器油，所以at變速器的換擋舒適性很好。at變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布滿行星齒輪，at變速箱依靠行星齒輪變速變扭矩。