雪佛蘭

應該是剎車盤的聲音

可以選擇品牌的專用導航就可以了

你好，雪佛蘭 創酷車好

朋友您好，聲音是正常的，如果很大或者抖動厲害，可能是發動機機油異常，或者是發動機裝配異常。

美國車，還不錯，國內不喜歡那個救命車的標志

熱脹冷縮產生的金屬膨脹聲音吧

現在資源都是新款了，誰還要老款啊。

您好, 雪佛蘭的知名度要高于尼桑的,朋友可以考慮入手的,質量可靠

奔馳的一個大叉子，寶馬，奧迪，那些標特別嗎？只不過這些標的車比較高端，窮人多噴不動而已，我只討厭寶駿和奇瑞以前的老標，現在的奇瑞標挺好的啊，難道英菲尼迪的標比奇瑞標高大上了？

你說的情況可能是怠速開關不閉合，怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處于部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反復，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開大燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處于怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。你可以在怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。

一般的自動檔汽車上的檔位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、2、L。P——Parking，泊車檔。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。R——Peversegear，倒車檔。倒車時用。N——None，空檔。暫時停車時（如紅燈），用此檔位。注意，此檔位表示空檔，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。D——前進檔,也稱驅動檔。不用多說，就是前進時，用此檔位。2——低速檔，在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。原理，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當于手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。L——Low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當于手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。OD----OD檔為超速檔，高速行駛時使用，達到省油的目的。

我有羞恥心，不懂就是不懂，不像你，恬不知恥，不懂裝懂，可能鍵盤車神裝多了真覺得自己是大神了，還自我感覺良好！繼續裝吧，反正你臉皮厚不怕被打臉！

09年10月的科魯茲1.6SEAT，目前已經將近11萬公里，偶爾也跑高速，120及以上沒問題，底盤扎實穩定，操控性沒得說。一直4S店保養，車的三大件都很好，發動機、變速箱沒拆開過。小毛病肯定有，換過變速箱模塊、兩個電瓶、氣門室蓋總成、機油散熱器密封圈、點火線圈、右后剎車分泵、水箱等。

自己喜歡就是最好的，這個沒有合不合適的，只要以后多加愛惜，按時合理的保養，就是好車。

一個是小型suv一個是緊湊級suv,發動機技術現在都過關了，沒問題，創酷是6檔手自一體，自然比H6手動的要先進些。創酷都不是獨立懸掛的，沒什么意思。買這類小型SUV時，不如買國產的緊湊級的。雖然國產小問題多一些。不過畢竟感覺不一樣。合資的小型SUV看了一下，都蠻坑的。

除了天窗都可以。

創酷采用的是愛唯歐的平臺，只是提高了懸掛，底盤的其他部位還是按照轎車的舒適性設計的，沒有進行適合越野路況的加強改良。再有創酷前面的接近角比較小，遇到比較大的坑洼路面很容易磕碰到前保險杠的下沿嗎，輕重將軟質橡膠條刮壞，重則直接剮蹭到保險杠。創酷的設計理念是城市小型SUV，不能進行純越野行駛。

1.2賽歐的后門沒有出廠的時候沒有預留喇叭線，后期改裝連接線路的時候一定要通過車門框底邊先將導線穿到A柱后，通過A柱穿到連接后車門電動玻璃導線的塑膠伸縮管里面再進入到后門內部，現在大多數的音響改裝店為了施工方便，都是直接將線路順著門框和A柱的密封膠條直接穿到車門里面，時間一久隨著車門不停的開關線路就會發生破損折斷的情況。

不是，是上海通用汽車煙臺東岳基地南廠產的!

呵呵呵，沒有這么慢的吧