名爵ZS

有胎壓監測的可以調到胎壓顯示項，沒有胎壓監測的可以用胎壓計來檢測一下，建議四輪胎壓常年保持在2.3-265之間比較合適。

我買的就是手舒，我建議你還不如買最低配，然后自己改導航倒車影像雷達1500夠了，一對霧燈350，兩個高配的大燈總成2000帶行車燈，包個座椅啥的，改下來比較劃算

可能。今天銷售打電話來說。月底車就到了，試駕以預約。來了就打電話。售后的預報價和鋒馭差不多。現在我們這里自動低配優惠兩萬十萬。落地十一萬，要是保險多了就多幾千。

我也是關注的這兩款，預算落地8W，比較了下，也問過很多人，最后是ZS。東南的配置那些同等的價位下比ZS要好些，但是目前東南出現了很多小問題，當然那ZS也有，不過論壇我看見的都是東南吐槽的多。樓主你圖片上那些是SRG勁彩版本的把？個人覺得外觀東南的偏向運動，ZS偏向豪華，而且車漆看著ZS都要好一些。其他的油耗，內飾駕駛感這些需要自己去試駕，適合自己的才是最好的，去實地試駕下，我相信你自己就會有答案了。

不過你舍得給油動力還是有點的。但要保持高鉆速。實測動力輸出在4100到4500之間。但一檔的動力輸出在3800轉左右就開始了。但是保持這樣的轉速油耗會嚇死人。

1.5比較合適，

優雅版的

名爵，比s1大氣

2.1__2.6

國產車就這樣

動力不足啊，起步太肉啦，建議你看別的車

建議四輪胎壓應該一樣，春秋天建議胎壓在2.4bar(240kpa)左右，根據熱脹冷縮的原理，夏天胎壓2.3bar(230kpa),冬天胎壓2.5bar(250kpa)。胎壓高，省油，方向輕。給人有種動力提高的感覺。雖然高胎壓好處多，但是也有個缺點，那就是使剎車距離邊長，因為胎壓過高會把本來應該是平面的輪胎頂起，使接地面積變小，同樣會影響輪胎的花紋，讓輪胎附著力變差。還有就是高胎壓容易讓側壁鼓包。尤其是上馬路牙子時。胎壓低，剎車距離變短，轉彎時抓地力更好，但同樣也有缺點，低壓會使車子更加廢油，轉彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。還有就是一般輪胎的側壁是非常脆弱的，低壓行駛時，會讓輪胎不斷的壓縮再還原，如此反復和容易讓輪胎發生疲勞，在這種情況下輪胎的升溫也是比較快的，當輪胎溫度超過80攝氏度的時候就非常容易爆胎。總的來說胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內才不費油。胎壓高乘坐不太舒適，顛簸感較強，跑高速，胎壓也不能超出規定值很多，胎壓過高或過低都有可能造成爆胎。

ZS高端品牌設計理念，有著先進互聯網系統，空間也比H2s大。如果你想開出剛炮動力，這兩款都談不上動力有多好。

我1.0T的過一晚的冷車啟動好稍微松下剎車還會有種猛烈前沖的感覺，還好剎車就松了一點點，不然就把前車撞了。

對于這樣一個世紀難題，教授認為東南DX3的綜合實力比名爵ZS要更強，但是名爵ZS還屬于一款帶有“互聯網”標簽的一款車型，搭載了最新的智能互聯系統能夠給駕駛員帶來更便捷的互聯網體驗，這也是東南DX3所給不到你的，雖然不少消費者認為“互聯網”只是噱頭，但教授還是那一句話，沒有體驗過你永遠不知道它能帶給你多少便捷性的好處。就汽車本身而言，教授認為東南DX3的性價比會比名爵ZS要更高。

名爵zs屬于小型SUV，短小動力精悍。吉利帝豪gs屬于緊湊級SUV，更具競爭優勢。

GS百公里加速8秒的成績可不是吹的，搭載的MGE 2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，與TST6速雙離合變速器配合，可使MG GS名爵銳騰零至百公里加速僅需8秒，但如果對動力要求不高還有一款1.5TGI的發動機可選。性能這東西還是自己開過才能深刻了解，所以推薦你去試駕一下哦，您點這里就可以幫你預約一下。

獵豹s9和名爵zs相比，個人認為還是名爵zs相對好一些，名爵zs小毛病相比少一些，而且做工方面更有優勢。

低配好像是205/60高配是215/50