常常看到有人問，六萬公里到底要做什么保養？其實車輛跑了六萬公里，需要做的保養很多，例如更換機油、二濾、火花塞等，做四輪動平衡，檢查發動機、油路、汽車空調、剎車系統、正時皮帶、蓄電池、車燈、懸掛系統、離合等等。接下來就為大家分別說說一些常規的六萬公里保養。二濾和二油的更換自然不用說，二濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用于去污存清，因此及時清潔將有利于改善汽車機體內部的工作環境。二油是保證整個潤滑系統是否順暢進行的前提。六萬公里后，空氣濾清器的濾芯內測會沾滿灰塵和油污，如果這時不進行及時的更換，則會影響到氣缸的壽命，讓更多空氣雜質進入氣缸。氣缸作為引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。因此空氣濾清器的更換，在六萬公里保養中必不可少。而機油濾清器在六萬公里后，上面積累比較多的積碳油污雜質，甚至產生嚴重堵塞現象，影響發動機內部的潤滑作用。而機油的主要作用是最大程度地減少各部件在運行過程中因摩擦而產生雜質、降低能量損耗和零件磨損，還具有散熱的功能。機油濾清器去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。因此六萬公里更換機油濾清器是非常重要的。除了以上保養外，進行油路清洗也是最常見的保養工序，一般包括了燃燒室油路清洗和發動機內部清洗。油路清洗主要是清洗積碳，積碳就是潤滑油和汽油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。為什么六萬公里要清洗積碳？這個需要視情況而定，如果在上一次保養已經做了油路清洗，那么在六萬公里時只需要做簡單的檢查就可以了。假如沒有做的話，那么六萬公里的保養中就一定需要做油路清洗。因為在油箱中含有其他雜質，汽油在發動機運行時間長了就會產生積碳，噴油嘴會被積碳堵住，造成霧化不良、怠速不穩、加速不良等現象。如果長時間不對潤滑系統清洗，導致汽缸壓力下降，實際表現為動力不足，油耗增加等，這主要是活塞環槽上的膠質和積碳造成的。曲軸箱通風口處也會被產生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內壓力上升，導致燒機油。如果潤滑油道內的污垢不及時清除就會越積越多，導致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分到達摩擦表面，造成發動機過早磨損。在二濾、二油、電瓶液、防凍液等檢查之后，就需要檢查發電機、空調、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況。還需要檢查汽車前后車燈是否齊全，包括車前大燈、視寬燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈等等。在進行以上的保養檢查后，應以易啟動、運轉平穩、排氣正常（指尾氣達標）、水溫、機油壓力符合要求，轉速平穩、無異響、各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。如果有這些現象，應該及時補救。在這里筆者就針對正時皮帶為大家說明一下，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此在六萬公里的保養工序里面，正時皮帶的檢查是非常有必要的，如果發現老化現象，就應該及時更換。最后要注意檢查底盤，確保轉向機構轉向靈活，橫、直拉桿不彎曲，無裂紋，絲扣及鍵槽完好、轉動靈活，不松曠，鎖緊裝置齊全，螺栓緊固。拆檢轉向器：進行分解檢查、清潔和更換損壞件。裝合后應轉動靈活，無卡滯現象，并需進行負荷試驗。檢查各管接頭、二通管絲扣應完好，結合緊密，不漏氣。檢查制動軟管，不得與相鄰部件發生摩擦、碰撞：軟管不得損壞、漏氣、鼓包、起層或沾有油污。還有一個重要的保養項目是車蠟的懸掛系統保養，懸掛系統是影響著駕乘的舒適性。懸掛系統不但影響汽車乘坐舒適性，還對其他性能如通過性、穩定性及附著性能有影響。車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出“咯噔”的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。正常情況下，減震器工作時會發熱，如果不發熱說明減震器漏油了。如果膠套破損嚴重，則要和減震器一同維修更換。在轉彎，特別是急轉彎時，車身側傾過大，說明減震器、穩定桿，或是導向機構部件有損壞。當然，經濟型轎車和豪華轎車懸掛取向是不同的，用奧迪的標準來衡量奧拓肯定不行。因此在進行六萬公里保養，懸掛系統的檢查也是不能缺少的。車輛里程到了六萬公里，車主就需要留意做保養工作。以上提到的養護作業，都是一些比較常見的保養，只要在保養時多留心，及時發現問題及時解決，就能做到真正的保養。
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