途樂

優點：空間很大，四個人都很寬敞，適合外出自駕游。后備箱也可以打包。折疊自行車放在兩個大箱子里很容易，還可以繼續裝。真的很實用。缺點：不夠軟，懸掛不舒服。外觀：這個也給四顆星。本來外貌就因人而異。有人覺得一個好看，有人覺得另一個好看。我不覺得自己丑，但至少我會驕傲的出去說這是我的車，不會嫌棄他丑。內飾方面：畢竟這也是一款實用的家用車。哪里可以豪華？如果夠了，就行了。空間：很大。我身高1.8米，坐進去很舒服，小肚子去。長途駕駛后我不覺得累。車的整體高度還是比較吸引人的。配置：配置很高。什么樣的座位是加熱的？還有帶電動座椅調節的多功能方向盤。反正配置挺高的。動力：動力還不錯，速度也比較快。每天開車超車都沒有問題。越野：方向盤偏，操控性挺好的。尤其是下了高速之后，太棒了！油耗：儀表顯示油耗10.7，不知道準不準。希望首保后能減少。我準備好了。我只需要不到15的油。舒適度：很好的舒適度。這輛車很大，開起來很穩。

優點：高，大，有力。缺點：車的漆面比較軟，高速機的機蓋正面被鵝卵石砸到，很多掉漆的地方。車子本來重量就不好用，要把車頂抬起來，下面墊三塊磚。否則車輪不會因為漫長的減震旅程而離地：外觀是我喜歡的那種！內飾：最喜歡的空間：空間大，舒適度高，第二排空間大！配置：我覺得這款車是同級別中性價比最高的車型。這款車所有配置都有。唯一美中不足的是該車固定周期長。車是265輪胎，比較小。我一直比較喜歡日產的車(與國家無關請不要噴)。我喜歡！動力：動力強勁，越野：轉向模糊油耗：油耗還可以。講13、4個城市的路段性能：基本沒有使勁踩油都超越不了的車……前提是人家不跟你，高速路段性能：120小時后動力輸出持續。我最多開過215，只要踩150個小時油，出門就舒服了。很有可能，基本上是家具城最舒服的沙發了。

優點：外觀霸氣，內飾時尚，空間寬敞。缺點：停車的時候可以考驗一下自己的駕駛技術。外觀：從前臉看，很霸氣，路上回頭率超高的一款車。內飾方面：內飾時尚，無論是用料還是做工都是非常令人滿意的空間：真正的七座全尺寸SUV，空間特別寬敞，讓七個人也不會擁擠，儲物空間也很充足。配置：ABS防抱死，胎壓監測裝置，無鑰匙啟動/進入系統等。動力：動力比預想的好很多，完全夠用。只要踩油門，加速是可以的。越野：操控得心應手，沒毛病，方向盤轉起來給我一種厚重感！油耗：油耗磨合期為百公里15.2升。希望磨合期過后油耗能降低。舒適性：場地、懸掛、隔音完美，非承載式車身與獨立懸掛完美匹配。在車里簡直就是享受。

不同排量的車型，動力也是不同的，途樂4.0的最大功率可以去到205kW即279馬力，而其最大扭矩394N·m，自然吸氣發動機，搭配7AT手自一體變速箱。而途樂5.6除了扭矩能達到560N/m,最大功率能達到298kW,最大馬力也能達到最大功率205kW即279馬力外，其他區別不大，兩者相比各有優勢。認真對比，途樂4.0和5.6 在外觀上還是存在著區別的，途樂4.0基本延續原款車型設計，車頭上獨有的黑色網格設計，把途樂的氣質顯示的淋漓盡致；而途樂5.6除了沿用的經典的網格設計外，最特出的亮點是在其車尾，車尾上方安裝的后中尾翼，搭配著高端車型的LED尾燈和后霧燈，以及雙邊四出排氣的布局給人眼前一亮的感覺。

途樂用的是原廠生產的0W40合成機油。由于途樂本身采用的增壓系統，有些半合成機油途樂對機油品質要求很高，無法使用。同時車主需要根據環境溫度更換機油型號。機油的主要作用是潤滑車輛的發動機，車輛的發動機零件之間的間隙比較小。沒有潤滑油的參與，車輛的發動機零件會更容易損壞。發動機轉速可達每分鐘幾千轉，需要潤滑油潤滑。一方面可以減少零件之間的磨損，另一方面可以降低車輛發動機的溫度。發動機本身是由金屬制成的。如果溫度太高，就會變軟。但是，車主在添加機油時，一定要注意使用的機油類型。如果車輛長時間在寒冷地區行駛，車輛需要添加相應等級的機油。

途樂Y62全系都是全時四驅，而途樂Y61則是分時四驅，相較之下，途樂Y61的越野性能更加出色。分時四驅其實是最為原始的四驅系統，屬于越野性能的第一陣列，但實際上全時四驅的汽車售價相對會更高。分時四驅的結構比起全時死去吧要更簡單，不需要很強的電子裝置輔助，動力配比是固定的，即使兩個前輪或是兩個后輪都分別打滑的情況下，依然能夠脫困，所以大部分都是越野性能的汽車財通分時四驅。而全時四驅的抓地力比較強，所以更加適合公路行駛，所以豪華商務用車會選擇全時四驅。

這款2020款途樂價格大概在40幾萬到60萬左右：1、2020款途樂前臉設計發生了明顯變化，不規則造型前燈組變得更有設計感，并運用了雙層LED日間行車燈。進氣格柵不再像現款車型一樣使用多條鍍鉻裝飾；2、而是換用了日產家族最新設計語言的“大鋼牙”鍍鉻裝飾，進氣格柵造型也變得更加規整。前包圍兩側設計了開口較大的進氣裝飾，并使用了鍍鉻裝飾片進行點綴，前包圍的運動感變得更強；3、新款途樂的側面造型幾乎沒有變化，側窗后部的轉彎設計和現款車型如出一轍。發生變化較大的是新車的尾部，大面積尾燈組造型變得更有棱角，尾燈組之間使用了貫穿的鍍鉻裝飾條。在后包圍下部還設計了造型不規則的黑色飾板，讓這個大塊頭多了一絲靈動的感覺。

二手途樂柴油版這款車價格介紹：1、二手途樂柴油版這款車二手價格46.58萬，途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；2、動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器；3、雖然日本早在1930年代末，就有五十鈴推出仿德國奔馳g4的6×4越野車，三菱也在同期推出4×4越野車，但產量都不多，越野性能也一般。

樂途發動機號的印章位置位于發動機和變速箱的連接處，具體在發動機缸體上。發動機編號的順序及其含義因制造商而異。一般包括發動機的型號，生產年份，以及生產線給發動機的隨機序列號，有的還包含產地代碼等。這個發動機號的內容一般只有廠家知道。作為一款大型SUV，途樂在外觀上延續了老款車型的整體風格，僅有小幅改動。不同配置只是燈組結構有小的差異，滿足低配車型的面子需求。樂途在太空的表現也很出色。2.32的座椅布局，七個成年人坐下不擁擠。座椅的設計寬大柔軟，保證了乘坐的舒適性。后兩排都支持4/6比例放倒。放倒后，后排可以形成一個兩米多長的平整空間，攜帶大件物品不成問題。

途樂中規5.6加0w20機油，機油即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。以途樂2018款5.6L標準型為例，其車身采用5門7座suv結構，最高時速210km，最小離地間隙287mm，油箱容積100l，整備質量2788kg。動力方面，途樂2018款5.6L標準型搭載5.6l自然吸氣v8發動機，發動機壓縮比10.8比1，最大功率293kw，最大扭矩555nm，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。

途達是一輛全境越野SUV，是20萬元級別的“小途樂”，搭配的變速箱跟涂樂是同款的，最大的區別是越野性能、動力以及扭矩上，途達并不如涂樂來得強勁。作為20萬區間的硬派SUV來說，途達的表現還是挺強的，但對比涂樂來說，途達目前仍然是達不到涂樂的水平，雖然兩者名稱上很是接近，但從價格以及動力、性能上來說，涂樂都要比途達更高一層。并且涂樂是日產旗下的汽車，而途達則是鄭州日產旗下的，主要是根據納瓦拉拉皮而來的車型，所以途達相對涂樂來說是比較低端的，兩者在出身上是完全不同的。

途樂主副油箱切換方法：主油箱沒油了，按開關把副油箱的油泵到主油箱就可以了。途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布于1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前后軸扭矩在1：99和50：50之間自由調節，選擇“4H”后，這組多片離合器將被鎖止，前后軸扭矩固定為50：50輸出，“4L”是低速四驅擋位，進一步增強扭矩。

日產途樂原車的電瓶是115D31R。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能，電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護蓄電池。電瓶也是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，在沒發動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等。也不要在發動車子后，又馬上熄火，因為電瓶剛發動而用掉許多電，還沒完全回充足夠的電，多余的耗電只會使電瓶供電不足，發動不易，減短電瓶壽命，電瓶經常耗電又常充電就會造成電瓶記憶效應。

涂樂藍牙連接的辦法首先要將手機藍牙打開，然后打開汽車多媒體中的藍牙設置，點擊配對，配對成功以后就能通過車內音響來使用手機通話功能以及播放音樂等。正常連接成功的情況下，涂樂的音響能夠導航，接聽/撥打電話，也能播放微信語音以及播放手機音樂軟件中的音樂，但有時候會出現只能接聽電話的現象，這主要是因為沒有設置好。我們要注意不能按方向盤上的電話按鈕來完成手機跟藍牙系統的連接，這樣只是激活了手機的藍牙通話功能，沒能激活手機作為聲音來源的功能。所以要刪除原有設置以后，重新在多媒體藍牙選項下來重新連接手機藍牙。

二手途樂這款車的保值率比較一般，但是整體還是不錯的：1、日產途樂屬于越野車，一般來說越野車都是配置機械儀表的，就像牧馬人，原因比較耐干吧；2、倒也不是說越野車就不需要改液晶儀，越野車不裝液晶儀主要是怕質量不行，導致容易故障；3、當然，如果液晶儀質量過關，功能配置方面也實用的話，那肯定和機械儀相比 是好處多多了，畢竟多了各種模式，主要是高大上啊，科技感爆棚啊。

途樂電瓶用黑標瓦爾塔60AH40A，日產途樂是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代于2010年初發布，日產途樂在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素，動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6LV8發動機，采用智能全模式四輪驅動，利用汽油直噴系統等技術。在車身尺寸上，途樂的競爭對手是豐田的蘭德酷路澤，兩款車的車身尺寸相當，而車身側面的線條也有幾分相似之處，略向外鼓出的腰線、平直的線條，但途樂的C柱造型成為其一大特色。

途樂4.0的油耗比較大，如果是在市區行駛的話，百公里的油耗是22升，如果是在高速行駛的話，油耗也要15升左右。途樂是日產旗下的一款大型硬派越野，車身超過五米，外觀上非常霸氣外露，發動機又4.0L和5.6L兩種排量，都是超大的排量，大車身加上大排量，可想而知途樂的油耗肯定是低不了的。如果是在市區開途樂的話，其實并不會非常適合，因為途樂是硬派越野，它的優點就是脫困能力強，翻山越嶺的惡劣路況或者是高速才可以發揮出它的優勢，如果是為了市區代步的話，是非常不建議買途樂的，因為油耗實在是太高了。

尼桑途樂油耗：1、車輛的綜合油耗大概在13個左右。車輛的整體油耗和平時的駕駛習慣以及路況存在一定的關系；2、配置：4.0L發動機，全是四驅，油箱100升+40L，智能卡，18寸合金輪轂，7座，電動天窗，LED后燈，前后霧燈，前排座椅調節，遠程遙控啟動，7寸彩屏，QVGA屏，bose音響，13個揚聲器，防抱死系統，電子制動力分配系統，制動力輔助系統，坡道起步輔助系統；3、下坡控制輔助，后差速鎖，限滑差速器，高位剎車燈，巡航定速，前后電動門窗帶一鍵升降，一鍵啟動，絲絨座椅，冰箱，電動后尾門，4個鹵素大燈，日間行車燈，大燈清洗，；腳踏帶燈，后擾流板，散熱器隔柵，電眼，倒影，胎壓，底掛備胎，桃木內飾。

途樂塞納加95號汽油，95號汽油的異辛烷含量為百分之九十五，不相同標號的汽油其中的辛烷值不相同，標號越高的汽油辛烷值同樣越高，辛烷值越高的汽油穩定性越好。以塞納2021款2.5l混動兩驅le8座美國版為例，其車身尺寸分別是：長5175mm、寬1995mm、高1775mm，軸距為3060mm。塞納2021款2.5l混動兩驅le8座美國版發動機最大扭矩為239牛米，最大功率為141千瓦，與其匹配的是ecvt無級變速箱，其前懸掛類型使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型使用多連桿獨立懸掛。

平行進口車途樂是可以改裝的：1、提速而言途樂還是要更快一些，兩個車的技術，還有懸掛調教還是有很大不同的，途樂的中差還是沒有陸巡的托馬森中差厲害，不過途樂的后橋差速鎖還是設計的很好；2、在越野中脫困還是很實用的，但是就駕駛而言，陸巡的舒適度要好于途樂，就安全性能，途樂要好于陸巡，陸巡全系沒有VSC ，就高速轉彎的時候容易失控；3、尤其在濕滑路面和冰雪路面，途樂的安全配置更好，總體而言兩個都是好車，短時間內提速，途樂會更快一些。