樓蘭

駕駛樂趣這種東西很主觀，不僅僅是動力方面。馬自達調教的變數箱非常聰明，升降檔塊很快，2.0會出現動力跟不上不上變數箱換擋的指令，但是跟其他同級別2.0動力的車子而言我覺得已經是最好的之一，日常城市用車絕對么問題，如果追求極致駕駛樂趣2.5是最佳選擇。

巧了，我是昨天去首保，說是首保，其實就是去檢查檢查而已，剛提車的時候我的胎壓是3.5-3.6，當時我覺得太高了，所以想調低一些，銷售跟我說等首保吧，然后昨天去調到了2.5-2.6

你們都不長眼就要噴嗎？看清楚了再噴好吧？誰他娘說了要上渦輪的？機械增壓機械增壓，了解清楚了再來說事，不懂就不要亂噴，我也是服了你們了，提個機械增壓的發動機就被亂噴一氣。廠家造車就是這樣一種態度？就算是拉出來一坨翔也一定要讓消費者吃？不吃也沒事，反正找一幫托來吹得如何如何，總會有人吃的。

我剛剛發表文章，看見你回復我，我就禮貌性的回復你了。我喜歡樓蘭，最后買的冠道1.5t舒享版，是因為我爸強硬了。我只說樓蘭和冠道1.5t，這兩個我試駕過而已。自由光號稱機油光，而且空間，適應性都比不上樓蘭和冠道，直接不聊樓蘭，是我的初戀情人了，到現在我都心中隱隱作痛，有種韓劇的感覺。樓蘭很舒服，座椅包裹很好，后排角度可調，不過后排空間比不上冠道。我試駕的是2.5t頂配，不管是加速還是平穩還是安靜，都一流。至于共振，你可以看我另外一貼（我現在也就兩貼）。我是覺得正常啦，以后會不會加重我就不知道了。冠道，是我爸強硬要求的，理由就是他開的摩托車差不多20年了，本田的，到現在還沒什么大問題，而且冠道有種霸道總裁的感覺，不像樓蘭娘娘腔（我爸說的），至于機油門我爸完全是嗤之以鼻。同等價位對比1.5t第二級舒享版，少了一些氣囊和雷達倒車影像氛圍燈之類的，優點就是后排空間可以坐一個人了過道還能跪一個人。至于動力我試駕的是1.5t頂配，很平穩，加速方面，一腳油門下去，去去去（嗯，這里延遲1秒鐘時間），發動機一聲轟鳴（這個時候是比較響），轉速4000轉，把前面的車秒成渣（廣州市區）。銷售開車激烈運動，左穿右插急剎車急加速，車很穩，我坐后排有點暈（沒系安全帶）。

庫存車是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過六個月還沒有銷售出去的汽車。一般車門B柱的銘牌上會有制造的年月標記，距離現在的時間長短就是這輛車的實際庫存時間。

我的智尚，15年8月份提的。1500轉有共振，你可以自己感覺一下，我覺得比較影響高級感，這也是我唯一不滿意的一點。

這個車電池不容易壞，以前的普銳斯電池十年都不是問題很成熟了只是會衰減但是也不像我們所用的鉛電池衰減的那么厲害，我覺得混動電池只要不壞，衰減只會帶來油耗高一點應該還能開，再加上時間增長，可以買的到事故車和報廢車的電池也就幾千塊不至于嚇死人，英菲尼迪的QX70目前也沒有聽說過大批電池問題，即使有也是萬分之一，我們混動車開了兩年多，應該沒有那么好的運氣，成為那萬分之一吧！畢竟這套混動系統也是國際版的，也不止我們中國在用！所以我覺得不弄擔心，再說了有五年的保修，按現在這個車輛發展形式，相信很多車主也只開個五到八年就要換車了吧

我的就是智領自吸，共振可以接受范圍，就是剎車響，有點難受，混動是弱混雞肋，主要是起步提高速度，不過是進口發動機，

不等了，這周去訂樓蘭吧！自吸發動機再爛，估計也比增壓器發動機毛病少吧！我這輛開了13年的本田也不打算賣了，沒啥毛病，就這樣留著吧！

（復制自己的話）不管買任何品牌的車，最好都查一下什么是國際通用車型，盡可能不買國內特供-車型，因為國內對廠家的低要求和售后賠償太低，有些車型就是出問題，廠家也不會召回解決，如燒機油多機油斷軸以及共振，咱們老百姓冒不起這個險。所以如果真喜歡樓蘭這個品牌，那就像我一樣買混動的吧

你不懂，現在高速限速大部分是區間限速了，就是說提倡你在超車的時候迅速超車，超完后恢復正常行駛速度，想要迅速超車，尤其是超巡航110左右的大貨車，中段加速至130以上還是很重要的。

雪天駕駛車輛應低速行駛，掌握安全車速，猛加速是雪地行車的大忌。行車中要平穩駕駛，不要來回并線。盡量避免超車，應盡量減少制動次數，尤其避免使用緊急制動。四是在轉彎時要緩慢轉向，不要猛打猛拐，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，不要一腳踩死，停車要緩慢。要巧妙上下坡，要低擋平穩通過，中途不要換擋，上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。進口全新勝達備有ESC在緊急制動，急轉彎時，車輛很難控制的情況下，可以最佳控制各車輪的制動力以及引擎扭矩的尖端防預系統。

動力方面，樓蘭采用2.5L自然吸氣發動機CVT無級變速的動力組合，銳界則是2.7L雙渦輪增壓發動機6速手自一體的動力組合。銳界的發動機輸出達到329馬力，峰值扭矩為475牛·米；而樓蘭的發動機可以輸出245馬力，峰值扭矩330牛·米。從數據上來說，銳界發動機占有一定優勢。底盤對比樓蘭銳界底盤對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅旗艦型EcoBoost330V67座驅動結構四驅四驅前懸掛帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）麥弗遜式獨立懸架后懸掛帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）多連桿獨立懸架前/后制動器類型通風盤式/通風盤式通風盤式/盤式駐車制動類型腳剎電子駐車在懸架配置上兩車選擇有所不同，樓蘭的前后懸掛分別采用了帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）和帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）；而銳界前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿獨立懸架。行車輔助對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅旗艦型EcoBoost330V67座定速巡航●●自適應巡航-●車道偏離預警●●并線輔助●●上坡輔助●●自動泊車入位-●前/后雷達●/●●/●倒車影像-●在行車輔助功能上，樓蘭和銳界都具有定速巡航、車道偏離預警、并線輔助、上坡輔助功能，不過銳界還配備了自適應巡航功能。此外兩車除了都具有前雷達、后雷達功能外，銳界還配備了倒車影像、自動泊車入位功能。口碑對比項目/車型樓蘭銳界動力4.6分4.8分操控4.5分4.8分油耗4.4分3.9分在動力、操控、油耗方面，我們收到了來自478名網友對樓蘭的點評以及1721名網友對銳界的點評。其中樓蘭的動力評分為4.6分，操控評分為4.5分，油耗評分為4.4分。相比來說銳界的動力、操控、油耗分別得到4.8分，4.8分，3.9分。

應該還是產品差異化問題吧。不是實現不了，至少在選裝了自動泊車的車型上就有這功能。而新5系最低配也有這個功能。沒辦法破，不知道加裝副廠模塊能不能實現。但是副廠模塊最好少用。兩側輪眉的側視攝像頭，確實用處不大。主要是用來觀察左前和右前的盲區，那道黃線應該就是前輪落在地面的位置。比如你在白線前等紅燈，你排第一個，而左右都被車輛擋住視線的時候，你可以將車頭再探出去一點，然后用這兩個側視攝像頭，觀察左右的情況。

你好，你可以看一下你油箱蓋里面的標識。上面有廠家建議添加的燃油型號，按照那個型號來加油就可以了，不會出問題的。

日產中國也是搞笑，就中國的這種路面和路況，難道指望我們開10年不換輪胎？中國的路況啊，不是日本和歐美那種全面積，大范圍的柏油大道，抓地力不行的輪胎在中國路面行駛就是一個安全隱患。。。我算是明白我這的外教明明自己會開車，也有駕照，為毛還非得要學校教務處給他配司機了。

避免急加速，急剎車，前1000KM慢慢開！2000公里中速開，3000KM可以盡量快速的的開即可！按時首保就好！就這么簡單！

起步比較肉，但是啟動后，過了二三十邁，提速就很快。我踩油門屬于比較輕的那種。所以我油耗也低，一般大概89個左右。有時候等紅燈第一個，跟別人飚一飚，提速還是很快的，舍得踩油門，肯定第一個能出去，但是油耗也高，猛踩油門的時候得多一到兩個油。

我覺得還是有必要換的，不過1.5~兩萬一換就可以，我以前那輛車基本沒換，很明顯前胎磨損比后胎快，肉眼可見（幾萬公里下來），主要是我懶，而且這邊輪胎店問了下調個輪居然出口八十塊，我就懶得理他了

日系三大廠，豐田第一，本田和日產在后面，但是這2個全球銷量跟豐田可不是差了一點點，是差多了……以我打滴滴專車的經驗了解到的，豐田車4-5年基本上就不會壞，連小毛病都幾乎沒有。而且省油……保養維修也非常便宜。廣州滿大街的網約車都是凱美瑞，銳志，雅閣，天籟，可以說就沒見司機說這4款車有啥毛病的。