柯珞克

如果說起國內最火爆的車型，當然非SUV莫屬，而SUV中最受歡迎的自然是10-15萬價位的緊湊級車型。隨著國內購車消費主體從70、80后快速向90后轉移，這些新生代們比以往更了解汽車產品，同時在選擇上也具有較多的理性思考。在這個價位上，除了我們比較熟悉的途岳、逍客和探歌等SUV車型，還有一款來自斯柯達旗下的柯珞克，被許多懂車的人稱之為高品質德系多功能SUV。與其它斯柯達車型一樣，柯珞克在前幾個月也經歷了一次價格煥新，因此12.99-15.99萬元的指導售價的確也讓不少持幣待購者心動。接下來，讓我們一起來看看柯珞克的具體情況。外觀設計：大方簡約之美外觀小結：柯珞克的外觀設計很有特色，既保持了辨識度很高的斯柯達家族經典的前臉造型，又在細節方面引入了較多年輕元素。和它的對手最大不同之處在于，柯珞克很好的兼容了不同年齡層次的審美需求。內飾設計：簡潔實用科技路線可以說，柯珞克車機不僅將日常用車的多媒體、導航以及用車服務集成在一起，更是全系車型標配。換言之，無論是9吋全觸控屏幕還是斑馬智行系統的功能，都不會因為車型版本不同而有所加減。操作這個系統并非只是傳統的觸控操作方式，語音操控同樣可以設定導航目的地、選擇歌曲或者撥打電話。 比如，柯珞克搭載的14萬同級唯一ACC自適應巡航系統，巡航車速的設定區間可以在30km/h到160km/h自由選擇。車速設定之后，就可以設定跟車距離，ACC自適應巡航系統由遠及近有多個擋位可以選擇。在高速公路時，通常距離設定在較遠的兩個擋位，而市區擁堵的情況下，我們可以設定略近一些的跟車距離，以防止其他車輛加塞。 此外，柯珞克還提供同級車型少有的“跟車功能”，即使前方遇到路口紅燈排隊的情況，柯珞克的ACC自適應巡航系統也能夠輕松應對，自動剎車直至完全停穩，當前方車輛起步后，車輛也會自動完成起步跟車，真正實現了停走自如，安全高效。內飾小結：柯珞克內飾依然走的是德系車常見的簡潔實用路線，沒有用花哨的設計來取悅消費者，而是以質感的用料與做工、超越同級的豐富的智能配置，為消費者帶來深具科技實用性的用車感受。?空間感受：寬敞舒適空間小結：在保證足夠靈活的基礎上，柯珞克提供了同級車型中較為寬敞的乘坐及行李廂空間，完全做到大五座SUV的用車感受。動力性能：充沛節油 動力小結：以節油平順為基礎，1.4TSI+7速DSG雙離合黃金動力組合，柯珞克實現了代步與操控的雙重訴求。購買建議：作為一款極具性價比的純正德系多功能SUV，現在購柯珞克，消費者可享3年0利率貸款補貼，以及至高8000元置換補貼，同時可以升級VIP服務等等。再加上上文提到的優勢，現在下手是非常合適的，還能趕上國慶節的用車高峰。

是的，斯柯達的柯珞克上汽大眾的，同平臺生產，采用大眾EA211系列發動機，技術上相對成熟。

根據SAIC斯柯達的官方介紹，科米克和科洛克不在一個級別。柯米克屬于小型suv，柯屬于緊湊型suv，柯的定位高于科慕克。1.關于Komuk:科米克是SAIC斯柯達生產的一款小型suv，售價區間為10.59- 柯珞克和柯米克區別 根據SAIC斯柯達的官方介紹，科米克和科洛克不在一個級別?？旅卓藢儆谛⌒蛃uv，柯屬于緊湊型suv，柯的定位高于科慕克。 1.關于Komuk: 科米克是SAIC斯柯達生產的一款小型suv，售價區間為10.59-12.84萬元。 車身尺寸方面，科米克的長寬高分別為4390*1781*1593mm。 動力方面，目前Komuk僅提供1.5升自然吸氣發動機，最大馬力110馬力，最大功率81kw，最大扭矩150N·m。 變速箱方面，科米克有5速手動和6速手動。 2.關于柯: 科洛克是SAIC斯柯達生產的一款緊湊型suv，售價區間為13.99-17.74萬元。 車身尺寸方面，科洛克的長寬高分別為4432 * 1841 * 1614 mm。 動力方面，科洛克有1.2升渦輪增壓發動機和1.4升渦輪增壓發動機可供選擇。其中1.2升版本最大馬力116匹，1.4升版本最大馬力150匹。 變速箱方面，科洛克采用7速雙離合變速箱。 柯珞克發動機是EA211嗎是皮帶 還是齒輪 科洛克使用的發動機是ea211系列產品，科洛克是斯柯達旗下的緊湊型suv。這款車采用了兩臺發動機，一臺是1.2升渦輪增壓發動機，另一臺是1.4升渦輪增壓發動機?？坡蹇说妮S距為2688 mm，長寬高分別為4432 mm、1841 mm和1614 mm。 科洛克的1.2升渦輪增壓發動機最大扭矩為116馬力和200牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為2000至3500轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 1.4升渦輪增壓發動機的最大扭矩為150馬力和250牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5000轉/分，最大扭矩轉速為1750至3000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 克魯克的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。 后懸架使用扭力梁可以放大后排乘客艙空和后備箱空，這對緊湊型suv來說非常重要。 并且在后懸架中使用扭力梁也可以降低成本。 柯珞克和柯米克區別 柯珞克發動機是EA211嗎是皮帶 還是齒輪 @2019

汽車后視鏡塑料變色的處理可以采用改色貼膜。首先需要剪裁出大于要貼面積的一塊碳纖維膜貼到塑料板上，兩側留出0.5cm左右的空余，多余的裁掉用刮板或者抹布將表面抹平，不要留有起泡用熱風槍加熱，用抹布用力抹抹，防止有氣泡。加熱邊緣，將多余的貼膜，用刮板塞到里面的縫隙里邊加熱邊緣，邊用抹布來回按壓邊緣。

柯珞克后視鏡下的三角燈是盲點監測預警系統。由于汽車后視鏡存在視覺盲區，變道之前就看不到盲區的車輛，如果盲區內有超車車輛，此時變道就會發生碰撞事故。在大雨天氣、大霧天氣、夜間光線昏暗，更加難以看清后方車輛，此時變道就面臨更大的危險，盲點監測系統就是為了解決后視鏡的盲區而產生的。盲點監測系統又叫并線輔助系統，英文簡稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除后視鏡盲區，通過微波雷達探測車輛兩側的后視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由于后視鏡盲區而發生事故。

配置高。斯柯達柯珞克作為新款車型，相比其他同價位合資SUV而言，可謂是入門即豪華，新車標配全景大天窗、觸控式空調控制面板、雙溫區自動空調、前排座椅加熱、9英寸移動互聯多媒體導航娛樂系統等，并搭載1.4T渦輪增壓發動機+7DCT動力總成。配置還是比較高的。

作為斯柯達SUV戰略的第二款車型，斯柯達柯洛克也是大家關注的焦點。這也是一款主打年輕消費市場的SUV車型，此次它也推出了各種優惠政策，價格區間在13.99萬-18.59萬元之間，還提供了兩種動力的四款車型可供選擇。從外觀上看，我們可以看出新斯柯達柯珞克的外觀與該車有很多共同點，都采用了斯柯達家族式的設計語言，整體外觀風格充滿年輕氣息和活力，整體外觀造型十分硬朗直瀑式進氣格柵采用鍍鉻材料進行裝飾，立體感強，有力量感。從側面可以看出，這款車的腰線也很流暢，用水平線勾勒，給人一種很成熟的感覺。個人感覺，有點高不成低不就的感覺，票價不低但動力系統太菜，匹配的動力配置高，但已經沒有競爭力了，用好車的價格太多，自己有沒有什么突出的特點，而且對大眾的行為是家有好技術，斯柯達占不到什么優勢，歷史上，斯柯達的產品沒有優惠2、3萬元的，而科迪亞是前車之鑒。定位不好，也不是所有的車標都像大眾那樣好用?？傊腋杏X大勢所趨，沒有什么亮點，感覺更像是在為大眾的T型車鋪路。3月19日，斯柯達全新緊湊型SUV柯珞克正式上市，售價13.99-18.59萬元，共4款車型，搭載1.2L和1.4L渦輪增壓發動機。小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

對比大眾途觀和科洛克，大眾途觀是上汽大眾推出的緊湊型SUV，克洛克是SAIC斯柯達推出的緊湊型SUV。兩款車的定位差不多，只是在車輛配置和銷售價格上有些區別。斯柯達Kolok官方指導價為139.9-17.59萬元，大眾途觀官方指導價為194.8-23.18萬元。與去年同期相比，途觀的銷售價格略高。動力方面，途觀推出了兩款動力車型，分別搭載1.4T和1.8T渦輪增壓發動機。其中1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，1.8T發動機最大功率118kw，最大扭矩250Nm。傳動方面，匹配6速powershift和6速手自一體變速箱。動力方面，科洛克推出了兩款動力車型，分別搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。其中1.2T發動機最大功率85kw，最大扭矩200Nm，1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm。傳動方面，匹配7擋動力換擋。通過以上對比的介紹，大家可以更全面地了解大眾途觀和科洛克的區別。希望以上介紹能對大家有所幫助。感謝您的支持，再次歡迎你的光臨。

今年是斯柯達汽車成立的125周年，柯珞克作為上汽大眾斯柯達SUV車型的“頂梁柱”，近期也推出了新款。曾經12萬左右的車會推薦柯珞克，現在12萬左右的車仍然推薦柯珞克，并且還是新上市的2021款柯珞克。斯柯達柯珞克這款車一直以來表現不錯，而現在新上市的2021款的柯珞克價格依舊跟現款車型保持了一致，其售價僅為12.99萬，頂配才為15.99萬。別看柯珞克的價格非常親民，它的配置卻是非常豐富的。它擁有十大安全配置，在我們出行過程中可以為我們保駕護航，不用再擔心自己的車技不好，哪怕是汽車小白駕駛柯珞克也不用擔心安全問題。在14萬同級別車里面，它可是唯一配備第3代自動泊車輔助系統和ACC自適應巡航系統的車子，而且它也是13萬級別里面唯一配備無鑰匙進入的車子。在座椅的設計方面，它也很有誠意，一體式運動座椅有更好的包裹性，坐起來非常舒適，還配有12向電動調節、加熱以及記憶功能，在冬天的時候比較實用。除了這些實用配置之外，柯珞克在美觀性方面也是絲毫不吝嗇的，它擁有同級最大全景天窗，采光面積達到1.17平方米，不僅看起來非常好看，而且也為整車帶來了通透度?？络罂舜钶d的9英寸觸控大屏非常顯眼，不僅尺寸大，還配備了斑馬智行互聯系統。這套系統可以完成語音互動、導航、多媒體、WI-FI等功能，在出行的時候非常便利。就比如說高德地圖的導航功能，在斑馬智行互聯系統上，就像和手機版一樣，能夠支持在線地圖實時更新，智能躲避擁堵。有了斑馬智行互聯系統之后，根本不用拿起手機操控，可以專注的開車，增加了出行的安全性，不用擔心分心的問題。除了維持原有的配置之外，2021款柯珞克在升級之后，還增加了打孔皮革座椅，電動尾門等配置，帶來了更大的便利性，提升了整車的內飾質感和乘車體驗。不難看出12萬左右的車推薦柯珞克不是沒有道理的，而作為新上市的2021款柯珞克不僅裝置升級，售價相比2020款柯珞克而言，還沒有增加。而且，斯柯達的車型不僅產品力驚人，近期的活動力度同樣不小。斯柯達柯珞克2021款上市，加配不加價，日供低至68元起，詳情可以咨詢當地經銷商。

易車訊?11月26日，上汽大眾斯柯達2022款柯珞克正式上市，并推出TSI280 豪華版及TSI280 尊貴版2款車型，售價分別為14.99萬元及15.49萬元。據悉，2022款柯珞克在延續歐版Sportline車型造型設計的同時，換裝運動式護板以及三輻運動型平底方向盤，并新增鹽湖藍、烈焰紅兩款全新車色。配置方面，新車新增觸控式空調控制面板、無線充電等豐富配置。動力部分，新車繼續搭載1.4TSI發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱。

斯柯達柯珞克停產了。隨著最后一輛國產斯柯達柯珞克駛下上汽大眾斯柯達安亭工廠生產線,國產斯柯達柯珞克正式停產。并且斯柯達柯珞克的銷量太差，因此停售，最后停產。所以斯柯達柯珞克停產了。

斯柯達卡羅克使用雙離合變速箱。變速箱，又稱變速器，是一種汽車附件，用于改變發動機的轉速和扭矩，可以通過固定或步進改變輸出軸和輸入軸的傳動比。齒輪箱由變速傳動機構和控制機構組成。有些汽車還有動力輸出機構，分為有級、無級和一體式變速器。具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。以2021款TSI280舒適版柯珞克為例：這款車的廠商是上汽大眾斯柯達，級別是緊湊型SUV，進氣形式為渦輪增壓，變速箱為7速雙離合。

大眾應該是德系車企之中最為有名的汽車品牌之一了，在國內可以稱得上是家喻戶曉，這種知名度和影響力其他的汽車品牌望塵莫及，并且現如今大眾品牌還一直在發展壯大。在大眾集團旗下有一個車企名叫斯柯達，相信大家都有聽說過，斯柯達成立于1895年，有著非常悠久的歷史，而且在最近幾年，斯柯達旗下的受歡迎車型還真不少。在上個月的時候，斯柯達又上市了一款全新旗艦SUV，這款車就是2021款的斯柯達柯珞克?？络罂说亩ㄎ皇蔷o湊型SUV，同時還是一款旗艦車型，大家應該都比較清楚，一般帶上旗艦二字的車型，就代表實力非同一般，我覺得柯珞克的實力就是如此，配得上旗艦的稱號，而柯珞克的起步價是8.99萬，還是比較親民的。其實如果單純看外觀的話，我覺得柯珞克的造型有點像是放大版的柯米克，兩款車的相似度還是比較高的。但是全新柯珞克的前臉依舊帶來了比較高的辨識度，因為它的整體造型看上去十分的時尚和年輕，甚至看來，柯珞克的造型要比哈弗H6顏值高許多。值得一提的是，柯珞克的外觀采用的是雙色拼接的方式，雙色拼接看來是非常富有活力氣息的，年輕感也很強，再加上顏色搭配的也比較亮眼，所以整輛車都呈現出一種朝氣蓬勃的姿態。整個車身側面的氣場也是很高的，腰線十分筆直和犀利，車頂還配備了行李架，總之非常精致。車尾部分更是非常吸睛，顏值很高，非常亮眼。再走進車內之中，柯珞克的內飾設計就呈現在了眼前，但是不得不說，對柯珞克的內飾設計還是有些失望的，因為它的內飾整體造型看上去非常的簡潔，雖然比較耐看，但是因為中控臺區域使用大量的硬塑料材質進行了覆蓋，所以并不是特別的有檔次感。不過覺得稍有彌補的是，柯珞克的高配版車型配備了真皮方向盤，所以給車內也帶來了幾分豪華氣息。2021款斯柯達柯珞克的具體尺寸是4432*1841*1614mm，軸距是2688mm，其實尺寸并沒有占據很大的優勢，因為也把柯珞克的尺寸跟同級車進行了一個簡單的對比，如果柯珞克的定位是小型SUV的話，這樣的尺寸是可以的，但是如果是緊湊型SUV的話，這個尺寸就有些不太妥了，但是覺得滿足家用還是足夠的。后排的座椅也可以按比例進行放倒，帶來了比較高的實用性。在動力方面，2021款斯柯達柯珞克還是比較滿意的，因為它的動力搭載的是1.4T的渦輪增壓發動機，傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，不過言午覺得最為亮眼的還是它的油耗，柯珞克百公里油耗在5.9升左右，還是非常省油的。不得不說，對柯珞克進行了一個全面了解之后發現，柯珞克身上的優勢其實是比較小的，最占優勢的設計也就是這款車的外觀造型，但是在車內還有著比較大的進步空間，不過幸好柯珞克的油耗比較低，所以覺得這款車將來的發展應該會很不錯。

柯珞克的外型造型設計其實就是十分上邊的。這一款正宗德系SUV使用了極具運動元素的Sportline版造型設計，融合家族式設計方案，視覺沖擊力是十分強大的。并且斯柯達在關鍵點方面的設計方案都是十分出色的，例如此車就使用了與車體同色系的前后保險杠擋雨板，及其兩色設計方案的18英尺新的外觀設計極鋒運動輪轂，進一步突顯車子的炫酷之感。除開外型主要表現引人注意以外，坐進車內，斯柯達柯珞克一樣讓人心動。T字形的儀表臺簡約而有棱有角，讓駕駛視線更為透亮。同時與許多同檔次合資企業緊湊SUV不同，這些價格的柯珞克立即就可以選擇高配車系，并非新手入門商品。因此在用材和配置層面都可以說是做到極致，例如近在咫尺的柔性材料包囊這些。柯珞克一直以配置豐富多彩而出名，在2022款柯珞克的身上，人們還可以看到斯柯達在信息科技里的自主創新和誠心。假如說全系列標準配置雙溫區恒溫空調、前后倒車雷達、倒車后視、9英尺大屏幕（配置斑馬智行系統軟件）等配置要以達到家用要求居多的基礎設計，那樣觸控式空調控制面板、無線快速充電技術、電動后備箱、盲點監測、ACC自動巡航等平級車不多見的智能化配置乃是性價比高的極致展現。日常駕駛時，柯珞克并沒太過地尋求所說的超強性能，要比大眾旗下品牌同排量車型平穩許多，起步時不僅沒有所謂的闖炫酷，也沒分毫的吃層次感，上腳十分出色，即便是初學者還可以不錯的掌控。尤其是到峰值扭矩時，柯珞克的能源導出會顯得更為平穩，驅動力釋放出來都是更溫和且勻稱。做為一款家用SUV而言，在城市中好用，這種駕駛體會其實就是非常舒服的。

這輛車的油耗大約是百公里9油。具體油耗取決于路況、駕駛習慣和發動機排量： 1、斯柯達柯珞克的內飾也非常人性化。單獨空調方面，自動空調和后排都有出風口； 2、汽車的方向盤很好。一方面，它被皮革包裹。另一方面，我認為方向盤的形狀與賽車的方向盤非常相似。車的保值性一般，但是這款車型的動力和油耗都不錯。

2020款歐藍德與柯珞克對比： 1、廠家方面：2020款歐藍德的廠家為廣汽三菱； Karoq的制造商是上汽大眾斯柯達。 2、尺寸：2020款歐藍德的長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm； Karoq的長寬高分別為4432mm、1841mm、1614mm。歐藍德的進氣格柵、前保險杠、前大燈和車側線條都有很大的變化，采用了大量的直線條，基本延續了PXMiEV概念車的設計風格。此外，后尾燈組也是一大亮點，與貫穿后尾門的鍍鉻裝飾條融為一體，與前臉造型相呼應。

2019款斯柯達柯珞克后視鏡使用手動折疊方法是沒有問題的： 1.但一般不要這樣做。自己折疊，按一下功能鍵就可以了，一點都不麻煩。有時車子停在那里，由別人手動折疊； 2、打開時，首先會有“咔噠”聲，這是后視鏡電機和后視鏡復位的聲音，然后就正常了； 3.汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側，一直到達汽車內部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側面和下方的情況，使駕駛員可以間接看到這些位置的情況。它充當“第二只眼睛”，擴大了駕駛員的視野。

斯柯達卡羅克的保值率不是很高： 1.作為柯迪亞克的兄弟車型，柯珞克在外觀設計上繼承了柯迪亞克斯柯達家族式的前臉，無論是多邊形的進氣格柵還是分體式的大燈組設計.這些設計具有極高的品牌辨識度； 2、Corlock車側的線條非常簡潔硬朗，側包圍也能應對一些簡單的劃痕。行李架不僅可以放一些行李，還可以讓Kerlock看起來更加越野； 3、凱樂克的車尾同樣簡潔大方，與整車風格保持了高度的一致性，犀利的尾燈也極具辨識度。

一昕銳天窗多少錢鑫瑞天窗8000元左右二斯柯達昕銳有天窗嗎斯柯達鑫銳有天窗。斯柯達新銳的低配車型是沒有配備天窗的，但是斯柯達新銳的高配車型確實配備了天窗。三斯柯達昕銳2013款1.6升哪款帶天窗 2013款中高端帶天窗。它們分別被稱為智能版和優選版。樂軒是低配版，低配版沒有天窗。四斯柯達昕銳1.4帶天窗嗎 排量1.4，分為中配和低配。中配有天窗，低配沒有。 2015款和2013款的中間配置稱為智選版； 2016款的中間配置稱為創意版。

卡羅克（參數|查詢）采用的是可開啟的全景天窗，而馬自達CX-4（參數|查詢）采用的是電動天窗。兩款車型都配備了無鑰匙啟動系統，但Karoq比馬自達CX-4多了一個無鑰匙進入系統。這個價位的兩款車也有不同的座椅材料，馬自達CX-4使用皮革，而Karoq則是皮革和織物的混合。這兩款車的安全氣囊在這個價位完全一樣，多達六個安全氣囊，但卡羅克比馬自達CX-4多了一個胎壓監測器。