騰勢(shì)

奔馳不是奔馳。梅賽德斯-奔馳是一家來(lái)自德國(guó)的豪華汽車(chē)制造商。騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司推出的第一個(gè)致力于新能源的汽車(chē)品牌，奔馳旗下?lián)碛斜姸嗪儡?chē)和豪華SUV。奔馳有C級(jí)，E級(jí)，S級(jí)等等，SUV有g(shù)la，glc，glb，gle，gls等等。奔馳S級(jí)軸距3165mm (mm)，長(zhǎng)寬高分別為5259mm (mm)、1899mm (mm)和1497mm (mm)。奔馳S級(jí)采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有299馬力，最大扭矩420牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500-6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有367馬力和500牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500-6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5800 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速器。奔馳S級(jí)前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。

騰勢(shì)4s店。騰勢(shì)汽車(chē)修車(chē)最靠譜便宜的地方是騰勢(shì)4s店，因?yàn)槭菍儆谄淦放栖?chē)型，修車(chē)會(huì)有很多優(yōu)惠，最主要的是騰勢(shì)4s店修車(chē)都是采用原廠配件，更加靠譜，其他地方可能會(huì)更便宜，但是質(zhì)量不可靠。

DENZA騰勢(shì)是深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)汽車(chē))推出的第一個(gè)致力于新能源的汽車(chē)品牌。騰勢(shì)汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)公司比亞迪和世界豪華汽車(chē)制造商戴姆勒的合資企業(yè)。成立于2010年，總部位于深圳。DENZA來(lái)源于中文名“騰勢(shì)”的音譯，意為“騰勢(shì)起步，電動(dòng)未來(lái)”。表示隨著雙方資源的整合，以及中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)崛起的大趨勢(shì)和高漲的勢(shì)頭，將為消費(fèi)者帶來(lái)全新的電動(dòng)汽車(chē)生活體驗(yàn)。騰勢(shì)汽車(chē)是中國(guó)比亞迪和德國(guó)戴姆勒的合資企業(yè)。成立于2010年，總部位于深圳。是中國(guó)第一個(gè)由比亞迪和戴姆勒共同打造的專注于新能源汽車(chē)的品牌：1。騰勢(shì)確實(shí)是比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合作成立的。事實(shí)上，比亞迪主要負(fù)責(zé)電池、電機(jī)、電控的工作，而戴姆勒負(fù)責(zé)整車(chē)的整體控制，包括質(zhì)量控制、整車(chē)打造的流程、以及最終整車(chē)測(cè)試的各種標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)論是外觀還是車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)都有奔馳的味道。作為一款電動(dòng)車(chē)，車(chē)身內(nèi)部具有傳統(tǒng)燃油車(chē)的質(zhì)感；3.騰勢(shì)的噪音控制的很好。因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)，所以一開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音源是缺失的。行駛過(guò)程中的風(fēng)噪是主要的噪聲源，各項(xiàng)數(shù)值都控制在合理的范圍內(nèi)。騰勢(shì)汽車(chē)是新能源汽車(chē)品牌。騰勢(shì)汽車(chē)推出DENZA騰勢(shì)，中國(guó)第一個(gè)專注于新能源汽車(chē)的品牌，專注于新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，開(kāi)發(fā)環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車(chē)，努力成為中國(guó)最成功的新能源汽車(chē)制造商，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展與進(jìn)步。

1.可以用借車(chē)布線的橋接啟動(dòng)法。該方法可用于手動(dòng)和自動(dòng)變速器車(chē)型；2.首先打開(kāi)兩輛車(chē)的前蓋，把充電線的負(fù)極接到你車(chē)的負(fù)極上，另一端接到對(duì)方車(chē)的負(fù)極上。還有，把充電線的正極接到你車(chē)的正極，另一端接到對(duì)方車(chē)的正極；然后讓對(duì)方車(chē)著火，踩油門(mén)，然后鉆進(jìn)你的車(chē)，試著著火。如果電池真的沒(méi)電了，那么你的車(chē)應(yīng)該很快就能啟動(dòng)了。騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)不了的主要原因是因?yàn)殡姵貨](méi)電了。汽車(chē)沒(méi)電啟動(dòng)不了的問(wèn)題解決方法如下：1。推車(chē)是最常用也是最有效的應(yīng)急啟動(dòng)方式，但這是不得已而為之，不能頻繁使用，因?yàn)闀?huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器造成一定程度的損傷，尤其是自動(dòng)擋車(chē)輛。2.為了防止電池沒(méi)電充電，車(chē)內(nèi)主要準(zhǔn)備了一條交叉連接線，普通汽配店都可以買(mǎi)到。但是，在連接交叉連接電纜時(shí)，不要搞錯(cuò)交叉連接電纜的連接順序。首先將廢電池的正極端子與救援車(chē)電池的正極端子連接，然后將救援車(chē)電池的負(fù)極端子與廢車(chē)機(jī)艙內(nèi)的金屬部分連接；3.最可靠的辦法是及時(shí)與救援車(chē)輛取得聯(lián)系，然后連接跨接電纜，通過(guò)給救援車(chē)輛臨時(shí)充電來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前有緊急啟動(dòng)充電寶，直接夾在電池上就可以啟動(dòng)。它的原理其實(shí)和其他車(chē)輛借電差不多，只是只能啟動(dòng)一兩次，很多時(shí)候你也無(wú)能為力。還有手動(dòng)推車(chē)啟動(dòng)。當(dāng)更多的人可以推車(chē)的時(shí)候，簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力。這是最簡(jiǎn)單的方法。

騰勢(shì)汽車(chē)本質(zhì)上是奔馳的子品牌。騰勢(shì)汽車(chē)是由國(guó)產(chǎn)比亞迪汽車(chē)與奔馳母公司戴姆勒共同打造的國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)品牌。戴姆勒集團(tuán)在渠道和服務(wù)方面為騰勢(shì)汽車(chē)提供了一定的支持。騰勢(shì)汽車(chē)作為合資汽車(chē)品牌，總部位于深圳。騰勢(shì)汽車(chē)有電動(dòng)車(chē)，定位為中型車(chē)。這款車(chē)的名字也是騰勢(shì)，有117馬力版本和184馬力版本。這款車(chē)的動(dòng)力配置是117馬力版本搭載最大功率86kW的電機(jī)，184馬力版本搭載135kW的電機(jī)。磷酸鐵鋰電池用于汽車(chē)電池。騰勢(shì)汽車(chē)作為一個(gè)新的汽車(chē)品牌，基本上是從零開(kāi)始的。自然包括底盤(pán)、車(chē)身設(shè)計(jì)、電機(jī)、電控、電池，基本都是采用比亞迪、戴姆勒的材料和技術(shù)。值得一提的是，電動(dòng)車(chē)基本上都有動(dòng)能回收系統(tǒng)，會(huì)在一定程度上降低車(chē)輛的舒適性。自然，騰勢(shì)的電能回收總是在向舒適性妥協(xié)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中現(xiàn)象更加線性。

騰勢(shì)汽車(chē)是什么品牌 騰勢(shì)汽車(chē)百度百科騰勢(shì)汽車(chē)是中型SUV的車(chē)型，騰勢(shì)是由比亞迪和德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)。騰勢(shì)汽車(chē)是一款4門(mén)5座三廂中型車(chē)，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別是：4672mm、1850mm、1642mm，軸距為2880mm。騰勢(shì)汽車(chē)搭載了純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是117ps，最大功率是86kw，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5600轉(zhuǎn)，與其匹配的是固定齒比變速箱，其前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

騰勢(shì)是一個(gè)合資品牌，總部在深圳。這家公司是比亞迪和德國(guó)戴姆勒公司的合資企業(yè)。騰勢(shì)專門(mén)做純電動(dòng)車(chē)。騰勢(shì)擁有一輛中型車(chē)，純電動(dòng)。這款車(chē)的名字叫騰勢(shì)。騰勢(shì)有兩個(gè)版本，一個(gè)是117馬力版本，一個(gè)是184馬力版本。DENZA來(lái)自中國(guó)名字"騰勢(shì)"，意思是"騰勢(shì)崛起，電動(dòng)未來(lái)"。表達(dá)了借助雙方資源整合，借助中國(guó)及全球電動(dòng)汽車(chē)崛起的大趨勢(shì)，展現(xiàn)騰飛之勢(shì)，給予消費(fèi)者超然的汽車(chē)生活體驗(yàn)。品牌的核心識(shí)別元素由標(biāo)志中心的水滴和外圍的封閉形狀組成。水滴的藍(lán)是科技的藍(lán)，是未來(lái)的藍(lán)，彰顯品牌追求純凈自然的環(huán)保理念。閉合的造型表明合資雙方聯(lián)手保護(hù)自然和環(huán)境，致力于新能源汽車(chē)事業(yè)，踐行環(huán)保責(zé)任。DENZA騰勢(shì)合理整合了比亞迪和戴姆勒的技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)等資源，對(duì)中國(guó)有著深刻的洞察美國(guó)國(guó)情和全球新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，并在歷史上不斷創(chuàng)新，形成了獨(dú)特的品牌核心價(jià)值，以創(chuàng)造美麗的自然和人類生活為使命，做出優(yōu)秀的產(chǎn)品，并不斷進(jìn)步，以確保消費(fèi)者獲得最佳的價(jià)值體驗(yàn)。堅(jiān)持給予消費(fèi)者品質(zhì)卓越的電動(dòng)汽車(chē)，推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，為消費(fèi)者創(chuàng)造全新的汽車(chē)生活，促進(jìn)汽車(chē)生活與自然環(huán)境的和諧。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)不了很大原因是因?yàn)殡姵貨](méi)電啦。汽車(chē)沒(méi)電啟動(dòng)不了的處理辦法有：1、推車(chē)啟動(dòng)是最常用和最有效的應(yīng)急啟動(dòng)方法，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)樗鼘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損壞，特別是自動(dòng)擋車(chē)輛更要避免使用這種方法啟動(dòng)；2、為了避免電池沒(méi)電的時(shí)候無(wú)法充電，車(chē)主應(yīng)在車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備一根交叉連接電纜，可在通用汽車(chē)配件店買(mǎi)到，但是，在連接跨接電纜時(shí)，千萬(wàn)不要弄錯(cuò)跨接電纜的連接順序，要先將沒(méi)電的電瓶的正極端子與救援車(chē)電池的正極端子連接，再將救援車(chē)蓄電池的負(fù)極極端分子與沒(méi)電汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接；3、最可靠的方法是及時(shí)與救援車(chē)取得聯(lián)系，然后連接跨接電纜，通過(guò)救援車(chē)臨時(shí)充電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

優(yōu)點(diǎn)：坦率地說(shuō)，我有購(gòu)買(mǎi)元的沖動(dòng)，因?yàn)樗拿阅阃庥^。缺點(diǎn)：窄車(chē)跑得快，有點(diǎn)飄外觀：外觀絕對(duì)靈動(dòng)，曲線完美，造型絕對(duì)出眾。內(nèi)飾：只是一種交通工具，不需要太大的空間：空間比我想象的大很多，應(yīng)對(duì)一般的出行沒(méi)有問(wèn)題。配置：配置有點(diǎn)太少了，基本上沒(méi)看到什么高科技的東西，除了一個(gè)倒車(chē)?yán)走_(dá)。動(dòng)力方面：個(gè)人覺(jué)得動(dòng)力不錯(cuò)，車(chē)本身重量輕，顯得動(dòng)力很好控制：各方面操控都不錯(cuò)，跟車(chē)一樣。而且長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不容易疲勞。續(xù)航：油耗還可以，總共8左右。安慰：一開(kāi)始沒(méi)放棄希望。開(kāi)了之后，感覺(jué)沒(méi)想象中那么差。

比亞迪騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)還是蠻好的，性價(jià)比也很高：1、它是比亞迪與戴姆勒合資量產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車(chē)DENZA騰勢(shì)。大家都說(shuō)夠大、夠長(zhǎng)、夠大眾化的特點(diǎn)！在強(qiáng)調(diào)符合本地消費(fèi)者的喜好角度上，是最有意識(shí)的；2、不過(guò)這邊要告訴你，它可是歷經(jīng)18個(gè)月的強(qiáng)化測(cè)試，在中國(guó)各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結(jié)冰路面）的行駛狀況進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，總行程逾120萬(wàn)公里；3、除這一全面耐力測(cè)試外，我還接受了元件測(cè)試及在高速、低速和翻滾場(chǎng)景中的碰撞測(cè)試。它還是首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē)。基于C-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，它的測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。

因?yàn)槭潜捡Y的合資公司。騰勢(shì)是國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪與戴姆勒奔馳合資所創(chuàng)立的新品牌，其品牌主要推出新能源汽車(chē)，主要車(chē)型是已經(jīng)停產(chǎn)的騰勢(shì)500和現(xiàn)在正在銷售的騰勢(shì)X。騰勢(shì)品牌主要推廣的是電動(dòng)車(chē)，而電動(dòng)車(chē)分為交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)通常是采用電池作為能量來(lái)源。通過(guò)控制器電機(jī)等部件將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，電動(dòng)車(chē)輛符合國(guó)家的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，對(duì)我國(guó)的環(huán)保節(jié)省和保護(hù)起著重要的作用。在十幾年前電動(dòng)車(chē)就作為綠色產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展，每年以30%的速度增長(zhǎng)。由于電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯受到城市中低收入階層的青睞，近幾年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保持跨越式的增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量化，使電動(dòng)車(chē)行業(yè)的技術(shù)逐漸達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

優(yōu)點(diǎn)：騰勢(shì)的外形設(shè)計(jì)不錯(cuò)，相當(dāng)搶眼，有SUV的影子。配置合理，性價(jià)比好。在現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)中，是一款值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)。缺點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)?yán)锖碾娏坎凰闾停隙ū绕蛙?chē)性價(jià)比高。動(dòng)力有點(diǎn)不足，但這也是電動(dòng)車(chē)的通病。內(nèi)飾方面：很多地方還是借鑒了奔馳的設(shè)計(jì)，用料也很實(shí)在，基本可以算是奔馳水平。空間：很好看。它比BBA許多同價(jià)位的車(chē)都寬敞。后備箱空間也夠大，只是車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間有點(diǎn)少。配置：安全性能是最放心的一塊。八個(gè)安全氣囊，ISOFIX兒童安全座椅接口，C-NCAP碰撞測(cè)試評(píng)分五星，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)找不到第二個(gè)。因?yàn)榧依镉泻⒆樱@一點(diǎn)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候尤為重要。動(dòng)力方面：低速很好，加速也很矯健，推背感十足。時(shí)速達(dá)到60后，加速有點(diǎn)弱，但不影響高速。操控：奔馳級(jí)別，主要是為了舒適。車(chē)跑起來(lái)很平穩(wěn)，懸掛靈活，過(guò)溝坎坎都不會(huì)慌。只是方向盤(pán)略重。續(xù)航能力：不燒油。確實(shí)如此。但是現(xiàn)在外面充電價(jià)格漲了不少？上次收停車(chē)費(fèi)不便宜。舒適性：這個(gè)空間，這個(gè)座椅，這個(gè)音響(哈曼卡頓)坐著躺著都很舒服。

騰勢(shì)新能源車(chē)電動(dòng)汽車(chē)：1、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像是一臺(tái)兩廂車(chē)型，且尾部C柱部分獨(dú)特的樣式設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)講，這臺(tái)車(chē)真的很難劃分到兩廂車(chē)行列內(nèi)；2、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后車(chē)窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門(mén)變成了三廂車(chē)的樣式；3、當(dāng)然，不止是這一點(diǎn)，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的后備廂尾門(mén)打開(kāi)方式竟然不是掀背式，除了后備廂開(kāi)口較小之外，這種兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與三廂車(chē)的后備廂尾門(mén)造型的組合，也算十分另類了。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)的方法跟普通車(chē)子是一樣的：1、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像是一臺(tái)兩廂車(chē)型，且尾部C柱部分獨(dú)特的樣式設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)講，這臺(tái)車(chē)真的很難劃分到兩廂車(chē)行列內(nèi)；2、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后車(chē)窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門(mén)變成了三廂車(chē)的樣式；3、當(dāng)然，不止是這一點(diǎn)，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的后備廂尾門(mén)打開(kāi)方式竟然不是掀背式，除了后備廂開(kāi)口較小之外，這種兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與三廂車(chē)的后備廂尾門(mén)造型的組合，也算十分另類了。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)是奔馳的子公司。這家子公司目前正在與比亞迪合作。所以總的來(lái)說(shuō)，比亞迪和奔馳的關(guān)系一直不錯(cuò)，所以雙方在新能源汽車(chē)上開(kāi)始了多次合作。而合作的結(jié)果就是今天的主角，——。騰勢(shì)是奔馳的子公司，所以在外觀設(shè)計(jì)上，對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)思路和方案做了很多參考。所以騰勢(shì)看起來(lái)和奔馳差不多。但由于融合了比亞迪的相關(guān)設(shè)計(jì)，騰勢(shì)在設(shè)計(jì)上算是兩者的結(jié)合。由于奔馳本身是從燃油設(shè)計(jì)開(kāi)始的，所以在新能源方面只有一種油電混動(dòng)技術(shù)。而且這個(gè)油電混動(dòng)技術(shù)略顯滑稽，就是車(chē)輛的油系統(tǒng)只負(fù)責(zé)車(chē)輛的正常行駛，車(chē)上所有的電器都交給動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)維護(hù)。這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有減少排放，反而讓車(chē)輛更加復(fù)雜。

騰勢(shì)新能源450：1、騰勢(shì)品牌首款采用三元鋰電池的騰勢(shì)450車(chē)型，搭載由永磁同步電機(jī)和三元鋰離子電池（鎳鈷錳酸鋰電池）組成的純電動(dòng)力系統(tǒng)；2、其中，電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，電池系統(tǒng)能量密度為141.61Wh/Kg，工況最大續(xù)航里程403km，30分鐘最高車(chē)速為120km/h；3、新車(chē)外觀尺寸與騰勢(shì)500車(chē)型基本保持一致，細(xì)長(zhǎng)圓潤(rùn)的頭燈組內(nèi)部采用熏黑處理，并融入LED光源；轉(zhuǎn)向燈與LED日間行車(chē)燈集中在下方光帶中，整體科技感十足。此外，該車(chē)右上角燈眉附近新增品牌英文標(biāo)識(shí)，整體更顯精致。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)：1、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像是一臺(tái)兩廂車(chē)型，且尾部C柱部分獨(dú)特的樣式設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)講，這臺(tái)車(chē)真的很難劃分到兩廂車(chē)行列內(nèi)；2、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后車(chē)窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門(mén)變成了三廂車(chē)的樣式；3、當(dāng)然，不止是這一點(diǎn)，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的后備廂尾門(mén)打開(kāi)方式竟然不是掀背式，除了后備廂開(kāi)口較小之外，這種兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與三廂車(chē)的后備廂尾門(mén)造型的組合，也算十分另類了。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)算是奔馳的一個(gè)子公司。而這個(gè)子公司目前正在和比亞迪進(jìn)行合作。所以總的來(lái)說(shuō)，比亞迪和奔馳之間的關(guān)系始終不錯(cuò)，所以雙方開(kāi)始就新能源汽車(chē)方面進(jìn)行了多次合作。而合作的結(jié)果就是今天的主角——騰勢(shì)。騰勢(shì)由于是奔馳的子公司，所以在設(shè)計(jì)方面，大量參考了奔馳的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方案。所以騰勢(shì)的外形看起來(lái)和奔馳類似。不過(guò)由于融合了比亞迪的相關(guān)設(shè)計(jì)，所以騰勢(shì)在設(shè)計(jì)方面算是集兩家之長(zhǎng)了。由于奔馳本身是設(shè)計(jì)燃油起家，所以在新能源方面只有一個(gè)油電混動(dòng)的技術(shù)。而且這個(gè)油電混動(dòng)技術(shù)略顯滑稽，那就是車(chē)輛的油路系統(tǒng)只負(fù)責(zé)車(chē)輛正常行駛，而車(chē)輛上的所有電器交給電力系統(tǒng)來(lái)維持。這種設(shè)計(jì)并沒(méi)有降低排放，反而讓車(chē)輛更加復(fù)雜。

騰勢(shì)二手車(chē)如果車(chē)輛狀況良好，手續(xù)齊全，價(jià)格便宜，可以購(gòu)買(mǎi)：1、目前，二手車(chē)的價(jià)格受到新車(chē)市場(chǎng)的沖擊很大，新車(chē)頻繁降價(jià)，使二手車(chē)的價(jià)格也出現(xiàn)了幾天的變化；2、為此，車(chē)主要對(duì)自己車(chē)型的新車(chē)交易價(jià)格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場(chǎng)上最暢銷的車(chē)型，二手車(chē)的銷售價(jià)格=新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x90%；3、如果有一定的市場(chǎng)知名度的車(chē)型，其二手車(chē)價(jià)格是=新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x80%，如果市場(chǎng)占有率很小，品牌對(duì)廣大冷車(chē)型車(chē)主并不了解，其二手車(chē)價(jià)格大約是：新車(chē)價(jià)格（新車(chē)凈價(jià)）x70%（甚至更低）。

騰勢(shì)新能源車(chē)：1、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)更像是一臺(tái)兩廂車(chē)型，且尾部C柱部分獨(dú)特的樣式設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)講，這臺(tái)車(chē)真的很難劃分到兩廂車(chē)行列內(nèi)；2、騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但后車(chē)窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門(mén)變成了三廂車(chē)的樣式；3、當(dāng)然，不止是這一點(diǎn)，騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)的后備廂尾門(mén)打開(kāi)方式竟然不是掀背式，除了后備廂開(kāi)口較小之外，這種兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與三廂車(chē)的后備廂尾門(mén)造型的組合，也算十分另類了。