夏利

感謝邀請，歡迎關注“旋轉的方向盤”懸掛本來就只有兩大種：獨立懸掛和非獨立懸掛。正常情況下家用緊湊車或者小型車都會使用非獨立懸掛，因為家用車可能更多的需要考慮到成本、售價、空間。注重性能車和中高端車一般都會采用獨立懸掛，因為這些車要么注重操控，要么體現出它的舒適性，而性能車對空間要求不多，中高端車由于車型本來就大及時用了獨立懸掛也影響不大，更重要得體現出它的舒適性。夏利后是獨立懸掛，但是獨立懸掛分好多種也有好多變種。兩連桿也是獨立懸掛，五連桿也是獨立懸掛，雙叉臂也是獨立懸掛，那它們的調教和效果會一樣嗎？夏利的后獨立懸掛是麥弗遜懸掛的變種，把麥弗遜的下擺臂換成了兩根連桿直接固定在車身副架上，懸掛之間有橫向穩定桿。從結構上看它確實是獨立懸掛，但是它算是最節省成本的獨立懸掛了，由于結構簡單、配件通用所以它的防傾斜控制、穩定性和舒適性還是和那些高端的獨立懸掛有不小的差異，在性能表現上和穩定還不如標準的麥弗遜懸掛。夏利用它完全是節省成本，一個型號懸掛四輪通用，也不用調教，估計成本還不如扭力梁。十多萬車用扭力梁一方面考慮成本，一方面考慮空間，畢竟十多萬都是緊湊車，只能在有限尺寸挖掘大空間潛力，后懸掛就是最大的突破口。而家用車一般不把操控和舒適性放在首位考慮，不過像高爾夫、思域、?？怂沟冗@種偏操控兼家用的車還是考慮獨立懸掛。如果你夠細心你會發現定位低的英朗使用的是獨立懸掛而威朗卻用了非獨立懸掛。但深追究你會發現英朗的獨立懸掛也只是獨立的設計，無論是調教還是舒適性也都一般般，因為它也只是兩連桿的麥弗遜變種。威朗雖然是扭力梁但它帶有瓦特連桿再加上調教，威朗的操控要比英朗好很多。所以，獨立和非獨立只是相對來說，并不是獨立一定好一定用在高端車，非獨立一定很差。另外現在很多扭力梁都帶有拖拽臂，有的帶有瓦特連桿，有的在彈簧、減震、扭力梁調教方面下功夫，使扭力梁不再是一個固定不變的大梁，不僅兼顧了扭力梁的優勢還保留了一定的操控和舒適性。因此，只看獨立還是非獨立懸掛不能說明其好壞，你得看它具體用了什么配置的懸掛。當然，一般情況下標準的獨立懸掛肯定優于非獨立懸掛，變種的獨立懸掛就得琢磨琢磨了。

車子配備的發動機動力1.3的動力，最大功率有60kw，最大扭矩100nm，配備的5檔手動變速箱，市區道路正常的百公里油耗在7個左右，這個可以參考一下看看。

這兩個車型不在一個檔次上，肯定吉利遠景更出色一些，不管是空間還是1.5排量的發動機動力，以及車子的安全配置方面都要比夏利這款車型更出色一些，當然你需要多拿出好幾萬塊錢，所以要看你自己對車型的要求和預算的選擇。

北斗星這個車子要改裝一個尾喉，帶聲浪的話，這個價格比較高正常要700左右的，如果就是外觀好看裝飾尾喉，這個價格就便宜，正常3-50就可以。

夏利N3 發動機故障燈不亮車也打不著，請高手指點沒油沒火，保險檢查都是好的，是什么原因

你好，缺水嗎？還是節溫器壞了

蓋子上的小細管是廢氣管

這種情況有可能是分電器有問題了，建議更換分電器

在同等價位里選車，N7是首選，夏利N7外觀很漂亮，內飾時尚，沒有多余的，簡潔明快尤其中控面板很漂亮，小巧玲瓏，好停，配置很實在，油耗很小，發動機不會壞。

這兩款車子在外觀上來說，寶駿310的外觀要更加年輕靚麗時尚一些，而下了n7的外觀呢，說實話設計的的確是比較另類。在銷量上上來說，寶駿310的銷量也是相當的不錯，而夏利的銷量目前基本上可以忽略不計了。

一般SUV的車型洗車也就是在30元左右的，并不只有50塊錢那么多，當然如果你選擇精洗的話，80塊錢的樣子。普通洗車沒有那么夸張的。

一般洗車店洗SUV車型價格都會比較高一點的，普通的小車洗車可能20~25元，但是SUV的話，就要25~30元的樣子了。

保養的次數是按照行駛的公里數來計算的，保養周期是5000公里一次，每次小保養需要更換機油和機油濾就可以，費用也比較便宜，大概兩三百元左右就夠用了，采用的是自然吸氣發動機，更換普通的礦物油就可以了，至于年保養幾次就看你行駛的公里數來計算了。

1.6l的自然吸氣發動機，正常來說混合工況油耗也就是在7個左右的，這個也和個人的駕駛習慣有很大的關系的，不過家用來說這個油耗還是很經濟的。

官方指導價是61，900元，目前這款車并沒有任何優惠政策，4s店有購車禮包贈送，具體的價格還得看當地的政策，如果計劃全款購車的話，落地價大概需要72000元左右。

這款車型的話目前并沒有停產停售，車輛的話現在都是有正常銷售的，只不過這種車輛的話預定起來的時間比較長，這個都是具體可以去當地的經銷商咨詢一下，車輛現在的優惠，可以保持在2000元左右

最低配車型35，400。如果考慮分期付款，必須首付30%，你需要準備接近2萬元的預算。但是這個價格整體下來4萬出頭，不如考慮直接找朋友借點錢就可以了，不然的話分期付款還要多拿出6000元的，額外費用不合適。

安全第一，夏利

車窗起霧最簡單的方法就是開打空調控制面板上面的除霧檔。打開這個功能，前擋風玻璃下方出風口會吹出冷風來清除霧氣。很多人覺得為什么吹出的是冷風，因為車內的溫度比車外溫度高車窗才會起霧，所以吹出的肯定是冷風。這個方法是最有效的和最快速的。開車窗其實也可以，降低車內溫度，使霧氣清除，但是時間會比較長，效果沒有開除霧檔的好。后檔玻璃起霧可以打開空調控制面板上面的后檔除霧按鍵。還有一種方法就是預防玻璃起霧，可以購買玻璃防霧劑在預防玻璃起霧。

首先我們來了解下空調制冷的原理：制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調多使用R134a）。汽車空調分為四大件，分別為冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥。了解了空調制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調不制冷，但是行駛時空調就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調系統中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調不制冷了。處理方法：可以檢查下空調系統中的管路，空調泵，冷凝器，蒸發箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如有有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了。2.空調泵內部損壞，如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。處理方法：檢查下空調泵，如果損壞就需要更換空調泵。3.空調系統中的冷凝器散熱片過臟，導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，所以空調泵停止工作了，所以空調不制冷。行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車采用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。