夏利

夏利N3汽車的動力性能能滿足日常需求。它搭載1.1升發動機最大功率42kW最大扭矩87N·m。在城市道路起步和超車不會明顯吃力能滿足基本需求。較寬轉速范圍有較大扭矩輸出加速性能在同級別出色。與夏利A+的1.0升發動機比馬力更大滿載或爬坡動力優勢明顯。而且所有車型均配5速手排超低5檔高速傳動比僅0.707:1高速行駛發動機轉速低節能磨耗小技術成熟燃油經濟性好百公里油耗低。夏利N3三廂搭載發動機排氣量不到1升功率比愛迪爾和QQ稍大低轉速扭矩好滿載表現不錯。車體輕舍得給油提速也行甚至能開到160邁。車主評價不同但綜合能滿足日常通勤。對動力要求不特別高的話它經濟實惠。總之夏利N3汽車動力能滿足日常出行代步需求。

天津一汽夏利的燃油經濟性挺好的。 像夏利 N5 搭載的 CA4GA1 發動機最大功率 67kW最大扭矩 120N·m百公里油耗才 5.49 升把燃油經濟性和動力性結合得很好。 夏利 N3 配備的發動機能滿足城市通勤燃油經濟性不錯能省不少油費。 夏利 n3 二手車油耗也低日常和長途旅行都能省燃油成本。 夏利 1.0 轎車百公里油耗僅需 6.5 升。 夏利 N5 的 NEDC 綜合油耗僅為 6.5L/100km在同級別車型里很突出。 夏利發動機排量不大調校合理所以油耗低。 和同價位車型比它也有優勢平均油耗約 6.5 升/百公里日常通勤和短途出行性價比高。 總之天津一汽夏利在設計和技術上都重視燃油經濟性能降低車主用車成本。

天津一汽夏利的市場占有率曾經相當高。2000 年前后它在出租車市場的份額約 40%在北京甚至達到 70%。作為我國最早的轎車自主品牌之一曾連續 18 年在國民經濟型轎車銷量排第一。2004 年產量突破 100 萬輛成為國內首個產量破百萬的自主轎車品牌市場占有率一度達 40%。2006 年市場占有率約 5.14%。它曾在中國轎車市場占有率超 40%連續 22 年是自主品牌年度銷量冠軍也是中國汽車工業首個突破百萬產量的民族品牌。80 年代末夏利是國內出租車主力軍開啟了國人對私家車的認知當時擁有一臺紅色夏利是很多人的夢想。相關數據充分表明了天津一汽夏利曾經的輝煌它在很大程度上代表了中國汽車發展的一個時代。

夏利的空間大小能滿足家用。 夏利有多種車型不同車型空間有差異。 像夏利兩廂車內部空間寬敞前排空間大儲物足方便出行。 夏利 N5 軸距 2340 毫米前排寬敞頭腿空間夠后排略緊湊但家用沒問題行李廂 320 升能滿足日常。 1.0 轎車內部寬敞駕駛艙能坐 5 人后排寬大。 夏利 N7 空間出色前排駕駛座寬敞后排和后備箱都不錯。三廂車型后備箱實用。 夏利 N3 前排能滿足舒適乘坐后排不算寬敞正常身材成年人坐不擁擠后排座椅能放倒增儲物空間。 但和大空間車型比有局限高大身材的人坐后排可能腿空間不足家人多行李多可能會覺緊張。 城市短途出行家人身材適中行李不多空間夠用。要結合具體使用場景和需求判斷。 總體來說夏利空間能滿足一般家庭基本需求。

夏利的內飾質量整體處于中等水平。淺灰色內飾能營造出寬敞感和一定的品質感讓人感覺恬靜舒適。儀表臺樣式老舊卻經典會讓部分人喜歡。老夏利內飾設計簡單可實用性、耐用性和經濟性出色。簡約但不簡單色彩搭配經典耐看亮色裝飾件能活躍車內氛圍。車內布局清晰操作方便駕駛經驗不足的司機也能輕松上手。要是對內飾要求不特別高注重車輛實用性和經濟性那夏利內飾能接受。因為夏利在油耗、動力方面表現不錯對于追求代步和性價比的消費者內飾不足不是關鍵因素。總之夏利內飾有自己的特點能滿足一些特定需求的消費者。它可能不是那種豪華精致的內飾但在實用和經濟方面有優勢。

夏利 N3 發動機有三缸和四缸兩種。 三缸發動機型號為 CA3GA11最大功率 51 千瓦最大扭矩 90 牛·米。它由天津一汽豐田發動機有限公司生產。 夏利 N3 作為天津一汽推出的車型其發動機為消費者提供了多樣化選擇。比如 1.0 升的三缸直列發動機動力表現能滿足日常基本出行需求。三缸發動機的特點是體積小、重量輕、燃油經濟性較好。 而四缸發動機相對來說運轉更平穩動力輸出更順暢。 在選擇夏利 N3 時您可以根據自身需求和使用場景來決定是選擇三缸還是四缸發動機。如果您更注重燃油經濟性三缸發動機可能是個不錯的選擇。要是您追求更平穩的動力輸出四缸發動機或許更適合您。 總之夏利 N3 的發動機配置為不同需求的消費者提供了更多可能性。

夏利 N3 的尺寸有所不同具體來說其車身長度常見的有 3745mm、3755mm、4070mm、4090mm 這幾種寬度通常為 1615mm高度一般是 1385mm。 不同的數據可能來源于不同的測量標準或者車型配置的差異。比如說有的測量可能包含了外部裝飾件有的則沒有。 另外整車重量約為 840Kg。 夏利 N3 作為一款緊湊型轎車其車身尺寸在同級別車型中具有一定的特點。 它的水平鍍鉻格柵不僅美觀還能盡顯尊貴氣質。車身造型符合空氣動力學原理這使得在高速行駛時更節能、更平穩舒適。車內空間方面雖然車身尺寸不算特別大但合理的設計讓車內空間寬敞能夠滿足家庭出行的需求。

夏利N3的油耗表現不錯正常城市道路行駛百公里油耗一般在5 7升左右。影響其油耗的因素不少。駕駛習慣特別關鍵老是急加速、急剎車那油耗肯定高。路況要是擁堵油耗也會往上走。車輛保養不能馬虎按時換機油、空氣濾清器能讓發動機狀態好降低油耗。車重和油耗成正比車重降低10%油耗能少幾個百分點。車身風阻系數小的話油耗也能顯著降低。還有汽油發動機熱效率30%多柴油機超過40%所以柴油機比汽油機油耗低。正常使用按時保養油耗不會太夸張要是過高就得清洗發動機積碳。總之只要合理駕駛、注重保養夏利N3能保持較經濟的油耗。

夏利車輪胎氣壓正常是在 1.8 到 2.5 巴之間。具體來說一般胎壓數值在 2.3 到 2.5 之間都算正常。要是車上滿座 5 人把胎壓調到 2.5 左右比較好如果一般就兩人乘坐胎壓數值在 2.3 也是正常的。另外季節不同胎壓也有相應調整。夏季輪胎氣壓建議加到 2.6 2.8 個氣壓。冬季氣壓保證在 2.3 2.5 個氣壓。不過最準確的數值還是得依照車輛使用手冊上的建議來確定。要想保持輪胎氣壓正常得定期用胎壓表檢測。要是發現氣壓低了可能是輪胎慢撒氣得及時去汽修店檢查是不是扎釘子或者氣門芯出問題了。要是氣壓高了適當放氣就行。總之保持合適的輪胎氣壓很重要既能保證行車安全還能延長輪胎使用壽命降低油耗讓車輛行駛更平穩舒適。

夏利 1.0 發動機號通常在排氣管邊邊和波箱接觸的地方一般是 7 到 8 位數字和英文字母組合。 想查看夏利 1.0 發動機號還有這些辦法 行駛證上有一般在倒數第二行 機動車登記證書上會載明 購車發票上會寫 車輛購置稅完稅證明上也會注明。 要知道發動機號和發動機型號不一樣。發動機型號是廠商定的規格和大小能相同。但發動機號是生產編號每臺發動機就一個還獨一無二。 總之找到夏利 1.0 發動機號不難按說的這些地方和方式去找就行。

夏利 A+配備了三元催化器。 三元催化器是發動機的重要凈化裝置能降低廢氣中一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物等有害物質提升汽車環保性能。其工作狀態直接影響發動機的油耗、動力和排放。 為保證三元催化器良好運行建議每行駛 3 萬公里清洗一次車輛年檢前也應清洗以順利通過尾氣檢測。 像 10 年上牌的一汽夏利 A+手動擋 1.0 排量兩廂版就配備原車三元催化器。 市場上還有適用夏利 N3A+的三元催化器出售比如山東旭光汽配有限公司生產的加工定制為是排放標準達歐Ⅳ適配車型為夏利 N3A+配套關系適用價格 480 元起批付款成功 3 天內安排從山東德州發貨快遞費 50 元。

夏利車碳罐臟了會有不少影響。首先可能會導致碳罐的空氣入口或者濾網堵塞。這會影響到車輛的正常運行。比如車輛在怠速時轉速不穩定影響駕駛的舒適性和安全性。那遇到碳罐臟了的情況怎么辦呢可以清洗碳罐來解決。清洗碳罐電磁閥可用汽油擦洗然后用草木灰灑上鋪上白紙用重物壓十幾個小時再刷去灰用熱米湯搓洗也可以用面糊涂上。碳罐堵塞的原因可能是吸入灰塵也可能是管道損壞。但要注意碳罐不需要定期更換只有在有破損或者有燃油蒸汽外泄或者嚴重堵塞失去吸附功能時才需要更換。總之發現夏利車碳罐臟了不用過于擔心及時采取有效的清洗或更換措施就能保證車輛的正常使用讓您的出行更加順暢、安心。

夏利 A+的大燈繼電器在發動機艙內的保險盒里。 繼電器是一種電控制器件當輸入量變化達到規定要求時能在電氣輸出電路中讓被控量發生預定階躍變化。它常用于自動控制電路具有控制系統和被控制系統。 想找到它您得先打開汽車的發動機艙。然后在艙內仔細查找保險盒通常保險盒的位置比較明顯。 打開保險盒后您就能看到里面的各種繼電器了。不過要注意區分因為里面可能不止一個繼電器。一般來說大燈繼電器會有相應的標識或者與其他繼電器在外觀上有所不同。 您可以查看車輛的使用手冊手冊上會有關于大燈繼電器的詳細說明和位置圖示。如果還是找不到也別著急可以咨詢汽車廠家的客服或者去專業的汽車維修店讓專業人員幫您查找。總之只要按照正確的方法耐心仔細地尋找一定能找到夏利 A+的大燈繼電器。

夏利 A+的百公里油耗通常在 6 至 8 升之間。不過實際油耗會受到多種因素影響。比如發動機采用的是 TJ376QE 發動機最大輸出功率 39kW這會在一定程度上影響油耗。全系列產品匹配 5 擋手動變速器也與油耗有關。如果在市區行駛7 到 8 升是正常的。要是新車24 升油跑 340 公里平均百公里 7 升也屬正常過了磨合期油耗還可能降低。另外開車手法也很重要平穩駕駛能降低油耗。路況同樣關鍵擁堵路段油耗相對較高。要想準確知道自己車的百公里油耗可以去加油站自助加油把油加滿到能看見的位置然后跑一百公里再去加到上次那個位置。總之正常情況下夏利 A+百公里油耗一般 6 至 8 升。

夏利 N31.0 適合跑長途。 不過跑之前得做好這些事兒。 先得把輪胎好好瞅瞅胎壓得正常磨損不能太厲害備胎也得沒問題。 機油保養剩余里程要清楚冷卻防凍液、轉向油、剎車油的液面高度都得夠玻璃水得加滿。 要是車跑的里程多附件皮帶的壽命也得檢查。 要是車只能加 95 號汽油得想想萬一加不上 95 號油咋辦后備箱準備些提升辛烷值的添加劑能保險點。 反正只要把這些準備工作都做好夏利 N31.0 跑長途就沒啥大問題能順順利利跑下來也能讓您在路上放心又安心。

夏利 N3 的百公里油耗一般在 5 6 升左右。 具體的油耗會受到一些因素的影響。比如駕駛習慣如果駕駛時頻繁急加速、急剎車油耗就可能會升高平穩駕駛則能降低油耗。 路況也是重要因素在擁堵的城市道路行駛油耗相對較高而在暢通的高速路油耗會比較低。 另外車輛的維護情況也會影響油耗按時保養更換機油、空氣濾清器等能讓車輛保持較好的工作狀態降低油耗。 如果發現油耗過高可能是發動機積碳導致的這時就需要清洗積碳。 總之正常情況下夏利 N3 的百公里油耗在 5 6 升這個范圍如果能保持良好的駕駛習慣、注意車輛維護還有利于進一步降低油耗。

夏利 N3 可以使用全合成機油。全合成機油是人類用化學方法合成制造的能根據不同用途改變成分。20 世紀 30 年代就開始研發因為飛機發動機要求高。它優點很多比如潤滑性比礦物油好摩擦阻力小不容易氧化清凈性強。全合成和半合成機油主要區別是全合成適用溫度范圍更廣使用期限更長。同樣油膜需求全合成用低黏度就能達到保護效果半合成得用高黏度。所以相同使用條件下全合成雖成本高但換油周期長總體成本不一定高。全合成高低溫性能好換油周期長適合惡劣車況。夏利 N3 跑了 13 萬多用灰殼進口全合成油 5w40 可以。全合成滲透性好。能讓夏利 N3 引擎在不同條件下保持最佳工作狀態提高整體性能和使用壽命。

夏利轉向球頭的更換沒有固定周期。 一般 8 萬公里檢查一次正常情況 10 萬公里更換。 但要是常走顛簸路3、4 萬公里就可能損壞。 更換時先拆輪胎再拆橫拉桿外球頭定位銷擰下外球頭固定螺釘敲松拿出外球頭接著拆方向機防塵罩撬開內球頭固定片用水管嵌入下球頭裝新球頭。 換完球頭還得調整前束保證轉向系統正常工作。 轉向球頭工作原理是帶球頭外殼的拉桿轉向主軸球頭在球頭外殼內球頭前端球頭座與球頭外殼軸孔邊緣鉸接球頭座與轉向主軸間滾針鑲在球頭座內孔面槽內能靈活轉動保證車輛轉向系統正常。 為駕駛體驗好、更安全定期換轉向球頭重要。球頭沒固定更換周期壞了才換壽命由路況定8 萬公里檢查正常 10 萬公里沒問題。

夏利N3的音響喇叭尺寸不是完全固定的。通常來說儀表臺的音響喇叭為4寸后面的為5寸。新款夏利N3的情況是前面5寸后面也是5寸。但要注意具體尺寸可能會因車型和年份的不同存在差異。比如說有的車型可能是前4寸后面5寸。而且夏利N3的音響喇叭尺寸是可以改裝的4寸的可以改裝成6.5寸。一般標準尺寸常見的是6.5寸這個尺寸能提供不錯的音響效果。在實際使用中音響喇叭對于行車安全和駕駛體驗都很重要。駕駛員能通過喇叭發出必要的音頻信號警示行人引起其他車輛注意保障交通安全。對于追求更好音響效果的車主了解清楚自己車輛的喇叭尺寸選擇合適的改裝方案能大大提升車內的音響體驗。總之夏利N3音響喇叭尺寸多在4寸到6.5寸之間具體要根據車型和個人需求來確定。

夏利 A 加的齒輪油應該加在齒輪箱箱殼中部。 加齒輪油前要先啟動發動機預熱讓變速器達到工作溫度。之后抬起車輛并拆下底部護板就能找到變速箱下方的加油孔。 在油底殼最下端有個放油螺栓其上方大約 20 厘米處就是加油孔這也是個螺栓。 從自里程表軸線孔處開始加注齒輪油注意加入齒輪油油面位置不能超過 F 線加注時要小心防止油溢到外邊。 齒輪油是用于各種齒輪傳動裝置的潤滑油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主加入極壓抗磨劑等調制而成。它能有效減少齒輪及其他運動部件的磨損延長使用壽命。 給夏利 A 加加注齒輪油操作雖不復雜但每個步驟都要認真仔細確保加注的量和位置準確無誤這樣才能保證車輛的正常運行和性能發揮。