英菲尼迪QX50

2020款英菲尼迪QX50于2020年4月15日上市。2020款英菲尼迪QX50的長寬高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm，油箱容積為60l，整備質量為1788kg。懸架方面，2020款英菲尼迪qx50前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。動力方面，這款車搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是380nm，與其匹配的是8擋無級變速箱。

2020款英菲尼迪QX50有望在2020年上市。目前市面上在售的大多為2018款車型。但在2019廣州車展上上市了一款2020款英菲尼迪QX5030周年紀念版，該車搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為380Nm。傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。希望上述回答能幫助到您。

2021英國菲尼迪QX50的起步價相當合理，不到4萬美元。但是我在頂上的tester Autograph內飾花了6萬多美元。五座緊湊型跨界車沒有性能提升證明漲價50%你該怎么辦？就菲尼迪而言，這還不夠。 競爭對手的澆頭上限徘徊在50，000美元左右。頗具吸引力的謳歌RDX Advance售價不到5萬美元。同雷克薩斯NX。《林肯海盜船》中的《大顛簸之旅》價格超過5萬美元，但也不算太多，增加了更大的引擎。只有2021款搭載V-6升級和鉑金包的凱迪拉克XT5 Sport超越了QX50 Autograph的高度。而且，無論凱迪拉克怎么打扮，這些人都不值6萬美元。

英菲尼迪表示，該平臺基于全新平臺打造，有前輪驅動和四驅兩種選擇。它提供了更好的包裝和最佳的客艙和行李箱空間。扭轉剛度增加了23%，而轉向剛度增加了6%。空氣動力學效率。 然而，即使新QX50在現(xiàn)款車的基礎上做了很多改進，真正有趣的是新的可變壓縮比汽油發(fā)動機。 這款名為VC-Turbo的2.0升汽油渦輪增壓器可以將壓縮比從8: 1變?yōu)?4: 1，從而保證其性能和經(jīng)濟性。 這臺新發(fā)動機的功率高達268馬力，扭矩為280磅/英尺。它可以使QX50在6.3秒內達到62英里/小時的速度，但它承諾的像柴油一樣的經(jīng)濟性將令人印象深刻。 英菲尼迪表示，得益于新的發(fā)動機，F(xiàn)WD QX50的經(jīng)濟性提高了約35%，而四驅版的多汁性降低了30%。 提供的其他技術包括ProPilot自主支持技術。 下周新款QX50在加州發(fā)布時，將會公布全部細節(jié)。

1.菲尼迪QX50輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是被動的。 2.正常情況下，車輛不會顯示每個輪胎的具體胎壓值，但會在胎壓異常時點亮胎壓警示燈。 3、QX50胎壓警示燈復位教程：首先將輪胎加到正常氣壓范圍；然后啟動車輛，點擊中控下方的菜單按鈕，再找到下方屏幕的“設置”選項；進入設置選項后，在里面找到“胎壓監(jiān)測設置”，點擊進入。進入菜單后，點擊“重置胎壓監(jiān)測”完成重置。

只多一個平視顯示器顯示這個配置亮點，你就多付4萬。相信大家都會算這筆賬。這個版本的機型不是很推薦，這個錢買比較好。 2018款英倫菲尼迪qx 50 44.98萬元豪華版售價比44輪智能版高出4萬元，也是全車系統(tǒng)第二頂配版。配置中增加了前排座椅通風、環(huán)境光、遠程啟動、19英寸輪圈升級為20英寸、車道保持和轉向大燈(帶自動遠光燈)。從主動安全配置來看，有一定程度的提升。 不過不是必須配置，更便宜的智能版主動安全配置已經(jīng)到位。總的來說，夏季可能會更多的使用座椅聽音，但是單純?yōu)榱诉@一個選擇高配置是不劃算的。

3月10日晚，英菲尼迪第一款國產SUV車型東風英菲尼迪QX50正式上市，新車全部搭載VQ25HR 2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，并全系標配四驅系統(tǒng)，共計4款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為34.98-44.98萬元。空間：座椅寬大厚實 后排空間出色QX50的真皮包裹座椅寬大厚實，提供了非常不錯的支撐效果，前排座椅均為電動調節(jié)，駕駛位還設置了3組座椅記憶，整體表現(xiàn)好于進口版QX50；儲物空間方面，國產QX50都設置為一些常規(guī)儲物格，基本滿足日常使用。

粗壯的排氣管為編號VQ25HR的2.5L V6發(fā)動機服務，VQ系列是日產一個很龐大的發(fā)動機系列。舉個例子，天籟的2.5L車型同樣搭載VQ25系列發(fā)動機編號后綴為DE，而英菲尼迪的VQ25發(fā)動機編號后綴為HR，“HR”代表了High Revolution和，即轉速高和響應快，很顯然這臺發(fā)動機的調校更直接。這臺發(fā)動機最大功率235馬力(173kW)/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm，它還同樣裝備在G系列和M系列之上。與之配合的變速箱為7擋手自一體變速箱，不過并未配備換擋撥片。

國產QX50的內飾與進口版本保持高度一致，并在一些細節(jié)上進行了改進，大量木紋元素的應用以及部分皮革修飾的使用，為駕駛者營造了出色的駕駛氛圍。在內部用料上，中控臺幾乎全部使用了軟性材料，與它的整體定位很吻合。對于那些購買豪華SUV車型的消費者來說，首先看重的可能就是內飾的做工以及用料，畢竟花了這些錢，要的就是有品質的東西，這不像車內的一些配置，有的可能在換車時都用不上幾次，但內飾整體的做工以及上面的材料我可是天天都能看得見、摸得到，就我個人的感受來說，國產QX50的內飾基本可以讓每個接觸它的人感到滿意！

同級唯一全系標配V6自然吸氣發(fā)動機該款車搭載的VQ25HR高性能發(fā)動機動力強勁、響應迅速、運轉平順，實現(xiàn)動力與舒適性的完美平衡。全新QX50采用與頂級跑車相同的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，帶來同級最優(yōu)秀的操控感。另一大亮點是全系標配智能四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于后驅平臺開發(fā)，可根據(jù)路況將動力在前后軸之間智能分配，在保持英菲尼迪車型一貫的后驅操控樂趣的同時，更避免了單純后驅車常見的轉向過度。提升至172mm的離地間隙，增強了全新QX50的通過性能，提供了更佳的駕駛視野。

2014廣州車展期間，東風英菲尼迪QX50首發(fā)亮相。日前，我們從相關渠道獲悉，東風英菲尼迪QX50已于湖北襄陽工廠正式下線。國產QX50的軸距相比進口版加長了80mm，達到了2880mm。據(jù)悉，新車最快將于3月份正式上市銷售。動力系統(tǒng)方面，未來上市的東風英菲尼迪QX50將搭載一臺2.5L V6發(fā)動機，該發(fā)動機最大輸出功率235馬力，峰值扭矩253牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。

英菲尼迪QX50是該細分市場中最有特色的車型之一，不僅是動感的設計和平順感極佳的動力系統(tǒng)。QX50向人們傳遞了日產的運動基因和對舒適的理解，空間雖不是強項，但操控和細節(jié)設計上魅力十足。作為首個國產的英菲尼迪SUV，全新長軸距英菲尼迪QX50不僅軸距增加了80mm，離地間隙的增加能更好應付國內復雜的路況，有了寬敞的空間和高通過能力，國產后的QX50在駕駛感和細節(jié)上同樣值得期待。

車身尺寸方面，國產英菲尼迪QX50車長4700mm，軸距在加長80mm后達到了2880mm。另外，與進口車相比，其離地間隙增加15mm至165mm，新車還配備了19英寸輪圈。編輯點評：英菲尼迪在國產的道路上極速前進，不僅投產新車的速度很快，而且同時做到了本土化設計，作為第二款即將上市的國產車型，加長后的東風英菲尼迪QX50迎合了國內市場的需求，將搶占奧迪Q5的市場。（劉斌）

外觀方面，東風英菲尼迪QX50基本延續(xù)了進口版本的設計風格。不過國產QX50在前格柵、保險杠、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)方面相比進口車型均有所升級，同時鍍鉻元素的融入也使得國產QX50相比進口版本更加時尚。具體表現(xiàn)為，新車前進氣格柵由多橫輻式的五邊形改為與Q50L類似的網(wǎng)狀紡錘形，同時前霧燈采用倒梯形設計，并新增LED日間行車燈，保險杠配備鍍鉻裝飾條等。

關于舒適性還有一個重要的量化指標，就是空間。外觀看起來緊湊的英菲尼迪EX在內部空間方面表現(xiàn)怎么樣呢？身高180cm的體驗者在前排頭部空間約4指，保持座位置不變，在后排頭部空間同樣能保持4指左右，腿部空間相對局促，在3指左右。值得一提的是后排座椅依舊保持了較高的舒適性，填充同樣柔軟。

外觀方面：英菲尼迪QX50新款作為全尺寸豪華SUV車身尺寸5290*2030*1935mm，軸距達到3075mm，可以用壯碩來形容。外光飽滿圓潤，沒有笨重的感覺。內飾方面：英菲尼迪QX50新款內飾搭配實木裝飾，顯示了車輛的好換氣息。中控臺運用了大量的皮質包裹，做工出色。實木包裹的方向盤帶有加熱功能，支持四方向電動調節(jié)，手感一流，多功能按鍵功能強大。英菲尼迪QX50新款車內配置豐富，全景攝像頭、倒車影像、導航、后排液晶屏、智能空調系統(tǒng)、BOSE音響等均有配備。動力方面：英菲尼迪QX50采用了VK56型號的V8全鋁發(fā)動機，具有缸內直噴技術DIG、進排氣連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)CVTCs和可變氣門升程技術VVEL。變速箱7檔手自一體變速箱。前懸掛采用獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿；后懸掛采用獨立雙叉臂懸架，車身非承載式車身，車輛底盤如車身外觀一樣敦實強壯。

日前，國內相關媒體曝光了即將上市的東風英菲尼迪QX50部分配置信息。據(jù)悉，新車將在3月10日上市發(fā)售，官方預售區(qū)間35-55萬元人民幣。國產英菲尼迪QX50在設計方面相比進口車型在諸如前格柵、保險杠、霧燈與日間行車燈等諸多細節(jié)方面均有所升級。除此之外，其長寬高分別為4744mm*1803mm*1614mm，軸距相比進口版本車型增加了80mm達到了2880mm。來到配置方面，新車根據(jù)車型不同將配備有智能巡航系統(tǒng)、盲點警示系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、一鍵式啟動、前排座椅加熱、全景影像、Bose音響、實時道路交通系統(tǒng)和互動式車載信息系統(tǒng)等配置。動力系統(tǒng)方面，未來上市的QX50將搭載一臺2.5L V6發(fā)動機，最大輸出功率235馬力，峰值扭矩253牛米。與發(fā)動機匹配的將是7速手自一體變速箱。此外，新車還將搭載一套四驅系統(tǒng)。

在2013成都車展上，英菲尼迪QX50車型正式上市，此次上市新車包括2.5L和3.7L兩個排量共五款車型，售價區(qū)間為41.88-60.48萬。英菲尼迪QX50官方指導售價車型售價（萬元）2.5L 后驅優(yōu)雅版41.882.5L 后驅尊雅版44.882.5L 四驅優(yōu)雅版46.882.5L 四驅尊雅版49.883.7L Top60.48 在成都車展開幕前夕，英菲尼迪就正式宣布全新的車系命名體系，此次上市的英菲尼迪QX50實際上為英菲尼迪EX系列車型。新車在外觀方面與現(xiàn)款EX車型保持高度一致，僅是在下進口位置進行細微調整。動力方面，英菲尼迪QX50將有2.5L和3.7L發(fā)動機供消費者選擇，2.5L發(fā)動機最大功率為235馬力；3.7L發(fā)動機最大功率為351馬力，峰值扭矩363Nm。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱

在2013成都車展上，英菲尼迪QX50車型正式上市，此次上市新車包括2.5L和3.7L兩個排量共五款車型，售價區(qū)間為41.88-60.48萬。英菲尼迪QX50官方指導售價車型售價（萬元）2.5L 后驅優(yōu)雅版41.882.5L 后驅尊雅版44.882.5L 四驅優(yōu)雅版46.882.5L 四驅尊雅版49.883.7L Top60.48 在成都車展開幕前夕，英菲尼迪就正式宣布全新的車系命名體系，此次上市的英菲尼迪QX50實際上為英菲尼迪EX系列車型。新車在外觀方面與現(xiàn)款EX車型保持高度一致，僅是在下進口位置進行細微調整。英菲尼迪QX50將有2.5L和3.7L發(fā)動機供消費者選擇，2.5L發(fā)動機最大功率為235馬力；3.7L發(fā)動機最大功率為351馬力，峰值扭矩363Nm。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱.

和動感激進的外觀不同，QX50的內飾無論是從樣式還是配色上都顯得比較成熟。作為日產旗下的高端品牌，從QX50的內飾樣式上我們不難找出日產樓蘭的影子，但在視覺和做工檔次上都要比它高出很多。中控臺階梯狀的設計是一大亮點，大尺寸的液晶顯示屏集成了導航、倒車影像以及娛樂系統(tǒng)等多種功能，位于中部的石英鐘表則屬于高端車彰顯豪華的手段。中控的按鍵旋鈕的做工和感官都很出色，使用起來也很方便。AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)是日產的招牌配置了，在之前評測的新世代天籟上也有配備，只不過QX50的顯示要更加清晰一些，功能也更強一些。舒適性是日產的一大必殺技，而英菲尼迪QX50不但繼承了這個優(yōu)勢，而且在座椅包裹性方面也有一定的造詣。日系車在做工方面一向有很高的造詣，英菲尼迪作為日系車里的高端品牌，在這方面表現(xiàn)很出眾也不足為奇。