斯派卡

斯派卡汽車搭配1.5升自然吸氣發動機，功率為109馬力，是在2018年推出的MPv車型。野馬汽車是福特旗下的一款概念車，斯派卡則是野馬汽車的一款車型，野馬汽車的名稱是為了紀念二戰時期富有傳奇色彩的美軍戰斗機。野馬汽車搭配4個座位，座椅全部采用真皮打造，汽車以沉穩風格為主，內飾搭配和外觀造型讓人驚嘆，使用超凡的設計思路，將現代的制造材料融入到野馬歷史，現代化和經典完美融合。搭配炭黑配紅色的座椅，紅色車門和紅色地板店相互襯托，讓人感嘆野馬汽車設計的精良之處，車內配置一應俱全，是許多行家相互追捧的車型。

野馬Spica搭載的是自主研發的GE151.5L自然吸氣發動機，是野馬自主研發的產品。作為汽車的動力來源，很多朋友在買車的時候更看重發動機的性能。以下是關于野馬Spica的詳細介紹：1。簡介：野馬汽車誕生于上世紀80年代末改革開放的大潮中，是中國最早的汽車制造商之一。2006年8月更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月正式更名為四川野馬汽車股份有限公司2。產品描述：公司年生產能力近20萬輛，擁有客車和乘用車兩大公司。公交公司擁有四條完整的工藝生產線和自動終端檢測線，公司生產的野馬客車是四川省重點規劃發展的拳頭產品。乘用車公司從羅孚歐洲引進生產線和模具，建立了四條完整的工藝線，是四川省唯一的本土整車生產企業。上市的F系列城市經濟型SUV車型得到了市場和消費者的一致認可，S系列時尚SUV車型、X系列高端SUV車型、家用和商務MPV車型等多款車型也將陸續推向市場。

野馬Spica采用1.5升自然吸氣發動機，野馬Spica是一款mpv車型。以下是關于野馬Spica的更多信息：1。野馬Spica的1.5升自然吸氣發動機，112馬力，最大扭矩136牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。該發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。手動變速箱可靠性和耐用性更好，傳動效率也更高。2.野馬Spica前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。多連桿非獨立懸架是一種整體式橋梁懸架，具有結構簡單、可靠性和耐久性好的特點。多連桿獨立懸架可以改善汽車的負載質量。3.這款車的長寬高分別為4,580mm、1,730mm、1,825mm，軸距為2,800mm。

斯派卡是7座MPV，是野馬汽車生產的一款緊湊型車，車的外觀尺寸分別為長4580毫米、寬1730毫米、高1825毫米，軸距為2800毫米，前輪距為1475毫米，后輪距為1485毫米，油箱容積為50升。斯派卡搭載了1.5L直列4缸的發動機，最大馬力為109匹，最大功率為80千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩為145牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉。

野馬斯派卡的軸距是2800mm，其長寬高分別是4580mm、1730mm、1825mm。該車全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，最大功率為82kw，最大扭矩為136nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速每分鐘為4500轉。野馬斯派卡是野馬汽車旗下的一款城市電動MPV，該車的外觀采用了大氣沉穩的商務設計，內飾是簡潔實用的轎車化布局，提供了靈活多變的座椅布局以及寬大的載物空間。

野馬斯派卡全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，該發動機有112馬力的最大功率和136牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉，搭載多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配的是5速手動變速箱。野馬斯派卡是一款mpv車型，野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國早期生產汽車的廠家之一。2006年8月野馬更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

斯派卡是七座MPV，只有兩驅版本車型。斯派卡符合國五排放標準，車身長4580mm、寬1730mm、高1825mm，軸距2800mm。斯派卡的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿非獨立懸架，助力方式為電動助力。斯派卡搭載1.5L版本發動機，匹配5擋手動變速箱。1.5L版本發動機的最大輸出功率為82千瓦，最大扭矩為136牛米，最高車速為每小時150千米，百公里加速時間為16秒左右。

斯派卡是野馬汽車旗下的一款中型MPV，外觀設計膽的借鑒了百萬級別MPV豐田埃爾法的一些設計理念，從B柱開始的黑化設計和車款尾部形成了一個懸浮式的視覺效果，整車設計以中規中矩為主。動力方面，斯派卡全系搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱，最大功率82kw，最大扭矩136nm。該車的供油方式為多點電噴，驅動方式全部為前輪驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

同級對比 | 買的時候和女朋友一起去看過野馬t70，但是那個車整體的空間沒有這個大，高度也不好，坐在車里很不舒服。購車總價 | 那個車的性價比是那種比較高的，裸車價格在5.98萬左右，全部辦完在6.2萬左右吧。空間 | 車的空間還是特別大的，我媳婦家里的人身材都比較高大，所以才買了這個車，駕駛空間有個好大，有點浪費了，后排也不錯，可以翹二郎腿。駕駛體驗 | 動力也是很好，平時在山路和城區比較多，這個車還是挺野的那種。

外觀的確是同價位排前的，內飾簡簡單單，最低配的配置家用就夠了，但是這個車得小毛病實在是多，而且質量真的不行，三年換了方向機總成，方向十字軸，兩個玻璃升降器，然后車里各種異響！如果能忍受這些就可以買，對了，這車的售后也是個問題，估計全國也沒幾個能做售后的地方！

同級對比 | 女朋友買車的時候去看了寶駿360，感覺那個車不太適合我開適合女生開。所以就買了這個車。購車總價 | 整體車的價格真的不貴都是可以接受，大眾價格，比較親民。全部辦完在7.4萬左右。顏值 | 外觀來說呢，我個人感覺一般，就是屬于那種中等能看的，這個車在這方面還是需要改進的。駕駛體驗 | 操控也是特別好的，沒有什么虛位，指向也特別的好。油耗 | 油耗也是可以接受的，沒有說是特別的費油，百公里7.5個左右吧。

性價比挺高的，油耗還可以，跑高速，特爽，駕駛室比轎車要高一些，視線開闊，是后輪驅動方向盤更加靈活方便，司機的座椅是電動調節，隨時可改變高低前后，車內空調出口遍布，降溫很快。看運氣了，有時候會出現一些小毛病，但不知什么原因，過一段就好了。

作為一款MPV車型，這款車全系標配倒車雷達功能，而且也有后視影像，在駕駛的時候倒車還是比較方便的，這點廠家還是比較有誠意的

野馬斯派卡這款車定位于國產中型MP v。采用的是1.5升自然吸氣的發動機，保養的價格還是比較經濟的。4s店保養的話，600塊錢就完全足夠了。我在外面汽修店保養，450就差不多了，使用成本還是比較經濟的。

加裝倒車影像系統不貴的，這個車子反正挺大的，我覺得還是有必要加裝這個配置的，不然刮擦了更不劃算，這個配置去改裝店一般也就一千多塊錢，差不多的就行。

野馬汽車斯派卡車型目前在售的版本是定位一款七座的MPV車型，這款車在售的版本全部采用的五檔手動的變速箱，搭載1.5L的自然吸氣發動機。

這款車內飾挺漂亮的，內飾采用黑/米拼色設計，中控臺整體呈現T形設計，并加入亮漆面木紋與鍍鉻結合的方式，提升車廂內整體檔次感，多功能方向盤較為粗獷，前方儀表盤采用雙圓形設計，中控區域造型簡潔，7寸中控大屏內部集成了GPS導航等功能，上方為空調出風口，底部圓形空調控制旋鈕及按鍵設計，操作十分便捷。

新車在動力上全系搭載滿足國六b排放標準的發動機，并新增CVT變速箱車型。外觀造型跟舊車保持一致。配置上全系標配大燈高度電動調節，高配車型更有七寸中控大屏、電動天窗、后視鏡電動折疊等配置出現。內飾上添加了木紋跟鍍鉻裝飾，提升了不少質感。座椅布局依舊是2 2 3的方式。

野馬斯派卡的全款是6-7萬，首付百分之三十，分二十四期。2018 1.5L 手動精英型的全款是6.58萬元，首付是2.92萬，分二十四期每期還2042元。總體來說，這款車的價格還是不錯的。

變速箱方面先期搭配5MT手動變速箱。匹配一款5速手動變速箱，比較厚道的是百公里油耗僅為6.9L，還提供四年或十五萬公里質保。在時速60公里以內，斯派卡的動力表現都比較輕松，在時速超過40km/h就可以輕松用5擋巡航。