補(bǔ)貼

就是舊車評(píng)估價(jià)然后在多給你8000到10000，限牌城市10000，不限牌8000，因?yàn)槟悴皇邱R自達(dá)品牌的舊車。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2018年中國(guó)汽車生產(chǎn)2781萬輛，銷售量為2808萬輛，相比上年同期分別下降了4.2%和2.8%。而新能源汽車銷售量是125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.7%。從數(shù)據(jù)可以看出，整體汽車產(chǎn)銷量回落，但新能源汽車?yán)^續(xù)保持較大增幅。這種狀態(tài)持續(xù)下去的話，對(duì)中小型汽車企業(yè)沖擊非常大，將間接影響到關(guān)聯(lián)電池生產(chǎn)企業(yè)。動(dòng)力電池企業(yè)很可能將從目前的150家銳減，到2020年，預(yù)計(jì)只有將近20家企業(yè)留存。是什么原因讓朝陽產(chǎn)業(yè)的新能源電池企業(yè)面臨如此大的危機(jī)呢？要知道當(dāng)寧德時(shí)代在IPO閃亮登場(chǎng)時(shí)，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)都一片歡騰。但是，很快產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、現(xiàn)金流短缺的問題暴露出來，隨之而來的是，行業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代上市后遭遇跌停，沃特瑪出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，比亞迪股價(jià)和業(yè)績(jī)雙降。靠著蹭新能源熱點(diǎn)，站在風(fēng)口上的各家動(dòng)力電池企業(yè)很多技術(shù)能力匱乏，電池系統(tǒng)能量密度較低，生產(chǎn)加工的產(chǎn)量需求達(dá)不到預(yù)期要求，造成大量生產(chǎn)資產(chǎn)閑置。而且動(dòng)力電池成本一直居高不下，新能源汽車一直靠著政策性補(bǔ)貼方式，來與傳統(tǒng)汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。全球各大動(dòng)力電池廠商都在攻克降低電池成本的難題，根據(jù)測(cè)算，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總體價(jià)格在1.6元/Wh上下，參照國(guó)內(nèi)的燃油汽車標(biāo)準(zhǔn)，必須把電池價(jià)格控制到1元/Wh左右，才能基本做到新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車價(jià)格持平。預(yù)計(jì)2019年新能源汽車補(bǔ)貼將大幅減少，可能會(huì)達(dá)到30% - 50%左右。參照2018年新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額按行駛里程劃分為六個(gè)檔位，計(jì)算公式：車輛補(bǔ)貼金額 = 行駛里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) × 電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù) × 車輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度在120 - 140Wh/kg的車輛按1倍補(bǔ)貼。相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。看來動(dòng)力電池行業(yè)要面對(duì)和解決的問題實(shí)在不少，歸納起來，主要有以下幾點(diǎn)：1.應(yīng)收賬款占比過高。動(dòng)力電池行業(yè)普遍存在這個(gè)問題，鋰電池版塊尤其明顯，應(yīng)收款項(xiàng)占應(yīng)收比例高達(dá)73.9%。2.效能分布不均。行業(yè)特點(diǎn)顯著，各家企業(yè)受商業(yè)模式和客戶群體特點(diǎn)等因素影響，動(dòng)力電池市場(chǎng)頭部效應(yīng)非常明顯，兩級(jí)分化嚴(yán)重。3.依賴補(bǔ)貼嚴(yán)重。很多新能源汽車長(zhǎng)期依靠補(bǔ)貼生產(chǎn)和生存，直接影響到電池企業(yè)的發(fā)展。4.生產(chǎn)成本上升。動(dòng)力電池生產(chǎn)制造的核心原材料價(jià)格最近幾年波動(dòng)幅度較大。專家指出，從現(xiàn)在開始到2020年對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)將進(jìn)一步分化發(fā)展，動(dòng)力電池企業(yè)的馬太效應(yīng)也日益加劇，資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，水平較低的小型企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。各家企業(yè)要以積極平和的心態(tài)面對(duì)，不能過大倚重政府專項(xiàng)補(bǔ)貼，要適當(dāng)整合優(yōu)勢(shì)資源，集中力量加快技術(shù)開發(fā)能力，提高電池系統(tǒng)能量密度，盡快與傳統(tǒng)燃油汽車成本持平，提高自己核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

在微型電動(dòng)車之后，緊湊車型勢(shì)必會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口，傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力都已經(jīng)準(zhǔn)備好在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，能否在2019年取得勝利，將會(huì)影響到后續(xù)的發(fā)展，所以一定要加強(qiáng)續(xù)航和自動(dòng)駕駛方面的發(fā)展，也希望車企可以給消費(fèi)者帶來更多的驚喜。

我們都知道電動(dòng)車的成本高，但享受了各種補(bǔ)貼之后和燃油車的差價(jià)尚在我們的接受范圍之內(nèi)，但到了車損險(xiǎn)這里真可謂是“一夜回到解放前”，以帝豪為例，同平臺(tái)的電動(dòng)車和燃油車，光車損險(xiǎn)的差價(jià)就在1千多元。在車損險(xiǎn)之外，許多4S店或者保險(xiǎn)公司的工作人員會(huì)給車主推薦一些附加險(xiǎn)種，但對(duì)于電動(dòng)車來說有些險(xiǎn)種基本用不上，比如自燃險(xiǎn)和涉水險(xiǎn)。很多車主可能覺得電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車更容易起火，更不安全，事實(shí)上在現(xiàn)有技術(shù)下電動(dòng)車發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)要比燃油車低，但是也還是會(huì)難免有自燃事故發(fā)生，只是概率非常小。涉水險(xiǎn)對(duì)于電動(dòng)車來說就更沒有必要了，涉水險(xiǎn)全稱叫“發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失險(xiǎn)”，投保的是涉水情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。但電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不存在燃油車經(jīng)過積水路面，水倒灌進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成損壞的情況。所以這個(gè)險(xiǎn)種對(duì)于電動(dòng)車來說沒有意義。說了這么多，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的車險(xiǎn)貴就貴在車損險(xiǎn)和一系列的附加險(xiǎn)上，如果你是個(gè)經(jīng)濟(jì)型車主，小編認(rèn)為只要買個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn) 50萬三責(zé)險(xiǎn) 車損險(xiǎn) 無法找到第三方特約險(xiǎn)就夠了，其他沒多大必要買。建議大家在給電動(dòng)車購(gòu)買保險(xiǎn)的時(shí)候，多詢問工作人員，分清承保的內(nèi)容和理賠的范圍，這樣才不會(huì)花冤枉錢。

先問購(gòu)車4s店負(fù)責(zé)補(bǔ)貼的人任何哪幾個(gè)平臺(tái)出售舊車然后可以自行找那幾個(gè)平臺(tái)把車自行出售成交之前不要告知是要置換補(bǔ)貼多平臺(tái)對(duì)比價(jià)格真正達(dá)到心理價(jià)位再出手另外這個(gè)置換并不一定先賣再買所以新車提車時(shí)間不影響買車時(shí)也無需告知銷售你是要置換不要聽銷售忽悠說什么購(gòu)車前要確定手續(xù)什么都是忽悠補(bǔ)貼是廠家給的廠家具體規(guī)定以400為準(zhǔn)記得是買賣前后間距不要超過半年以發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)我是提車后才決定賣掉一輛舊車進(jìn)行置換補(bǔ)貼的一樣成功辦理了只要是4s認(rèn)可的平臺(tái)賣出就可以賣車平臺(tái)知道怎么辦手續(xù)只需要和4s店負(fù)責(zé)置換補(bǔ)貼的人對(duì)接和銷售人員完全沒有關(guān)系

置換補(bǔ)貼是針對(duì)5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個(gè)等級(jí)，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元。很多合資品牌4S店對(duì)新車有價(jià)格優(yōu)惠，便宜兩萬元吸引消費(fèi)者購(gòu)買，當(dāng)客戶到店卻說這種優(yōu)惠是針對(duì)舊車置換的，在4S店賣舊車買新車才能享受這價(jià)格，這種營(yíng)銷方式很多，內(nèi)幕就是廠家每年對(duì)4S店有舊車置換數(shù)量指標(biāo)要求，廠家給的置換補(bǔ)貼要有據(jù)可查，所以4S店才想到這種捆綁策略。捆綁策略，舊車置換在店里買新車，才能享受優(yōu)惠，還不是最大的坑，更大的坑是置換補(bǔ)貼變相被4S店拿了。置換補(bǔ)貼各品牌廠家給出的不太一樣，有3千、5千、1萬不等，但4S店給客戶評(píng)估舊車，都會(huì)把這部分價(jià)格算進(jìn)去，比如舊車值5萬，置換補(bǔ)貼5000元，4S店就會(huì)報(bào)4萬5，這錢就4S店不知不覺得著了。買新車，賣舊車，這是兩回事4S店置換舊車，套路多、水太深，怎么能不入坑？首先自己明白，賣舊車和買新車是兩件事，先解決賣舊車的問題，再買新車。賣舊車，多去跑幾家4S店評(píng)估舊車，這樣有一個(gè)對(duì)比，再用手機(jī)查二手車平臺(tái)，同品牌同款同年份的車網(wǎng)上多少錢，4S店、二手車平臺(tái)都了解一番，自己算筆賬哪個(gè)更劃算，這里一定要把有購(gòu)買意向新車的置換補(bǔ)貼價(jià)格也算進(jìn)去，充分比價(jià)實(shí)現(xiàn)自己賣車價(jià)格最大利潤(rùn)。

置換補(bǔ)貼是針對(duì)5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補(bǔ)貼形式，費(fèi)用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個(gè)等級(jí)，使用年限為5年至6年的每車置換獲補(bǔ)5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補(bǔ)7000元。

新的補(bǔ)貼政策也是順應(yīng)如今新能源汽車成本降低、技術(shù)提升而進(jìn)一步對(duì)車企進(jìn)行引導(dǎo)激勵(lì)。這對(duì)消費(fèi)者來說也是件好事，以后的市場(chǎng)只會(huì)出現(xiàn)越來越多高品質(zhì)和長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)秀產(chǎn)品，而那些不走心的車企終究會(huì)被淘汰。

我說了我跑的是京港澳高速，你跑的京滬高速。我前面也說了，我不否認(rèn)換電非常快的換電站，但換電慢的換電站也是存在的，哪里來的又聽別人瞎說，而且我也告訴過你了，在我們這里的高速，蔚來是沒有布置換電站的，都是事實(shí)，哪里來的聽人瞎說。

購(gòu)置稅減半的活動(dòng)是廠家給與購(gòu)車者的活動(dòng)，跟你在哪里提車是沒有關(guān)系的，所以說你在汽貿(mào)提車也是可以享受的，汽貿(mào)的車其實(shí)也都是在4S點(diǎn)提的，你這購(gòu)置稅減半只是中間多了一個(gè)程序一樣。購(gòu)置稅減半的活動(dòng)是要全款購(gòu)車才可以享受的噢，前段時(shí)間貸款的話還可以享受36期免息活動(dòng)。購(gòu)置稅減半的券在上汽通用官方旗艦店有具體的說明，樓主可以去某寶搜一下。你在買車的時(shí)候還是要交全部的稅錢給車管所，如果你符合購(gòu)置稅減半活動(dòng)條件的話，4S會(huì)向廠家申請(qǐng)購(gòu)置稅補(bǔ)貼，到位后會(huì)返一半，手機(jī)堆字，忘采納……本人15S自領(lǐng)車主。

補(bǔ)貼退坡，到2020年取消，基本上已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍欢M(fèi)者最關(guān)心的是，在補(bǔ)貼退坡或者取消后，新能源車會(huì)不會(huì)漲價(jià)；再直白一點(diǎn)說，花跟原來同樣的錢，能不能買到跟原來一樣的新能源車。最主要的根據(jù)在于新能源車原材料成本的降底，以三元鋰電池為例，其成本價(jià)已經(jīng)由前幾年的5000元/kwh-6000元/kwh降到如今的1100元/kwh-1200元/kwh，而隨著行業(yè)的成熟，作為新能源車最主要的成本的電池價(jià)格有望進(jìn)一步降低。另外，電芯和電控部分也是同樣的道理。

因?yàn)樾履茉雌嚨难a(bǔ)貼是分為國(guó)家補(bǔ)貼還有地方補(bǔ)貼的，所以補(bǔ)貼的力度和范圍不一樣，一般都是不能進(jìn)行異地提車的

從2014年就吵吵著要取消補(bǔ)貼，如今2018年已經(jīng)走到了第三個(gè)季度了，緋聞依然存在，可信度卻大打折扣。唯一可以肯定的是，這樣的傳言都會(huì)刺激一些用戶，在并非剛需的情況的下，去購(gòu)買一輛免牌的插混車型。今年的車市環(huán)境并不好，或許這只是金九銀十之際，銷售來一波套路沖擊銷量，用戶則被安排地妥妥的。第二，如果真的取消插混補(bǔ)貼，一定會(huì)有政策出臺(tái)。留言的傳播主要集中于上海和深圳等地區(qū)，因?yàn)樵诋?dāng)?shù)夭寤炜梢韵硎芘普蘸脱a(bǔ)貼政策。目前上海市推廣新能源汽車主要管理規(guī)定是2018年2月上海市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》）。《辦法》的有效期為2018年2月1日至2020年12月31日。這意味著三年內(nèi)上海新能源汽車地方政策將按照《辦法》規(guī)劃施行，目前上海市政府并沒有公布有關(guān)調(diào)整《辦法》補(bǔ)貼范圍的文件。補(bǔ)貼和限牌不同，這種已經(jīng)發(fā)布的政策，如有調(diào)整，會(huì)及時(shí)向社會(huì)公布，不可能朝令夕改。第三，插電是否取消補(bǔ)貼，始終沒有蓋棺定論。比如中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車不過是臺(tái)汽油車，許多人買了插電式混合動(dòng)力車，把電池拿掉，減輕重量，少耗油，當(dāng)純?nèi)加蛙囀褂谩Ｉ踔劣谶€可以把電池賣掉，電池補(bǔ)貼又拿到了，最后還收回了電池的錢，牌照又省了錢，真是一舉多得。

我去年11月買的車，置換了原來的307，補(bǔ)貼是19年年后發(fā)的。置換補(bǔ)貼一般屬于車企結(jié)算，所以不能及時(shí)到賬。