性能

吉利幾何A，，廠商指導價：21.00-25.00萬元 補貼后售價：15.00-19.00萬元，車身尺寸：長4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm、定位為緊湊型純電動車綜合工況續航里程方面，幾何A提供了高能版和高維版兩種選擇，綜合工況續航分別為500km和410km，匹配的是寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。快充時間：電量從30%充至80%只需0.5小時（高維標準續航） 和0.55小時（高能超長續航）

這款車本身配置了3.0t的渦輪增壓的發動機，最大的發動機功率，相對還是比較厲害的，再配合電動機的話，整體的車輛性能可以說是這個級別車型中的天花板的，可以說整個車型無論在整體的外觀設計，內部裝飾各方面也是很有兵力的特點，是一款非常值得考慮的高性能的豪華車型，總的說你可以根據自己的實際的用車需求多去考慮試駕對比看看吧

豐田卡羅拉的廠商指導價是10.58-17.28萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2。車長4620mm，軸距2700mm，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、195/65R16輪胎。以2018款1.2TS-CVTGL-i智輝版為例，采用前置前驅CVT無級變速（模擬8擋）變速箱，搭載9NR-FTS型號1.2升渦輪增壓116馬力發動機，峰值扭矩185牛·米，13.48萬元的售價最高有1.2萬元優惠。在口碑頻道看到，609名車主登記的平均油耗是7.3L/100km。

兩噸重國產車談性能?這發動機前段不行，爆發力在后端。最大扭矩轉速超2000轉了！一般都是2000轉不到就換檔了。或者天天開運動模式，油耗20往上！

1.4不予評價，2.0四驅公路：起步有點躥，習慣油門后就沒這個問題了，加速偏肉，不過舍得給油還是很有推背感的，80以后加速超車較慢，高速地板油轉速拉倒5000左右還是很給力的，不過這時發動機是獅吼狀態，噪音80以下隔音不錯，120噪音也還能接受，坡起很順暢，無后溜現象，加檔積極，降檔消極，轉向偏重，換AT胎后更重，更像是越野車，除A柱有點檔視線意外，視野開闊，底盤舒適性低于轎車，略低于其他城市SUV（這里參考的市本田CRV、寶馬X4），高于硬派越野車，其他例如座椅舒適度等，需要你自己去體驗，綜合油耗11左右。越野：果然這車還是比較喜歡爛路，在公路上的反應慢現象反而沒有了，油門很線性，30度以下的坡度動力還不錯（你幾乎不可能在盤山路上沖到80對吧），車身靈活，轉彎半徑小，底盤我覺得就是專門調校出來走碎石路的（有AT胎加持，平均石塊有拳頭那么大），普通霜凍路面抓地力明顯高于兩驅SUV，無任何側滑和起步打滑現象（前面的轎車都在溜）。總結，車外看起來是小車，車內座起來像大車（參考三菱帕杰羅），開起來也像大車。

獵豹cs9性能怎么樣？獵豹汽車的前身是7319兵工廠，軍工制造的可靠和安全可以說完全就體現在現在的車型上了，獵豹CS9還在今年的C-NCAP中獲得了五星級評價。

可以了解一下環球娃娃阿波羅全自動安全座椅，“懶媽必備”座椅第一名，擁有更智能的安全警報提示，每個ISOFIX鎖扣在正確鎖緊后，氛圍指示燈亮起。還有頭枕無極調節，頭頸肩一體聯動，時刻定位科學高度，讓寶寶坐得更舒服。

傳祺在安全方面一直都挺舍得下工夫的，在安全配置方面比較全面，尤其是主動安全配置，全新傳祺GS5擁有前碰撞預警系統（FCW）、主動制動輔助系統（AEB）、車道偏移控制（LKA）、后方橫向交通輔助(RCTA)、自適應巡航（ACC）、車道偏離警告（LDW）等10項主動安全配置，全方位超越同級合資品牌。除了正面、側面的主動安全防護，在被動安全保護方面，第二代GAC車輛碰撞吸能控制技術，乘員保護同級最高；此外，對行人也有6項保護的特殊設計結構， 滿足目前中國市場最嚴苛的2018版的行人保護要求。對于這個價位來說這樣的配置水平已經很全面了。

原廠都不便宜，檢測費一次都是幾百萬，又是小眾，每塊料才分攤費用極高，這就是為什么一個小牛的座椅要30多萬的原因，這還是成本。比如說，卡羅拉一年200萬臺，小牛2000臺，用同樣的材料，送檢測的費用一樣。拋開材料成本光開發和認證要多少？所以小牛壞了都找國產件，因為福建做仿貨太多了……可什么是原廠？賽車又是另一個話題，賽車配件都是改裝出的，不需要主機廠認證，其實反而便宜，但不一定符合車身要求。比如說法拉利原廠空氣套件是塑料的但是風動測試過，這就2個億。你改了碳纖維，硬度提高但下壓力毫無用處。

彈射起步是傳統燃油汽車利用變速箱將發動機轉速調節到最大扭矩的輸出點后，實現在起跑的瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，實現最佳加速度的一種加速技術。據車和家CEO李想稱，理想ONE性能模式的初衷是為了達到類似燃油車“彈射起步”的實際效果，當理想ONE處于性能模式時，車輛可以原地啟動增程器，使怠速提升到2000-3000轉，從而獲得更大的起步動力，但在此模式下，其增程器噪音、震動會較為明顯。據稱目前理想產品團隊、VCU團隊、HMI團隊、項目管理團隊已經解決了相關問題，在今年8月份之前，理想ONE的“性能模式”將更名為“彈射起步”，不過在此模式下，車輛NVH控制是否得到了優化還不得而知。

名爵ZS以其優秀的外觀設計，充沛的動力，以及國產車一貫的高性價比確實能成功吸引不少年輕車主。ZS整車前臉進氣格柵采用滿天星鍍鉻設計，頗具年輕時尚的氣息。動力方面型搭載了全新一代均衡藍芯動力總成：1.5L 120馬力自然吸氣發動機匹配愛信智控4擋自動變速箱，最大馬力120Ps，最大扭矩150N·m，工信部綜合油耗達到了6.3L/100km，動力儲備在都市生活中可以說是綽綽有余，油耗控制在同級別里處領先地位，燃油經濟性尚佳。

這個，主觀感受更多一些，每個人的理解不一樣;動力，起步感覺稍慢，如果深踩油門可以很快。高速，只要不超速，加速感還可以，畢竟一家老小，我也只是當MPV來開；靜音還可以，過坑有點硬。轉速較低，一般不超過2500，高速120，轉速才2000；油耗高速7.8左右，上下班10.2左右。音響不發燒的人聽聽不錯了。我的是自動妙，買妙的原因是為了有“全速自適應巡航”。建議還是去試駕，畢竟每個人的感受和敏感程度是不一樣的。試下來合適就買。不合適也就半天的事。

我14年買的長安逸動頂配，到現在都跑了八萬多公里，我覺得很好啊，除了保養，基本上沒動過，也沒有什么異響，白色的洗干凈了像新車一樣，我自己覺得還比較滿意。

首先是這款車的市場保有量的確不是很高，車輛的外觀上倒是非常的時尚大氣，特別是車身的前臉在設計上感覺很有霸氣，整個車身的線條非常突出，很有運動感，車內的內飾做工非常細致，基本上都是皮質包裹的，手感非常好，而且車內的內飾設計上也非常的人性化，動力上搭載的是2.5l自然吸氣發動機，最大功率186馬力，最大扭矩2346米，匹配的是可模擬7速的CVT無級變速箱

江淮瑞風M4的廠商指導價是9.98-15.98萬元。以2019款 2.0L 手動舒適型為例，采用前置后驅5擋手動變速箱，搭載2.0升 147馬力發動機，最值扭矩196牛·米，車長5200mm，軸距3080mm，采用2 2 2 3式9座布局，標配ABS EBD EBA系統，使用萬力205/70 R15輪胎，C1駕照即可駕駛，售價10.98萬元。