人無完人，車無完車，一輛車六千多個零件組成，有點小問題很正常，這不是發射人造衛星，要精確到幾毫幾厘，只要不影響駕駛、美觀和安全，就可以接受。你隨便進一個論壇看看，哪款車都有質量問題貼。還有就是國內的生產組裝確實和發達國家的沒發比，監督和標準都各不一樣，這個是國情，沒法改變。買車也多多少少看人品，同一批車，也許你提的就有問題，別人提的沒問題，或許反之。別想那么多了，你要買卡羅拉可以參考一下優缺點再綜合對比一下。卡羅拉的優點：1第一：發動機采用雙循環模式卡羅拉1.2T搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機采用了雙VVT-iW可變氣門正時技術，可以讓發動機在奧托循環和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換。簡單來說，就是在需要動力性以及加速感時，發動機系統采用奧托循環模式，以保證充足的動力。而在堵車或者發動機處于低負荷的時候，則可以切換為阿特金森循環模式，最大化的提高效率，從而保證燃油經濟性。這套雙循環系統的組合所帶來的最直觀的優點便是，保證發動機實現最佳動力和最低油耗。2第二：采用低慣性渦輪增壓器新卡羅拉1.2T所搭載的渦輪增壓器采用小型化渦輪增壓器，即使是低速轉速時，也可通過少量廢氣迅速旋轉輕量化渦輪葉片。也就是說，當車輛在低轉速時，渦輪增壓器也能介入工作，從而保證車輛在低轉速時的動力儲備。3第三：發動機采用缸內直噴技術卡羅拉1.2T車型采用燃油缸內直噴技術。缸內直噴技術能精準控制發動機的噴油量和噴油時間，將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內，以保證發動機即使在低轉速下也能實現“稀薄燃燒”，從而使其在低轉速下有良好的動力響應，高轉速時有更充沛的動力。4第四：水冷式中冷器設計在中冷器方面，卡羅拉1.2T才有了較為少見的水冷式中冷器設計，相比傳統的風冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率高、效果好、而且用時短，有利于提升渦輪的響應靈敏度。除此之外，水冷式中冷能為經過渦輪增壓器壓縮后的空氣降溫，防止空氣中的氧氣含量的降低，可最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性。5第五：發動機缸體結構采用高強度材料為實現在抑制震動的同時提升發動機的耐久性和可靠性，卡羅拉1.2T所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機中氣缸體和曲軸箱等基本結構件全部采用高強度材料制成。6第六：搭載專為中國市場調節的變速箱在傳動系統方面，卡羅拉1.2T車型匹配了專為中國市場調節的手自一體8速S-CVT無級變速器，加速平順且無頓挫感，可以將發動機維持在最優轉速區間，實現更高的燃油經濟性。7第七：最高扭矩輸出轉速區間更寬相較于此前的1.6L自然吸氣發動機，新卡羅拉1.2T上所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機動力更加充沛、科技更先進、效率更高，在動力輸出方面得到顯著提升。此外，D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500-4000rpm寬轉速區間內，就可以輸出100鎰畬笈ぞ兀?200rpm時可輸出接近85鎰畬笈ぞ兀?000rpm后仍可輸出90鎰畬蠊β剩負醯韌冢灰⒍ぷ鰨純苫竦?0鍔系淖畬蠖Α?第八：借鑒F1動力學擾流設計新卡羅拉在外觀設計方面，不單單采用豐田Keenlook的家族設計風格，還在外后視鏡以及組合式尾燈借鑒F1動力學擾流設計。在保證時尚動感的同時，大范圍降低風阻。9第九：全系標配TOYOTASMARTSTOP智能省油啟停系統卡羅拉1.2T車型中，標配TOYOTASMARTSTOP智能省油啟停系統，當車輛在堵車、等紅燈等短暫停留時，駕駛員踩住制動踏板并停穩車輛后，啟停系統就會關閉發動機，而其他電氣系統依然繼續工作，從而降低油耗和降低排放。缺點：皮薄，漆薄。
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