口碑

奔馳v260領(lǐng)航版口碑還不錯(cuò)：1、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)也是奔馳V級(jí)。進(jìn)口奔馳V級(jí)是V250，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的是V260；2、國(guó)產(chǎn)是根據(jù)國(guó)內(nèi) 用戶需求進(jìn)行生產(chǎn)的，比如加長(zhǎng)版的車型，這個(gè)只有國(guó)內(nèi)有；3、德國(guó)原廠是不生產(chǎn)的，進(jìn)口的基本都改裝廠加工過的，畢竟在德國(guó)V-class只是一款普通車型而已，國(guó)內(nèi)卻是豪華車型完全是兩回事哦。

奔騰t77口碑還是不錯(cuò)的：1、奔騰T77的尾部與前臉形成了很好的呼應(yīng)，棱線的使用恰到好處，既不繁雜，又能彰顯出一定的設(shè)計(jì)感。而箭翼式雙C型后尾燈由一條黑色飾條貫穿左右，橫向拉伸了車尾的視覺效果，也成為了整車尾部點(diǎn)睛之筆的存在；2、車身側(cè)面采用了時(shí)下非常流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，一條筆直且凌厲的腰線貫穿始終，營(yíng)造了非常不錯(cuò)的層次感。配合上19英寸雙色輪圈的點(diǎn)綴，整車的側(cè)面顯得十分協(xié)調(diào)，時(shí)尚氣息也因此油然而生；3、由大量幾何線條和棱角元素所組成的前臉，奔騰T77天生就帶有幾分不怒自威的即視感，加上內(nèi)凹設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，在增強(qiáng)整個(gè)前臉立體感的同時(shí)，也多了幾分精致。官方稱之為“光影雕刻式先鋒前臉”，也是如今奔騰最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

依維柯寶迪6座這款車口碑介紹：1、依維柯寶迪6座這款車口碑還不錯(cuò)，在外形上，寶迪“貨運(yùn)車”大氣、富有活力。歐洲時(shí)尚的大U型前臉，是它最明顯的招牌面容；2、PowerDaily寶迪延續(xù)依維柯輕客經(jīng)典的短頭、寬體、大空間的設(shè)計(jì)，品牌特征十分鮮明。不過從都靈系列形如微笑的前臉到PowerDaily寶迪豪放“大笑”的前臉，寶迪的細(xì)節(jié)變化還是能帶給人驚喜的；3、內(nèi)飾而在內(nèi)飾上同樣采用了雙色調(diào)的設(shè)計(jì)，適合各類用戶的需要！憑借著依維柯成熟的商用車制造技術(shù)，依維柯寶迪作為新一代多功能車不僅彌補(bǔ)了第一代MPV在承載能力上的不足，也比第二代轎廂車的空間更充裕。

榮威360在上市的時(shí)候口碑是不錯(cuò)的，并沒有很爛，總得來說這車還是不錯(cuò)的，性能和質(zhì)量方面都還是可以的，相關(guān)介紹：1、榮威360是榮威在2015年推出的一款緊湊型車，起售價(jià)為7.59萬，新車在上市之初曾被許多媒體看好，不錯(cuò)的動(dòng)力和配置賦予了該車沖擊合資品牌入門緊湊型車市場(chǎng)的實(shí)力；2、兩年之后，榮威360在2017年10上市了全新的改款車型，不論是設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力方面，新車都得到了很大提升；3、榮威360的顏值，新車采用了榮威家族最新的律動(dòng)設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵面積增大，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加精致，整體看上去更加的年輕時(shí)尚。

豐田雙擎卡羅拉口碑還是不錯(cuò)的：1、雙擎卡羅拉保值率算是很高了。應(yīng)該說日本車保值率都很高。我自己做二手車的。一輛精品的17年底的1.8L雙擎卡羅拉，當(dāng)時(shí)新車落地也就16萬這樣；2、現(xiàn)在二手車市場(chǎng)穩(wěn)定在11萬出頭。哪怕一臺(tái)1.2 T同年份的卡羅拉，都能賣個(gè)九萬出頭。這樣的保值率，讓很多車系都難望其項(xiàng)背。市場(chǎng)保有量大，需求也大，找的人也多；3、任何一個(gè)二手車商對(duì)于這款車幾乎都是來者不拒。不愁賣。這種情況下它的保值率就能體現(xiàn)出來了。

2019款日產(chǎn)逍客口碑挺好的，可以購(gòu)買：1、內(nèi)飾簡(jiǎn)單大方，做工用料到位，配置不多，較實(shí)用，中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，按鍵布局合理，手感不錯(cuò)；2、駕駛安靜舒適，坐姿高，視野開闊，方向盤指向清晰，轉(zhuǎn)向燈輕，強(qiáng)度適中，底盤堅(jiān)固，離地間隙高，通過性強(qiáng)，高速穩(wěn)定性好，制動(dòng)靈敏，隔音效果好；3、綜合路況下100公里油耗約9L，安全配置突出，獲得碰撞測(cè)試五星級(jí)優(yōu)異成績(jī)，安全性能好，維護(hù)保養(yǎng)更方便，總的來說性價(jià)比不錯(cuò)。

好名聲。這款車加速性能好，底盤穩(wěn)定，空間大。后排的頭部空間有點(diǎn)小。如果高一點(diǎn)的坐直了，就去見見他們。最好看的大眾車沒有白開，外觀夠酷，從正面看有點(diǎn)像大眾尚酷，路上好像很少有cc！所以回頭率更高，白色的更漂亮。內(nèi)飾的做工也很精致。內(nèi)部配置很高檔。這輛車的隔音效果很好。高速只要關(guān)緊車窗，基本沒有噪音。

新款思域這款車的口碑還不錯(cuò)，喜歡的話可以入手：1、全新思域基本延續(xù)了海外車型的造型設(shè)計(jì)，裝配全LED大燈。新車車身側(cè)面的設(shè)計(jì)要比前臉更加大膽，C柱的平緩過渡類似于一款Coupe車型，采用了“括號(hào)式”LED尾燈，且燈組呈現(xiàn)出飛鏢形狀；2、此外，全系車型均裝備有自動(dòng)感應(yīng)雨量雨刷、帶加熱功能的電動(dòng)后視鏡；3、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，延續(xù)了之前車型的風(fēng)格，采用了軟性材料包裹，并輔以銀色或者金屬裝飾件，和全彩液晶儀表盤。

江鈴福特領(lǐng)界這款車的口碑還不錯(cuò)：1、福特領(lǐng)界的底盤功力比較均衡，沒有明顯的短板和不足，無論是底盤的用料和設(shè)計(jì)都非常不錯(cuò)；2、有車主表示：真的不敢相信自己的眼睛，這車看上去比撼路者還要猛；3、總的來看，領(lǐng)界延續(xù)了福特緊湊車型的風(fēng)格，一套成熟的底盤結(jié)構(gòu)，加上福特出色的調(diào)校技術(shù)，相信領(lǐng)界也是一款不錯(cuò)的車子。

東風(fēng)風(fēng)行T5口碑一般般：1、新風(fēng)行T5軸距為2720mm，成就了同級(jí)最優(yōu)內(nèi)部空間；后排座椅可6\/4分折疊放平，讓空間布局靈活多變；2、后備箱空間515 L，最大可擴(kuò)展1560L行李箱體積，輕松存放大件行李；彰顯人性化設(shè)計(jì)的19處儲(chǔ)物空間，讓用戶貼心舒享駕乘空間；3、值得一提的是，新風(fēng)行T5前排乘坐高度達(dá)到960mm，駕駛座腿部空間達(dá)到860--1060mm，后排高度940mm；4、第二排腿部空間730--980mm，通過精確計(jì)算駕駛者與乘客身體每個(gè)部位的活動(dòng)空間，優(yōu)化新風(fēng)行T5的座椅布局設(shè)置。

領(lǐng)克02這款車的口碑一般般：1、領(lǐng)克02整體布局和造型延續(xù)了領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)，并配備多達(dá)17項(xiàng)智能駕駛科技和先進(jìn)互聯(lián)娛樂系統(tǒng)；2、中控臺(tái)配有10.25英寸觸控屏，集成了倒車影像、GPS導(dǎo)航等功能。新車配有自動(dòng)駐車、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等配置；3、高配車型還提供全景天窗、配備換擋撥片的多功能真皮方向盤、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360°全景影像等配置；4、領(lǐng)克02 2.0TD還搭載了包括ACCQA帶自動(dòng)排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)等在內(nèi)的17項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。

科雷傲這款車的口碑可以說是非常好的：1、法系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產(chǎn)品本身卻是獨(dú)具特點(diǎn)，也因此吸引著相當(dāng)一部分忠實(shí)粉絲；2、雷諾在法系陣營(yíng)中算是比較低調(diào)的一個(gè)品牌，但是憑借其精準(zhǔn)的市場(chǎng)把控能力以及產(chǎn)品布局，在科雷傲和科雷嘉陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)；3、東風(fēng)雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，提供1.2T和2.0L兩種動(dòng)力總成，選擇十分豐富。根據(jù)參與本期“百名車主評(píng)新車”調(diào)查的107位車主反映，東風(fēng)雷諾科雷嘉在外觀設(shè)計(jì)以及油耗表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。

東風(fēng)景逸s50口碑還算蠻不錯(cuò)的：1、全新景逸S50這個(gè)車開了兩年，感覺還是不錯(cuò)的，下面從我用車的角度來回答一下；2、優(yōu)點(diǎn)嘛，其實(shí)主要就是越級(jí)配置咯。空間和軸距是首推的有點(diǎn)，坐進(jìn)去寬敞大氣，真的有點(diǎn)點(diǎn)中級(jí)車的味道了，外形也是沒得說，非常大氣；3、缺點(diǎn)嘛，也肯定有不少，國(guó)產(chǎn)車的通病，比如前蓋的面差還是有點(diǎn)大，減震偏硬，動(dòng)力偏弱等， 如果是跟合資車比起來，駕駛感還是有差距的；4、總的來說，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，不能要求太過苛刻，而是要看你真的需要的是哪些方面，景逸S50還是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的。

吉利新遠(yuǎn)景x6這款車的口碑挺好的：1、這是一款越野車，很高端大氣上擋次，吉利遠(yuǎn)景X6空間大，車身高，視線好，動(dòng)力也比較大；2、在遇到危險(xiǎn)緊急剎車，車身也不會(huì)側(cè)翻，車也有開窗，并且前后座椅間的位置特別大，一家人出去玩，前后坐人帶小孩子很好；3、后備箱也很大，也能裝很多東西，這款也是自動(dòng)點(diǎn)火的功能，不用鑰匙都可以把車子開走。這款車子是一個(gè)經(jīng)濟(jì)適用的車子，很適合購(gòu)買。

啟辰t60這款汽車油耗及口碑介紹：1、啟辰t60這款汽車不是國(guó)六的口碑還不錯(cuò)，啟辰T60 2019款 1.6L CVT智趣版 國(guó)V平均油耗：6.8L\/100公里，作為日產(chǎn)車，舒適度一直是他們所主打的金字招牌；2、前排可調(diào)式座椅，可以根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)節(jié)最舒服的角度，對(duì)腰部支撐的很好，而且座椅很柔軟，開起車來非常舒適。后排的座椅也是又大又軟，累的時(shí)候也可以在后面睡覺，一覺醒來就到目的地了，想想就美滋滋；3、操控性，其實(shí)啟辰系列車型方向盤都很輕，所以在操控上面來說也，雖然不是人均單手，但是也是非常輕松就能操控。因?yàn)橛星昂髴壹埽赞D(zhuǎn)彎也很靈敏。T60剎車性能也很出色，基本上很輕松就剎停了。

捷途x70這車還是可以的，性價(jià)比高，適合家用，詳情介紹：1、這款車型的售價(jià)是非常平民的，售價(jià)只是在7萬到14萬之內(nèi)，可以說是完全符合大部分車主的購(gòu)車需求；2、這款車的售價(jià)雖然比較便宜，但是相關(guān)配置卻一點(diǎn)都沒有欠缺，不管是從車輛本身的護(hù)板、外部和內(nèi)部的裝飾，以及它的各種硬件配置，都是和常規(guī)車型沒有什么區(qū)別的；3、而且從最重要的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上來講，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)最高馬力可以達(dá)到147到190匹，輸出功率最大也可以達(dá)到145千瓦，所以說在硬件設(shè)施方面完全是可以的，能夠滿足大家的需求。

標(biāo)致5008的口碑還是不錯(cuò)的，購(gòu)買的人也挺多，我個(gè)人也是比較推薦的，是一款好車：1、首先5008的外觀造型可以說是非常成功，法系標(biāo)致貌似開始找到自己的造型固定風(fēng)格了；2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，算是比較成熟的架構(gòu)了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西；3、總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個(gè)放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術(shù)卻成熟穩(wěn)定。

捷豹口碑不佳主要是因?yàn)榍皫啄暝诟餮芯繖C(jī)構(gòu)表現(xiàn)不佳。用戶的反應(yīng)也是如此。捷豹的故障基本不在三大件，都是小故障，集中在車身附件和電器上。而且捷豹的保養(yǎng)費(fèi)用也不低。時(shí)間久了，用戶的記仇也導(dǎo)致了捷豹的口碑不佳。

榮威erx5混動(dòng)版真實(shí)口碑還行，昨天剛?cè)ピ囻{了一下，動(dòng)力還不錯(cuò)，舒適度也挺好的：1、榮威eRX5主要主動(dòng)環(huán)節(jié)由EDU電驅(qū)變速器主導(dǎo)，智能電驅(qū)變速箱主要由ISG電機(jī)及旋變、兩擋齒輪、TM電機(jī)及旋變組成；2、在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)旁的ISG電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電功能，而另一側(cè)的TM電機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，中間的兩擋齒輪主要負(fù)責(zé)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率；3、EDU智能電驅(qū)變速可以自行控制來自電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源的切換，可根據(jù)整車的工況，通過換擋控制；4、使各動(dòng)力源始終處于最佳工況，從而實(shí)現(xiàn)車輛的低油耗和低廢氣排放，克服同類車型平順駕駛與線性加速無法兼顧的問題。