動力

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恩，對的，那個后橋廠家都來看過，就說是正常的，然后就走了，然后4s店幫我申請換了后橋，還是要響，關鍵是行駛過程都有響聲，4s店的人員也試過，他們現在表示沒辦法，說是正常，我叫他們出個書面，他們貌似不想出書面，這兩天還在扯，然后又有新的異響出現了，就是在太陽高溫照射下，停車熄火20分鐘，有時10分鐘左右，上車打火之后會聽到咕的一聲，就像蘋果手機發送消息那個聲音，又去問4s店他們琢磨半天說是哪個電磁閥的聲音，現在車才5000公里，有點接受不了，這兩天降溫又試不了，心里真不是滋味，所以說質量很重要…

我原來開凱美瑞，豐田的剎車都很軟，有種剎不住要撞上去的感覺。大指的剎車比豐田硬，比大眾軟，算是隨叫隨到，今天試駕，給我感覺車不大，很容易上手，可能我是老司機的緣故吧

2.0T這個發動機曾獲得沃德世界十佳發動機的稱號，即便現在，超出它的依然不多。我從來不曾感覺它的加速肉。但是與雙離合車型相比，它加速的感覺偏線性，感官上不是那么直接。

有人說------------因為我開車溫柔不愛亂超車。。開著很不錯。。也沒他們說的動力肉的感覺啊。。過紅燈的時候也沒讓人拉在后邊啊。。、這個買車的確很糾結，個人建議買車最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，特別是功能配置，舒適度，安全性等方面，有錢買配置高的的，沒錢買實惠的，配置夠用的就好，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，自己滿意的才是性價比高的！樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

18款的嗎？3000轉應該升檔了，怎么會干喉不走呢？除非剛到3000轉又松油門了。我18款的沒遇到過。

別聽那幫人胡嘞嘞，真皮就好么?奔馳CE全系仿皮，比真皮還高檔。525仿皮不假，坐著比真皮軟還舒服，看上去也沒有絲毫不如真皮。除此之外呢，就是個天窗，要是全景天窗也就罷了，說到底530也就是個雙天窗，花幾萬多一個天窗?

其實車輛的感受還是需要你自己抽個時間去4S店試乘試駕一下嘛先，網上的其實看也不能直觀感受知道適合你自己不

汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在“正時"的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

汽車到底喝什么油，還是壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高，具體你的車到底選用什么標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。你加油的時候看一下自己車的油箱蓋，如果上面寫了加92號汽油，你就加92號汽油。如果上面寫加92號及以上汽油，那加95號汽油也可以。有明顯的駕駛體驗提升，當然在滿足說明書要求的情況下，可以加95號咯。但汽油是混合物，雖說一兩次混合使用是沒有多大問題，但最好別長期混合添加，盡量把余油消耗了再去換油。

瞧瞧寶來 英朗 都還是不錯的 家用 動力 價位 也基本符合你的現狀

聽說4極火花塞不錯

暖風是靠發動機和水箱水溫散發出來的熱量取熱的

你就買3.0的吧

板凳說的好詳細的啊！學習！

當然是16氣門的好了！動力大

家用夠了

恩 差不多是這樣的

等車上市后自有參數公布。謝謝

家用是夠用 但是相對1.6的 更加適合家用 如果高速比較多建議選擇 1.6車型。