動力

現代Kustu是一款定位于中高端市場的韓系7座商務車。這款車的官方售價為16.98萬元至21.88萬元。雖然價格比較貴，但是綜合性能還是很不錯的，很受大眾歡迎。有車主喜歡，那么現代Cousto的口碑如何呢？我們來看看車佰客網給出的評價。真實口碑最讓車主滿意的就是它的高性價比。這款中大型mpv不僅顏值高，動力強勁，底盤高，通過性和操控性好，油耗低。車內空間寬敞舒適，駕乘體驗極佳，但車內異味很大，那么現代Cousto的口碑如何呢？真實口碑還是很好的。乘坐空間實測科斯圖這款中大型mpv采用5門7座的車身結構。身高180cm的體驗者將前排座椅調到最低后，頭部空間1拳，第二排頭部空間1拳。腿部空間2指1拳3指，第三排頭部空間4指，腿部空間2指。尺寸參數請查看Kustu的車身尺寸。值得買嗎Kustu是一款中大型韓系商務車，售價在16.98萬-21.88萬元，那么現代Kustu值不值得買呢？這款商務車的價格雖然比較貴，但是實測性能還是很不錯的。不僅功能配置豐富，車內空間也寬敞舒適。同時動力充足，油耗低?？扑箞D，一款性能非常不錯的商務車，雖然價格有點貴，但是整體性價比還是比較高的，那么現代科斯圖的口碑如何呢？以上真實口碑評價很好。

豪爵tr300川藏線動力夠。所謂的巡航太子車，第一強項就是跑長途，沒有這種能力，就稱不上巡航太子車。至于說這款車適合跑西藏的依據主要就在，首先，豪爵嚴格的品控會對這款車在長距離狀態下的穩定性有極好的保證，其次DR300所搭載的雙缸水冷發動機，因為強調的是前段動力輸出，所以它的動力特性非常適合巡航或者爬坡騎行。

大眾高爾夫一直是世界上備受矚目的車型。其豪華、性能和高科技的特點使其成為眾多消費者心目中的理想座駕。而最新款的大眾高爾夫在這些方面更是達到了新的高度。今天我們就來詳細了解一下這款車的特點和性能。外觀方面，最新款大眾高爾夫融入了更多的時尚元素和運動感。其整體造型更加動感精致，諸多細節處理盡顯極高工藝。比如其van der Wagen大燈的銳利線條設計，不僅提升了視覺沖擊力，也提高了夜間行車的安全性；大膽的“撇脂式”腰線讓整車看起來更加動感低調，向下傾斜的車頂線條進一步拉長了車身比例，讓整車看起來更加流暢。值得一提的是，最新款大眾高爾夫采用了更加輕量化的車身材料，使整車重量減輕了近100公斤，操控性和燃油經濟性都有所提升，安全性能也有顯著提升。此外，它還配備了全新的LED矩陣光源，隨著轉向動態調整自身的發光范圍，更好地滿足不同光環境的需求。整車內飾是大眾一貫的高品質和精細工藝，基本符合高豪華標準。無論是材質的質感，還是各種細節的處理，都讓人感覺舒適自然，不做作。中控臺采用了8英寸的中控液晶屏和極具人性化的按鍵布局，操作起來輕松便捷，手感極佳的方向盤進一步提升了駕駛品質感。智能方面，最新款大眾高爾夫搭載了全新的MIB3智能互聯系統，讓車主可以更便捷地實現車輛信息查詢、在線娛樂、導航引導、語音控制等多種功能。同時，還加入了前所未有的自然語音交互系統。只需說出你想要的指令，車輛就會按照你的設計運行，省去了很多繁瑣的手動控制，讓用戶體驗更加舒適。為了優秀。在性能方面，最新款大眾高爾夫的動力更加強勁可靠。采用1.5T發動機或1.4T混動發動機，最大功率分別為110kW和150kW，百公里加速約8秒。其標配的7速雙離合變速器，駕乘者可以輕松享受高速的樂趣，順暢的換擋過程也讓行車更加省心。總的來說，最新款的大眾高爾夫融合了多項領先技術，打造出一款以高性能、智能化、安全性為主旋律的全新產品，令人震撼。雖然價格略高，但對于追求品質和奢華的消費者來說，一分錢一分貨。它代表了最高端的汽車理念和享受，完全值得投資和期待。

大部分混動車基本都是新能源車，只有混動電動車不是新能源車。混合動力車是不能上綠色牌照的。混合動力汽車屬于燃油汽車的范疇。你一定不要以為混動車就是新能源車。開這種混合動力車還需要藍色牌照。電動混合動力汽車最重要的特點是不需要充電。其運行方式與普通燃油車相同。車內的電池容量和電機功率基本都很小，只起到給發動機鋪路的作用。通過回收制動時的動能，降低油耗，適度降低發動機負荷。

影響柴油機動力不足的原因有兩個。一個是燃燒室密封不好，供油不足，噴油器霧化不好。一種是過度磨損、潤滑不良或冷卻效果不佳造成的。供油系統故障會影響發動機供油不足，減少氣缸內的油量，從而減少燃燒產生的熱量。如果熱量太小，就達不到發動機負荷，導致發動機無力。但如果噴霧質量太差，與氧氣反應就少，所以散發的熱量可能就少。此外，如果柴油機調速器由于安裝、配置等原因調整不當，調速器彈簧過緊或斷裂，也可能影響調速器推動油泵齒條移動過小的動力，使噴油泵無法增加供油量，從而影響柴油機動力不足。如果出現這種故障問題，柴油機的現象是加速困難，減速容易，需要立即檢測、調整或更換調速器彈簧。但如果柴油機功率不變，發現發動機轉速無法表達最大轉速，這是艾恒變綠時發電機皮帶松弛造成的。

液壓油不足和機油濾清器堵塞只能是動力轉向液壓助力系統導致轉向重量的原因。這個問題是判斷問題，請判斷。正確：錯誤。

電混動和插電式混動的區別在于充電方式不同：電混動不能外接電源充電，電池容量小，不能走綠色；插電式混合動力可以外接電源充電，電池容量大，可以走綠色。電動混合動力汽車具有較高的燃油經濟性和優良的駕駛性能。電動混合動力汽車的發動機需要燃油，起步和加速時由于有電動機的輔助，可以降低油耗。插電式混合動力汽車是一種新型的混合動力汽車，不同于傳統的汽油動力和電力驅動的混合動力汽車。插電式HEV的驅動原理和驅動單元與電動車相同，只是配備了發動機。

北京越野BJ40在市場一直口碑不錯，在圈內江湖地位很高，主要因為BJ40售價親民，而且外觀十分拉風，越野配置也很齊全，還有著很大的改裝潛力，性價比和可玩性都很高。前段時間在北京亮相的北京BJ40刀鋒英雄版，又對外觀內飾等方面進行了一系列的升級。北京BJ40刀鋒英雄版最讓人驚喜的就是動力部分了，搭載了讓大家心心念念的柴油發動機，提供了2.3T汽油和2.0T柴油兩款發動機，均滿足國六排放標準。其中2.3T汽油發動機最大功率170kW，峰值扭矩345N?m，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。2.0T柴油發動機最大功率120kW，峰值扭矩380N?m，傳動系統匹配的是來自采埃孚8速手自一體變速箱。而且，新車的汽油版2.3T發動機還經過了重新調校，效率相比現款車型有所提升。除此之外，北京BJ40刀鋒英雄版，還將進氣格柵由之前的鍍鉻裝飾變成了亮黑色，并配備了專屬的啞光涂裝，其中包括啞光紅和啞光藍兩種車漆，使其在觀感上顯得更加精致；智能配置上還搭載全液晶儀表、懸浮式中控屏以及圓形空調出風口，都使新車在科技感的營造上較為出色。作為一款硬派SUV，北京BJ40刀鋒英雄版還保留了非承載式車身、防滾架等專業的越野裝備，同時高配車型還提供了前后橋電控差速鎖，搭配電控分時四驅系統，其越野性能十分出色。

夠用。動力是邁巴赫GLS480上用的3.0T直六發動機，配48V輕混，不論是爬坡還是非鋪裝路面，動力都是夠用的。邁巴赫GLS是在奔馳GLS的基礎上，配備了邁巴赫品牌全新的外觀套件，使其更顯豪華和霸氣，同時升級了車內的舒適性和豪華性配置。

1本田混動inspire深度評測本田INSPIRE混動版方向盤調校不錯。個人很喜歡這種轉向感。低速時更輕，轉彎也很容易。隨著車速的提高，方向盤力度會線性下降，指向性會更加準確。幾乎沒有空座，可以給司機足夠的信心。轉向方向也令人滿意。會有空缺，但不會有影響。這款車也很受女性消費者的歡迎。開起來很輕便，很友好。2本田郝穎尊貴版和豪華版的區別本田尊貴版是燃油版的頂配車型。相比高級版更換了適時四驅，提高了其越野性能，對于剛需朋友來說是個不錯的選擇。雖然配置大多是錦上添花，但也很豐富。更換了19寸輪轂，360度全景攝像頭，感應雨刷。PremiumEdition還增加了并線輔助、自動泊車、前駐車雷達、后遮陽板、電動行李廂、車內氛圍燈、空氣凈化、前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電等功能。

我的300l，還有300多匹的別的品牌也是渦輪增壓，明顯感覺這款發動機低扭很好，渦輪延遲不明顯?？幢捡Y官方調教，個人認為200在基本用途和沒明顯性能取向的用途下應該沒問題。我沒開過200，但現在的車調教都偏向市區駕駛，變速箱的低檔位齒比都夠

? ? SUV車型已在中國市場持續火了10年，但大多數跑上的SUV都是緊湊的水平。例如，國內銷冠哈弗H6和長安CS75PLUS，購買SUV當然更大更舒適。特別是當家庭成員更多時，中型大型7座 SUV可是剛需，所以近年來出現了許多中型SUV產品，而國內中等SUV價格吉利豪越非常親民。在資金并不充裕的情況下，就能享受大塊頭SUV的樂趣。最近一款掛著中國重汽的車標國內大7座 SUV亮相。事實上，這個新宣布的車型是中國重型VGVU70。聽著名稱可能會讓很多人感到陌生，事實上，這個產品基于以前產生的濰柴U70轉型，它被規劃到中國重汽集團，所以掛了重氣車標。尺寸定位中型SUV級別，車總長度為4825mm，寬度為1870mm，軸距達到2800毫米，對標豐田漢蘭達的中型SUV標準，尺寸沒有劣勢?；具€是原來濰柴設計語言，只有前臉換了更大的進氣中網，雙側LED矩陣前燈。身體側面C柱后大三角形窗口。安裝三排座位時可以讓最后一排乘客不拘束，車輛末尾的中國重氣車標車并不是特別難看。然而，排氣管的位置看起來不那么協調。這次換上中國重汽后，整車的動力總成改變了，除了繼續使用老款車型的1.5t渦輪增壓發動機外，還申報了一款新發動機。新動力總成代碼是HY4C20B，來自江蘇蜂巢易創動力公司，實際上是長城汽車的動力公司，這款發動機是第三代長城2.0T發動機，最大輸出功率為165馬力，比原裝為1.5發動機好很多，拉這臺SUV足夠綽綽有余，并且不會在有小馬拉大車的感覺了。該車型會有5/6/7座三種座椅，其實6座椅型更符合大多數家庭更符合2 + 2 + 2個座位布局非常舒適。作為入門中型的SUV車內配置還是不錯的，至少不太明顯廉價感，特別是穿孔皮革座椅織物非常舒適。要知道老款濰柴U70起步僅為6.99萬元。改為中國重氣后，2.0T版本的車型價格預計會貴不少，但毫無疑問還會走親民路線的，最終定價應該會控制在10萬上下，這樣在中型SUV市場就有優勢了。

長得帥，動力也猛，4個月卻僅銷780輛，為何大家不愛買寶馬X6了？ 2008年7月，也就是12年前，對于寶馬品牌來說，一輛具有劃時代意義的重磅車型正式登陸國內市場，它就是寶馬X6，堪稱當下轎跑SUV的鼻祖。對于一款不那么“正經”的SUV，寶馬X6推出后并不是一致叫好，它存在比較多的爭議。寶馬官方將它稱之為Sport Activity Coupe（SAC）即運動型多功能轎跑車，壓根沒打算劃入到SUV陣容，自成一派。簡單來說，寶馬X6車身上半部分設計是類似Coupe跑車，下半部分的離地間隙和通過性能又和城市SUV一樣，不過這種設計好看之余，最大的問題在于，后排乘坐空間被壓縮。然而，寶馬X6推出后，受歡迎程度卻是逐漸走高的。寶馬X6推出多年后，跟進的廠家依然不多，對于這種轎跑型SUV，其它車企或許認為始終是小眾需求，如今這幾年則集體爆發了，成為當下大家開辟新市場的“利器”。比如奔馳GLE Coupe、奧迪Q8，自主品牌對轎跑SUV如今也是相當癡迷，如長安CS85 COUPE、吉利星越，以及最近上市的領克05等等，轎跑SUV陣容可選車型是越來越多。但很有意思的是，目前轎跑SUV普遍賣得不算好，就連寶馬X6，也面臨“叫好不叫座”的局面。根據我們獲得數據，全新寶馬X6今年1-4月國內分別銷251輛、33輛、191輛、305輛，累計銷量才780輛，甚至低于奧迪Q8的1346輛。相比中大型豪華SUV陣容NO1的寶馬X5，今年前4月則銷了11975輛。而寶馬X6前兩年銷量分別有8935輛和8202輛，那么為何如今，換代后的全新寶馬X6，買的人越來越少了？全新寶馬X6于去年11月國內上市，指導價為76.69-93.69萬，相比上一代寶馬X6獨霸一方市場不同，如今對手越來越多，比如全新奧迪Q8等，本身豪華中大型轎跑SUV，需求就不大，如今進入“分食”的新車越來越多，無疑是寶馬X6銷量下降的重要原因。同時，由于上市才半年，目前終端市場的優惠依然不大，大多只有三四萬的降價幅度，整體性價比確實不夠高。新一代寶馬X6基于CLAR架構打造，設計上亦是全新風格，這一代寶馬車型最大變化在于，雙腎格柵的尺寸都大的夸張，第一眼看去給人感覺相當奔放和張揚，新寶馬X6也不例外，格柵還帶有炫影光幕效果，晚上去開出去奪目搶眼。寶馬X6的帥源于車身，有力的腰線，肌肉感十足的車身，配合跑車般的車頂弧線，依然頗有吸引力。從設計角度來說，新寶馬X6的尾部更得我心，也許有些人更中意上一代X6，看著要高挑不少。尺寸上，長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距2975mm，尺寸與寶馬X5基本一致，僅車高要短不少。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進全新寶馬X6后排，頭部剩余空間有一拳有余，腿部空間一拳+四指左右，很顯然，乘坐空間也不算差，只是和同價位那些造型常規的中大型豪華SUV相比，略顯緊湊一點。值得提醒的一點是，全新寶馬X6的后排靠背是比較直的，長途乘坐舒適性不會太高。內飾沒什么好說的，基本上與全新寶馬X5是如出一轍的。至于配置方面，我們以入門版的 xDrivE30i M運動套裝為例，指導價76.69萬。有多氣囊、胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、前后雷達/倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、電動后備廂、真皮座椅、12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏、LED大燈等配置，整體配置豐富度還挺高。如果預算充裕，很顯然頂配才是更好的選擇，xDrive40i 尊享型 M運動套裝，指導價93.69萬，3.0T+空氣懸架，但即使算上優惠，落地價也要100萬左右。搭載的是2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出195kW/400Nm，后者最大輸出250kW/450Nm，配8速手自一體變速箱。官方百公里加速時間分別為6.9秒和5.5秒。

19款寶來1.5L發動機的動力還算優秀，現在寶來1.5L發動機的動力水平和1.6L發動機差不多，但是寶來6AT變速器調教確實是不敢恭維。大眾車輛有一個特點，就是車輛加速線性感比較好，為了刻意強調線性感及換擋平順性，大眾6AT變速器升擋非常積極，車輛總是在較高的檔位行駛，這也導致其傳動比減小，對發動機扭矩增大作用稍有不足。與此同時，大眾車輛變速器降檔稍有延遲，車輛在急加速過程中，降檔不積極，這也是其車輛動力不足的原因之一！大眾寶來這款車匹配了運動模式，在運動模式條件下，發動機扭矩增加明顯，變速器升擋也有延遲，車輛動力稍微增加了一些，但也只能剛好夠用形容。不過大眾寶來的動力水平，對于中國消費者來說還算是夠用，畢竟中國人對車輛都比較愛惜，不會駕駛太過暴躁，車輛駕駛代步居多，注重的是車輛乘坐感和駕駛舒適性。但如果車主所在地，經常有一些山路行駛，車輛爬坡略顯費勁，動力會稍有不足，這一點也是所有購車者比較顧慮的地方。并且在高速行駛時，大眾寶來加速能力就非常低了，有種只踩油門但是車輛卻不加速的感覺。畢竟1.5L排量較低，車輛功率也比較小，加上變速器降檔不積極，車輛動力不足很正常！綜上所述，寶來1.5L這款車，動力只能滿足代步行駛，如果想要駕駛樂趣，跑山地或高速行駛，動力略顯不足！ 19款寶來1.5L動力到底夠不夠用? 應“茶余飯后街頭巷尾”的邀請 答:19款寶來1.5L這一款車，是一汽大眾旗下的一款緊湊型車。搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率85KW(116匹馬力)，最大扭力150Nm.N。油耗7升/百千米。 ■1.5L的動力算不上強勁，但是家庭日常使用足夠了，基本上都在郊區行駛可以滿足日常通勤使用。如果喜歡速度，可以考慮一下1.4T車型，畢竟渦輪增壓發動機動力來的更猛一些。1.5L有手動擋和6擋手自一體變速箱提供選擇，自己感覺手動擋性價比高些，當然6擋手自一體變速箱更加適合女司機。 ■不過對于一款國六排放標準的車，售價11.00萬RMB~14.88萬RMB的車，在如此競爭對手針鋒相對的情況下，也算是一個比較良心的。 ■外觀方面，新車延續了現款車型的設計，其單橫幅的家族化進氣格柵搭配醒目的大眾logo，凸顯出強烈的品牌辨識度。同時，新車在內飾方面依然采用與老款車型一致的設計。■此外，2019款寶來還提供帶有8英寸彩色觸摸屏、實時路況導航、自然語音控制、 Car Life和 Car Play、 Mirror link手機映射、USB接口和手寫識別多項功能在內的智能多媒體導航選裝包。其選裝價格范圍為1200元。動力方面,新車依舊搭載1.5L發動機和1.4T發動機。車是為人出行方便使用的代步工具，它不是大貨車，故跑高速你不怕罰款，油門一踩保證超過120邁，看你到底有多少錢罰。 ■我在上海賽車場看別人飆車，那個速度與激情讓人贊嘆不已，僅僅只是別人的一個輪胎就可以買你的一臺車。 知足常樂于上海2019.8.25日 肉到無對手，配減配版6at，動力總成智能說，買它需要信仰，開它需要耐心，安全全靠運氣，好在價錢不高，還是德國工業技術的結晶，國人心目中公認的高級車代表。動力好賴都值了。 19款寶來作為一臺家用車動力是夠用的。但是僅僅是夠用。而且還有點肉。不過手動擋的駕駛樂趣要比自動擋的好一些。 寶來整車的長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688，與朗逸可以說是不分上下。值得一提的是整體空間上采用了大眾MQB平臺獨特精妙的“短懸長軸”設計，特別優化了后排的膝部空間，升級了乘客的乘坐體驗。 所以說空間是沒有問題的。如果題主不太在意動力可以考慮，但是我比較推薦手動擋，因為自動擋太肉了[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜] 1.5升的寶來動力到底怎么樣？ 其實1.5家用已經足夠了。他的最大馬力110馬力，最大扭矩150，匹配的是六檔手自一體變速箱， 有著很不錯的燃油經濟性，駕駛也非常平順。 朋友也有一輛這款車，他說起步的時候稍微有一點肉，但是時速超過30之后還是比較理想的，也就是中斷車速感受很好，但是高速上在110之后能稍微慢一點，不可能從容的去超車，但是只是鄉鎮路段的話足夠了。 我去年8月買的一汽大眾寶來，當時在庫爾勒提車93800裸車，手自一體開到現在8000公里首保做了一次，市區代步為主也就是6.8---7.0的百公里油耗高速，一箱油跑過900公里才報警還能跑100的油，跑160碼很穩底盤輪胎抓地感覺比卡羅拉好！所以說買物有所值！ 作為一個2019款寶來的車主，買車之前有人告訴我這款車動力很一般很肉。當時的我不清楚什么叫做肉，但是買到手之后確實是肉到你懷疑人生，油門踏板輕踩1/4吧，車輛根本一點反應都沒有，而且我感覺我的這輛車車速十分難控制，尤其是這款車，你如果想超車，我勸你放棄，根本是超不過去，我前兩天剛進行了一次超車，差點把我嚇死。尤其是現在又剛剛發布了豐田新的雷凌和卡羅拉之后，寶來這輛車就顯得一點性價比都沒有了?？_拉和雷凌都是前后獨立懸掛，而且是1.2t的發動機。整體配置上來說我感覺比我的寶來強不少，而且寶來的樣子我個人感覺不如朗逸好看。但是寶來和朗逸這兩個車又是半斤和八兩的區別。所以說作為一個寶來的車主，我鄭重向你推薦卡羅拉或者雷凌。不然的話上思域很不錯的選擇。 19款寶來1.5L的動力對于不同駕駛風格的人，可能有不同的駕駛體驗。如果題主主要是城鄉結合的道路使用，這個動力滿足日常基本用車需求完全沒問題。 新款寶來1.5L車型、配6AT和5MT波箱，是成熟的動力組合，省心耐用，后期保養維護成本也很低，整體動力表現一般，日常家用不會感覺到明顯的弱、但是追求駕駛性能還遠不能滿足，追求動力性能可以選擇1.4T車型。如對動力有一定的要求，或性子比較急的年輕人，建議去店里親自試駕體驗感受下，根據自己的購買預算、你對它的動力是否滿意，能接受才是最重要的。 寶來是一款使用皮實、穩當的車，本來就不是用來飆車的，1.5L的話起步肉一點，但跑起來還是穩穩當當的，日常家用足夠了。當然了手動擋在感覺上要比自動擋在力量反應上來的更快一些。 近幾年大眾在國內市場是收很受青睞的，從榜單上的朗逸，寶來的銷量就可以看出來，同時大家都比較偏向于合資車。那么今天就來解析的便是大眾旗下的19款寶來，有想要了解這款新車到底怎么樣的就一起隨筆者來看看吧，相信在了解后，會對你有所幫助。 動力方面，全新的大眾1.5自吸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，手動擋配5擋手動變速箱，自動擋配6擋手自一體。百公里加速11.6秒左右，加速超車還算可以，動力這方面家用是完全夠用的。追求運動的除外。 底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后扭力梁，駕駛體驗偏硬，行駛穩健，整體性還過得去，但是過彎側傾抑制的很好，開起來過彎不會太過于側傾。整體舒適性做的還是不錯的。 空間方面，改款寶來比起以往改良了不少。寶來軸距2688mm,后排腿部兩拳多頭部四指，后備箱容積506升，自我感覺后備箱空間真心不錯。 內飾方面，大面積的黑色烤漆飾板裝飾給人不小的視覺沖擊力，而且各功能分區布局很合理，按鍵旋鈕緊致，用起來十分順手，但不得不說的是中控液晶屏，個人感覺不好操作，也不太適應它的操作系統，不過對于這個級別來說也不能要求太多了。 在配置上，天窗，led大燈，電子手剎，胎壓監測，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，后雷達等都有配備。總體來說配置上也較齊全。 2019款寶來1.5L裸車報價在7.70萬~11.20萬之間，全部落地再加購置稅一萬左右，車船稅420，強險950，商業險4592，上牌500，共合計在九萬多到十四萬左右。

混合動力電動汽車是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快優點：1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。缺點：長距離高速行駛基本不能省油。價格偏高。

混合動力汽車有串聯式、并聯式和混合式3種布置形式。 串聯式是指發動機帶動發電機發電 ,其電能通過電動機控制器直接輸送到電動機,由電動機產生電磁力矩驅動汽車。性能特點有： (1)發動機工作狀態不受汽車行駛工況的影響 ,始終在其最佳的工作區域內穩定運行,因此,發動機具有良好的經濟性和低的排放指標。 (2)由于有電池進行驅動功率“調峰”,發動機的功率只需滿足汽車在某一速度下穩定運行工況所需的功率 ,因此可選擇功率較小的發動機。(3)發動機與驅動橋之間無機械連接 ,因此,對發動 機的轉速無任何要求,發動機的選擇范圍較大,比如可選用高速燃氣輪機等效率高的原動機。

伊蘭特更有動感。發動機的配置是判斷汽車動力性能的關鍵。伊蘭特搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kw，最大扭矩211N.m，卡羅拉搭載的是1.8L自然吸氣發動機，最大功率72kw，最大扭矩142N.m，可以看出伊蘭特動力更足。伊蘭特配置豐富要知道伊蘭特和卡羅拉哪個更好，可以對比一下兩款車型的配置特點。伊蘭特配備了前后倒車雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、疲勞預警、app遙控功能、方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表盤等卡羅拉沒有的功能。伊蘭特便宜。這一次，我們對比兩款車型的頂配版本。伊蘭特售價14.18萬元（查成交價|參配|優惠政策），卡羅拉15.98萬元?？梢娨撂m特更便宜。經過綜合對比，兩款車型的差異主要體現在動力性能、配置功能和價格上?？梢娨撂m特更推薦購買。這次詳細對比兩款車型的配置和性能，那么伊蘭特和卡羅拉哪個更好呢？可見伊蘭特動力更強，配置豐富，價格低廉，更推薦購買。以上是伊蘭特和卡羅拉的相關內容，伊蘭特配置最好，頂配只賣14萬。

1inspire hybrid top用于山路試駕。INSPIREHybrid表現出靈活的技能，精確的指向，非常靈敏的前部和出色的身體跟蹤。較大的尺寸不會帶來控制負擔。同時，懸掛提供了良好的支撐，非常穩定的姿態，尾部沒有阻力，跟蹤性能良好。充沛的動力可以輕松應對上坡路段，及時的動力響應更便于在山路上操作。同時，剎車可以給人很好的信心，在下坡時始終保持速度在安全范圍內。Inspire混動低配值得買嗎？INSPIREHybridNetLeapEdition作為一款頂配車型，配置非常豐富，價格接近25萬，可能很多朋友無法接受，但它是混動車型中唯一的8寸大屏、HondaCONNECT系統、8揚聲器版本，適合預算充足的朋友。網絡版比網絡版貴2萬。還升級了車內后視鏡自動防眩目、后排中央扶手控制面板、真皮多功能方向盤，增加了全時自適應減震系統、多路況駕駛適應系統、后視鏡自動切換、抬頭顯示、盲點顯示、360全景影像等豐富的輔助配置。

脈沖系統是以發動機為前端，通過離合器、傳動裝置、齒輪傳動裝置將驅動力傳遞給前輪的汽車設計方案。這個問題是判斷問題，請判斷。答案是正確的。錯誤的

1發動機電子動力控制系統EPC (electronic power control)是發動機電子動力控制系統的全稱，很多人也稱之為ETC(ElectronicThrottleControl)電子節氣門。該系統由一些傳感器、控制器和其他部件組成。當傳感器出現故障或感應到異常情況時，控制系統會根據設定的程序采取相應的措施。以前駕駛員根據發動機的動力需求控制油門踏板，油門踏板通過一根鋼絲控制油門開度。在EPC系統中，取消了以前的油門線，代之以踏板裝置的傳感器。根據踏板裝置的傳感器反饋的位置數據，發動機控制單元(ECU)計算最佳目標節氣門開度，并向節氣門驅動電機發送信號，以將節氣門旋轉到該角度。這種方法優于拉線式加速控制，因為電子節氣門可以通過計算和分析來自油門踏板位置的輸入信號，獲知發動機的動力需求，并通過各種執行器將這些信息轉化為發動機的扭矩。當由于安全、油耗等原因需要調整發動機轉速時，發動機控制單元可以在不踩油門的情況下調整節氣門的位置。這種結構的優點在于，控制單元可以根據各種要求來限定節氣門的位置。